греется спортяга Опции

[Андрей 55]

На холодном долить в радиатор под крышку. Вытащить из расширителя трубку, отпустить ее в стакан с водой. завести и греться. При прогреве на рабочей системе некоторое количество пузырьков может выйти - из шлангов, верхнего бачка и т.д. Но потом ни при каких прогазовках пузырей быть не должно.
Самая эффективная проверка....

Завтра попробую, спасибо.

Azat
Было что-то похожее на моей машине. Воздух попадал через вход на помпу где трубка от печки подходит на ней резиновое колечко задубело, цена 30 рублей и только оригинал подошел. Генератор снимать нужно.

Я правильно понял, трубка на помпе куда шланг печки цепляется? А утечек там не было?

[Виктор_19]

Завтра попробую, спасибо.

Не помню точно, как там сделано. Но второй отвод на крышке расширителя я на всякий затыкал при проверке.

[Azat]

Я правильно понял, трубка на помпе куда шланг печки цепляется? А утечек там не было?

на бензиновом движке чуть по-другому, когда остывал подкапывал (не было видно). Двигатель грелся сильно на скорости больше 90 и с расширительного бачка текло. Радиатор сначала промыл не помогло, потом случайно заметил на рыбалке машина стоит на пригорке и редко редко капает дальше чем расширитель, думал сальник распредвала потек, а нет с этой трубки.

[Виктор_19]

Судя по всему в моем случае загазило по прокладке 4 горшка с торца мотора. Там болты вывернулись совсем без усилия - видимо слабая затяжка. Саму ГБЦ отмыли, вся целая. Никаких даже малейших намеков на трещины мастера визуально не нашли. Сам смотрел под лупой - тоже не нашел.
Будут менять МСК, проверять плоскость ну и все необходимое.
Радиатор двигателя - засраный... Все трубки с какашками. Опрессовали - две трубки по углу - сифонят. Ждать новый некогда. Друзья сказали прошомполят и починят этот. Ходить будет как молодой.
Заодно махну радиатор печки без снятия торпеды. Сейчас доступ к шлангам просто потрясающий!
Конечно узкоглазых аутистов-конструкторов я не совсем понял. Надо же догадаться перекрутить между собой трубку EGR и трубку обратки печки, да еще и прикрутить с заднего торца мотора это все.... Столько гемора при снятии ГБЦ это доставило... Если конструкторы бы присутствовали там - много много много нового узнали бы о себе и даже без перевода.

[Андрей 55]

Конечно узкоглазых аутистов-конструкторов я не совсем понял. Надо же догадаться перекрутить между собой трубку EGR и трубку обратки печки, да еще и прикрутить с заднего торца мотора это все.... Столько гемора при снятии ГБЦ это доставило... Если конструкторы бы присутствовали там - много много много нового узнали бы о себе и даже без перевода.

Да, глубже чем по локоть залезешь, уже ж..а. Славлю этих чудо мастеров постоянно.

[Виктор_19]

ГБЦ сегодня забрал вечером из ремонта. Заменили МСК, направляйки/клапана в отличном состоянии. Фрезеровали на 0,12 поверхность. жду остатки запчастей и можно собирать.

[Виктор_19]

Радиатор двигателя - засраный... Все трубки с какашками. Опрессовали - две трубки по углу - сифонят.

Фокус неудался. Прошомполили - Друшлаг. Почти все трубки сверху в микродырках..... В утиль...
Заказал новый Валео 5200 руб.....
На новые штаны даже смотреть боюсь - скоро лапти плести придется с такими расходами....
Махнул радиатор печки без снятия торпеды - все получилось легко и просто!

[Бурмистров Андрей]

Всем привет!
Проблема в перегреве движка. Собственно начинает греться в пробках. Включаю печку температура становится выше вырубаю ниже аналогично со светом, но это не помогает всеравно ползет вверх радиатор и термостат поменял. По поводу вентилятора... он работает но как то медленно. Температура вылезает почти на максимум на малых скоростях. По трассе все окей. Подскажите что делать? пугает именно переменная с включением света и печки. Зимой все в норме
неужели проблема в муфте? тогда причем тут свет?

Сообщение отредактировал Бурмистров Андрей - Aug 28 2015, 12:33 AM

[Виктор_19]

Реакция стрелки на включение печки, света скорее всего проблема в контактных соединениях - поокислилось все или нет должных масс.
Ну а на свой вопрос ты ответил сам:

По поводу вентилятора... он работает но как то медленно. Температура вылезает почти на максимум на малых скоростях.
неужели проблема в муфте?

