Установка межколесной блокировки Опции

[shabrov79]

Сегодня (через знакомых из Кореи) привезли блокировки,на перед и зад.
Обошлись они примерно в 24 тыс за пару.

очень нужны блокировки обе !!!

+79057230089 Артем Свяжитесь со мной или дайте свой телефон,я позвоню!

[Fil@Sportyga]

очень нужны блокировки обе !!!

+79057230089 Артем Свяжитесь со мной или дайте свой телефон,я позвоню!

Посмотри на дату сообщения

Да, кстати, а на фотку твоей машины для профессионального спорта взглянуть можно? Оччень интересно

[nonstopex]

Да честно говоря я ещё не решил на 100% что хочу продавать.Мне всё же хотелось бы установить блокировку на свою машину,поэтому конечно оптимальным бы было обменять её на такую,которая подходит на мою модель.Проблема что пока что такой не нахожу.....

А нельзя полуоси на 28 шлицов поставить? Заодно и покрепче будут чем на 26

[Covermaster]

Цитата(pgrin @ M&r 11 2012, 01:28 PM) [sn&pb&ck]203016[/sn&pb&ck]

Вот в Украине уже есть локка пока только для переднего моста, через неделю будет и для заднего. Сейчас проходит испітания.

Где есть? Как есть? Сколько есть?
Информацию дайте пожалуйста!

[ghost]

Да, кстати, а на фотку твоей машины для профессионального спорта взглянуть можно? Оччень интересно

присоединяюс к желающим посмотреть на ...

[Evol]

присоединяюс к желающим посмотреть на ...

Да будет тоже самое, как и с лифтованным КМ.... такое же чувство

[ghost]

Да будет тоже самое, как и с лифтованным КМ.... такое же чувство

ну да... но на КМ то наши блокировки то не пойдут

[Evol]

ну да... но на КМ то наши блокировки то не пойдут

Мне вот к сожалению никто не ответил... передние диф от КИА Соренто подойдет нам?

[ghost]

Мне вот к сожалению никто не ответил... передние диф от КИА Соренто подойдет нам?

врятли конечн... эт надо у Стаса спросить...

[nonstopex]

Локку в передний мост для автокросса помоему больше минусов, чем плюсов

А можно подробнее про минусы и плюсы?

Где есть? Как есть? Сколько есть?
Информацию дайте пожалуйста!

Вот, тут информация:
http://www.kia-sportage.in.ua/forum/topic?id=197&p=5#p5357

[Evol]

А можно подробнее про минусы и плюсы?

Автокросс - это скоростные гонки с большим количеством поворотов, которые нужно преодолевать быстро.
Если установить Лок райд в передний диф, то пропадет поворачиваемость.... руль будешь выкручивать, а машина будет ехать вперед. Т.к. все колеса крутятся с одинаково. Нагрузка на полуоси будут больше. А в этом спорте ехать медленно и аккуратно не получится
Блокировка в задний мост для автокроссу - конечно нужна.
Если машина только для автокросса, то возникает вопрос. А может ,если регламент соревнований позволяет, заварить задний диф и все. Я бы так сделал...

Толи дело трофи. Большинство сложных участков надо преодолеть напрямик. Тут привод на 4 колеса поможет. Если надо маневрировать через деревья, то можно отключить один хаб, получится 3x4. Думаю, что в таких ситуациях нагрузка будет маленькая. Потом перед препятствием его включить.

[Некто]

Что-то поиск у форума совсем не работает, поэтому не знаю, обсуждался ли этот вопрос или нет.
Начну издалека. Если у Киа Бонго такой же передний мост, то может и задний такой же (вроде в какой-то версии мост был такой же)?
А у них (Киа, Хундай грузовички, фургоны)в заднем мосту бывают дифференциалы LD, который лучше LSD. Может LD от Бонго, H1, Porter подойдёт Спортажу?
Параметры мостов и дифференциалов я не сверял.

[serg4x4]

Некто, а мои только сообщения почитай из этой темы - и поймешь где неправ....

[nonstopex]

...
Если установить Лок райд в передний диф, то пропадет поворачиваемость.... руль будешь выкручивать, а машина будет ехать вперед. Т.к. все колеса крутятся с одинаково. ...

А разве внешнее колесо при повороте не обгоняет внутреннее?

Ролик по работе локки:
http://rutube.ru/tracks/3775050.html

Принцип работы:
http://www1.4x4israel.com/site/default.asp...=11&articleID=8

[Некто]

Некто, а мои только сообщения почитай из этой темы - и поймешь где неправ....

Загадка, только зачем?
Я не могу быть неправым, потому что ничего не утверждал(кроме того что поиск не работает), а всего лишь спрашивал.
Перечитывать 33 страницы темы форума, это не смешно?!

