Вентилятор охлаждения двигателя Опции

[BFGoodrich]

так никто и не подскажет от какой машины можно вкрячить нормальную муфту на разборе может поискать от митсубы или лекса или бмв и проблем бы небыло а то каждый год менять не бюджетно

Виска подходит от Мицуба Паджеро 2- мотор 4д56, это 2,5 турбодизель, аналог мотор стоит на Хундае Галлопере старом. Родная виска на Мицубон стоит примерно 15 тыс руб-новая, на разборе от 1500-3000 руб с гарантией 3 дня. Цены в Москве.

[Svarog]

Может кому надо отдам за пиво два полурабочих карлосона
один родной второй неоригенал

[Артём74]

Виска подходит от Мицуба Паджеро 2- мотор 4д56, это 2,5 турбодизель, аналог мотор стоит на Хундае Галлопере старом. Родная виска на Мицубон стоит примерно 15 тыс руб-новая, на разборе от 1500-3000 руб с гарантией 3 дня. Цены в Москве.

поищем может оно и лудше родной

[MSW24]

Виска подходит от Мицуба Паджеро 2- мотор 4д56, это 2,5 турбодизель, аналог мотор стоит на Хундае Галлопере старом.

Этот двигатель стоит не только на галлопере, но и терракане и на микрики корейские ставился. Еще он стоит на мазде ВТ-50 и аналогичном форде забыл марку.
Сегодня узнавал вискомуфта на галлопер стоит 1700 против 2500 на спортаж. На днях поеду сравнивать в чем разница.

[Артём74]

Этот двигатель стоит не только на галлопере, но и терракане и на микрики корейские ставился. Еще он стоит на мазде ВТ-50 и аналогичном форде забыл марку.
Сегодня узнавал вискомуфта на галлопер стоит 1700 против 2500 на спортаж. На днях поеду сравнивать в чем разница.

1700 это другое дело ждём. свою разломал пытаясь разобрать хотя болты все высверлил не попортив резьбы но треснула зараза

[MSW24]

Ну вот сегодня поставил нового карлосона. Решаюшим при выборе оказалась цена в 1700 рублев. Виска муфта была поставлена от митсубишевского двигателя 4D56 который ставили на корейцев. При сравнении с родной муфтой, оказалось что новая выше примерно на 1 см. (если положить их рядом на стол). При установке возникла проблема что муфта с прикрученным вентилятором не хотела входить между радиатором и креплением. Хотел прикрутить по отдельности муфту, а потом вентилятор, но это не очень удобно. В итоге был вытащен шкив ремня вентилятора и тогда все вошло. Места более чем достаточно. После установки муфты узнал что оказывается двиг может тихо работать, а не реветь как турбина на взлете. Пока эмоции только положительные. На виске никаких обозначений отнясящихся к марке изготовителя обнаружено небыло. Была надпись маде ин корея и кулинг. И она была без вентилятора. Сейчас буду смотреть на сколько ее хватит.

[Артём74]

Ну вот сегодня поставил нового карлосона. Решаюшим при выборе оказалась цена в 1700 рублев. Виска муфта была поставлена от митсубишевского двигателя 4D56 который ставили на корейцев. При сравнении с родной муфтой, оказалось что новая выше примерно на 1 см. (если положить их рядом на стол). При установке возникла проблема что муфта с прикрученным вентилятором не хотела входить между радиатором и креплением. Хотел прикрутить по отдельности муфту, а потом вентилятор, но это не очень удобно. В итоге был вытащен шкив ремня вентилятора и тогда все вошло. Места более чем достаточно. После установки муфты узнал что оказывается двиг может тихо работать, а не реветь как турбина на взлете. Пока эмоции только положительные. На виске никаких обозначений отнясящихся к марке изготовителя обнаружено небыло. Была надпись маде ин корея и кулинг. И она была без вентилятора. Сейчас буду смотреть на сколько ее хватит.

а где за такую цену взять то ? и номерок не помешает

[MSW24]

Тебе сказать где магазин в Красноярске? Про номерок тоже не подскажу, небыло ничего на корпусе, а коробку продавец выбросил. Ищи в магазинах по корейцам на двигатель 4д56. Можно на экзисте заказать, там самый дешевый в районе 1800 стоит, номерки выкладывал выше.