[Бурмистров Андрей]

Реакция стрелки на включение печки, света скорее всего проблема в контактных соединениях - поокислилось все или нет должных масс.
Ну а на свой вопрос ты ответил сам:

подскажите популярные места окисления... ведь можно разобрать и всю машину ничего не обнаружить

[Антон14]

Это не окисление, а фича, встроенная с завода.

Я тут уже писал, напишу ещё раз.
Для устранения поднятия стрелки температуры нужно кидать дублирующий провод массы на переключатель скорости вентилятора печки. Касается машин 90-х годов.

Для проверки правильно ли показывает показометр температуры, нужно взять два резистора и подсоединить их вместо датчика температуры на двигателе, поочерёдно. Номиналы резисторов написаны в книге Легион-Автодата.
Я больше чем уверен, что очень многие машины не выдержат эту проверку. Это тоже фича с завода. Думаю поэтому стрелка не реагирует на перегрев двигателя, и у дофига народа поведённые и треснутые ГБЦ. Плюс ещё народу влом ставить электровентилятор, особенно ставить нормально, а не присрать на соплях и проволоках. Поэтому ездят на неисправных вискомуфтах и с забитыми радиаторами и в ус не дуют, пока кипятком из под капота не ошпарит.

Если есть какие-то вопросы, типа какой провод куда цеплять - лучше сами не копайтесь, а купите себе машину, Тойота Хайлюкс например. Новую. Она тоже почти внедорожник, и багажник гораздо больше. Со старым хламом, особенно по проводам, колупаться крайне невыгодно. Либо ездите пока машине едет, а как встанет колом - продавайте лоху, со словами, типа: "Тут болтик подкрутить и машина поедет, у меня просто времени нет, работаю охранником в Москве, каждую неделю мотаюсь, чинить некогда".

[Бурмистров Андрей]

Это не окисление, а фича, встроенная с завода.

Я тут уже писал, напишу ещё раз.
Для устранения поднятия стрелки температуры нужно кидать дублирующий провод массы на переключатель скорости вентилятора печки. Касается машин 90-х годов.

Для проверки правильно ли показывает показометр температуры, нужно взять два резистора и подсоединить их вместо датчика температуры на двигателе, поочерёдно. Номиналы резисторов написаны в книге Легион-Автодата.
Я больше чем уверен, что очень многие машины не выдержат эту проверку. Это тоже фича с завода. Думаю поэтому стрелка не реагирует на перегрев двигателя, и у дофига народа поведённые и треснутые ГБЦ. Плюс ещё народу влом ставить электровентилятор, особенно ставить нормально, а не присрать на соплях и проволоках. Поэтому ездят на неисправных вискомуфтах и с забитыми радиаторами и в ус не дуют, пока кипятком из под капота не ошпарит.

Если есть какие-то вопросы, типа какой провод куда цеплять - лучше сами не копайтесь, а купите себе машину, Тойота Хайлюкс например. Новую. Она тоже почти внедорожник, и багажник гораздо больше. Со старым хламом, особенно по проводам, колупаться крайне невыгодно. Либо ездите пока машине едет, а как встанет колом - продавайте лоху, со словами, типа: "Тут болтик подкрутить и машина поедет, у меня просто времени нет, работаю охранником в Москве, каждую неделю мотаюсь, чинить некогда".

попробую конечно бросить провод и т.д. а причем тут вентилятор печки? про печку я указал как пример просто, что включаешь ее температура на панеле становится на фиксированную величину выше каждая скорость + 1мм примерно
но она реально греется за капот не притронешься. и скачки темперауры начинаюстся не сразу, а когда пошел перегрев. муфту менять однозначно на следующей неделе. машина 2002 года американец вентилятор стоит электрический

Сообщение отредактировал Бурмистров Андрей - Aug 28 2015, 02:23 PM

[Виктор_19]

Это не окисление, а фича, встроенная с завода.

В моем случае было банальное окисление и коррозия. Так что не надо однозначно утверждать

Для проверки правильно ли показывает показометр температуры, нужно взять два резистора и подсоединить их вместо датчика температуры на двигателе

Учитывая что ломаются не указатели, а датчики - проверку такую делать даже глупо.
Проверять нужно датчик, подключив его к Омметру и нагревая с термометром. Если показания соответствуют температурам и меняются плавно без провалов и скачков - датчик исправен.

