греется спортяга Опции

[ghost]

Получается прислали не то Он такой как на фотке вверху с маленьким клапаном, болтается он еще, а родной стоял без него .

оригинал на КОО идёт одноклапанный, а с двумя кламанами шёл на машина до 99года, да и у меня есть подозоение , что на дизельные хотя не уверен..

[Герыч]

оригинал на КОО идёт одноклапанный, а с двумя кламанами шёл на машина до 99года, да и у меня есть подозоение , что на дизельные хотя не уверен..

одноклапанный

[ghost]

одноклапанный

во, он самый..

[Герыч]

Ситуация такая.При заводке муфта гудит,через некоторое время перестает.Машина при езде не греется:85-93С'.При остановке начинает нагреваться,доходит до 98-99С' и постепенно падает.Хотя муфта не включается,сегодня 15 минут стоял с открытым капотом,смотрел....нагрелась до 98 градусов,постояла и пошла вниз.Даже газанул пару раз,в работе муфты изменений никаких.Радиатор новый,крышка новая,антифриз есть,патрубки горячие,и верхний,и нижний.После остановки двигателя муфта крутится секунд 11-12.На горячую останавливается газетой. Муфте п....ц ? Если да,то почему машина дальше не нагревается,а наоборот ?

[mike482]

Ситуация такая.При заводке муфта гудит,через некоторое время перестает.Машина при езде не греется:85-93С'.При остановке начинает нагреваться,доходит до 98-99С' и постепенно падает.Хотя муфта не включается,сегодня 15 минут стоял с открытым капотом,смотрел....нагрелась до 98 градусов,постояла и пошла вниз.Даже газанул пару раз,в работе муфты изменений никаких.Радиатор новый,крышка новая,антифриз есть,патрубки горячие,и верхний,и нижний.После остановки двигателя муфта крутится секунд 11-12.На горячую останавливается газетой. Муфте п....ц ? Если да,то почему машина дальше не нагревается,а наоборот ?

совершенно верно, к муфте пришла полярная лисица

почему машина дальше не нагревается - как вариант у муфты остались остатки совести и она пытается работать

PS а термостат рабочий?

[Виктор]

Ситуация такая.При заводке муфта гудит,через некоторое время перестает.Машина при езде не греется:85-93С'.При остановке начинает нагреваться,доходит до 98-99С' и постепенно падает.Хотя муфта не включается,сегодня 15 минут стоял с открытым капотом,смотрел....нагрелась до 98 градусов,постояла и пошла вниз.Даже газанул пару раз,в работе муфты изменений никаких.Радиатор новый,крышка новая,антифриз есть,патрубки горячие,и верхний,и нижний.После остановки двигателя муфта крутится секунд 11-12.На горячую останавливается газетой. Муфте п....ц ? Если да,то почему машина дальше не нагревается,а наоборот ?

Думаю, что муфта нормально работает. Она работает не так, как электровентилятор, вкл.- выкл. Она плавно включается с ростом температуры.

[Герыч]

PS а термостат рабочий?

А как узнать ? Патрубки горячие,нагревается быстро что летом что зимой....

Она плавно включается с ростом температуры.

Так а почему после того как машину заглушил она вращается еще секунд 12 ?

[Yura]

Ситуация такая.При заводке муфта гудит,через некоторое время перестает.Машина при езде не греется:85-93С'.При остановке начинает нагреваться,доходит до 98-99С' и постепенно падает.Хотя муфта не включается,сегодня 15 минут стоял с открытым капотом,смотрел....нагрелась до 98 градусов,постояла и пошла вниз.Даже газанул пару раз,в работе муфты изменений никаких.Радиатор новый,крышка новая,антифриз есть,патрубки горячие,и верхний,и нижний.После остановки двигателя муфта крутится секунд 11-12.На горячую останавливается газетой. Муфте п....ц ? Если да,то почему машина дальше не нагревается,а наоборот ?

Если после остановки движка муфта крутится при горячем радиаторе - меняй муфту, т.к. в таком состоянии рабочую муфту газетой не остановишь.
При температуре 98-99С' если нажать на газ муфта должна зареветь.

