Замена лямбды, Отчет и пара вопросов Опции

[Виктор]

спасибо поставил 133ю, НО остался вопрос по серому проводу, прозвонил тестером, контакта нет, взял старую лямбду, тоже прозвонил тестером и тоже контакта нет. решил пока массу на корпус двигателя от серого провода не тянуть.
поехал на техосмотр, СО стало в пределах нормы( на староя лябде было завышено).

поэтому остается открытым вопрос с серым проводом, что с ним делать?

У тебя по серому проводу вопроса нет! Т.к. разъем у твоей лямбды 4-х контактный. Масса самого датчика не соединена с корпусом лямбды, но по четвертому проводу поступает к "мозгам".
Эта проблема возникает на дорестайлах с 3-х контактным разъемом. В этом случае серый провод надо ОБЯЗАТЕЛЬНО подсоединять на массу двигателя.

[KOCTYCb]

У тебя по серому проводу вопроса нет! Т.к. разъем у твоей лямбды 4-х контактный. Масса самого датчика не соединена с корпусом лямбды, но по четвертому проводу поступает к "мозгам".
Эта проблема возникает на дорестайлах с 3-х контактным разъемом. В этом случае серый провод надо ОБЯЗАТЕЛЬНО подсоединять на массу двигателя.

спасибо, огромное.

[Meg@DED]

Предыстория в топике про диагностику с помощью K-Line адаптера

Вчера обкусал разъем с родного датчика кислорода, поколдовал с ним, а сегодня датчик поменял.

Стоял Bosch 0 258 003 461, маркировок от Kia на датчике не было. Открутился легко с ямы накидным ключом на 22, на заведенной машине. Похоже все-таки кто-то когда-то его уже менял. Цена датчика в exist 2 556,17 руб.

Поставил Bosch 0 258 005 133 от Нивы 21214 Евро-2, разъем от датчика отрезал, сигнальный провод (черный) и провода обогрева (белые) припаял к родному разъему датчика 0 258 003 461 (заодно и провод удлинился), к серому проводу массы припаял длинный провод и протянул его за двигателем к впускному коллектору, подключил под гайку, куда прикручивается масса от аккумуляторной площадки. Цена датчика 1400 руб. в магазине, если походить по рынку то можно еще рублей на 100-150 дешевле найти.

Чек при отрезанной родной лямбде после прогрева, естественно, загорелся. Так и поехал на эстакаду с горящим. После замены датчика завел машину, где-то через минуту чек погас. Сейчас вернулся домой скинул клемму, жду пока остынет, чтобы как велит букварь завести из холодного состояния, прогреть на холостом и поездить минут 20-30 с разными оборотами.

Цепь обогрева функционирует, проверял цешкой, напряжение при работающем двигателе присутствует.

[Meg@DED]

До сегодняшнего дня ошибок больше не загоралось, скрепкой читал - пусто.

[leo35]

Вот и моей лямбде зверь, рыжий и пушистый приснился, Grand 2005 году рождения на читался здесь ужасов про ее замену, про сорванные шпильки коллектора, про замачивание на сутки резьбу во всяких рассолах, что б от кручивать было легче ,полез смотреть что же там у меня и как оказалось все не так страшно, катализатор у меня один и лямбда тоже одна ,4ех проводная, так что в коллекторе слава богу ее нету, стоит лямбда одна в патрубке но все равно прикипела собака, один раз попробовал накидным ключом и больше не стал, заказал оригинальную, время доставки 5-6 дней, пока едет, стал мучить откручивать старую ,сначала конечно замочил в соляре этот датчик на сутки обмотал тряпками мокрыми и оставил на работе сделал приспособу под 22 шестигранник, что б можно было с двух сторон болтами стянуть, все это дело на крутил на лямбду и трубой открутил без шума и пыли ,резба цела ,датчик тоже ,так на память ,кстати отмачивание не помогло, резьба совершенно сухая, так что вот.

[Валяй]

Всем привет.
Нужна помощь коллективного разума.
горит чек.
Преремыкание проволочкой разъема под капотом дало 15 ошибку.
Лямбду поменял.
Ошибка осталась.
Какие показания должны быть на разъеме который приходит к лямбде?

[cladsl]

Всем привет.
Нужна помощь коллективного разума.
горит чек.
Преремыкание проволочкой разъема под капотом дало 15 ошибку.
Лямбду поменял.
Ошибка осталась.
Какие показания должны быть на разъеме который приходит к лямбде?

где то ж было всё подробно и про распиновку и про сопротивления и про всё))) в темах про каты поищи)))

[Виктор]

Всем привет.
Нужна помощь коллективного разума.
горит чек.
Преремыкание проволочкой разъема под капотом дало 15 ошибку.
Лямбду поменял.
Ошибка осталась.
Какие показания должны быть на разъеме который приходит к лямбде?

Напиши код лямбды, которую установил.
Какой разъем, 3-х или 4-х контактный?
Как подключил серый провод?

[Валяй]

Виктор привет.
15 ошибку победил.
Лямбду взял штатную тоесть не че не резал все в родные разъемы.
Но теперь выскакивает 17 ошибка!!!!

Почитал про нее!
Свечи в идеале.
Катушки пашут. Форсунки работают.
Куда лезть?

