Машина не тянет, Не набирает обороты, снизилась динамика. Опции

[kross]

спасибо всем за ответы! отпишу о результатах!

Ну да .. держи в курсе .. Удачи

[loufmir]

Добрый день!
Недавно машина отказалась ехать, путем долгого поиска пришел к тому, что проблемы в топливной системе... Снял бак вылил оттуда 15 литров воды (в место бензина). Бак весь проржавел - заказал новый... Пока ждал бак, потихоньку расковырял все клапана, которые устанавливаются на бак, насос... Возник вопрос: на крышке топливного насоса установлен датчик давления, для чего он нужен, принцип работы (Замкнут ли он в нормальном режиме или разомкнут) и можно ли ездить без него?
Заранее спасибо.

[609]

Добрый день!
Недавно машина отказалась ехать, путем долгого поиска пришел к тому, что проблемы в топливной системе... Снял бак вылил оттуда 15 литров воды (в место бензина). Бак весь проржавел - заказал новый... Пока ждал бак, потихоньку расковырял все клапана, которые устанавливаются на бак, насос... Возник вопрос: на крышке топливного насоса установлен датчик давления, для чего он нужен, принцип работы (Замкнут ли он в нормальном режиме или разомкнут) и можно ли ездить без него?
Заранее спасибо.

почитай тут.

[kostic8615]

Не тянет, Не едет, провалы.
Поменял топливный насоc, поставил WESEN. Давление под 5 атм. на выходе с бака.(600руб)
Старый BOSCH вроде тоже "давил", но свистел, теперь НЗ.
Поменял сетку на насосе, поставил от mazdы. Наши (от российских авто) не подходит ни одна.(130руб)
Старая сеточка с песочком и грязькой была.
Помыл бак. Замастичил мастикой.(200руб)
Всякой бяки было не сказать что мнго, но было.
Поменял топливный фильтр тонкой очистки.Поставил неоригинал.(200 руб примерно)
Промыл форсуки. Снимал как описывают на форуме и промывал HI-гиром для карбюратора.(260руб)
Сначала летело что-то темное и ужасное, но потом отмылись и застрекотали и запшикали отлично.
Промыл датчик ХХ, грязь была, но все работало без заеданий.
Промыл регулятор давления на рампе.
Проверил метки ГРМ. Все ОК.
КАТ 1-ый вроде как просвечивает.
Как ни ехала, так и не едет. Нажимаешь резко газ, а обороты могут даже не шелохнуться. Но потом когда секнуд через 5-10 обороты поднимутся до 2000-2500 тыс. то отклик на нажатие педали незамедлительный как и должно быть. При включении скорости (АКПП) может тупить до такой степени, что не может переехать колесом через камушек или выехать из ямки небольшой.
Уже мозг сломал что может быть.......
Когда снимал КАТ, то у него сверху пальцем можно было внутренности из стороны в сторону пошатать.....

ВООООО.... у меня один в один прям как будто про мою говоришь.. я даже на бардюр не мог заехать сегодня... машину завёл она немного подёргивается как будто не все цилиндры работают.. начинаешь газовать обороты поднимаются как положенно но до 2000 машину потрясывает когда выше уже не чувствуется... что сделал до этого:
-поменял насос топливный на бошовский 900 р. почистил сетку
-почистил магистраль до топливного фильтра и немного промыл его
-поменял свечи
-помыл и просушил бак (почистил гадости полно было)
-залили 25 литров 95го бензина
-долил масло в двигатель
и вот такая ерунда не прошла всёравно также дёргается решил выехать из гаража потом вспотел весь потому что не мого заехть.. просто не может переехать через бордюр.. давишь на газ а обороты не переваливают и за 1500 у меня автомат машинку всю тресёт но не едетна на ровном месте вроде пошла но с теми же симптомами.. и тогда решил добраться до инжектора.. разобрал(первый раз добрался до инжектора ниразу не работал с ним до этого была только девятка карбюраторная ) ну вот снял всё как на писано в форумах.. продувать форсунки начал и вот оно в каждой из них была ржавчина как глина.. сначала выковырял всё это потом промывал бензином под давлением путём открыванием закрыванием форсунки (7 вольт на контакты) поначалу хреново было но потом вроде все форсунки продул ( такие две уверенные струйки стали распыляться) начал собирать всё обратно и на тебе на картере возле заливки масла ( у меня DONS 2 литра) есть клапан вентиляции "клапан PCV" так я его ненароком сломал, и работа на этом встала... теперь вопрос если я уберу его совсем сделаю как на девятке просто трубочка без клапана. и вообще после моих действий есть шанс что машина будет вести себя нормально тот что одна форсунка была мог из за этого так тупить двигатель или я всё это зря делал???

