Замена лямбды, Отчет и пара вопросов Опции

[Михал]

это были авто с двумя лямбдами????

расход нормальный для моего авто по городу - 15-17, трасса - 9,5-10.
газа по городу 17-17,5, трасса 10-11.

тупость авто - м.б. банально из-за забитого катализатора!

Да, с 2 лямбдами. У меня кат выбит

[Братан]

и что, спортик тупит???

[Михал]

и что, спортик тупит???

есть такое.. почувствовал разницу. Почему-то с 2 лямбдами- все глючит.. Поставлю резистор- посмотрим что будет

[Михал]

P0136 может вылезти из-за слишком больших показаний? или это обязательно неисправность лямбды? Я её 2 дня назад поставил

[Братан]

ну тупить он может много от чего.. катушки, фильтра, провода, свечи, бензонасос и т.д.

У меня например на бензе - подтупливает, немного, но есть.
на газу - нет......
у меня еще по датчику детонации ошибку выдаеть....

[Михал]

ну тупить он может много от чего.. катушки, фильтра, провода, свечи, бензонасос и т.д.

У меня например на бензе - подтупливает, немного, но есть.
на газу - нет......
у меня еще по датчику детонации ошибку выдаеть....

Лучше по поводу ошибки просвети)

[Ермыч]

Да, с 2 лямбдами. У меня кат выбит

А обманка на второй лябде стоит?

[Михал]

А обманка на второй лябде стоит?

Стоит! Видимо отверстие большое.. 2мм

[Ермыч]

2 мм. - нормальное, обычное отверстие.

[Михал]

2 мм. - нормальное, обычное отверстие.

Тогда откуда ошибка? Лямбде 2 дня, хренали ей стало?
Сигнал от нее есть- 0,8-0,9 примерно. Ошибка 0136. надо попробовать убрать обманку и резистор впаять. Он как обманка действует.

[Ермыч]

А что разве не может быть новой бракованной лямбды?

Если сигнал от лябды на прогретом двигателе, на холостых оборотах постоянно 0,8 - 0,9 вольт, то эта лямбда дохлая. Новая она или старая - без разницы, она дохлая и всё. С нормальной лябды снимается импульсный сигнал - напряжение изменяется примерно от 0,2 до 1 вольта с частотой 1 герц - один скачок в секунду. Смотреть нужно стрелочным мультиметром, что бы цифры перед глазами не плясали. Вообще, что бы точно посмотреть исправность и нормальную работоспособность лямбды нужно снять с неё осциллограмму. Но можно более - менее нормально и мультиметром стрелочным проверить, как выше написал, если подробнее, то так:

Подсоедините минус мультиметра к корпусу двигателя. Подключите плюс вывод щупа мультиметра к сигнальному проводу лямбды. Прогрейте двигатель до нормальной температуры. Разгоните двигатель до 2500-3000 об/мин на 3 минуты, чтобы разогреть датчик кислорода. Дайте двигателю работать на повышенных оборотах и проверьте включение датчика кислорода. Напряжение на датчике должно иметь величину от 0,2 до 1 вольта и включаться с частотой 8-10 раз за 10 секунд. Если напряжение примерно равно 0,3 - 0,6 вольт и не меняется, то датчик кислорода попросту не работает - его нужно просто выбросить. Проверьте также цепь нагревателя лямбды. Если цепь нагревателя неисправна, то лямбда может не успеть выйти на заданный температурный режим и нормально не работать. Это делается так: тестером проверьте наличие напряжения аккумулятора на фишке питания нагревателя датчика кислорода. Если напряжение отсутствует, то проверьте провода идущие к реле или к выключателю зажигания. Проверьте также соединение с заземлением нагревателя лямбда зонда.
— При исправном и прогретом датчике кислорода напряжение на сигнальном выводе должно меняться от 0,2 до 1 вольта с частотой 8-10 раз за 10 секунд (1Гц) при оборотах двигателя 2500 об/мин.
— При резком открытии дроссельной заслонки мультиметр должен показать напряжение 1 вольт.
— При резком закрытии дроссельной заслонки показать напряжение около нуля.

[Братан]

вот чес гря и меня напрягает ошибка по второй лямбде и горящий ЧЕК. Но с учетом того, что влияния никакого не оказывает она - лень проверять все это что написано!

