Вентилятор охлаждения двигателя Опции

[КСИ]

Господа! Карлсон продолжает тарахтеть всё сильнее.. В продаже есть оригинал -3100 и корейский неоригинал - 1800.. Нет ли у кого-нить опыта использования неоригинала? Стоит переплачивать за оригинал?

[Svarog]

Господа! Карлсон продолжает тарахтеть всё сильнее.. В продаже есть оригинал -3100 и корейский неоригинал - 1800.. Нет ли у кого-нить опыта использования неоригинала? Стоит переплачивать за оригинал?

Я только сейчас забрал из магазина неоригенал. На вид один в один. Попробую поставить потом отпишусь.
www.exist.ru/price.aspx?pcode=0K01W15140&caid=43&sr=53
NT NAB-C010 Вискомуфта системы охлаждения

[Svarog]

Вчера поставил карлоссона NT NAB-C010. Копия родной. Поставляется вместе с крыльчаткой. По ощущению немного "туже" чем оригенал. Пальцем на холодный движок туговато крутится. Теперь будем набирать статистику ЦЕНА-КАЧЕСТВО.
При снятии старого вентилятора необходим тонкий маленький газовый ключ. грани у гаек очень мягкие и рожковым ключом срываются. Ещё необходимо ослабить ремень генератора, т.к. после снятия вентилятора ремень перекашивает шкив. Ну вобщем-то и все заморочки. Делов на пол часика.

[КСИ]

Вчера поставил карлоссона NT NAB-C010. Копия родной. Поставляется вместе с крыльчаткой. По ощущению немного "туже" чем оригенал. Пальцем на холодный движок туговато крутится. Теперь будем набирать статистику ЦЕНА-КАЧЕСТВО.
При снятии старого вентилятора необходим тонкий маленький газовый ключ. грани у гаек очень мягкие и рожковым ключом срываются. Ещё необходимо ослабить ремень генератора, т.к. после снятия вентилятора ремень перекашивает шкив. Ну вобщем-то и все заморочки. Делов на пол часика.

нагревать пробовал? схватывает?

[Svarog]

нагревать пробовал? схватывает?

Два дня испытаний. Температура на улице минус 15-25. На холостых оборотах машина долго греется, под нагрузкой нормально. Останавливаешся температура начинает падать . Хотя шума "фантома" нет но "туговат" этот карлсон зараза . На холодную "газеткой" неостановишь.
Мой вывод - не жадничать брать оригенал.

[sva]

Я на своем калиниградском спортейдже (2006г.) ни разу не видел чтобы вентилятор был неподвижным при работающем двигателе... Летом в жару бывает рев из-под капота, когда газуешь - видимо он начинает крутиться быстрее.

[vlad04sport]

Два дня испытаний. Температура на улице минус 15-25. На холостых оборотах машина долго греется, под нагрузкой нормально. Останавливаешся температура начинает падать . Хотя шума "фантома" нет но "туговат" этот карлсон зараза . На холодную "газеткой" неостановишь.
Мой вывод - не жадничать брать оригенал.

Есть 3-ий вариант - в посте №364. и где-то ропадался отчетец об установке.
У меня GMB (написано "made in Japan") - когда покупал год назад, то продавец предупредил, что давно лежит, но это "настоящее не бывает", так газеткой тоже не удерживается. Пластиковой линейкой средней жесткости и с небольшим усилием. Утром при заводке маслает не менее минуты, потом секунд 30 затухает. Летом при нашей жаре включается достаточно часто хоть в пробках, хоть по трассе. Радиатор тоже новый установлен позже муфты... Для себя считаю приемлемым: лучше пусть чаще включается, чем думать про него.

Я на своем калиниградском спортейдже (2006г.) ни разу не видел чтобы вентилятор был неподвижным при работающем двигателе... Летом в жару бывает рев из-под капота, когда газуешь - видимо он начинает крутиться быстрее.

Он же на валу - он и не должен стоять. Центробежную силу куда ж девать? Остановить легко. А когда воет - это он в жесткое зацепление с валом входит и крутится согласно оборотов двигателя. В этот момент трогать его ничем не надо ай-ай-ай будет

[Svarog]

Есть 3-ий вариант - в посте №364. и где-то ропадался отчетец об установке.
У меня GMB (написано "made in Japan") - когда покупал год назад, то продавец предупредил, что давно лежит, но это "настоящее не бывает", так газеткой тоже не удерживается. Пластиковой линейкой средней жесткости и с небольшим усилием. Утром при заводке маслает не менее минуты, потом секунд 30 затухает. Летом при нашей жаре включается достаточно часто хоть в пробках, хоть по трассе. Радиатор тоже новый установлен позже муфты... Для себя считаю приемлемым: лучше пусть чаще включается, чем думать про него.

Родной у меня тоже GMB стоял

[dark_horse]

Приветствую всех, вопросик у меня, машинку купил не давно, до этого был русский атопром. На днях поменял датчик температуры охлаждающей жидкости, благо он у меня барахлил( иногда на горячую не заводилась), заодно менял масло в двигателе и воздушный фильтр. Наследующий день начал иногда, но редко проскакивать чек, а температура двигателя по индикатору температуры приближена к верхней отметке, причем после минут 20 движения. Когда ехал по трассе со скоростью 90-120, температура не падала и только при включении обогревателя. Что может быть? Может датчик быть не исправен? Как проверить реальность нагрева?
полный привод, 1998г. 128л.
И по номерам подскажите пожалуйста, чтобы прицениться к запчастям:
радиатор
вяскомуфта
крышка радиатора, если я правильно понял.
термостат
и что еще связано с охлаждением?