[kostic8615]

ВсЁ ПрЁт!!!
Проблема была в шпонке на коленвале. Гнездо шпонки размолотило где-то на 1 см по ширине, из-за этого и не ехала.
Всем спасибо за помощь!
Так же благодарность МихаилуТ и Стасу в помощи с обнаружением несиправности!

а можете изобразить где она находится??? может у меня тоже она .... если можно то подробнее потому что с машиной только начинаю дружить и сного в ней разбирать несмогу..

[Виктор]

... начал собирать всё обратно и на тебе на картере возле заливки масла ( у меня DONS 2 литра) есть клапан вентиляции "клапан PCV" так я его ненароком сломал, и работа на этом встала... теперь вопрос если я уберу его совсем сделаю как на девятке просто трубочка без клапана. и вообще после моих действий есть шанс что машина будет вести себя нормально тот что одна форсунка была мог из за этого так тупить двигатель или я всё это зря делал???

Просто трубочку нельзя!
Потому что конец этой трубочки в крышку ГБЦ плотно не посадишь. И будет через нее двигатель сосать неучтенный воздух. Появятся другие проблемы.
Лучше временно(!) эту трубку заглушить с конца идущего к клапану. А вместо клапана вставить плотно какой-нибудь шланг и вывести его вниз.
А клапан надо обязательно купить и установить. Благо, он не дефицитный и стоит еще на старых Маздах и Хундаях.

Заводить и смотреть результат промывки.

[Виктор]

... продувать форсунки начал и вот оно в каждой из них была ржавчина как глина..

Смотри бак. Наверняка он у тебя ржавый внутри. Придется промыть и вложить в него пару магнитов от динамиков.
И фильтр топливный надо заменить, наверняка забитый.

[kostic8615]

Смотри бак. Наверняка он у тебя ржавый внутри. Придется промыть и вложить в него пару магнитов от динамиков.
И фильтр топливный надо заменить, наверняка забитый.

Бак почистил. действительно ржавый немного был.. в пределах разумного.. фильтр топливный не смог найти в магазинах.. такого нет завтра попробую в других поискать а как правильно называется этот клапан?? чтоб придти к продавцу и объяснить чтомне надо.. и вопрос как он вытаскивается?? я его окончательно сломал потому что не мог вытащить... может надо снять крышку над клапанами???

[Виктор]

Бак почистил. действительно ржавый немного был.. в пределах разумного.. фильтр топливный не смог найти в магазинах.. такого нет завтра попробую в других поискать а как правильно называется этот клапан?? чтоб придти к продавцу и объяснить чтомне надо.. и вопрос как он вытаскивается?? я его окончательно сломал потому что не мог вытащить... может надо снять крышку над клапанами???

Он называется "Клапан системы вентиляции картера". Код K B603 13 890. Просто вставлен в резиновый уплотнитель в крышке. Крышку ГБЦ снимать не надо.

[DJ.SERG]

Бак почистил. действительно ржавый немного был.. в пределах разумного.. фильтр топливный не смог найти в магазинах.. такого нет завтра попробую в других поискать а как правильно называется этот клапан?? чтоб придти к продавцу и объяснить чтомне надо.. и вопрос как он вытаскивается?? я его окончательно сломал потому что не мог вытащить... может надо снять крышку над клапанами???