Сообщение отредактировал MSW24 - Oct 18 2010, 06:40 PM

[Медведь]

Тема здесь http://sportage-club.com/index.php?option=...id=50&Itemid=25
Снимается она просто: надо открутить 4-е гайки ключом на 10, лучше накидным и аккуратно вытащить вискомуфту с вентилятором. Сам столкнулся с такой же проблемой. Увидел на защите снизу шарики, смотрю подшипник уже весь выкрошился. Сам в это время был в деревне у тещи в 300 км от города. Виска уже давно шумела заблокированная, но все руки не доходили, да и машина не перегревалась. Открутить 4-е крестовых винта тоже не смог, как уже писалось они на клею и их только высверливать. Так надо было ехать домой удалил остатки подшипника, для того чтобы убрать люфт был вставлен кусочек плотной веревки (типа втулка ) и обмотано изолентой. Конструкция выдержала весь путь на отлично. На счет пошипник даже не знаю, читал эту ветку наполовину вроде одни меняли другие доворят нет. Разобрать надо думаю все будет видно.

Как ее снять-там же узкое пространство под капотом-там воздушные короба нужно демонтировать хотя бы-я имею ввиду с самого начала как к ней подходить, и как ты удалил остатки подшипника , не снимая вискомуфту?

[Артём74]

Как ее снять-там же узкое пространство под капотом-там воздушные короба нужно демонтировать хотя бы-я имею ввиду с самого начала как к ней подходить, и как ты удалил остатки подшипника , не снимая вискомуфту?
[/quote]
нужно снять воздуховод. открутить 4 гайки на 10 снимется муфта с крыльчаткой и шкив с ремнём. вынемаем это всё и на стол! подшибник так просто не заменить она завальцована(моя при выбивании треснула) лучше сразу брать новую.

[alexius]

надо еще генератор ослабить 2-я винтами, а то ремень и шкив не снять

[Melekess]

КАК я с с виской возился. короче потихонькув пробочках начала грется.Сначало думал показалось ,так нет.Греется.
Снял разобрал и что я вижу. Во первых она как центробежный насос устроена+ пружина термоэлемент двигает заслонку ,которая открывает закрывает перепускные отверстия в виске. А у меня вся жидкость вытекла, ну и не работала она.Кстати стояла GMB и купил GMB .Залил машинного масла,но сколько не знал.Собрал заработала... всегда.Однако лето наступило.Я рад был .А то собирался наглухо её фиксировать. Но не долго длилось счастье опять греться начала.Посмотрел, а похоже сальник прохудился и все вытекло.Вот и причина. В экзисте новую заказал с вентилятором халява 1500 р обошлось.
И все заработало.И ещё с удивлением обнаружил что крыльчатку на старой виске предыдущие владельцы-сервисы не правильно поставили , а так чтоб удобней прикручивать было ни чего не снимая т.е головками болтов(крепления крыльчатки) в сторону двигателя.На новой, действительно если запускаешь или на полную виска сработала легкий гул стоит от вентилятора.

Так что всё же лучше? Поставить новую вискомуфту или переделать всё на электрику?
Кстати, от Мицухи на Exist.ru муфта стоит...

...от 9 138 до 23 328 рэ.

[NIK0L@Y]

надо еще генератор ослабить 2-я винтами, а то ремень и шкив не снять

А шкив то зачем снимать? Пока подбирал силикон наловчился за один час снимать ,заправлять силиконом и ставить на место . Но шкив никогда не трогал.

[alexius]

А шкив то зачем снимать? Пока подбирал силикон наловчился за один час снимать ,заправлять силиконом и ставить на место . Но шкив никогда не трогал.

а каким силиконом набиваешь?

[NIK0L@Y]

а каким силиконом набиваешь?

С завода, говорят куда то в трансформаторы идет.

[Артём74]

А шкив то зачем снимать? Пока подбирал силикон наловчился за один час снимать ,заправлять силиконом и ставить на место . Но шкив никогда не трогал.

шкиф можно и не снимать и генератор не ослаблять(если ремень не перетянут) смазку поменять не долго.хоть каждый месяц меняй а у подшипника свой срок и его так просто не поменять. надо развальцовывать и выбивать вал(у меня при выбивании треснула) а потом обратно завальцевать(лучше взять новую и сразу поменять смазку)

[BFGoodrich]

Муфта за 1700 руб, скорее всего сделана в ОАЭ и проходит тоже скорее всего не долго,есть печальный опыт.Не вижу смысла покупать муфту от Галлопера или другого корейца, они одинаковы со Спортажем. Знаю людей, кто ставил, оригинальную япскую муфту от Паджеры-реально поставил и забыл, но цена кусается. Поставщики з/ч, смекнули, что с нашего Спортажа подходит виска на 4д56 и теперь барыжат ими и для других машин. Всё мной вышесказанное, актуально для Москвы.

[alexius]

везде засада

[contra]

везде засада

Аты че в такой день, с утра и трезвый

[alexius]

ifp поеду затариваться под песню "Сектора газа", права нужны пока