Машина не едет Опции

[Rabbit-NN]

Сразу оговорюсь, что темы с подобными проблемами читал, но здесь видимо другой случай.
Есть спортаж 2002г.в. американец на автомате. колеса 215/75 goodrich allterrain. Замучался с большим расходом на трассе и в городе (12/18) было поменяно ДМРВ, свечи, фильтр, масло в двигле, проверены катализаторы и ламбды (проверялись в сервисе, поэтому полной уверенности нет). Но проблема так и не решена. Все бы ничего, можно сказать уже привык, но машинко реально тупит при разгоне. На трассе выше 120 разогнать уже достаточно сложно. Хотя когда пригонял ее два года назад - летала 140 без особых проблем. Сородичи на спортажах тоже говорят, что 130-140 для их машин не предел.
При этом тахометр можно раскрутить до 5000 без проблем. То есть вроде валить на бензонасос и ДМРВ тоже нельзя. Колеса трмозами не блокированы, передний мост на ручных хабах, т.е. однозначно выключен. Куда еще смотреть и кого винить в этой "тупости", т.к. видимо из-за нее и расход большой, т.к приходится сильнее давить на тапку

[609]

Сразу оговорюсь, что темы с подобными проблемами читал, но здесь видимо другой случай.
Есть спортаж 2002г.в. американец на автомате. колеса 215/75 goodrich allterrain. Замучался с большим расходом на трассе и в городе (12/18) было поменяно ДМРВ, свечи, фильтр, масло в двигле, проверены катализаторы и ламбды (проверялись в сервисе, поэтому полной уверенности нет). Но проблема так и не решена. Все бы ничего, можно сказать уже привык, но машинко реально тупит при разгоне. На трассе выше 120 разогнать уже достаточно сложно. Хотя когда пригонял ее два года назад - летала 140 без особых проблем. Сородичи на спортажах тоже говорят, что 130-140 для их машин не предел.
При этом тахометр можно раскрутить до 5000 без проблем. То есть вроде валить на бензонасос и ДМРВ тоже нельзя. Колеса трмозами не блокированы, передний мост на ручных хабах, т.е. однозначно выключен. Куда еще смотреть и кого винить в этой "тупости", т.к. видимо из-за нее и расход большой, т.к приходится сильнее давить на тапку

Имхо забилась сетка насоса или сам насос помирает.

[alldn]

Или фильтр воздушный забит.

[gendos]

Сразу оговорюсь, что темы с подобными проблемами читал, но здесь видимо другой случай.
Есть спортаж 2002г.в. американец на автомате. колеса 215/75 goodrich allterrain. Замучался с большим расходом на трассе и в городе (12/18) было поменяно ДМРВ, свечи, фильтр, масло в двигле, проверены катализаторы и ламбды (проверялись в сервисе, поэтому полной уверенности нет). Но проблема так и не решена. Все бы ничего, можно сказать уже привык, но машинко реально тупит при разгоне. На трассе выше 120 разогнать уже достаточно сложно. Хотя когда пригонял ее два года назад - летала 140 без особых проблем. Сородичи на спортажах тоже говорят, что 130-140 для их машин не предел.
При этом тахометр можно раскрутить до 5000 без проблем. То есть вроде валить на бензонасос и ДМРВ тоже нельзя. Колеса трмозами не блокированы, передний мост на ручных хабах, т.е. однозначно выключен. Куда еще смотреть и кого винить в этой "тупости", т.к. видимо из-за нее и расход большой, т.к приходится сильнее давить на тапку

проверь давление насоса

[Komsyanin]

Ну во-первых, тема аналогичная есть. Машина не тянет называется, очень большая. Такаже фигня была и у меня, да и у многих. Вылечил месяц назад. А что оказалось. Помыл бак и всё заработало. Когда двиг начинал работать то обратка в баке поднимала муть и сетка засорялась, а отстоявшись чуть чуть очишалась, поэтому и не подозревал её, тк она чистая была, когда насос доставал. Помой бак обязательно.

