Заглох и не заводится Опции

[609]

оказал и объяснил на "холодную заводиш включай, после прогрева выключай", если отключить на холодном движке (когда с авто было еще все впорядке обороты падали где-то на 200 об/мин), как сей девайс реализован я не знаю, опережение зажигания это мое мнение (по типу октан-корректора).

Обороты холостого хода мозги держат на основе показаний датчиков.
Даже (!) если двигать зажигание, мозги будут удерживать обороты такие, какие считают нужным, делая за счет времени впрыска. И ничего прыгать на 200 оборотов не должно.

Единственное, что может повлиять на обороты - показания какого-то датчика. Скорее всего клавиша коротит или выключает датчик температуры или датчик ХХ. Вот

[samoxa7]

по этому я сейчас здесь и нахожусь, к чему глумится то?

Чего ж такой обидчивый то?Никто над тобой и не глумится!Просто много интересного тут можно узнать...Я бы сказал даже-РЕВОЛЮЦИОННОГО!

[

Скорее всего клавиша коротит или выключает датчик температуры или датчик ХХ

Из электрических прибамбасов единственное,что может повлиять на обороты ХХ-это отключение РХХ . Моск будет удерживать 1000 об/мин.Другого применения "клавиши" я лично не вижу.ИМХО.

[ЕвгенийТ]

С клавишей можно сказать что разобрались, а по неисправности авто что может быть?

[Виктор]

Уважаемый ЕвгенийТ!
Очевидно, ситуация серьезная. Сложно заочно разбираться во всем этом. Поэтому предлагаю набраться терпения и действовать последовательно. И первое с чего начать - восстановить лампу ЧЕК.
На мой взгляд у Вас проблемы с электроникой. И разбираться с ней вслепую - что сц...ать против ветра. Поэтому нужен ЧЕК.
И еще. Проверить и восстановить системы вентиляции картера и бензобака (все трубки должны быть целыми и на месте).

[ЕвгенийТ]

На выходных наконец-то авто попало ко мне, в сервизе заменили помпу и 6 гидрокомпенсаторов, опросили авто компом но ошибок не нашли. Кнопка действительно разрывает цепь РХХ (зеленый провод). Чек восстанавливать не стали, опросили стрелочной цешкой, коды ошибок 34 и 56 (РХХ и цепь РХХ). Цепь РХХ – здесь более или менее ясно, разрывая цепь кнопкой создавали ошибку. Сам РХХ, вот здесь ряд вопросов:
1. Процедура проверки, по мануалу при включении зажигания должен раздаться щелчок (его нет, есть только мелкое дрожание на корпусе), при прозвонке сопротивление обмотки 11-13 Ом, их там две, каждая по 11-13 Ом? и где выходит первая, где вторая, где общий выход?
2. РХХ уже ремонтировался, видно что сама заслонка снималась с вала, при сборке ее могли поставить не правильно ( стоит до упора в пазу, против часовой стрелки) как должна стоять, до упора против часовой, до упора по часовой(смотрим с верху), по середине?
3. Возможность проверки цепи управления РХХ? Зажигание включено в разьеме РХХ: на контакте 1-0 вольт (масса); на контакте 2 – 12 вольт; на контакте 3 – 0 вольт.
4. Ну и собственно для общего представления сама работа РХХ? Как пример: Зажигание выключено – клапан закрыт; Зажигание включено – клапан открыт; Авто заведено – клапан открывается/закрывается по команде мозгов.

[Виктор]

На выходных наконец-то авто попало ко мне, в сервизе заменили помпу и 6 гидрокомпенсаторов, опросили авто компом но ошибок не нашли. Кнопка действительно разрывает цепь РХХ (зеленый провод). Чек восстанавливать не стали, опросили стрелочной цешкой, коды ошибок 34 и 56 (РХХ и цепь РХХ). Цепь РХХ – здесь более или менее ясно, разрывая цепь кнопкой создавали ошибку. Сам РХХ, вот здесь ряд вопросов:
1. Процедура проверки, по мануалу при включении зажигания должен раздаться щелчок (его нет, есть только мелкое дрожание на корпусе), при прозвонке сопротивление обмотки 11-13 Ом, их там две, каждая по 11-13 Ом? и где выходит первая, где вторая, где общий выход?
2. РХХ уже ремонтировался, видно что сама заслонка снималась с вала, при сборке ее могли поставить не правильно ( стоит до упора в пазу, против часовой стрелки) как должна стоять, до упора против часовой, до упора по часовой(смотрим с верху), по середине?
3. Возможность проверки цепи управления РХХ? Зажигание включено в разьеме РХХ: на контакте 1-0 вольт (масса); на контакте 2 – 12 вольт; на контакте 3 – 0 вольт.
4. Ну и собственно для общего представления сама работа РХХ? Как пример: Зажигание выключено – клапан закрыт; Зажигание включено – клапан открыт; Авто заведено – клапан открывается/закрывается по команде мозгов.

