Установка электровентилятора, замена вентилятора Опции

[Некто]

да , на двух скоростных провода одинакового сечения... два чёрных соответственно минусы и два плюсовых.. подключаешь один (любой из плюсовых) -первая скорость... оба -вторая..
...

Вентилятор Onnuri GRFH-022, аналог оригинального вентилятора 25380-3D180,
Провода из него выходят 1.25 квадрата:
1 провод - чёрный - земля
2 провод - красный +
3 провод - зелёный - земля
4 провод - синий +

Побоялся спалить, проверял на маленьком блоке питания.
1.25 квадрата, а тут кто-то в теме два предохранителя ставил по 60 ампер.
Или у оригинального вентилятора 25380-3D180 провода толще?

И не говори, родным кияшным реле уже за 10 лет перевалило, а наши дохнут тока менять успевай

Реле с диодом?

И у меня уже два года ежедневной эксплуатации и ,3 раза тьфу, только два датчика умерли

А вы не ставили диод на землю датчика?

У меня стояло 1,5 года на 30А, вот недавно залипло. Поставил на 40А - день отъездил и сдохло, чуть мотор не вскипятил (благо на мойку в тот момент заехал уже и поливали водой на радиатор). Разобрал старое на 30А - прилип к пластмассе внутри контакт, отлипил и всё работает обратно. А 40-ка сдохла напрочь.
Вот и качество.

Может диод в схему нужен или реле с диодом?

[111v111]

Наверно электро - более эффективный и дешевый...

главное достоинство элекро - нет воя

[Meg@DED]

Вентилятор Onnuri GRFH-022, аналог оригинального вентилятора 25380-3D180,
Провода из него выходят 1.25 квадрата:
1 провод - чёрный - земля
2 провод - красный +
3 провод - зелёный - земля
4 провод - синий +

Побоялся спалить, проверял на маленьком блоке питания.
1.25 квадрата, а тут кто-то в теме два предохранителя ставил по 60 ампер.

Именно на такой вентилятор поставил один предохранитель 40 А, провод 2.5 квадрата - распускал 4-х жильный ПВС.

[Meg@DED]

2) Датчик включения вентилятора Dello 109590481191C

Помер датчик, оба термоконтакта замкнуты, вентилятор все время крутится на второй скорости. Хорошо хоть так, а не наоборот. Судя по всему замкнуло его после преодоления пары бродов, надо новый покупать, а пока прицепил первую скорость а постоянку.

[Panzer38]

эт нормально, сонатовский он не такой мощный как от ауди, поэтому в жару успевает только отводить избыточное тепло и недавать перегреццо.... в обычную погоду и на ходу работает реже...

Запас по мощности все-таки нужен!
По-моему разумению наилучший вариант (можете кидать в меня гайками ) - 400...450 Вт электровентилятор и "Силычъ". Плюс (как аварийная\резервная\экстримальная система) термодатчик в верхнем патрубке на 99-94 град. с реле на 50-70 Ампер.
Ну и, естественно, УСИЛЕНИЕ электрической части авто:
- генератор не менее 120 Ампер
- провод от генератора не менее 16 мм2
- аккумулятор - не менее 70 А\ч
т.к. жрет такой электровентилятор немеряно.

И то, как показала поездка по Европе, когда температура воздуха достигала 40 град, а асфальта - 60 град.
На скорости 110-120 км\ч даже 400-ваттовый электровентилятор плохо справляется с тепловыделением при включенном кондиционере.

Приходится или кондиционер выключать или скорость снижать до 80-90 км\ч.

А вот "мощность" вискомуфты, думаю, киловатта достигает....

[Михаил776]

Всем! Всем! Всем! На моей машине, после двухгодичной "жизни" эл.вента крыльчатка -расстопорилась! То есть- стопорная шайба слетела! Крыльчатка слезла со шкива и охлаждения -ноль! Незнаю как,но как то следите за стопорами на шкиве эл.вента! Последствие-1.минус 15л антифриза.,2. не сделанные дела(правда я всё таки сбегал на рыбалку)., 3. "запчасти" пробили радиатор( попал на новый). Ну и "нервов" на много литров (преувеличиваю конечно,но...)

[contra]

Всем! Всем! Всем! На моей машине, после двухгодичной "жизни" эл.вента крыльчатка -расстопорилась! То есть- стопорная шайба слетела! Крыльчатка слезла со шкива и охлаждения -ноль! Незнаю как,но как то следите за стопорами на шкиве эл.вента! Последствие-1.минус 15л антифриза.,2. не сделанные дела(правда я всё таки сбегал на рыбалку)., 3. "запчасти" пробили радиатор( попал на новый). Ну и "нервов" на много литров (преувеличиваю конечно,но...)

мои соболезнования твоему радиатору утешься, подумав скока радиаторов переломали виски

[Вован36]

Запас по мощности все-таки нужен!
По-моему разумению наилучший вариант (можете кидать в меня гайками ) - 400...450 Вт электровентилятор и "Силычъ". Плюс (как аварийная\резервная\экстримальная система) термодатчик в верхнем патрубке на 99-94 град. с реле на 50-70 Ампер.
Ну и, естественно, УСИЛЕНИЕ электрической части авто:
- генератор не менее 120 Ампер
- провод от генератора не менее 16 мм2
- аккумулятор - не менее 70 А\ч
т.к. жрет такой электровентилятор немеряно.