А температура доходит до 98-99С' и постепенно падает то это потому, что при этой температуре полностью открывается термостат, но это пока на улице еще прохладно, в жару будет перегрев.

[Герыч]

Если после остановки движка муфта крутится при горячем радиаторе - меняй муфту, т.к. в таком состоянии рабочую муфту газетой не остановишь.
При температуре 98-99С' если нажать на газ муфта должна зареветь.

А температура доходит до 98-99С' и постепенно падает то это потому, что при этой температуре полностью открывается термостат, но это пока на улице еще прохладно, в жару будет перегрев.

Спасибо примерно так и думал.0K038 15 140 заказал

[chisto_evgen]

Вполне возможно надрывается небольшой по диаметру шланг (диаметр 1 см) который идёт на трубки вокруг масляного фильтра. У меня на днях порвался этот шланг. Менять его одно мучение.

Мало информации по этой теме, неужели редкое явление. Судя по симптомам у меня такое. Уходит антифриз, течь на крестовину кардана, где именно хрен поймешь не подлезть. Подозрения пали на метеллическую трубку за двиглом, к ней стыкуется резиновый шланг, может шланг лопнул, может трубка перетерлась. Как ее оттуда достать, неужели пол движка разобрать надо?!

[gans]

[quote name='chisto_evgen' date='May 3 2013, 07:29 PM' post='286917']
Мало информации по этой теме, неужели редкое явление. Судя по симптомам у меня такое. Уходит антифриз, течь на крестовину кардана, где именно хрен поймешь не подлезть. Подозрения пали на метеллическую трубку за двиглом, к ней стыкуется резиновый шланг, может шланг лопнул, может трубка перетерлась. Как ее оттуда достать, неужели пол движка разобрать надо?!
[/quote Посмотри внимательнее может с подогрева дроссельного узла капает. А если шланги плохии на подогрев маслянного фильтра то это ещё тот секас их менять.

[Герыч]

Муфта пришла,0K038 15 140A.В диаметре 43 см.Посадочное под шпильки совпадает.Старую снял (просто открутил 4 гайки и вытащил её,ремень генератора НЕ ослаблял),новую поставил.Встала чётко.Завёл,загудела что истребитель.Через пару минут успокоилась.Сегодня вечером проверю по трассе.Да....пробил старую по номеру,а она оказывается от хюндая,причём оригинал и стоит судя ко каталогу 1000 рублёв.Чуть позже ещё уточню.

[Герыч]

Проверка пройдена.В пробке не греется,после остановки двигателя муфта останавливается сразу.Стоимость 2100 р. Теперь по муфте,которая у меня стояла....Hyundai/Kia-0K03815142.По номеру пробивается от HYUNDAI H100.Диаметр 400мм.,посадочное под шпильки подходит.Никакого отличия от новой муфты,за исключением разности диаметров в 3 см.,не заметил.А вот цена.....ну очень вкусная - 1000 рублей.Правда с Эмиратов,но 41 штука в наличие.Закажу про запас.

[Desson]

Мало информации по этой теме, неужели редкое явление. Судя по симптомам у меня такое. Уходит антифриз, течь на крестовину кардана, где именно хрен поймешь не подлезть. Подозрения пали на метеллическую трубку за двиглом, к ней стыкуется резиновый шланг, может шланг лопнул, может трубка перетерлась. Как ее оттуда достать, неужели пол движка разобрать надо?!

