Замена лямбды, Отчет и пара вопросов Опции

[Виктор]

покатавшись с пару дней вылезла ошибка 15! машина в это время периодически дергалась. бывает, давишь на газ - не едет, секунд несколько проходит - поехала...получается, можно делать вывод, что лямбда накрывается?

Скорее всего она уже умерла!

[saranchatii]

Скорее всего она уже умерла!

в общем, заменил я лямбду! машина 2006 2.0 128 РКПП, Калининград. Лямбда одна, в трубе после выпускного, катализатор после нее идет. поставил 133. у меня в родном разъеме 4 провода, откусил от старойлямбды провода-скрутил по цветам с новой, 2белых, 1 черный, один серый. вроде, пока без чека, ттт. км 300 проехал. открутилась без осоьых проблем, намаз резьбу графитовой смазкой, чтоб не прикипало намертво.

[Олег]

На днях выскочила 0135. Гады крысы сожрали кусок изоляции на 2х проводах подогрева и перегрызли наполовину один провод подогрева л-з. То есть контакт есть, но провод видать из-за уменьшения сечения не может пропустить нужную силу тока и мозх реагирует на как бы изменившееся сопротивление ошибкой. Самое неприятное то, что это место буквально в 5 мм от штатного разъема. Было бы посередине где-нить, легко устранить. Призадумался. То ли попробовать разъем разобрать, то ли какую-нить обжимку туда вколхозить... Пока просто заизолировал всё, и скинул ошибку, но она все равно через некоторое время всплыла. Вот интересно, всвязи с нерабочим подогревом, комп перестает учитывать показания л-з и переходит в аварийно-усредненный режим или нет?

[БОБ]

На днях выскочила 0135. Гады крысы сожрали кусок изоляции на 2х проводах подогрева и перегрызли наполовину один провод подогрева л-з. То есть контакт есть, но провод видать из-за уменьшения сечения не может пропустить нужную силу тока и мозх реагирует на как бы изменившееся сопротивление ошибкой. Самое неприятное то, что это место буквально в 5 мм от штатного разъема. Было бы посередине где-нить, легко устранить. Призадумался. То ли попробовать разъем разобрать, то ли какую-нить обжимку туда вколхозить... Пока просто заизолировал всё, и скинул ошибку, но она все равно через некоторое время всплыла. Вот интересно, всвязи с нерабочим подогревом, комп перестает учитывать показания л-з и переходит в аварийно-усредненный режим или нет?

Я все время проездил с 0135 ошибкой (неисправность подогрева 1 лямбды) не соответсвовало сопротивление подогрева , а трактовать неисправность можно по разному : 1. подогрев -работает , но не совпадает сопротивление . 2. подогрев -не работает.
Если он (2) не работает , то это влияет на экологию , т.к. пока лябда не разогреется до рабочей температуры в окружающую среду будет выбрасываться повышенное содержание СО2.
Так что ни в какой аврийный режим ,при наличии этой ошибки ,ЭБУ не переходит.

[Олег]

Я все время проездил с 0135 ошибкой (неисправность подогрева 1 лямбды) не соответсвовало сопротивление подогрева , а трактовать неисправность можно по разному : 1. подогрев -работает , но не совпадает сопротивление . 2. подогрев -не работает.
Если он (2) не работает , то это влияет на экологию , т.к. пока лябда не разогреется до рабочей температуры в окружающую среду будет выбрасываться повышенное содержание СО2.
Так что ни в какой аврийный режим ,при наличии этой ошибки ,ЭБУ не переходит.

Я ездить с этой ошибкой не хочу. Поэтому решил все-таки разобраться. Уверенность про непереход в аварийный режим не разделяю. Наши мозги не такие тупые. Раз они проверяют работу подогрева и реагируют чеком на это, то и вносить корректировки всвязи с этим вполне могут. Короче, решил я проверить тестером сопротивление подогрева моей лямбды. Тестер показал обрыв. Потом тем же тестером проверил на обрыв поврежденное место провода. Обрыва нет. Так что проблема в том, что вышел из строя сам подогрев л-з. Решил менять л-з. Выкрутить удалось головкой на 22 и трубой в полметра. Правда резьбы на л-з после этого не осталось практически. В коллекторе вроде ничего резьба, но надо бы мечиком пройтись. Резьба там 18*1,5 и мечика такого что-то я пока не могу найти. Вот что осталось от л-з после выкручивания )))

[Олег]

Теперь вот сижу, смотрю на зонды и думаю, что поставить - 0258986505 или 0258005133. В принципе, сами датчики одинаковые. Замерил сопротивление подогрева. На обоих 3 ома. То ли заморачиваться с обжимками и термоусадками (хотя можно и просто скрутить провода), то ли взять готовый к-кт. Правда разница в цене в 1,5 раза.