А я с топливными фильтрами не заморачиваюсь, ставлю от десятки(в любом магазине есть) и сетку для насоса тоже от нашего автопрома такой плоский треугольной формы.

[kostic8615]

Он называется "Клапан системы вентиляции картера". Код K B603 13 890. Просто вставлен в резиновый уплотнитель в крышке. Крышку ГБЦ снимать не надо.

в экзисте посмотрел.. написано на карбэраторный двигатель.. это точно он?? или они универсальные??

[mel]

Спортейдж гранд 2.0 DO:-)C инжектор, 2002 г.в. кал. пробег 71000.
Добрый вечер мужики! Помогите советом!
Я уже много перелапатил на форуме в том числе и в этой теме. Вопрос по теме.
Проанализировав и сопоставив все не исправности о которых шла речь с маей машинкой, что то сходится а что то нет!
1. Заводится легко можно сказать с пол пенка (подводит только АКБ TUDOR (испания) не покупайте не в коем случае).
2. На холостых работает ровно. (ни разу не глохла).
3. Разгон туговат грешу на масло 80W90 которое залил в мосты, раздатку, КПП.
4. С первои трогается нормально, при переключений на 2 если еще есть небольшая горочка начинается жуткая вибрация весь салон дребезжит. На педаль газа не реагирует пока плавно не наберет скорость.
На 3и 4 я переключаюсь 40 и 60 ниже этого тоже возникают вибрации но по характеру не много другие.
5. При переключении с 3 на 4 и на 5 чувствуются не понятные рывки как будь то машину дергают за зад (нежное отпускания сцепления до конца не решает эту проблему).
6. При движении с равномерной скоростью например 90 км/ч по прямой, и попадается уклон то машина теряет скорость и на педаль газа ни как не реагирует.
Вот такие ньюансы, может кто знает в чём дело или гранды себя так ведут.
Уточню зимой расход доходил до 30 литров, сейчас 15 по трассе (не понятно).
На 5 передаче расход сильно увеличивается.
Кто до каких оборотов раскручивает движок, я макс до 3000 дальше стоит рёв а толку от этого мало.
Дайте совет. Спасибо.

[Виктор]

в экзисте посмотрел.. написано на карбэраторный двигатель.. это точно он?? или они универсальные??

Никогда не видел в экзисте подобных пояснений!
По этому коду экзист выдает только клапан от КИА с применяемостью на PRIDE, RETONA, Sportage.

[Виктор]

Спортейдж гранд 2.0 DO:-)C инжектор, 2002 г.в. кал. пробег 71000.
Добрый вечер мужики! Помогите советом!
Я уже много перелапатил на форуме в том числе и в этой теме. Вопрос по теме.
Проанализировав и сопоставив все не исправности о которых шла речь с маей машинкой, что то сходится а что то нет!
1. Заводится легко можно сказать с пол пенка (подводит только АКБ TUDOR (испания) не покупайте не в коем случае).
2. На холостых работает ровно. (ни разу не глохла).
3. Разгон туговат грешу на масло 80W90 которое залил в мосты, раздатку, КПП.
4. С первои трогается нормально, при переключений на 2 если еще есть небольшая горочка начинается жуткая вибрация весь салон дребезжит. На педаль газа не реагирует пока плавно не наберет скорость.
На 3и 4 я переключаюсь 40 и 60 ниже этого тоже возникают вибрации но по характеру не много другие.
5. При переключении с 3 на 4 и на 5 чувствуются не понятные рывки как будь то машину дергают за зад (нежное отпускания сцепления до конца не решает эту проблему).
6. При движении с равномерной скоростью например 90 км/ч по прямой, и попадается уклон то машина теряет скорость и на педаль газа ни как не реагирует.
Вот такие ньюансы, может кто знает в чём дело или гранды себя так ведут.
Уточню зимой расход доходил до 30 литров, сейчас 15 по трассе (не понятно).
На 5 передаче расход сильно увеличивается.
Кто до каких оборотов раскручивает движок, я макс до 3000 дальше стоит рёв а толку от этого мало.
Дайте совет. Спасибо.

