греется спортяга Опции

[DOKTOR_666]

не ... не видел ....
а о чем подобный дымок свидетельствует ?

а то я тут начитался в теме про то как там у кого-то от перегрева гбц трескалась и прочие ужасы ... теперь блин страшно .....
я как-то раз перегрел машину так что стрелка ушла почти в максимум (миллиметра 3 не дошла)

[DOKTOR_666]

вчера долил ОЖ до максимума .... поездил немного (с работы и на работу) и что самое странное ... уровень ОЖ в норме ... ничего никуда не ушло ...
очень странно ....

[Виктор]

вчера долил ОЖ до максимума .... поездил немного (с работы и на работу) и что самое странное ... уровень ОЖ в норме ... ничего никуда не ушло ...
очень странно ....

Не чего странного! В системе был большой недостаток ОЖ, несмотря на то, что "в радиаторе видно". От этого и перегрев. А сейчас система, НАКОНЕЦ ТО, получила сколько ей нужно.

[DOKTOR_666]

похоже что так оно и есть .....
по крайней мере пока в небольших пробках температура не ползет вверх ...
странно то что мне пришлось 3 раза доливать ОЖ до максимальной отметки ... т.е. долил- норма ... через какое-то время посмотрел - норма ... через день - раз и опять пусто ;( ....
я поэтому и начал переживать что совершенно не понял куда она уходила ...

[MDFOBOS]

Ох и намучился я с вискомуфтой. Машина греется особенно в пробке, вентилятор крутится от руки хоть на холодную, хоть на горячию. Снял муфту в ней жидкость была, но совсем мало, в месте где стоит пружинка открывания при нагреве - видны следы утечки силикона. Я ее прочистил и проверил феном строительным, срабатывает, но при какой точно температуре не понятно. Все промыл и заложил от души новой смазки, в итоге карлсон завыл )))) НО машина не едет совсем, резко даешь оборотов до 3000 и визжит ремень генератора, зато теперь даже с кондиционером можно ездить температура в норме. В итоге мне это надоело и расход резко поднялся и машина не тянет, снял я сново вискомуфту, слил немного жидкости, проверил от руки, сначала крутилась трудно, но если постараться то в итоге жидкость уходит к центру и вентилятор крутится свободно. Ставлю на машину еду проверять, сначала ревела после прогрева шум пропал и больше не появлялся. Специально возле дома на ручнике гонял на разных режимах, с кондеем и без - итог опять греется и муфта не срабатывает на блокировку (((((. Если заглушить и подождать минут 5 то карлсон опять начинает работать некоторое время, но при нагреве выключается. Может проблема с пружинкой, не открывает при нужной температуре?

[Tuc]

статистика говорит "виску менять"

[Garrykon]

Все промыл и заложил от души новой смазки, в итоге карлсон завыл ))))

А какой смазки-то? Силиконовой? Должна быть силиконовая - например такая 08816-10001, вязкостью 10000. Или такая 35897-30010 - вязкость 3000 единиц.
Сам хотел было отремонтировать муфту, но узнав цену жидкости (550 руб за 18 мл.) купил электровентилятор.

[mike482]

А какой смазки-то? Силиконовой? Должна быть силиконовая - например такая 08816-10001, вязкостью 10000. Или такая 35897-30010 - вязкость 3000 единиц.
Сам хотел было отремонтировать муфту, но узнав цену жидкости (550 руб за 18 мл.) купил электровентилятор.

ПМС10000 - 300 рублей/кг в МСК
по поводу температуры открытия клапана в виске - виску в воду, воду в сковородку, сковородку на плиту на маленький огонь и термометром (я пользовал тестер кетайский).
клапан открывался при температуре 78 или 80 градусов.
по вопросу сколько лить? это вопрос. в сухую муфту лить порядка 40 грамм - то есть положить часть муфты спиралью вниз или лить жижу так что бы она была вровень с центральным отверстием.
НО - старую жижу слить целиком просто нереально! она не растворяется ничем. поэтому к сожалению только опытным путем определяется кол-во жидкости.
коллеги с крузер-форума промывают муфты соляркой/бензином, говорят помогает вымыть все масло из муфты

[Garrykon]

Блин, я бы с радостью кг. взял.
Но все, что нашел в нашей деревне Astrakhan- ПМС-200 -150 руб. за 20 мл..Выше вязкости нет.
А в экзисте тойотовская жидкость вот по таким ценам, как написал выше.

[mike482]

Блин, я бы с радостью кг. взял.
Но все, что нашел в нашей деревне Astrakhan- ПМС-200 -150 руб. за 20 мл..Выше вязкости нет.
А в экзисте тойотовская жидкость вот по таким ценам, как написал выше.

ПМС200 эт для авиамоделистов насколько я помню
угу, от цен на тойотовскую жижу никто не в восторге....

PS если ктонить будет собираться в Астрахань, могу купить и передать ведерко))))))

[MDFOBOS]

я брал силикон ликви моли в тюбике за 500 рублей (((( написано от -40 до +200 градусов, а выдавливал наоборот в полость со стороны крепления муфты, до соприкосновения с диском на котором канавки...
P.S. Забыл дописать, после того как грел феном пружину захрустел подшибник в муфте, он вообще меняется? там вроде нерасборное всё...