Сообщение отредактировал dark_horse - Feb 24 2010, 11:26 PM

[kadett]

help!!!помогите!вискомуфту заказать в экзисте хочу спорт каловский 2004г.вин не бьется,а там муфты под 3 кодами какую брать?

[Виктор]

Приветствую всех, вопросик у меня, машинку купил не давно, до этого был русский атопром. На днях поменял датчик температуры охлаждающей жидкости, благо он у меня барахлил( иногда на горячую не заводилась), заодно менял масло в двигателе и воздушный фильтр. Наследующий день начал иногда, но редко проскакивать чек, а температура двигателя по индикатору температуры приближена к верхней отметке, причем после минут 20 движения. Когда ехал по трассе со скоростью 90-120, температура не падала и только при включении обогревателя. Что может быть? Может датчик быть не исправен? Как проверить реальность нагрева?
полный привод, 1998г. 128л.
И по номерам подскажите пожалуйста, чтобы прицениться к запчастям:
радиатор
вяскомуфта
крышка радиатора, если я правильно понял.
термостат
и что еще связано с охлаждением?

температура двигателя по индикатору температуры приближена к верхней отметке - авария! Нельзя так ездить, угробишь двигатель (если уже не угробил).
1. Проверь уровень ОЖ в расширительном бачке.
2. На прогретой, даже слегка перегретой машине (указатель температуры на большой средней отметке) прощупай нижний патрубок радиатора. По-нормальному должен быть хорошо теплым.
2. Проверь наличие 19-го контакта в диагностическом разъеме. При наличии, сделай самодиагностику с помощью скрепки (неоднократно описывалось на форуме).
3. На прогретом двигателе, опустив шланг расширительного бачка в бутылку с водой, проверить наличие пузырьков воздуха.

help!!!помогите!вискомуфту заказать в экзисте хочу спорт каловский 2004г.вин не бьется,а там муфты под 3 кодами какую брать?

А разве у нас бывают разные муфты? Тем более, что они продаются только в сборе с вентилятором.
А вот в зависимости от рынков сбыта и годов выпуска могут быть разные коды на одну и ту же запчасть.

[ghost]

А разве у нас бывают разные муфты? Тем более, что они продаются только в сборе с вентилятором.
А вот в зависимости от рынков сбыта и годов выпуска могут быть разные коды на одну и ту же запчасть.

там диаметр крыльчатки разный бывает....

help!!!помогите!вискомуфту заказать в экзисте хочу спорт каловский 2004г.вин не бьется,а там муфты под 3 кодами какую брать?

0K038 15 140A

[Виктор]

там диаметр крыльчатки разный бывает....

Первый раз такое слышу! И коды одинаковые *****- 15140(А)

[DimTs]

зато в начале разняться. Крыльчатка тоже разная на 94 года и 2004. И вроде б стоит с разной стороны муфты.

[kadett]

Заказал 0k03815140a надеюсь все будет ок.всем спасибо!

[ghost]

Первый раз такое слышу! И коды одинаковые *****- 15140(А)

про эт даж гдето тема есть...

[dark_horse]

температура двигателя по индикатору температуры приближена к верхней отметке - авария! Нельзя так ездить, угробишь двигатель (если уже не угробил).
1. Проверь уровень ОЖ в расширительном бачке.
2. На прогретой, даже слегка перегретой машине (указатель температуры на большой средней отметке) прощупай нижний патрубок радиатора. По-нормальному должен быть хорошо теплым.
2. Проверь наличие 19-го контакта в диагностическом разъеме. При наличии, сделай самодиагностику с помощью скрепки (неоднократно описывалось на форуме).

1. Жидкость есть.
2. Если печка включена даже на градусов на 19, то выше нормального не подымается(правда и жары еще не было). Нижний патрубок теплый, даже горячий, но дотронуться можно.

3. Для чего диагностировать? Можно по подробней.
4. Не побывал еще.

[Yura]

1. Жидкость есть.
2. Если печка включена даже на градусов на 19, то выше нормального не подымается(правда и жары еще не было). Нижний патрубок теплый, даже горячий, но дотронуться можно.

3. Для чего диагностировать? Можно по подробней.
4. Не побывал еще.

2. Не зависимо от печки и от температуры окружающего воздуха стрелка указателя температуры не должна подниматься выше средней отметки, т.е. должна находиться в горизонтальном положении.
3. Что бы найти неисправность, т.к. у тебя, по описанию, стрелка указателя приближена к верхней отметке, а такого быть не должно.

[dark_horse]

2. Не зависимо от печки и от температуры окружающего воздуха стрелка указателя температуры не должна подниматься выше средней отметки, т.е. должна находиться в горизонтальном положении.
3. Что бы найти неисправность, т.к. у тебя, по описанию, стрелка указателя приближена к верхней отметке, а такого быть не должно.

2. Я подразумевал может есть какая нибудь закономерность. Печка включена на минимум, машина не греется, но стоит ее отключить начинает, медленно, но верно греться.
3. Какие именно неисправности, связанные с перегревом, я смогу определить по диагностическому разъему?

[Yura]

2. Я подразумевал может есть какая нибудь закономерность. Печка включена на минимум, машина не греется, но стоит ее отключить начинает, медленно, но верно греться.
3. Какие именно неисправности, связанные с перегревом, я смогу определить по диагностическому разъему?

Воздух в системе, или не открывается термостат.
Когда стрелка подходит к середине, радиатор должен быть горячим. Верхнюю часть радиатора с трудом терпит рука и нижний патрубок должен быть тоже очень горячим.