греется спортяга Опции

[fear_0293]

Картон в прокладки? На тосол? Да вы чего ? Растворяется как туалетная бумага..Как временно пойдёт.Могу паранит выслать ...почтой.

спасибо за предложение) но это долго а мне к вечеру надо сделать)

[Irbis76]

датчик заменил-всеравно залипает стрелка- а вообще интересно все-клему снимаеш с датчика-заводиш и стрелка вниз на место свободно идет. а если не снимиш клему с датчика и не заведеш-стрелка зависает навсегда в рабочей зоне....и на зажигание не реагирует...

Как предположение: возможно где-то в жгуте при включенном зажигании на провод до датчика попадает плюс напряжения и из-за этого стрелка зависает в рабочей зоне. Я бы попробовал следующее: взял старый датчик температуры на стрелку и согласно схеме прицепил его напрямую к приборной панели отдельным проводом, отсоединив от нее существующий провод на датчик.

[sashamas]

Как предположение: возможно где-то в жгуте при включенном зажигании на провод до датчика попадает плюс напряжения и из-за этого стрелка зависает в рабочей зоне. Я бы попробовал следующее: взял старый датчик температуры на стрелку и согласно схеме прицепил его напрямую к приборной панели отдельным проводом, отсоединив от нее существующий провод на датчик.

да не так просто-по схеме с этого сайта- http://www.autoprospect.ru/kia/sportage/16...a-priborov.html - указатель запараллелен еще с поворотами-датчиком бензобака и еще какимто прибором-вообщем от него три конца по схеме. а кто то писал= что он получает только с датчика омы и все - однако он еще и сам запитан по схеме и думаю через какие то мозги.

[Виктор]

да не так просто-по схеме с этого сайта- http://www.autoprospect.ru/kia/sportage/16...a-priborov.html - указатель запараллелен еще с поворотами-датчиком бензобака и еще какимто прибором-вообщем от него три конца по схеме. а кто то писал= что он получает только с датчика омы и все - однако он еще и сам запитан по схеме и думаю через какие то мозги.

Надо не придумывать себе байки про "мозги", а просто внимательно посмотреть схему (пройти по проводам). Тогда эти три конца "разложатся" на (+), (-) и датчик. И все!
Вот его внутренняя схема...

[fear_0293]

нашол проблему( снял помпу и оказалось шестерня балтаеться как праститутка в церкве( правдо что от мазды 626 подходит? судя по фоткам один в один

[sashamas]

Надо не придумывать себе байки про "мозги", а просто внимательно посмотреть схему (пройти по проводам). Тогда эти три конца "разложатся" на (+), (-) и датчик. И все!
Вот его внутренняя схема...

вообще класс схема -спасибо-теперь есть с чем к умельцам ехать. и еще для не понятливых- это все расположено внутри датчика что со стрелкой.....ну кроме самого термометра =что на термостате.
по всей видимости диод пробит vd-3v- он в самом приборе стоит--или где то.......

[Виктор]

вообще класс схема -спасибо-теперь есть с чем к умельцам ехать. и еще для не понятливых- это все расположено внутри датчика что со стрелкой.....ну кроме самого термометра =что на термостате.
по всей видимости диод пробит vd-3v- он в самом приборе стоит--или где то.......

Вся эта схема внутри прибора.
Это не диод, а стабилитрон на 3 вольта.

[sashamas]

Вся эта схема внутри прибора.
Это не диод, а стабилитрон на 3 вольта.

уже легче- огромное спасибо==теперь все за малым= снять прибоку и вперед- но теперь хоть знаю где искать и что. да - форум это сила....когда специ....в теме....

[fear_0293]

итак помпу поменял) поставил от мазды ) по теме отпесался здесь http://www.drive2.ru/cars/kia/sportage/spo...152849378/#post

[Apueu]

Не знаю беда или нет, но ситуевина такая:
1. На хх, темпиратура 85.
2. При движении в пробках поднимается до 87-90 и срабатывает муфта.
3. При движении по трассе опять же 87-90 и с муфтой.