Прежде всего вопрос: как машина держит обороты ХХ?
При работе регулятор ХХ дрожит и издает жужжание. Так он дергает заслонку из стороны в сторону. За счет иннерционности самой заслонки и изменении времени управляющих импульсов, подающихся на обмотки регулятора ХХ и происходит смещение заслонки в ту или другую сторону. Управляют клапаном "мозги". В снятом состоянии, обычно, между краем заслонки и внутренней поверхностью выходного штуцера емеется небольшая щель.
Проверять тестером напряжение на разьеме датчика ХХ пустое дело - там импульсное напряжение. Только на среднем контакте постоянных +12В.

[ЕвгенийТ]

Работа на холостом ходу не стабильна, обороты значительно плавают. Дрожание на корпусе РХХ есть, между краем заслонки и внутренней поверхностью выходного штуцера щели нет, отверстие полностью перекрыто. При разрывании среднего провода(именно там стояла кнопка) заслонка открывается где-то миллиметра на 3. Создается такое впечатление что пробита одна из обмоток якоря, там же видны следы ремонта, одна группа обмоток перетянута ниткой (видно пытались устранить пробой на корпус), по этому видать и возникла необходимость в кнопке. Оценивать сейчас работу авто на холостом ходу довольно сложно, сервисмены добиваясь стабильности работы на ХХ, регулиравали заслонки основного дроселя.

[Виктор]

Работа на холостом ходу не стабильна, обороты значительно плавают. Дрожание на корпусе РХХ есть, между краем заслонки и внутренней поверхностью выходного штуцера щели нет, отверстие полностью перекрыто. При разрывании среднего провода(именно там стояла кнопка) заслонка открывается где-то миллиметра на 3. Создается такое впечатление что пробита одна из обмоток якоря, там же видны следы ремонта, одна группа обмоток перетянута ниткой (видно пытались устранить пробой на корпус), по этому видать и возникла необходимость в кнопке. Оценивать сейчас работу авто на холостом ходу довольно сложно, сервисмены добиваясь стабильности работы на ХХ, регулиравали заслонки основного дроселя.

Так почему не меняешь его! Можно б/у, на многих машинах стоит (БОШ).

[КСИ]

Работа на холостом ходу не стабильна, обороты значительно плавают. Дрожание на корпусе РХХ есть, между краем заслонки и внутренней поверхностью выходного штуцера щели нет, отверстие полностью перекрыто. При разрывании среднего провода(именно там стояла кнопка) заслонка открывается где-то миллиметра на 3. Создается такое впечатление что пробита одна из обмоток якоря, там же видны следы ремонта, одна группа обмоток перетянута ниткой (видно пытались устранить пробой на корпус), по этому видать и возникла необходимость в кнопке. Оценивать сейчас работу авто на холостом ходу довольно сложно, сервисмены добиваясь стабильности работы на ХХ, регулиравали заслонки основного дроселя.

По РХХ посмотри вот тут - http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...479&#entry54479
У меня в отключенном состоянии щель около 2 мм. И заслонка должна двигаться без подъеданий и всегда возвращаться в положение "щель около 2 мм".

[ЕвгенийТ]

А вот с заменой проблем несколько, родственник уже впалил денег немеренно, последние сервисмены предложили поменять ему (в смысле авто) "мозги", но он решил сперва приехать ко мне, и прежде чем вгонять его в очередную растрату хотелось бы убедится что дело действительно в РХХ. И с самим РХХ, помпу пришлось заказывать аж в Москве и ждали две недели, с РХХ повидимому будет тоже самое. Двигатель я так понимаю аналог мазды, в связи с чем вопрос подойдет ли РХХ от маздовского движка? С японскими железяками у нас попроще.

[Виктор]

А вот с заменой проблем несколько, родственник уже впалил денег немеренно, последние сервисмены предложили поменять ему (в смысле авто) "мозги", но он решил сперва приехать ко мне, и прежде чем вгонять его в очередную растрату хотелось бы убедится что дело действительно в РХХ. И с самим РХХ, помпу пришлось заказывать аж в Москве и ждали две недели, с РХХ повидимому будет тоже самое. Двигатель я так понимаю аналог мазды, в связи с чем вопрос подойдет ли РХХ от маздовского движка? С японскими железяками у нас попроще.

Позаглядывай под капоты машин своих знакомых. Я думаю, найдешь. Это стандартный БОШевский регулятор ХХ. А подкинуть (перекинуть) 15 мин работы.

[ЕвгенийТ]

Спасибо, будем поглядеть.

[Виктор]

Спасибо, будем поглядеть.

Зайди сюда и посмотри применяемость этого регулятора ХХ (KIA-0K011 20 660, Bosch-0 280 140 505)

[КСИ]

А вот с заменой проблем несколько, родственник уже впалил денег немеренно, последние сервисмены предложили поменять ему (в смысле авто) "мозги", но он решил сперва приехать ко мне, и прежде чем вгонять его в очередную растрату хотелось бы убедится что дело действительно в РХХ. И с самим РХХ, помпу пришлось заказывать аж в Москве и ждали две недели, с РХХ повидимому будет тоже самое. Двигатель я так понимаю аналог мазды, в связи с чем вопрос подойдет ли РХХ от маздовского движка? С японскими железяками у нас попроще.

найди знакомца со спортягой и попроси у него РХХ на денек.. но еслиб у меня было такое состояние РХХ как ты описал - я бы не стал задумываццо - поменял.. даже если дело не в нем..