[Ермыч]

вот чес гря и меня напрягает ошибка по второй лямбде и горящий ЧЕК. Но с учетом того, что влияния никакого не оказывает она - лень проверять все это что написано!

А что там проверять то? Не сложнее, чем свечу заменить или колёса подкачать. Это написано много - почти одно и то же три раза повторил.
Прогреть машину и три раза щупами тестера ткнуть - и всех делов то.

[Михал]

Надоели эти лямбды... думаю наведаться к автоэлектрику, пусть соберет схему.. берется питание от 1 лямбды, через небольшую схему прогоняется и на 2 лямбду отправляется. Задолболо по 2штуки в никуда выкидывать

[Виктор]

....
— При резком открытии дроссельной заслонки мультиметр должен показать напряжение 1 вольт.
— При резком закрытии дроссельной заслонки показать напряжение около нуля.

Наоборот!
— При резком открытии дроссельной заслонки мультиметр должен показать напряжение около нуля.
— При резком закрытии дроссельной заслонки показать напряжение около 1 вольт.

[Братан]

всё. я окончательно забил на вторую лямбду. а ваши истории еще больше меня в этом убедили!

Максимум что сделаю - это поменяю свою вторую на ПРАВИЛЬНУЮ!

[Виктор]

Тогда откуда ошибка? Лямбде 2 дня, хренали ей стало?
Сигнал от нее есть- 0,8-0,9 примерно. Ошибка 0136. надо попробовать убрать обманку и резистор впаять. Он как обманка действует.

Не действует!

Сигнал от нее есть- 0,8-0,9 примерно.

Если постоянно такое напряжение "висит", то это говорит о богатой смеси и, как следствие, перерасход.
В такой ситуации возникает еще больший вопрос: "А как тогда работает ПЕРВАЯ лямбда!?".
Если первая лямбда выдает пульсирующий сигнал (0...0,9 В), а вторая висит в 0,9 В, то это НЕВОЗМОЖНАЯ ситуация! Кто-то или что-то вводит тебя в заблуждение! Если и первая лямбда висит в 0,9 В, тогда очевидно, что смесь богатая и СУД ее не в состоянии вогнать ее в норму.

[Михал]

Если постоянно такое напряжение "висит", то это говорит о богатой смеси и, как следствие, перерасход.
В такой ситуации возникает еще больший вопрос: "А как тогда работает ПЕРВАЯ лямбда!?".
Если первая лямбда выдает пульсирующий сигнал (0...0,9 В), а вторая висит в 0,9 В, то это НЕВОЗМОЖНАЯ ситуация! Кто-то или что-то вводит тебя в заблуждение! Если и первая лямбда висит в 0,9 В, тогда очевидно, что смесь богатая и СУД ее не в состоянии вогнать ее в норму.

1 лямбда тоже новая, когда поставил вторую- значения обоих датчиков прыгали, но прошло 2 дня- значение второй установилось на 0,8 и все.. Первая как скакала, так и скачет. Моя ELMка не позволяет увидеть значение при включении зажигания. Должно быть среднее- 0,45 примерно, но не получается у меня.
Резистор не действует? Особенность наших машин? У меня-то понятно- умерла лямбда,если бы провода отпали- была другая ошибка. Думаю может их местами поменять (штекеры) и посмотреть на показания

[Виктор]

1 лямбда тоже новая, когда поставил вторую- значения обоих датчиков прыгали, но прошло 2 дня- значение второй установилось на 0,8 и все.. Первая как скакала, так и скачет. Моя ELMка не позволяет увидеть значение при включении зажигания. Должно быть среднее- 0,45 примерно, но не получается у меня.
Резистор не действует? Особенность наших машин? У меня-то понятно- умерла лямбда,если бы провода отпали- была другая ошибка. Думаю может их местами поменять (штекеры) и посмотреть на показания

С выбитым катализатором сигнал второй лямбды должен повторять сигнал с первой. Мозги это классифицируют как неисправность катализатора. Обманкой пытаются уменьшить размах сигнала второй лямбды до уровней 0,3/0,6 В, для иммитации наличия катализатора.

[Михал]

Ну все, пациент мертв