греется спортяга Опции

[Sgt. Owl]

С уровнем все ништяк. Не чайник я, простые версии сразу проверил))
Подскажите код помпы пожалуйста.

[Panzer38]

Очень, очень не хочется менять помпу...
Блин, машын 2005 года, состояние отличное, и помпа?
Да она же практически вечная, насколько мне известно.
Хотя морально я уже приготовился. Спасибо.

Вообще-то НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуется менять помпу не реже раз в 150 тыс.км. даже если она и кажется на вид, что нормальная.

Код помпы - оригинал 25100-3X000 (аналог Jakoparts - J1510304)

З.Ы. я свою поменял как раз на 140 тыс.км. В подшипнике крыльчатки (после снятия помпы с двигателя) чувствуется ееееле заметный люфт.

[Sgt. Owl]

На одометре 86 тысяч. Вот меня и удивило, что помпа сдохла. Рановато как-то. С другой стороны, предхозом было залито лютое шайзе вместо антифриза, съело новый радиатор за считанные месяцы. Возможно, это шайзе успело поесть и помпу перед тем, как я сменил антифриз.
Заказал, поменяю на выходных.

[ghost]

Вообще-то НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуется менять помпу не реже раз в 150 тыс.км. даже если она и кажется на вид, что нормальная.

Код помпы - оригинал 25100-3X000 (аналог Jakoparts - J1510304)

З.Ы. я свою поменял как раз на 140 тыс.км. В подшипнике крыльчатки (после снятия помпы с двигателя) чувствуется ееееле заметный люфт.

у меня аккурат на 150 засопливила из под сальника...

[Александр 533]

у меня аккурат на 150 засопливила из под сальника...

Я тож такую взял "оригинал 25100-3X000". Стоила она 1877 руб. Прокладки не было. Докупал потом отдельно. Код ОКО1А 15 116А , стоит 56 руб. (Цены прошлогодние). Дождусь 150000, недолго осталось, как раз в следующем году.

[Sgt. Owl]

Докладаю!
На пробеге 86 тык отвалилась крыльчатка у помпы. Сука.
Поменял за 4.5 часа после работы с пивом и двумя перекурами.
Щяслиф.
На работу на машинке любимой поеду.
Всем отписавшимся по проблеме огромное спасибо.

[Sgt. Owl]

Еще момент. Новая помпа посвистывает.
Должна притереться, насколько мне известно.
Но все равно чуть напрягает)

[Artyman]

Подскажите куда посмотреть?
Пришлось 1 раз на жаре, постоять с заведенным двигателем и включить кондиционер - температура антифриза поползла вверх на одно деление или на полтора, дальше не проверял, стало страшно что ща закипит))

При движении такого эффекта нет.

Я так понимаю, так не должно же быть?

[Виктор]

Подскажите куда посмотреть?
Пришлось 1 раз на жаре, постоять с заведенным двигателем и включить кондиционер - температура антифриза поползла вверх на одно деление или на полтора, дальше не проверял, стало страшно что ща закипит))

При движении такого эффекта нет.

Я так понимаю, так не должно же быть?

А ты не услышал как вискомуфта сработала? Если нет, то, для начала, помой основной радиатор снаружи.

[Александр 533]

Подскажите куда посмотреть?
Пришлось 1 раз на жаре, постоять с заведенным двигателем и включить кондиционер - температура антифриза поползла вверх на одно деление или на полтора, дальше не проверял, стало страшно что ща закипит))

При движении такого эффекта нет.

Я так понимаю, так не должно же быть?

Так и должно быть на холостом. Немного погазовал- и всё пройдёт. Поэтому нельзя наши Спортики с висками оставлять на жаре с кондеем на ХХ без водителя. А вот у кого электрокарлсоны - вот они могут.

[Artyman]

Так и должно быть на холостом. Немного погазовал- и всё пройдёт. Поэтому нельзя наши Спортики с висками оставлять на жаре с кондеем на ХХ без водителя. А вот у кого электрокарлсоны - вот они могут.

Да? ну слава богу, а то я по привычке, кондей вырубил, печку на максимум, и по газам что есть мочи
Но радиатор все равно помою, на всякий случай)))

[Александр 533]

Да? ну слава богу, а то я по привычке, кондей вырубил, печку на максимум, и по газам что есть мочи
Но радиатор все равно помою, на всякий случай)))

Я свой снимал, промывал, между радиаторами много пуха было, чистил. Всё равно на хх температура неторопливо растет (летом быстрее). Про выемку пуха я даже фоты сбрасывал, гдето лежат на форуме.

