Вентилятор охлаждения двигателя Опции

[ghost]

с такими погодоми как ща поставил старую заблокированную муфту... пускай лучш всегда крутится чем перегрется какнибудь в пробке....

[Медведь]

Еду по трассе вентиллятор периодически воет, а если он глюканет по дороге дальней . что делать?

[alldn]

Если муфта периодически воет, значит она включается и выключается, значит она работает. И беспокоиться особо нечего.

с такими погодоми как ща поставил старую заблокированную муфту... пускай лучш всегда крутится чем перегрется какнибудь в пробке....

Это не поможет от перегрева в пробке. В пробке вискомуфта и так сама включается. Причина перегрева в пробке - низкие обороты двигателя, отсюда низкая эффективность работы вентилятора. В добавок отсутствует встречный поток воздуха, который дополнительно охлаждает радиатор.
Электрические вентиляторы в пробке не дают перегреться потому, что крутятся на всю катушку, если хочешь не перегреваться с вискомуфтой - газуй в пробке как потерпевший, а блокировать ее принудительно не стоит.

[609]

Еду по трассе вентиллятор периодически воет, а если он глюканет по дороге дальней . что делать?

Если на трассе - скорее всего не почувствуешь Не должна муфта на трассе включаться.
Если в пробке - разбирать и клинить.

[NIK0L@Y]

Вот эта пружина ведет себя как то странно: если "прожаренную" машину остановить и через некоторое время снова завести , карлсон работает , если подождать 1-2 мин , отключится. Если поехать сразу , так и будет молотить (с включенным кондеем т.к. жара 38гр) . А вот если двигался и "карлсон" не молотил, не наблюдал , чтобы включился и было слышно его работу , стрелка незначительно поднимается. В общем не могу определить порог его полного включения при движении , а экспериментировать когда стрелка залезет на второе деление (или по часовому циферблату на 10 минут) страшновато.
Вот сегодня ездил ,(тронулся сразу) , так он и не выключался.

Так и должно быть. При остановке нет потока горячего воздуха на термо пружину. Пружина быстро остывает и поварачиваясь закрывает доступ силикона между дисками виски. Остатки силикона между дисками стекают вниз и сцепляют их между собой.Поэтому когда заводишь двигатель после длительной остановки ,заклиненная муфта воет, пока остатки силикона не размажутся по дискам.

[NIK0L@Y]

Если на трассе - скорее всего не почувствуешь Не должна муфта на трассе включаться.
Если в пробке - разбирать и клинить.

Почти год ездил не замечая ,что виска не работает. Пока не полез в горы по проселку. Т.е. термостат справляется при нормальной скорости. Ремонт виски занял( без поиска силикона) час времени. Оказалось ,что пластинка, которую поворачивает термопружина, проржавела. Силикон смешавшись со ржавчиной загустел аж ппц и застыл на стенках.Промыл все, прочистил, залил свежего силикона -все работает.Cиликон брал на заводе, идет на трансформаторы.

[Медведь]

Почти год ездил не замечая ,что виска не работает. Пока не полез в горы по проселку. Т.е. термостат справляется при нормальной скорости. Ремонт виски занял( без поиска силикона) час времени. Оказалось ,что пластинка, которую поворачивает термопружина, проржавела. Силикон смешавшись со ржавчиной загустел аж ппц и застыл на стенках.Промыл все, прочистил, залил свежего силикона -все работает.Cиликон брал на заводе, идет на трансформаторы.

1 год муфта не работала-значит вентиллятор целый год не работал(вот этот большой . что шумит да?)-а перегрева двигла не было?

[БОБ]

Если муфта периодически воет, значит она включается и выключается, значит она работает. И беспокоиться особо нечего.
Это не поможет от перегрева в пробке. В пробке вискомуфта и так сама включается. Причина перегрева в пробке - низкие обороты двигателя, отсюда низкая эффективность работы вентилятора. В добавок отсутствует встречный поток воздуха, который дополнительно охлаждает радиатор.
Электрические вентиляторы в пробке не дают перегреться потому, что крутятся на всю катушку, если хочешь не перегреваться с вискомуфтой - газуй в пробке как потерпевший, а блокировать ее принудительно не стоит.

Все зависит от конкретной вискомуфты , вот моя включается в районе 110градусов по бк. +стрелка когда пошла на повышении (вверх на 2 мм от нормы ). Сегодня на МКАДе плелся 15 км ровно один час . Вот и провел эксперимент ( с кондеем естественно). После пробки когда поехали муфта крутила долго , замеры такие стрелка норма , бк температуру вообще опустил до 87-89. и муфта работала. Только потом отключилась , мне показалось это долгим процессом , НО при такой жаре , пусть уж долго чем никак.
За целый сегодняшний день крутил и движок и муфту и пробок "нанюхался", .... И, закралась крамольная мысль, если так виска будет работать всегда то....... так это не плохо , и даже хорошо , ттт. И если учесть , что авто 2000 года рождения. Вот пока так.
Это сейчас жара , но будет и холод-зима, и тогда пусть даже свободное кручение виски (для меня) не желательно. Долгий прогрев и тд.и тп.
Ну в общем и хочется и колется......