О, мой случай, у меня этот шланг задубел и из под него также капал антифриз, чтобы его поменять достаточно снять впускной коллектор и руками к нему уже можно будет подлезть. Но в моем случае я подлез, а снять не смог (задубел же) поэтому откручивал крепление железной трубки, что за двигателем идет, и ее отодвинув смог вытащить этот треклятый шланг. Советую туда воткнуть шланг диаметров 8 мм, а то я 10ку поставил, терь пока двигатель не прогреется из под шланга капает слегка, как двигатель разогревается, шланг распирает и ничиго не капает. в этом не легком деле)

[chisto_evgen]

О, мой случай, у меня этот шланг задубел и из под него также капал антифриз, чтобы его поменять достаточно снять впускной коллектор и руками к нему уже можно будет подлезть. Но в моем случае я подлез, а снять не смог (задубел же) поэтому откручивал крепление железной трубки, что за двигателем идет, и ее отодвинув смог вытащить этот треклятый шланг. Советую туда воткнуть шланг диаметров 8 мм, а то я 10ку поставил, терь пока двигатель не прогреется из под шланга капает слегка, как двигатель разогревается, шланг распирает и ничиго не капает. в этом не легком деле)

Вышло так. Перетерлась сама металлическая трубка( обратка печки, как я понял), кронштейн крепления, что позади мотора отсутствовал, но течь была на его месте, видать еще раньше перетерся. Начал разбирать по азбуке, но терпения хватило на половину, снял впускной коллектор, иже с ним и кожух выпуского. На этом терпение закончилось, так как по мануалу разобрать нужно было чуть ли не пол двигла- выпускной коллетор и зачем-то крепление стартера,а вытащить эту трубку даже при этом не смог себе представить как. Выход нашелся такой- трубка была распилена в районе выпускного коллектора, после чего без проблем вылезла по частям, дефектная часть была удалена и заменена на дюритовый шланг(диаметр 16, если не ошибаюсь) с помощью хомутов. Собрано все в вобратной последовательности, все пока работает. Будем тестить.

[пантелей]

нужен совет. ни с того, ни сего - стрелка температурного датчика плавно поползла наверх при заведенном стоящем автомобиле. тронулся, поехал вернулась в нормальное положение. остановился все то же самое. дал оборотов, стою на месте, стрелка вниз. Включил печку, в пробке на газ, еле доехал (финны со своими банями отдыхают). У меня вопрос где на сайте можно посмотреть алгоритм демонтажа термостата и виско муфты. Как на эти странички попасть? Дайте ссылочку. Спасибо

[Герыч]

:f&: нужен совет. ни с того, ни сего - стрелка температурного датчика плавно поползла наверх при заведенном стоящем автомобиле. тронулся, поехал вернулась в нормальное положение. остановился все то же самое. дал оборотов, стою на месте, стрелка вниз. Включил печку, в пробке на газ, еле доехал (финны со своими банями отдыхают). У меня вопрос где на сайте можно посмотреть алгоритм демонтажа термостата и виско муфты. Как на эти странички попасть? Дайте ссылочку. Спасибо :32&:

Что касается термостата....Слил антифриз,я думаю литра хватит,открутил 3 болта,крышку снял,термостат вынул,новый поставил,прокладку новую не забыл (или старую промазал) болты закрутил,антифриз долил.Всё.
Теперь муфта.....Открутил 2 болта воздуховода,снял,открутил 4 болта муфты и аккуратно вверх вытащил.Новую поставил,болты закрутил,воздуховод на место.Всё

[korol]

Что касается термостата....Слил антифриз,я думаю литра хватит,открутил 3 болта,крышку снял,термостат вынул,новый поставил,прокладку новую не забыл (или старую промазал) болты закрутил,антифриз долил.Всё.
Теперь муфта.....Открутил 2 болта воздуховода,снял,открутил 4 болта муфты и аккуратно вверх вытащил.Новую поставил,болты закрутил,воздуховод на место.Всё

+1, а вот как точно определил кто из них виновник. как раз сейчас выявляю кто враг

[Герыч]

+1, а вот как точно определил кто из них виновник. как раз сейчас выявляю кто враг

У меня виновником была муфта.На ходу всё чётко,остановился - температура вверх.Муфту поменял-всё в норме.На улице +25-30.Температура выше 93 не поднимается.В пробках максимум 92

[korol]

У меня виновником была муфта.На ходу всё чётко,остановился - температура вверх.Муфту поменял-всё в норме.На улице +25-30.Температура выше 93 не поднимается.В пробках максимум 92

тоже склоняюсь. хорошо что есть з.п. для опытов