И то, как показала поездка по Европе, когда температура воздуха достигала 40 град, а асфальта - 60 град.
На скорости 110-120 км\ч даже 400-ваттовый электровентилятор плохо справляется с тепловыделением при включенном кондиционере.

Приходится или кондиционер выключать или скорость снижать до 80-90 км\ч.

А вот "мощность" вискомуфты, думаю, киловатта достигает....

Сонатовский слабоват, но дело свое делает. Только с Крыма приехал, по трассе при 100-110 с кондеем и тут по городу с пробками стрелка стоит как вкопаная. БК нет, знаю что гуляет температура, но когда виска заболела сразу температура поползла.
Но вот почему он почти всегда работает на 1 скорости не пойму? Кто подскажет?
На улице +30 правда, получается обдува не хватает радиатору даже по трассе? На ходу его не слышно, но останавливаешься, а он гудит. Термостат новый, радиатор чистый.
Может датчик не правильно работает? Датчик фэби 01528.

[rishat]

Сонатовский слабоват, но дело свое делает. Только с Крыма приехал, по трассе при 100-110 с кондеем и тут по городу с пробками стрелка стоит как вкопаная. БК нет, знаю что гуляет температура, но когда виска заболела сразу температура поползла.
Но вот почему он почти всегда работает на 1 скорости не пойму? Кто подскажет?
На улице +30 правда, получается обдува не хватает радиатору даже по трассе? На ходу его не слышно, но останавливаешься, а он гудит. Термостат новый, радиатор чистый.
Может датчик не правильно работает? Датчик фэби 01528.

Однозначно, температуру срабатывания вентилятора надо смотреть с помощью какого-либо прибора - у самого первый датчик включал сразу при открытии термостата. А срабатывание при остановке - есстественно, остановился- движок горячий- обдува нет.

[Panzer38]

Сонатовский слабоват, но дело свое делает. Только с Крыма приехал, по трассе при 100-110 с кондеем и тут по городу с пробками стрелка стоит как вкопаная. БК нет, знаю что гуляет температура, но когда виска заболела сразу температура поползла.
Но вот почему он почти всегда работает на 1 скорости не пойму? Кто подскажет?
На улице +30 правда, получается обдува не хватает радиатору даже по трассе? На ходу его не слышно, но останавливаешься, а он гудит. Термостат новый, радиатор чистый.
Может датчик не правильно работает? Датчик фэби 01528.

1. У нас "стрелка стоит как вкопанная" в диапазоне от 80 до 107 (110) градусов.

2. Датчик Febi 01528 имеет диапазоны:

первый - 95-85
второй - 102-92

Поэтому у тебя первая скорость и работает постоянно. Первый контакт как замыкается при превышении температуры в 95 град. так и остается включенным, т.к. ОЖ не охлаждается ниже 85 град. - мощи вентилятора не хватает. А самое главное - термостат закрывается при 88-86 градусах (выше порога отключения датчика в 85 град), а это значит, что вентилятор вообще становится бесполезным.

[Вован36]

1. У нас "стрелка стоит как вкопанная" в диапазоне от 80 до 107 (110) градусов.

2. Датчик Febi 01528 имеет диапазоны:

первый - 95-85
второй - 102-92

Поэтому у тебя первая скорость и работает постоянно. Первый контакт как замыкается при превышении температуры в 95 град. так и остается включенным, т.к. ОЖ не охлаждается ниже 85 град. - мощи вентилятора не хватает. А самое главное - термостат закрывается при 88-86 градусах (выше порога отключения датчика в 85 град), а это значит, что вентилятор вообще становится бесполезным.

Тогда какой датчик нужно поставить подскажи пожалуйста, желательно с кодом.
Вроде вариант проверен давно на форуме, а что-то не так идет. Может качество запчастей не айс, фэби это же просто упаковщик.

[Panzer38]

Тогда какой датчик нужно поставить подскажи пожалуйста, желательно с кодом.
Вроде вариант проверен давно на форуме, а что-то не так идет. Может качество запчастей не айс, фэби это же просто упаковщик.

Вот. Смотри FAQ: http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=9002

[Вован36]

Вот. Смотри FAQ: http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=9002

Спасибо.
Все это читал и купил первый вариант датчика, получается что ошибся и третий вариант надо брать?
Сколько температура по БК с виской была по жаре в пробках с кондеем не помнишь?

[Panzer38]

Спасибо.
Все это читал и купил первый вариант датчика, получается что ошибся и третий вариант надо брать?
Сколько температура по БК с виской была по жаре в пробках с кондеем не помнишь?

Лучший, по-моему, третий вариант.

С виской температура гуляла от 88 до 105 град. И в результате, в пробках вискомуфта не справлялась - приходилось выключать кондиционер.

[Чел]

Лучший, по-моему, третий вариант.