[NIK0L@Y]

1 год муфта не работала-значит вентиллятор целый год не работал(вот этот большой . что шумит да?)-а перегрева двигла не было?

Работал - вполсилы (газеткой останавливался), датчик всегда показывал "ОК". И воя ни разу не слышал.Возникли подозрения и решил проверить- 3 мин на первой по бездорожью и стрелка пошла вверх.Сразу выехал на норм грунтовку добавил скорости и темпаратура сразу упала.Значит чистый радиатор в паре с норм. термостатом вполне справляются в штатном режиме (на дороге).

[alldn]

У нас сейчас 40-41 и выше. Вентилятор воет даже на трассе. А зимой-весной-осенью его и не слышно было.

[wudoman]

спс, думаем дальше, перед сегодняшним испытанием отмечу уровень антифриза в бачке маркером, дабы проверить уходит ли он куданить или нет. а так же присмотрюсь "не появляются ли пузырки в расширительном бачке на работающем двигателе", ну и пробку надо толи менять сразу толи попытатся проверить работоспособность.
PS не факт что Вин кривой, у меня вон тоже ни по одной сервисной базе вин не пробивается...... единственно по которой смогли пробить (сделав запрос в корею на завод) - это заводская база.

Дружище, научи,как пробить vin по заводской базе. Я запрашивал в представительстве KIA в РОССИИ,отписали - такую инфу НЕДАЁМ(секрет видимо) Устал ужо железки методом тыка покупать.Машина кореец 96 г.р.
Сорюсь шибко щё не в тему,наболело!

[Yura]

А вот у меня температура срабатывания муфты постоянно меняется, хотя стрелка своего положения не меняет. Наблюдаю второй год. В прошлом году муфта срабатывала при 92- 94 градусах. С весны этого года начала срабатывать при 86-87 градусах. Потом на какое то время вернулась на 92-94 градуса, снова вернулась на 86-87. Сейчас срабатывает при 89-90 градусов. Я пока не заморачиваюсь, ведь перегрева нет. При движении по трассе работы муфты не слышно.

[191]

Если кому интересно. Взамен растрескавшейся крыльчатки пришлось покупать новую виску в сборе, хотя старая муфта работала нормально. Купил NP. Так вот на новой крыльчатке есть номер 0К410 10093 KOR и надпись Сооling Sistem Co. Ltd.
Я так понимаю, что это номер самой пластиковой детали. По Экзисту номер не пробивается.

[Медведь]

Шуршание появилось под капотом постороннее, стал искать-заметил , что вентиллятор муфты неплотно сидит на валу(бултыхается)-хочу снять его, только не знаю как , может подшипник развалился-никто не сталкивался с этой проблемой?

[Александр 533]

Шуршание появилось под капотом постороннее, стал искать-заметил , что вентиллятор муфты неплотно сидит на валу(бултыхается)-хочу снять его, только не знаю как , может подшипник развалился-никто не сталкивался с этой проблемой?

Да. Там есть подшипник. Есть тема по ремонту карлсонов. Там и про подшипники есть.

[ghost]

Да. Там есть подшипник. Есть тема по ремонту карлсонов. Там и про подшипники есть.

только на сколько я помню отремонтированной муфты хватило не на долго...

[Медведь]

Да. Там есть подшипник. Есть тема по ремонту карлсонов. Там и про подшипники есть.

Т.е можно заменить просто подшипник?

Т.е можно заменить просто подшипник?

А почему не долго муфта будет жить? это же чисто механика?

[Александр 533]

Т.е можно заменить просто подшипник?
А почему не долго муфта будет жить? это же чисто механика?

Я их не разбирал. Только отчёты читал и фотки видел. У клиентов когда разваливалась - то же меняли. Даже у дочи на Форде - разваливаться начала - заменил.

[ghost]

Я их не разбирал. Только отчёты читал и фотки видел. У клиентов когда разваливалась - то же меняли. Даже у дочи на Форде - разваливаться начала - заменил.

напомню муфта просто так не разбирается.... болты в ней высверливаются и нарезается новая резьба... тока так....

[Медведь]

напомню муфта просто так не разбирается.... болты в ней высверливаются и нарезается новая резьба... тока так....

Т.е. один подшипник заменить не удастся-так? и из вентиллятора он тоже не вытаскивается? Что тогда нужно поменять чтоб не сильно по корману ударило?