т.е. перегрева как в общем то нет, но напрягает такая работы муфты.

антифриз вроде бы не уходит. На холодную при зводе (трубку в банку), еще не проверял на наличие пузырьков.

Расслабиться и получать удовольствие? Или же прокладка ГБЦ?

тот в точ такая же фигня.
ребята в сервисе проверяли - при той же температуре срабатывает. 86*С - вкл вентиль.
треснутую голову и прокладку меняли зимой. Буду проверять термостат "руками".
после выключения зажигания вентиль крутится 4 секунды и резво останавливается.

Дополню:
- газеткой вентилятор не остановить.
- руками трогал нижний патрубок - едва теплый. верхний горячий.
проехал 5 км на прогретом двигателе - нижний по прежнему холодный.
вентилятор включается и шумит пропорционально оборотам.

сегодня попробую не полениться и сварить термостат.

сварил термостат - открывается. вот только на сколько он должен открываться? и еще - в книжке нарисована пружинка между малым клапаном и большой пружиной. а у меня маленький клапан просто болтается в воздухе (мини пружинки нет).. это нормально?

[Apueu]

как я пытаюсь решить проблему с перегревом:

у меня машина грелась после 10 - 15 минут дерганья в пробках, росла температура при включении кондиционера. на полную включалась виска примерно каждые 5 минут и молотила. стоять в пробке, держа обороты на 2000 - удовольствие сомнительное.

4 автосервиса не смогли диагностировать неисправность, уверяя, что всё как надо - при температуре 87*С включается, при 86 отключается.

за три года мыл радиатор охлаждения в ванне - чистил соты, промывал систему, менял радиатор - толку не было.

детальный осмотр (снял переднюю палку, на которую крепится подпорка капота, снял решетку радиатора, снял кронштейн замка капота и вентилятор кондея) показал, что соты радиатора кондея забиты засохшей жижей. местами просвечивались фонариком и казалось, что всё норм.

мытьё имитатором кархера (загнутый отрезок трубы со сплющенным раструбом на фитинге с краником, прикрепленным к садовому шлангу - фурит так, что из рук вырывается) ощутимого результата не дало - грязь вылетает, но не вся. где-то забито насмерть. замачивал с фейри и водой несколько раз в течение дня. на утро радиатор по-прежнему был мокрым. вот его бы помыть еще - но не успел. помою на следующих праздниках, со снятием радиатора охлаждения - а то боюсь соты погнуть своей "мойкой".

как результат: за 60 км обратного пути муфта не включилась ни разу. впереди испытание пробками.

[БОБ]

тот в точ такая же фигня.
ребята в сервисе проверяли - при той же температуре срабатывает. 86*С - вкл вентиль.
треснутую голову и прокладку меняли зимой. Буду проверять термостат "руками".
после выключения зажигания вентиль крутится 4 секунды и резво останавливается.

Цитата :"ребята в сервисе проверяли - при той же температуре срабатывает. 86*С - вкл вентиль."
Вот мои умозаключения : полное открытие термостата 100 гр (по книжке) , а у вас получается еще полностью термостат не открылся и ОЖ своим потоком не пошла в полную силу по большому кругу , а вентилятор уже на не полностью открытом термостате молотит , мое мнение это не правильно .
Моя виска срабатывает (в полную силу, это когда уже воет)после 110 гр. До этого я ее не слышу , может она и раскручивается по мере оборотов двигателя , но не в полную (тихо) . В общем так она и должна работать от повышения температуры т.е. не скачком , а плавно и достигая высоких-полных оборотов при достижении температуры (высокой), но не при 86 гр - это же рабочая температура двигателя .
Ну, как то так . (ИМХО)

[Apueu]