[shabrov79]

Посмотри на дату сообщения

Да, кстати, а на фотку твоей машины для профессионального спорта взглянуть можно? Оччень интересно

Да конечно!

http://autosport.gallery.ru/watch?ph=bpJa-dKchf

Фотки по этой ссылке,пока не очень много,так как на этой машине я выехал всего один раз.
В Рязани 4-6 мая пройдет второй этап чемпионата России по автокроссу. Едем туда.

[SAVant]

Фотки по этой ссылке,пока не очень много,так как на этой машине я выехал всего один раз.
В Рязани 4-6 мая пройдет второй этап чемпионата России по автокроссу. Едем туда.

Зачетно!



Блин эти повреждения за один заезд?

[shabrov79]

Автокросс - это скоростные гонки с большим количеством поворотов, которые нужно преодолевать быстро.
Если установить Лок райд в передний диф, то пропадет поворачиваемость.... руль будешь выкручивать, а машина будет ехать вперед. Т.к. все колеса крутятся с одинаково. Нагрузка на полуоси будут больше. А в этом спорте ехать медленно и аккуратно не получится
Блокировка в задний мост для автокроссу - конечно нужна.
Если машина только для автокросса, то возникает вопрос. А может ,если регламент соревнований позволяет, заварить задний диф и все. Я бы так сделал...

Толи дело трофи. Большинство сложных участков надо преодолеть напрямик. Тут привод на 4 колеса поможет. Если надо маневрировать через деревья, то можно отключить один хаб, получится 3x4. Думаю, что в таких ситуациях нагрузка будет маленькая. Потом перед препятствием его включить.

Я занимаюсь этим видом спорта более 15 лет и пробовал различные варианты трансмиссии 4х4,
Для трофи рейдов может и подойдет заваренный диффер.Где скорость пешехода,но привода при этом сворачивает.
С заваренным диффером раньше по бедности многие ездили,по сухому еще можно ехать но по скользкому просто не реально,автомобиль становится не адекватным,что на скорости 150км/ч становится опасным! Самое правильное и проверенное это две блокировки,перед и зад!!! Поворачиваемость не куда не пропадает так как блокировка не на 100 процентов!

Зачетно!



Блин эти повреждения за один заезд?

Так не всегда,как правило только зимой.

Остальные соперники уазы и нивы,первые замочат не задумываясь если во время не удрать.
Это последствия после касания с ульяновской ракетой))))))

[Evol]

А разве внешнее колесо при повороте не обгоняет внутреннее?

Ролик по работе локки:
http://rutube.ru/tracks/3775050.html

Принцип работы:
http://www1.4x4israel.com/site/default.asp...=11&articleID=8

Ну если машина не набирает скорость, а равномерно движется. Тогда, при установленном локрайте, внешнее колесо будет обгонять внутренее, за счет перескоков зубчиков в блокировке....
А когда "тапка в пол" или тормоз в пол - оба колеса будут крутится с одинаковой скоростью

Я занимаюсь этим видом спорта более 15 лет и пробовал различные варианты трансмиссии 4х4,
Для трофи рейдов может и подойдет заваренный диффер.Где скорость пешехода,но привода при этом сворачивает.
С заваренным диффером раньше по бедности многие ездили,по сухому еще можно ехать но по скользкому просто не реально,автомобиль становится не адекватным,что на скорости 150км/ч становится опасным! Самое правильное и проверенное это две блокировки,перед и зад!!! Поворачиваемость не куда не пропадает так как блокировка не на 100 процентов!
Так не всегда,как правило только зимой.

Остальные соперники уазы и нивы,первые замочат не задумываясь если во время не удрать.
Это последствия после касания с ульяновской ракетой))))))

Ты же всегда либо тормозишь, либо разгоняешься... а в таких ситуациях Локрайд будет заблокированн полностью...
Тогда тебе надо блокировку от нашего Макса (КВАЙФ) где процент блокировки 70-80....

shabrov79

Спортаж та конкурентоспособный в этом классе? Двигатель стандартный 2.0 л ?

[nonstopex]

Ну если машина не набирает скорость, а равномерно движется. Тогда, при установленном локрайте, внешнее колесо будет обгонять внутренее, за счет перескоков зубчиков в блокировке....
А когда "тапка в пол" или тормоз в пол - оба колеса будут крутится с одинаковой скоростью
Ты же всегда либо тормозишь, либо разгоняешься... а в таких ситуациях Локрайд будет заблокированн полностью...

Почитай внимательнее вторую ссылку. Локрайт заблокирован, когда машина едет прямо или когда колесо пробуксовывает.
При повороте мощность мотора передаётся на внутреннее колесо, а внешнее при этом его обганяет и не передаёт мощности. И только если колесо пробуксует, тогда Локрайт блокируется и колёса крутит с одинаковой скоростю. Аналогично при торможении двигателем.
Так что не думаю, что тебе на асфальте удастся в повороте заблокировать два колеса. Ведь для этого тебе надо заставить его буксовать. Ну а тогда скорее полуоси порвёш.