[Бурмистров Андрей]

В моем случае было банальное окисление и коррозия. Так что не надо однозначно утверждать

Учитывая что ломаются не указатели, а датчики - проверку такую делать даже глупо.
Проверять нужно датчик, подключив его к Омметру и нагревая с термометром. Если показания соответствуют температурам и меняются плавно без провалов и скачков - датчик исправен.

Окисление и коррозия в каком месте были?

[Виктор_19]

подскажите популярные места окисления... ведь можно разобрать и всю машину ничего не обнаружить

Дружище, вот буквально на днях я нашел еще один разъем с в хлам окислившимися контактами. И через него идет сигнальный провод на ЛЗ. Все не мог понять отчего иногда ошибка №15 появляется.... Так что тут только последовательно все контактные соединения...
Я тогда перебирал фишки в ногах пассажира. Много окислившихся было контактов. Промывал очистителем контактов. После этого стрелка не дергается, а то бывало на включение кондера...

[Бурмистров Андрей]

Дружище, вот буквально на днях я нашел еще один разъем с в хлам окислившимися контактами. И через него идет сигнальный провод на ЛЗ. Все не мог понять отчего иногда ошибка №15 появляется.... Так что тут только последовательно все контактные соединения...
Я тогда перебирал фишки в ногах пассажира. Много окислившихся было контактов. Промывал очистителем контактов. После этого стрелка не дергается, а то бывало на включение кондера...

фишки в ногах пассажира? эм меняли уплотнительные резинки месяц назад снимали все сидения как то фишек там не увидели

[Виктор_19]

фишки в ногах пассажира? эм меняли уплотнительные резинки месяц назад снимали все сидения как то фишек там не увидели

Зачем снимать сиденья???????? Фишки находятся в ногах переднего пассажира. Там же лежит ЭБУ мотора.

[Антон14]

В моем случае было банальное окисление и коррозия. Так что не надо однозначно утверждать

Учитывая что ломаются не указатели, а датчики - проверку такую делать даже глупо.
Проверять нужно датчик, подключив его к Омметру и нагревая с термометром. Если показания соответствуют температурам и меняются плавно без провалов и скачков - датчик исправен.

А ты попробуй, сделай проверку. Я конечно понимаю, что влом покупать резистор, да и 10 рублей он стоит.
Проверяется больше не показометр на приборке, а сопротивление провода от датчика до показометра. Там 100500 разъёмов, половина будет окисших.
Сопротивление датчика для максимальной температуры составляет 16 ом. Сопротивление окисшего провода может быть порядка 7-16 ом. Итого получаем стабильную половину шкалы на указателе, даже если антифриз в моторе закипит.

Зачем снимать сиденья???????? Фишки находятся в ногах переднего пассажира. Там же лежит ЭБУ мотора.

Просто пассажир, видимо, когда сидит в машине, не вытягивает ноги вперёд, как все нормальные люди, а поджимает себе под жопу. Вот у людей и ассоциируется, "в ногах у пассажира" - значит под сиденьем. К тому же там железный щиток стоит, который закрывает разъёмы, на 4 болтах. Вот народ и не понимает о чем речь.

[Виктор_19]

Там 100500 разъёмов, половина будет окисших.
Сопротивление датчика для максимальной температуры составляет 16 ом. Сопротивление окисшего провода может быть порядка 7-16 ом. Итого получаем стабильную половину шкалы на указателе, даже если антифриз в моторе закипит.

Проще проверить сопротивление провода от приборки до датчика тогда.
Кстати напомнил! Про 100500 разъемов!
Уж не помню точно, но есть под капотом в косе проводки на ДТОЖ и РХХ скрутка "МАСС". Которая у всех "цветет". Я ее пропаивал тогда же, когда и разъемы в ногах пассажира чистил.

[Антон14]

Проще проверить сопротивление провода от приборки до датчика тогда.

Кому как. Некоторые ноги под жопу поджимают, когда в машину садятся. Тут каждому своё. У каждого своя логика. У каждого своё разжижение мозга.

С резистором ты проверяешь практически всю систему указания температуры двигателя в сборе, а не только сопротивление провода непонятным китайским приборчиком, купленном в эконом-магазине на распродаже за 99 рублей.