[Виктор_19]

Ну вот и мой спортяга перегрелся....
А дело было так:
Поднимались в перевал, возвращались из тайги с урожаем. Загрузка хорошая, но не до попы. Перевалы... Жесткие, тягуны крутые. Стрелка температуры на один штрих ниже середины. Норма.... За бортом около 30. Спортик прет аки ишак, 2-3-4 передачи, обороты 3000 - 4000. Поворотов крутых много - сильно не разойтись.
Поднялись в очередной тягун, а там смотровая и вид - Обалденный. Решили фото сделать. Заглушил - слышу че то булькает и капает под машину. Открываю капот - бурлит в расширителе. Завел, печку на всю. А градусник кажет - что у нас все в Идеале, ни с места ни сдвинулся. Кондер пустой, потому включил его - включился вентилятор кондера.
Потихоньку утихомирилось. Вытекло немного, даже 100 грамм скорее всего не было. Двинули дальше.
Дальше хуже, градусник начал путь наверх быстрее чем мы поднимались по перевалу. Тормознули. Шланг, который на расширитель - бутылку. Газуем - пузырит отменно. Значит либо прокладка (это бы было конечно из двух зол - меньшей), либо сама ГБЦ (что прямо скажем - жопа).
И остановившись в очередной раз, когда температура поползла дальше чем ей положено случился Травматизм.
Открыт капот, в расширитель булькает. Стоим минут пять уже. Я с большой тряпкой, намереваюсь накинув ее на крышку радиатора, немного приоткрыть ее и сбросить давление. В момент приближения к пробке радиатора срывает пробку с Расширителя..... И фонтан разогретого до кипения паром тосола попадает и на меня... Короче рука, немного лицо, грудь... И до ближайшей аптеки больше 100 км. В аптечках сейчас только веревку с мылом кладут, что бы не мучались...
Короче дотянули до аптеки, "облился" Олазолем. Повреждения не слишком большие - жизненно важные органы не задеты (глаза спасло чудо).
На газующей прокладке мы прошли в общем 200 км. Температура поднималась не более 2 риски от середины. Масло чистое, никаких следов прибывания в нем тосола не обнаружилось.
В радиаторе, в верхнем бачке, плавает какая то желто коричневая хренотень - похожа на герметик. И очень похоже что трубки этим дерьмом подзабиты. Сначала попробуем прошомполить. Так радиатор снаружи сухой.
Заказал кучку прокладок, вышло на 4300. Жду результат снятия ГБЦ и опрессовки....
Вот такие бывают моменты...

[Ikarik]

Похоже на то, что герметосом забило кишки радиатора. На братовской машине 2 печки поменяли пока допёрли до этого. В итоге ещё и основной радиатор попал под замену. Т.к после вскрытия проходными оказались только 3 трубки из 53. Он на такой машине сгонял на юг, это 1500 туда-обратно. Вроде пока всё норм! И радиатор был весь чистый снаружи. А печка получается самое тонкое место, поэтому и лопалась.

[kross]

[quote name='Виктор_19' date='Aug 21 2015, 12:05 PM' post='409779']
Ну вот и мой спортяга перегрелся....

Вископропеллер -живой ???

И Спортовский движок имеет нехилую теплоемкость... иногда .. прилетая "с кольца" на работу после 150-160 -ти минут по пять стужу движок периодически прогазовывая ..
если оставить на холостых - идут пузыри как от пробитой прокладки ...

Мож не торопиться ....с ремонтом.

[Виктор_19]

Виска живая. И кстати один интереснейший момент и наверное минус вискомуфты: когда газит в радиатор и забивает его воздушной пробкой - вискомуфта горячего воздуха через себя не "видит" и работает слабо. Когда на месте постоишь и воздушную пробку протягивает - вентилятор начинает в полный рост крутить.
ПыСы: до этого во всех пробках Красноярских виска пахала в полный рост - как на огромном джипе ощущения едешь, по звукам из под капота.

[Андрей 55]

А у меня едишь 80км/ч температура нормальный, 90 и выше греется и если не сбросить греться будет до закипания, думал прокладка, но стоит сбросить до 80 снова и температура моментом падает в норму. Грешу вот что виска как то не на полную крутит, и гула характерного не слышно, а гудит с утра при запуске, это значит рабочая, потом тихо. Полтергейст какой то.

[Виктор_19]

А у меня едишь 80км/ч температура нормальный, 90 и выше греется и если не сбросить греться будет до закипания, думал прокладка, но стоит сбросить до 80 снова и температура моментом падает в норму.

На холодном долить в радиатор под крышку. Вытащить из расширителя трубку, отпустить ее в стакан с водой. завести и греться. При прогреве на рабочей системе некоторое количество пузырьков может выйти - из шлангов, верхнего бачка и т.д. Но потом ни при каких прогазовках пузырей быть не должно.
Самая эффективная проверка....

[Azat]

А у меня едишь 80км/ч температура нормальный, 90 и выше греется и если не сбросить греться будет до закипания, думал прокладка, но стоит сбросить до 80 снова и температура моментом падает в норму. Грешу вот что виска как то не на полную крутит, и гула характерного не слышно, а гудит с утра при запуске, это значит рабочая, потом тихо. Полтергейст какой то.

Было что-то похожее на моей машине. Воздух попадал через вход на помпу где трубка от печки подходит на ней резиновое колечко задубело, цена 30 рублей и только оригинал подошел. Генератор снимать нужно.

[Виктор_19]

Скинули сегодня ГБЦ..... По прокладке ничего не видно. Вроде вся целая. Сама ГБЦ отдана на ревизию. Завтра помоют. Будет лучше видно. Опрессовка у них тоже есть, но очередь большая. Завтра еще прокладку внимательнее изучу....
Странное дело. Но в бутылку булькала и на ХХ и на оборотах (сильнее естественно).
Главное что бы не ГБЦ.
Кстати прокладка практически сгнила за эти годы. Уплотнения вокруг тосольных каналов, которые с герметиком красным, отвалились от основной прокладки.