Двигатель явно не развивает мощности, под нагрузкой начинает троить (пропуски воспламенения). Отсюда и повышенный расход.
Проблемы в смесеобразовании. И вероятнее всего, ему не хватает бензина. Первое с чего следует начать, проверить давление бензонасоса. При этом должна быть уверенность что топливный фильтр не забит (менялся или нет).
ЧЕК сигнализирует о чем-нибудь? В каком состоянии воздушный фильтр, свечи?

[kostic8615]

Никогда не видел в экзисте подобных пояснений!
По этому коду экзист выдает только клапан от КИА с применяемостью на PRIDE, RETONA, Sportage.

Модель Двигатель Период выпуска Доп. информация Изображение
PRIDE(IRAN):98/5~ 1.3L CABURETOR 01.05.1998 - 01.05.1999 K12K: 4DOOR, 5MT 2WD, , GEN


вот что выдаёт.. это и настораживает наверное я не всё понимаю.. ну ладно не об этом наступил долгожданный момент.. клапана сделал шланг вывел вниз а то т что в колектор впускной закрыл плотно.. кароче завилась нормлаьно не троит реагирует на педаль газа одекватно всё стало на свои места )))
и так всё стало на свои места по поводу не тянет и не реагирует на педаль газа.. эт 100% система питания.. или насос или фильтр или форсунки а лучше всё взять и прочистить разом.. у меня грудо говоря на всё это ушло целое воскресенье.. начиная от чистки бака и всей магистрали и прочистки и промывки (самостоятельно, чему я так горд ) форсунок. подёргивание у меня было на девятке прям как тут и описал один водин прям.. дело было в том что карбюратор забился немного... нехватало бензина для тяги и проявляется то неожиданно.. поэтому совет чистий всё ничего сложного нет.. у меня для всего этого понадобились две головки на 10 и 12 трещётка с небольшим удлинителем, рожковый ключ на 12, отвёртки 2 штуки и пасатижи для снятия хомутов. ну и естественно для продувки форсунок насос и один человек на подмогу..

пока не забыл вроде всё нормуль. но когда переводишь скорость в положение "Д" обороты просидают до 500 машина уверенно работает но мне эт не нравится может так и должно быть я не знаю.. и может ли на это влиять повышенный объём масла в коробке??? его там выше самой верхней метки

P.S. ХОЧЕШЬ СДЕЛАТЬ ХОРОШО СДЕЛАЙ СВОИМИ РУКАМИ.. пытаюсь следовать этому правилу многие меня не понимают но мне очень часто нравится ковыряться в машине и после получения результата на душе так приятно))))

[Виктор]

...кароче завилась нормлаьно не троит реагирует на педаль газа одекватно всё стало на свои места )))
...
P.S. ХОЧЕШЬ СДЕЛАТЬ ХОРОШО СДЕЛАЙ СВОИМИ РУКАМИ.. пытаюсь следовать этому правилу многие меня не понимают но мне очень часто нравится ковыряться в машине и после получения результата на душе так приятно))))

Поздравляю!
ХОЧЕШЬ СДЕЛАТЬ ХОРОШО СДЕЛАЙ СВОИМИ РУКАМИ - полностью поддерживаю.

пока не забыл вроде всё нормуль. но когда переводишь скорость в положение "Д" обороты просидают до 500 машина уверенно работает но мне эт не нравится может так и должно быть я не знаю.. и может ли на это влиять повышенный объём масла в коробке??? его там выше самой верхней метки

Настоятельно рекомендую разобраться с этим!
С АКПП не имел дела, поэтому конкретно подсказать не могу. Но есть форум и http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/.