[Rabbit-NN]

Бак скорее всего чистый, т.к. когда доставал бензонасос визуально видел его идеальную чистоту и первозданность. Даже удивился. Фильтр менял, обшивка на воздухозаборник не отваливается. Смущает что машина вполне держит обороты. Если бы умирал бензонасос или забился фильт/сетка то раскручивалась ли она до 5000?
И еще вопросик по тестированию давления. Как что и где мерить найду - это точно уже описывалось. Другой вопрос - мерить можно на месте или необходимо смотреть давление на ходу, при разгонах и т.п?

[609]

И еще вопросик по тестированию давления. Как что и где мерить найду - это точно уже описывалось. Другой вопрос - мерить можно на месте или необходимо смотреть давление на ходу, при разгонах и т.п?

На месте.

[Komsyanin]

Так и уменя тож чистый насос был, а грязи в баке пол стакана было, этого достаточно. Внутри блестел. Обороты до 5000 тож развивал, а как 4 передачу втыкаешь так её как будто за хвост держат. На последней передаче до каких оборотов развивается? Тут реально дело внасосе либо в баке грязь.

[Rabbit-NN]

На последней передаче до каких оборотов развивается? Тут реально дело внасосе либо в баке грязь.

Учитывая что у меня автомат - у меня и так 4 передачи. На трассе крайний раз при разгоне крутил до 5000. Но возможно был в кик-дауне, т.е. на третьей передаче. Бак и насос буду пристально смотреть, как только манометром обзаведусь.

[Rabbit-NN]

Продолжение истории. Еще раз съездил к диагностам, т.к. манометра найти не удалось. На всякий случай еще раз посмотрели, пощупали. ДМРВ жив, ламбды отвечают и рисуют вполне адекватные диаграммы. Давление насоса проверяли. При работе двигла 2,5 - 2,7 если не ошибаюсь. Если заглушить магистраль, то максимальное развитое насосом давление 6 атм. При заглушенном двигле давление продолжает удерживаться на уровне 2,5 и не падает. То есть вроде и на бензонасос грешить не стоит.
Но машина выше 120 не едет вообще. На разгонях слишком вялая. От этого думаю и расход выше нормы.
Из криво работающего осталась только вискомуфта охлаждения двигателя. Но по крайней мере на холодную она легко останавливается газеткой, т.е. не заклинена. И машина постоянно норовит прегреться выше сотни градусов, поэтому не думаю что дело в ней.
Может и действительно какие-либо механические проблемы. Ну и еще воняет от нее по сырой погоде с лужами, но думаю так и должно быть. Правда от других не пахнет

[Rabbit-NN]

Продолжение истории. Еще раз съездил к диагностам, т.к. манометра найти не удалось. На всякий случай еще раз посмотрели, пощупали. ДМРВ жив, ламбды отвечают и рисуют вполне адекватные диаграммы. Давление насоса проверяли. При работе двигла 2,5 - 2,7 если не ошибаюсь. Если заглушить магистраль, то максимальное развитое насосом давление 6 атм. При заглушенном двигле давление продолжает удерживаться на уровне 2,5 и не падает. То есть вроде и на бензонасос грешить не стоит.
Но машина выше 120 не едет вообще. На разгонях слишком вялая. От этого думаю и расход выше нормы.
Из криво работающего осталась только вискомуфта охлаждения двигателя. Но по крайней мере на холодную она легко останавливается газеткой, т.е. не заклинена. И машина постоянно норовит прегреться выше сотни градусов, поэтому не думаю что дело в ней.
Может и действительно какие-либо механические проблемы. Ну и еще воняет от нее по сырой погоде с лужами, но думаю так и должно быть. Правда от других не пахнет

Еще в дополнении вопрос. Сейчас перечитываю темы и не понимаю. Какое рабочее давление в магистрали на наших спортажах. В мурзилсякх вроде как 2,7-3 Атм. У людей чуть ли ни 4. Как должно быть правильно?