С виской температура гуляла от 88 до 105 град. И в результате, в пробках вискомуфта не справлялась - приходилось выключать кондиционер.

Факт! Вчера опять к печке прибегал...., просто отключение кондера не спасало!
А седня с утра такая мысль пришла - вот бы встроить доп печку!
....
Кран открыл - пустил антифриз когда трэба (ИМХО намного эффективнее, чем обдувать существующие площади выделения тепла, и вентилятор ни такой мощный нужен)
На лето - конечно отвод этого воздуха на улицу нада!!!!!!!!!!
Зато зимой то как тепло будет

С продолжением уйду в отопление и вентиляцию

[Вован36]

Факт! Вчера опять к печке прибегал...., просто отключение кондера не спасало!
А седня с утра такая мысль пришла - вот бы встроить доп печку!
....
Кран открыл - пустил антифриз когда трэба (ИМХО намного эффективнее, чем обдувать существующие площади выделения тепла, и вентилятор ни такой мощный нужен)
На лето - конечно отвод этого воздуха на улицу нада!!!!!!!!!!
Зато зимой то как тепло будет

С продолжением уйду в отопление и вентиляцию

Ну да, в жару вкл доппечку самое то, готовь сани летом!
Может все таки лучше охлаждение доработать, чтоб справлялось

Лучший, по-моему, третий вариант.

С виской температура гуляла от 88 до 105 град. И в результате, в пробках вискомуфта не справлялась - приходилось выключать кондиционер.

Заказал датчик FAE 37930, 420р, через пару дней придет. Отпишусь как поставлю.

[Чел]

1. Ну да, в жару вкл доппечку самое то, готовь сани летом!
2. Может все таки лучше охлаждение доработать, чтоб справлялось
...

1, Повторюсь (на всякий случай), тепло от неё должно идти на улицу летом! А зимой - внутрь (а его не хватает частенько!!!! )
2, Ёще мыслишка: Вместо вентилятора кондея (а он слабенький) поставить помощнее 2-х скоростной ....
И шоб первая - как щас, постоянно при включении кондея, а вторая - при повышении темпер. ОЖ
- Спецы, так можно сделать? и есть ли вариант вентилятора такой на примете?

[ПростоЖ]

Ну и я расскажу, как эл.вент от Сонаты, принятый, как оптимальный на замену виске не подходит для дизеля.
Ну не хватает его для жары и работающего кондиционера, по крайней мере у меня , как грил Сергей(если не ошибаюсь) нужен киловатный вент
Сначала заказал такой

Два контакта означает + и - , т.е. односкоростной, а не то что я подумал , вообщем было не очень жарко и пробные поездки в столицу края не убедили меня в его не состоятельности. Точка кипения у моей авто очень интересная вещь, не могу ее поймать, сначала втихаря выкидывает антифриз, а после стрелка датчика t взлетает. И я с не совсем спокойной душой (с виской в багажнике), поехал на Алтай, километров через 150 при переходе остатков Уральского хребта я "вскипел", на границе Европа-Азия, поставил виску и с воем двинулся дальше.
По приезду домой заказал другой эл.вент
, как говорится найдите отличия(это я про партнамбер), но к сожалению и его не хватило, хотя вроде и лопасти пошире и скорость прибавилась. И опять мне виска сказала: "вы все еще кипятите...". Так что теперь я обладатель двух эл.вентов с одним порезанным диффузором, ну и всей схемы конечно, которая увы у меня не прокатила .
Теперь, что делать дальше, ведь подвывание виски летом и при прогреве меня также напрягает, отъем мощности и так небольшой у дизеля тоже. Установку более мощного эл.вента при родном генераторе не считаю правильным, т.к. вольтметр установленный в штатное место часов и так показывает недозаряд, а хороший вент будет "сосать" немеряно. Вообщем пока я не готов к новым вложениям, которые тянут за собой замену других агрегатов. К чему я все это, дизель теплонагружен больше, особенно при высоких оборотах, так что не наступайте на грабли , они детские, бьют больно

[Алексей 380]

Всем! Всем! Всем! На моей машине, после двухгодичной "жизни" эл.вента крыльчатка -расстопорилась! То есть- стопорная шайба слетела! Крыльчатка слезла со шкива и охлаждения -ноль! Незнаю как,но как то следите за стопорами на шкиве эл.вента! Последствие-1.минус 15л антифриза.,2. не сделанные дела(правда я всё таки сбегал на рыбалку)., 3. "запчасти" пробили радиатор( попал на новый). Ну и "нервов" на много литров (преувеличиваю конечно,но...)

Поехал в Воронежскую область, тоже крыльчатка слетела, но без последствий. Самое главное на поломки везет. Крыльчатка слетела когда уже приехал, перед выездом из СПб лопнула тормозная трубка.

[Алексей 380]

а фото где? всем же интересно...

Лучше поздно, чем никогда ...
Так на Sportage Сточил болгаркой выступающее кольцо, просверлил отверстие под резьбу
А так на Соболе Кстати поставил такой же вентилятор от Сонаты. Все лето проездили, вторая скорость так и не включилась. Первая от датчика, вторая от мозгов