[mel]

двигатель явно не развивает мощности, под нагрузкой начинает троить (пропуски воспламенения). Отсюда и повышенный расход.
Проблемы в смесеобразовании. И вероятнее всего, ему не хватает бензина. Первое с чего следует начать, проверить давление бензонасоса. При этом должна быть уверенность что топливный фильтр не забит (менялся или нет).
ЧЕК сигнализирует о чем-нибудь? В каком состоянии воздушный фильтр, свечи?[/color]


Виктор спасибо что оперативно отреагировал на моё сообщение.
Машинку я взял с пробегом 69000. Благодаря форуму поменял все фильтра,масла, свечи, ремень ГРМ. Сеичас как я писал пробег 71000 . На 70000 проверил новые свечи, на них как и на старых тонкий чёрный налет. Я так понимаю, это говорит о том что смесь сильно обогащенная (только вопрос чем топливом или воздухом). Вот ещё что когда я заменил свечи и завел машину, машина минут 5 жила своей жизнью набирала обороты до 2000 и потом сбрасывала и так 5 минут, затем успокоилась. Может я что напутал хотя я все промаркеровал перед тем как скинуть провода.
Чек загорается когда я включаю зажигание, завожу и он гаснет. Диагностику делал перед покупкой и недавно когда был большой расход бензина. Ошибок нет и чек не разу не загорался.

[Yura]

Машинку я взял с пробегом 69000. Благодаря форуму поменял все фильтра,масла, свечи, ремень ГРМ. Сеичас как я писал пробег 71000 . На 70000 проверил новые свечи, на них как и на старых тонкий чёрный налет. Я так понимаю, это говорит о том что смесь сильно обогащенная (только вопрос чем топливом или воздухом). Вот ещё что когда я заменил свечи и завел машину, машина минут 5 жила своей жизнью набирала обороты до 2000 и потом сбрасывала и так 5 минут, затем успокоилась. Может я что напутал хотя я все промаркеровал перед тем как скинуть провода.
Чек загорается когда я включаю зажигание, завожу и он гаснет. Диагностику делал перед покупкой и недавно когда был большой расход бензина. Ошибок нет и чек не разу не загорался.

Здесь проблема с подачей топлива. Бензонасос с фильтром(в баке) и форсунки смотреть надо.
А масло 80W90, в мостах и раздатке на тягу двигателя ни как повлиять не может.

[kostic8615]

Поздравляю!
ХОЧЕШЬ СДЕЛАТЬ ХОРОШО СДЕЛАЙ СВОИМИ РУКАМИ - полностью поддерживаю.

Настоятельно рекомендую разобраться с этим!
С АКПП не имел дела, поэтому конкретно подсказать не могу. Но есть форум и http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/.

ничего толкового там не написано... сегодня ехал и вдруг загорелся чек.. никаких изменений я не почувствовал... но меня это насторожило... так что не всё гладко как хотелось бы.. вот в такой момент и нужен компутер бортовой чтоб сказал что ему не нравится..

[Виктор]

... На 70000 проверил новые свечи, на них как и на старых тонкий чёрный налет. Я так понимаю, это говорит о том что смесь сильно обогащенная (только вопрос чем топливом или воздухом). Вот ещё что когда я заменил свечи и завел машину, машина минут 5 жила своей жизнью набирала обороты до 2000 и потом сбрасывала и так 5 минут, затем успокоилась. Может я что напутал хотя я все промаркеровал перед тем как скинуть провода.

Это заставляет предположить, что твоя проблема - характерная проблема Спорта. Как она устраняется описано здесь, пост #113 и #128.
Эта обжимка соединяет провод подающий от "мозгов" стабилизированное (опорное) напряжение +5 В и провода идущие на датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и датчик температуры ОЖ (для "мозгов"). Нарушение контакта в обжимке вызывает нестабильность этого напряжения на датчиках и, соответственно, искажает их показания. Последствия могут проявляться по-разному, в зависимости от того, на каком датчике и в какую сторону плавает напряжение.
100% уверенности нет что именно эта твоя проблема, но эта профилактика проводки, уверен, в дальнейшем избавит тебя от многих проблем.