[rishat]

Еще в дополнении вопрос. Сейчас перечитываю темы и не понимаю. Какое рабочее давление в магистрали на наших спортажах. В мурзилсякх вроде как 2,7-3 Атм. У людей чуть ли ни 4. Как должно быть правильно?

Правильно: 2,7-3 Атм. У кого больше - насос "не той системы", регулятор не может сбросить.
Не читал весь пост, но проверь катализаторы, хотя до 5000 оборотов крутить если забит не должен.

[Rabbit-NN]

И еще мысли в слух. Пока машина холодная - барабанят гидрокомпенсаторы. Утихают только при выходе на рабочую температуру (80 и выше). Сейчас поменял масло, затихли, но думаю не на долго. Не знаю, могут ли они влиять на тупость и расход даже прогретой и долго едущей по трассе машины.

[Чих-Пых]

Гидрики - врятли, это марку масла на получше замени.

И погляди на трубки, которые к абсорберу подходят. (у меня тож американец, и когда одна трубка подгнила, тупить начала)

Ну и банально: глянь на водительский коврик, он может под пидаль заьиться и не давать сделать полный выжим

[Виктор]

Rabbit-NN!
Долго думал над твоей проблемой...
Пока у меня только одна версия - форсунки, т.е. их чистка.
Попробуй на время снять с регулятора давления топлива трубку (и заглушить ее) и покататься. Будут ли какие-нибудь изменения.

[DimTs]

Может все ж автомат дурит, а не двигун?

[Rabbit-NN]

Гидрики - врятли, это марку масла на получше замени.

И погляди на трубки, которые к абсорберу подходят. (у меня тож американец, и когда одна трубка подгнила, тупить начала)

Ну и банально: глянь на водительский коврик, он может под пидаль заьиться и не давать сделать полный выжим

Марка Shell. На кастрюль жаба не дает перейти. А вот про адсорбер - по подробней пожалуйста. Какой именно. Один под капотом, второй под жопой машины. Над вторым я немного надругался, но это над бумажным фильтром в нем, поэтому вроде как не должно было повлиять.
Еще периодически вываливается 442 ошибка. Но разгерметизация бензобака вроде как тоже не влияет на тупость и расход.

Rabbit-NN!
Долго думал над твоей проблемой...
Пока у меня только одна версия - форсунки, т.е. их чистка.
Попробуй на время снять с регулятора давления топлива трубку (и заглушить ее) и покататься. Будут ли какие-нибудь изменения.

Думаю изменения в любом случае будут, т.к. при заглушенной трубке в магистрали должно возрасти давление.

[Чих-Пых]

Марка Shell. На кастрюль жаба не дает перейти. А вот про адсорбер - по подробней пожалуйста. Какой именно. Один под капотом, второй под жопой машины. Над вторым я немного надругался, но это над бумажным фильтром в нем, поэтому вроде как не должно было повлиять.
Еще периодически вываливается 442 ошибка. Но разгерметизация бензобака вроде как тоже не влияет на тупость и расход.
Думаю изменения в любом случае будут, т.к. при заглушенной трубке в магистрали должно возрасти давление.

Абсорбер, который под капотом, визуально определить сложно, я обнаружил методом пропрыскивания ВДшкой побрызгал, двигло выровнялось (по слуху), и смотрел трубку. Можно еще вариант: снять все трубочки и посмотреть пристально. У меня одна просто закончилась, вторая была близка к полярной лисице.

А гидрики из за масла, я тож на шеле сидел, пока стук не достал... Масло поменял, и теперь катаю от замены до замены. При этом замечу, что на московских рынках есть куча подделок =(

[Виктор]

Думаю изменения в любом случае будут, т.к. при заглушенной трубке в магистрали должно возрасти давление.

В этом и "фокус". Оценив эти изменения, можно будет судить (хоть косвенно) о состоянии форсунок.
На данный момент ситуация похожа на тупиковую. Может этот эксперимент даст направления для дальнейших поисков.