Цитата :"ребята в сервисе проверяли - при той же температуре срабатывает. 86*С - вкл вентиль."
Вот мои умозаключения : полное открытие термостата 100 гр (по книжке) , а у вас получается еще полностью термостат не открылся и ОЖ своим потоком не пошла в полную силу по большому кругу , а вентилятор уже на не полностью открытом термостате молотит , мое мнение это не правильно .
Моя виска срабатывает (в полную силу, это когда уже воет)после 110 гр. До этого я ее не слышу , может она и раскручивается по мере оборотов двигателя , но не в полную (тихо) . В общем так она и должна работать от повышения температуры т.е. не скачком , а плавно и достигая высоких-полных оборотов при достижении температуры (высокой), но не при 86 гр - это же рабочая температура двигателя .
Ну, как то так . (ИМХО)

да вот я честно запутался уже. вот мне тоже кажется что молотить на полную она не должна.
БК надо бы поставить - но когда до авторынка доберусь - хз. разъем у меня не ОБД2, насколько я помню.

[Виктор]

Ключевые слова...

...
4 автосервиса не смогли диагностировать неисправность, уверяя, что всё как надо - при температуре 87*С включается, при 86 отключается.
...

Не представляю как можно с вяскомуфтой это проверить и утверждать! Потому что вязкомуфта включается плавно с ростом температуры. Кроме этого, ее реакция на температуру ОЖ непосредственно зависит от уровня тепловой связи между радиатором и вязкомуфтой, которая, в свою очередь, зависит от свободы движения воздуха через радиатор на муфту, т.е. наружней чистоты радиатора.
Вообщем, обычные сервисные отговорки!

[Sopatka]

На предыдущей спортяге термомуфта была заклинена болтом намертво. Звук у машины был просто супер))) Принимала в тапок отменно! Никаких перегревов.

Замени ты термостат муфту и помпу и промой ещё раз систему охлаждения и ЗАБУДЬ ОБ ЭТОЙ ПРОБЛЕМЕ.

Если в электрике ещё чё то можно найти, то в температурных режимах открытия закрытия подклинивающего термостата - бесполезняк. На крайняк пробей его (внутренности вынь).
Проверь натяжку ремня ещё. Только не перетяни его! Учти что ремень в своём самом широком провисе должен проворачиваться вокруг своей оси на 90°.

Я кэшн не претендую на спеца, но я б сделал именно так. А что б мотор не убивать в пробках - тупо заклинил бы термомуфту, да хай орёт пока не поменяю.

Имхо, на истину не претендую.

[Butafor]

А я бы поменял на электро вентилятор и забыл вообще... и дешевле муфты, да еще и мощь прибавляет и минус ремень и гимор с этой долбанной муфтой.

[ghost]

А я бы поменял на электро вентилятор и забыл вообще... и дешевле муфты, да еще и мощь прибавляет и минус ремень и гимор с этой долбанной муфтой.

не, ну ремень то остаётся... только другой , покороче дядь гену то должен кто то крутить..))

[Sopatka]

не, ну ремень то остаётся... только другой , покороче дядь гену то должен кто то крутить..))

Хотел я тоже самое бы написать, да вот дядьки не могу.... дядю гену надо помощнее... да и был опыт у меня с заменой, друг менял на Дайхатсу Ферроза. Кароче дело побырому опишу:

Берётся трубка от газели какая то с дыркой с резьбой типа под датчик от классики или там ну кароче от нашего хлама... Болгаркой обрезается и туда вкручивается датчик.
Меняется карлосончик на электрический, т.е. рамку мы сняли пошли в магаз и подобрали электрокарлосона. Ну и дальше один контакт с датчика на карлосон и всё на аккумулятор (через конечно предохранитель) Трубка сверху помоему или снизу .. кароче я не помню))

Так вот, мощности это не добавляет если не поставить дядю гену помощнее. Не расчитан он на такое. Включи ка дальний обогрев заднего стекла/кондёр, и печку с противотуманками и ещё дворники, от я посмотрю как оборотики просядут ;o)

[Butafor]

Я год езжу с родной геной ничего живет все, как умрет поставлю гену другую, а так обороты не садятся машина жрет меньше, мощи больше. Вентилятор от газели 11 лопастей.

[Evol]

еще размер подскажи ) ну не правильно написал

у меня Ремень приводной 4PK845