После недолгих раздумий предпринял попытку разобрать наш кияшный разъем. Внутренняя желтая часть спокойно вынулась и под ней обнаружились защелки 4х пинов, которые в свою очередь легко вышли наружу после отщелкивания других защелок, которые их придерживают в корпусе разъема. Длина проводов оказалась абсолютно такая же, как на 0258005133.


Отрезал от 005133 жиговский разъем, зачистил провода и переставил на них кияшные пины. Собрал родной разъем. В итоге обошлось без паек, скруток и термоусадок))). На фото готовая вазовская 005133 с нашим кияшным раъемом.


Вечером буду ставить.

[satarg]

Прошу совета:

2 раза с промежутком 300км пробега загорался чек с ошибкой Р0130.
Проверил лямбду:
- сопротивление подогрева 3 Ом
- сигнал ровный, размах ОК, фронты нормальные, частота ОК
- при старте двигателя отклонять начинает быстро (меньше 20сек)
- посмотрел разъем, проводку: изоляция цела, обрывов нет, сопротивление минимальное, разъем герметичен

Вынул свечи: 1 цилиндр немного сухой сажи, сажа легко шелушится и облетает, 2,3,4 цилиндры - сухо и чисто, как новые.

Расход топлива субъективно не изменился, 9л/100км трасса 10-11 - город. Тяга слегка проседала при загорании чека. Через 2-3 минуты снова тяга восстанавливалась до обычной.

Никакого криминала не нашел.

Наложилось событие - обычно заправляюсь 92 на лукойле, 2 раза перед этим заправлялся 92фора на подсолнухе.

Вопрос: что это могло быть? Что еще проверить? Бензин? Присадка из форы начала грязь смывать и лила первая форсунка? Ушел распыл форсунки(форсунок)? Закидало шелушащейся сажей лямбду? Топливный фильтр?

Я просто теряюсь в догадках - вся документация говорит, что Р0130 - именно обрыв цепи, либо коротыш сигнальной проводки. Проблемы подогрева, зависания сигнала и недостаточного размаха - вроде бы другие ошибки.
Может правда проводка? По жгуту пробежался - нормально вроде все...

[Александр 533]

Прошу совета:

2 раза с промежутком 300км пробега загорался чек с ошибкой Р0130.
Проверил лямбду:
- сопротивление подогрева 3 Ом
- сигнал ровный, размах ОК, фронты нормальные, частота ОК
- при старте двигателя отклонять начинает быстро (меньше 20сек)
- посмотрел разъем, проводку: изоляция цела, обрывов нет, сопротивление минимальное, разъем герметичен

Вынул свечи: 1 цилиндр немного сухой сажи, сажа легко шелушится и облетает, 2,3,4 цилиндры - сухо и чисто, как новые.

Расход топлива субъективно не изменился, 9л/100км трасса 10-11 - город. Тяга слегка проседала при загорании чека. Через 2-3 минуты снова тяга восстанавливалась до обычной.

Никакого криминала не нашел.

Наложилось событие - обычно заправляюсь 92 на лукойле, 2 раза перед этим заправлялся 92фора на подсолнухе.

Вопрос: что это могло быть? Что еще проверить? Бензин? Присадка из форы начала грязь смывать и лила первая форсунка? Ушел распыл форсунки(форсунок)? Закидало шелушащейся сажей лямбду? Топливный фильтр?

Я просто теряюсь в догадках - вся документация говорит, что Р0130 - именно обрыв цепи, либо коротыш сигнальной проводки. Проблемы подогрева, зависания сигнала и недостаточного размаха - вроде бы другие ошибки.
Может правда проводка? По жгуту пробежался - нормально вроде все...

Пробежись ещё разик (см.пост 503)

[saranchatii]

после замены лямбды на 133 проехал примерно 1500 км, город - трасса. сегодня загорелся чек, ошибка 36...ну вот она опять, может пропадет? правда еще поменял вместе с лямбдой датчик массового расхода воздуха, поставил неоригинал autlog. куда правильней смотреть?

[Виктор]

после замены лямбды на 133 проехал примерно 1500 км, город - трасса. сегодня загорелся чек, ошибка 36...ну вот она опять, может пропадет? правда еще поменял вместе с лямбдой датчик массового расхода воздуха, поставил неоригинал autlog. куда правильней смотреть?

36 - повреждение ДМРВ. Лямбда не при чем!
Здесь на форуме это уже не первый случай с autlog!

[serg34]

К вопросу о лямбде и ее замене.
Прикупив по случаю сканер OBD,стало возможным снимать некоторые характеристики.
Фото плохое, на сотовый снимал, но график видно.



На правом верхнем графике, два двигателя, один дорисован красным, с примерно одинаковым пробегом в 180000 км.
Хорошо видно, что отличаются они "растянутостью" по оси Х.
Насколько это может влиять на качество смеси и расход?
Справа нижний-расход воздуха на холостых.
Левые два показывают корректировку смеси.