[Валяй]

Еще пишет что 17 ошибка может быть из- за подсоса воздуха?
Как проверить?

[Виктор]

17-я ошибка говорит, прежде всего, о том, что лямбда РАБОТАЕТ. Однако возможностей ЭСУД уже не достаточно для нормализации топливной смеси.
Мой опыт говорит о том, что 17-я ошибка является следствием переизбытка топлива, а не воздуха (подсос). Часто она является следствием пропусков зажигания в цилиндрах.
Откуда уверенность в катушках, свечах, форсунках?

[Валяй]

17-я ошибка говорит, прежде всего, о том, что лямбда РАБОТАЕТ. Однако возможностей ЭСУД уже не достаточно для нормализации топливной смеси.
Мой опыт говорит о том, что 17-я ошибка является следствием переизбытка топлива, а не воздуха (подсос). Часто она является следствием пропусков зажигания в цилиндрах.
Откуда уверенность в катушках, свечах, форсунках?

ну уверенность в свечах после их извлечения. они проработали с этой ошибкой два дня и цвет их нормальный ( кирпичный)

симптомы следующие- заводишь( ошибка не горит)
потом минут через 3 загорается чек- 17 ошибка.
если газнуть чек гаснет.
когда едешь тыщи за 2500 оборотов держишь то чек не горит. встанешь в пробке и загорается.

под конец дня уже и перегозовки не помогают.
на утро все по новой как остынет.
может датчик температуры что на термостате?

[Panzer38]

А я тут, по случаю замены приемной трубы и катализатора, присмотрелся к своей лямбде....
выкрутилась, кстати (из снятой приемной трубы) достаточно легко - при помощи обычного накидного ключа на 22" и метровой трубы. безо всякого отмачивания...

Лямбда оказалась KEFICO 12V CD, 4-х контактная. Помимо этого, есть еще маркировка LSH25 ( и то , что удалось прочесть - ... 350 930 108 59130 1)

По различным каталогам экзиста и другим сайтам, вышел вот на такой аналог - Bosh 0 258 005 708 (4-х контактн. 510мм) применялся на 626-й и 929-й Мазде с двигателем. FS 2.0i

и разъем, вроде, как на нашей. Выглядит вот так:

http://img.exist.ru/img.jpg?Key=1/DE7023C9...00&MethodType=8

Думаю - стОит его брать?

[Panzer38]

Или не заморачиваться и взять "универсальный" 0 258 986 505 ?
Мне вот интересно - мощность подогрева у 708-го такая же? 18 Вт? .... (просто нет под рукой каталогов с параметрами..... )

[Panzer38]

Я враздумьях....

датчику 0 258 005 133 соответствует универсальный - 0 258 986 505 (18Вт)
датчику 0 258 005 708 соответствует универсальный - 0 258 986 507 (судя по всему - 12 Вт) - я прав?


http://www.bosch-automotive-catalog.com/pu...Invocation=true

[609]

Серега, я ставил бошевский 0 258 986 505
вроде все нормально было

[Panzer38]

Серега, я ставил бошевский 0 258 986 505
вроде все нормально было

Ну а если вместо датчика с "мощностью" в 18 Вт поставить с "мощностью" 12 Вт ???
Какие будут проблемы?
Мне кажется, ничего страшного не будет. Просто лямбда-зонд будет выходить на рабочий режим несколько дольше.
Ну а после прогрева до рабочей температуры уже пофиг, какая "мощность" у датчика - он греется за счет выхлопных газов....

[Виктор]

Ну а если вместо датчика с "мощностью" в 18 Вт поставить с "мощностью" 12 Вт ???
Какие будут проблемы?
Мне кажется, ничего страшного не будет. Просто лямбда-зонд будет выходить на рабочий режим несколько дольше.
Ну а после прогрева до рабочей температуры уже пофиг, какая "мощность" у датчика - он греется за счет выхлопных газов....

Будут "мозги" зажигать ЧЕК и ругаться на лямбду (цепь подогрева). Если "мозги" с ОБД 88-ми контактные.

Я враздумьях....

датчику 0 258 005 133 соответствует универсальный - 0 258 986 505 (18Вт)
датчику 0 258 005 708 соответствует универсальный - 0 258 986 507 (судя по всему - 12 Вт) - я прав?
http://www.bosch-automotive-catalog.com/pu...Invocation=true

Прав! Правильнее ставить 18 ватный.

[Panzer38]

Будут "мозги" зажигать ЧЕК и ругаться на лямбду (цепь подогрева). Если "мозги" с ОБД 88-ми контактные.
Прав! Правильнее ставить 18 ватный.

Схожу на досуге, промеряю сопротивление "холодной" лямбды... что-то есть у меня подозрение...

[RN3QTB]

ну уверенность в свечах после их извлечения. они проработали с этой ошибкой два дня и цвет их нормальный ( кирпичный)

симптомы следующие- заводишь( ошибка не горит)
потом минут через 3 загорается чек- 17 ошибка.
если газнуть чек гаснет.
когда едешь тыщи за 2500 оборотов держишь то чек не горит. встанешь в пробке и загорается.

под конец дня уже и перегозовки не помогают.
на утро все по новой как остынет.
может датчик температуры что на термостате?

Что ни-ть придумал? У меня та же беда!