Сообщение отредактировал MDFOBOS - Jul 4 2013, 05:08 PM

[mike482]

я брал силикон ликви моли в тюбике за 500 рублей (((( написано от -40 до +200 градусов, а выдавливал наоборот в полость со стороны крепления муфты, до соприкосновения с диском на котором канавки...
P.S. Забыл дописать, после того как грел феном пружину захрустел подшибник в муфте, он вообще меняется? там вроде нерасборное всё...

там важна вязкость, оно все же должно быть текучим.
подшипник завальцован и теоретически меняется (в интернете есть статьи по замене) но как это сделать практически я не представляю

[MDFOBOS]

Спасибо, понял, завтра поеду на рыбалку на дня три в дороге проверю как работать будет, но все больше склоняюсь к электровентилятору двухскоростному, но это отдельная тема, приеду отпишусь.

[Sgt. Owl]

Мужики, спасайте!
Установлен новый радиатор и электровентилятор от Сонаты. Всё было отлично, вторая скорость вентилятора не включалась совсем. Никогда.
Сегодня утром ехал на работу - за 20 секунд на глазах температура скакнула до 3/4 шкалы. Такого не было никогда. Срулил на обочину, заглушил, открыл капот - вентилятор молотит на 2-ой скорости.
Убрал из системы термостат. Ничего не поменялось. Печкой сбить температуру тоже не удается - из неё холодный воздух. При перегазовке до 5-6 тысяч оборотов из печки ВНЕЗАПНО дует горячий воздух и температура двигла стремительно нормализуется.
Что это за злая магия?
Собрался мыть всю систему лютой химией двухкомпонентной - единственная рабочая версия состоит в том, что по причине забитости системы не хватает давления помпы на охлаждение. Ну, или помпа накрылась..
Есть мысли у кого? Извелся весь уже.

[Messir]

Мужики, спасайте!
Установлен новый радиатор и электровентилятор от Сонаты. Всё было отлично, вторая скорость вентилятора не включалась совсем. Никогда.
Сегодня утром ехал на работу - за 20 секунд на глазах температура скакнула до 3/4 шкалы. Такого не было никогда. Срулил на обочину, заглушил, открыл капот - вентилятор молотит на 2-ой скорости.
Убрал из системы термостат. Ничего не поменялось. Печкой сбить температуру тоже не удается - из неё холодный воздух. При перегазовке до 5-6 тысяч оборотов из печки ВНЕЗАПНО дует горячий воздух и температура двигла стремительно нормализуется.
Что это за злая магия?
Собрался мыть всю систему лютой химией двухкомпонентной - единственная рабочая версия состоит в том, что по причине забитости системы не хватает давления помпы на охлаждение. Ну, или помпа накрылась..
Есть мысли у кого? Извелся весь уже.

Скорее всего помпе подкрался северный зверек.... Лютая химия может навредить еще больше...

[Sgt. Owl]

Очень, очень не хочется менять помпу...
Блин, машын 2005 года, состояние отличное, и помпа?
Да она же практически вечная, насколько мне известно.
Хотя морально я уже приготовился. Спасибо.

[Виктор]

Очень, очень не хочется менять помпу...
Блин, машын 2005 года, состояние отличное, и помпа?
Да она же практически вечная, насколько мне известно.
Хотя морально я уже приготовился. Спасибо.

Сильно сомневаюсь, что проблема в помпе. Очень похоже на завоздушенность системы. Проверь работу клапанов в крышке радиатора по изменению уровня ОЖ в расширительном бачке на холодном и горячем двигателе.

[MDFOBOS]

Я заменил вискомуфту на новую, ничего не изменилось, щас в жару машина греется на холостых и при скорости от 120. Может кто подскажет при каком положении стрелки температуры должна срабатывать вискомуфта? У меня стандартное положение чуть меньше половины.

[Александр 533]

Я заменил вискомуфту на новую, ничего не изменилось, щас в жару машина греется на холостых и при скорости от 120. Может кто подскажет при каком положении стрелки температуры должна срабатывать вискомуфта? У меня стандартное положение чуть меньше половины.

Если греется на скорости 120 - то значит забит радиатор (или снаружи или снутри).

Очень, очень не хочется менять помпу...
Блин, машын 2005 года, состояние отличное, и помпа?
Да она же практически вечная, насколько мне известно.
Хотя морально я уже приготовился. Спасибо.

С чего она вечная ??? - там внутри 2 маленьких подшипника и сальник. Или сальнику кердык - тосол подшипники разрушает, или подшипникам кердык и от люфта сальник разбивает. Не услышал - помпу клинит и ремень ГРМ рвёт. Или тосол убегает и перегрев с "рукой дружбы". Блин, самому страшно стало , но не очень - у мну лежит запасная - скоро менять буду (когда лень победю).

[korsar_]

еще может быть как у меня - в помпе отвалилась крыльчатка, а с уровнем ОЖ что?