[Виктор]

К вопросу о лямбде и ее замене.
Прикупив по случаю сканер OBD,стало возможным снимать некоторые характеристики.
Фото плохое, на сотовый снимал, но график видно.



На правом верхнем графике, два двигателя, один дорисован красным, с примерно одинаковым пробегом в 180000 км.
Хорошо видно, что отличаются они "растянутостью" по оси Х.
Насколько это может влиять на качество смеси и расход?
Справа нижний-расход воздуха на холостых.
Левые два показывают корректировку смеси.

А ты отключи считывание всех остальных параметров, кроме лямбды, и посмотри на график еще раз.

[saranchatii]

36 - повреждение ДМРВ. Лямбда не при чем!
Здесь на форуме это уже не первый случай с autlog!

пардон, по таблице 36 ошибка - датчик кислорода или его цепь... или я не туда смотрю? http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...topic=3763&st=0 пост 7

[serg34]

А ты отключи считывание всех остальных параметров, кроме лямбды, и посмотри на график еще раз.

Я конечно так сделаю, но как бы показания я снимал с двух машин в одинаковом виде,т.е. все четыре окна считывали одинаковые параметры.
А в чем прикол? Не пойму.

[Сказочник]

пардон, по таблице 36 ошибка - датчик кислорода или его цепь... или я не туда смотрю? http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...topic=3763&st=0 пост 7

Похоже расшифровка по чеку не всегда правильная. У меня тоже 36 горит, компьютер выдает р1127 - переобогащенная смесь.

[saranchatii]

Похоже расшифровка по чеку не всегда правильная. У меня тоже 36 горит, компьютер выдает р1127 - переобогащенная смесь.

ну, возможно, ничего сказать не могу. вопрос в чем: по какому доку смотреть расшифровки кодов? а то в том доке, который смотрю я, ошибка 36 - там датчик кислорода или его цепь, Виктор говорит, что 36 - это MAF.

[Виктор]

Я конечно так сделаю, но как бы показания я снимал с двух машин в одинаковом виде,т.е. все четыре окна считывали одинаковые параметры.
А в чем прикол? Не пойму.

Такой прикол ("пила") бывает с лямбдами!

пардон, по таблице 36 ошибка - датчик кислорода или его цепь... или я не туда смотрю? http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...topic=3763&st=0 пост 7

Смотри лучше сюда! Проверено!
 Diagnostic_Codes.doc ( 103.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 303

[Сказочник]

[quote name='Виктор' date='Jul 3 2012, 09:30 PM' post='231132']
Такой прикол ("пила") бывает с лямбдами!
Смотри лучше сюда! П66роверено!
 Diagnostic_Codes.doc ( 103.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 303


Смотри не смотри... У vtyz горит чек. По скрепке 36. В реальности вот: http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...opic=8871&st=20

[quote name='Виктор' date='Jul 3 2012, 09:30 PM' post='231132']
Такой прикол ("пила") бывает с лямбдами!
Смотри лучше сюда! П66роверено!
 Diagnostic_Codes.doc ( 103.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 303


Смотри не смотри... У меня горит чек. По скрепке 36. В реальности вот: http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...opic=8871&st=20

Сообщение отредактировал Сказочник - Jul 3 2012, 10:54 PM

[Серёга.]

Добрый день! Достал расход бензина. заменил свечи, фильтр, все стыки промазал герметиком(хотя подсоса воздуха вроде не было), промыл форсунки. В итоге добрался до лямбды. Заменил на 133. И практически сразу начались проблемы. Черный выхлоп, как из паровоза . Сажа на свечах. Загорелся чек - ошибка 36. Но оно вроде и так понятно, что смесь переобогащенная. Двигатель колбасит. Поставил на место старую лямбду и все вышеописанные проблемы ушли. Кроме расхода.

[Виктор]

Добрый день! Достал расход бензина. заменил свечи, фильтр, все стыки промазал герметиком(хотя подсоса воздуха вроде не было), промыл форсунки. В итоге добрался до лямбды. Заменил на 133. И практически сразу начались проблемы. Черный выхлоп, как из паровоза . Сажа на свечах. Загорелся чек - ошибка 36. Но оно вроде и так понятно, что смесь переобогащенная. Двигатель колбасит. Поставил на место старую лямбду и все вышеописанные проблемы ушли. Кроме расхода.

Странная логика...
Очевидно, что в машине целая куча проблем, и попытавшись решить хотя бы одну из них, решил вернуть все назад и не трогать эту "кучу", чтобы не воняла. Правда, остается одна проблема - денег на лишний бензин жалко!
"Мозги" с помощью живой (новой) лямбды увидели проблему (36-Повреждение датчика расхода воздуха).
Нафик! Зачем еще одна проблема! Взад ее!