Установка электровентилятора, замена вентилятора Опции

[Вован36]

Вот. Смотри FAQ: http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=9002

Спасибо.
Все это читал и купил первый вариант датчика, получается что ошибся и третий вариант надо брать?
Сколько температура по БК с виской была по жаре в пробках с кондеем не помнишь?

[Panzer38]

Спасибо.
Все это читал и купил первый вариант датчика, получается что ошибся и третий вариант надо брать?
Сколько температура по БК с виской была по жаре в пробках с кондеем не помнишь?

Лучший, по-моему, третий вариант.

С виской температура гуляла от 88 до 105 град. И в результате, в пробках вискомуфта не справлялась - приходилось выключать кондиционер.

[Чел]

Лучший, по-моему, третий вариант.

С виской температура гуляла от 88 до 105 град. И в результате, в пробках вискомуфта не справлялась - приходилось выключать кондиционер.

Факт! Вчера опять к печке прибегал...., просто отключение кондера не спасало!
А седня с утра такая мысль пришла - вот бы встроить доп печку!
....
Кран открыл - пустил антифриз когда трэба (ИМХО намного эффективнее, чем обдувать существующие площади выделения тепла, и вентилятор ни такой мощный нужен)
На лето - конечно отвод этого воздуха на улицу нада!!!!!!!!!!
Зато зимой то как тепло будет

С продолжением уйду в отопление и вентиляцию

[Вован36]

Факт! Вчера опять к печке прибегал...., просто отключение кондера не спасало!
А седня с утра такая мысль пришла - вот бы встроить доп печку!
....
Кран открыл - пустил антифриз когда трэба (ИМХО намного эффективнее, чем обдувать существующие площади выделения тепла, и вентилятор ни такой мощный нужен)
На лето - конечно отвод этого воздуха на улицу нада!!!!!!!!!!
Зато зимой то как тепло будет

С продолжением уйду в отопление и вентиляцию

Ну да, в жару вкл доппечку самое то, готовь сани летом!
Может все таки лучше охлаждение доработать, чтоб справлялось

Лучший, по-моему, третий вариант.

С виской температура гуляла от 88 до 105 град. И в результате, в пробках вискомуфта не справлялась - приходилось выключать кондиционер.

Заказал датчик FAE 37930, 420р, через пару дней придет. Отпишусь как поставлю.

[Чел]

1. Ну да, в жару вкл доппечку самое то, готовь сани летом!
2. Может все таки лучше охлаждение доработать, чтоб справлялось
...

1, Повторюсь (на всякий случай), тепло от неё должно идти на улицу летом! А зимой - внутрь (а его не хватает частенько!!!! )
2, Ёще мыслишка: Вместо вентилятора кондея (а он слабенький) поставить помощнее 2-х скоростной ....
И шоб первая - как щас, постоянно при включении кондея, а вторая - при повышении темпер. ОЖ
- Спецы, так можно сделать? и есть ли вариант вентилятора такой на примете?

[ПростоЖ]

Ну и я расскажу, как эл.вент от Сонаты, принятый, как оптимальный на замену виске не подходит для дизеля.
Ну не хватает его для жары и работающего кондиционера, по крайней мере у меня , как грил Сергей(если не ошибаюсь) нужен киловатный вент
Сначала заказал такой

Два контакта означает + и - , т.е. односкоростной, а не то что я подумал , вообщем было не очень жарко и пробные поездки в столицу края не убедили меня в его не состоятельности. Точка кипения у моей авто очень интересная вещь, не могу ее поймать, сначала втихаря выкидывает антифриз, а после стрелка датчика t взлетает. И я с не совсем спокойной душой (с виской в багажнике), поехал на Алтай, километров через 150 при переходе остатков Уральского хребта я "вскипел", на границе Европа-Азия, поставил виску и с воем двинулся дальше.
По приезду домой заказал другой эл.вент
, как говорится найдите отличия(это я про партнамбер), но к сожалению и его не хватило, хотя вроде и лопасти пошире и скорость прибавилась. И опять мне виска сказала: "вы все еще кипятите...". Так что теперь я обладатель двух эл.вентов с одним порезанным диффузором, ну и всей схемы конечно, которая увы у меня не прокатила .
Теперь, что делать дальше, ведь подвывание виски летом и при прогреве меня также напрягает, отъем мощности и так небольшой у дизеля тоже. Установку более мощного эл.вента при родном генераторе не считаю правильным, т.к. вольтметр установленный в штатное место часов и так показывает недозаряд, а хороший вент будет "сосать" немеряно. Вообщем пока я не готов к новым вложениям, которые тянут за собой замену других агрегатов. К чему я все это, дизель теплонагружен больше, особенно при высоких оборотах, так что не наступайте на грабли , они детские, бьют больно

[Алексей 380]

Всем! Всем! Всем! На моей машине, после двухгодичной "жизни" эл.вента крыльчатка -расстопорилась! То есть- стопорная шайба слетела! Крыльчатка слезла со шкива и охлаждения -ноль! Незнаю как,но как то следите за стопорами на шкиве эл.вента! Последствие-1.минус 15л антифриза.,2. не сделанные дела(правда я всё таки сбегал на рыбалку)., 3. "запчасти" пробили радиатор( попал на новый). Ну и "нервов" на много литров (преувеличиваю конечно,но...)

Поехал в Воронежскую область, тоже крыльчатка слетела, но без последствий. Самое главное на поломки везет. Крыльчатка слетела когда уже приехал, перед выездом из СПб лопнула тормозная трубка.

[Алексей 380]

а фото где? всем же интересно...

Лучше поздно, чем никогда ...
Так на Sportage Сточил болгаркой выступающее кольцо, просверлил отверстие под резьбу
А так на Соболе Кстати поставил такой же вентилятор от Сонаты. Все лето проездили, вторая скорость так и не включилась. Первая от датчика, вторая от мозгов

[Виктор]

Ну и я расскажу, как эл.вент от Сонаты, принятый, как оптимальный на замену виске не подходит для дизеля.
Ну не хватает его для жары и работающего кондиционера, по крайней мере у меня
...
К чему я все это, дизель теплонагружен больше, особенно при высоких оборотах, так что не наступайте на грабли , они детские, бьют больно

Очень даже странно!
Даже не требует доказательств тот факт, что дизель гораздо меньше выделяет тепла, чем бензиновый!
Что-то у тебя, ПростоЖ, явно не нормально с системой охлаждения.

[snanislav]

Ну и я расскажу, как эл.вент от Сонаты, принятый, как оптимальный на замену виске не подходит для дизеля.
Ну не хватает его для жары и работающего кондиционера, по крайней мере у меня , как грил Сергей(если не ошибаюсь) нужен киловатный вент :
Два контакта означает + и - , т.е. односкоростной, а не то что я подумал , вообщем было не очень жарко и пробные поездки в столицу края не убедили меня в его не состоятельности
, как говорится найдите отличия(это я про партнамбер), но к сожалению и его не хватило, хотя вроде и лопасти пошире и скорость прибавилась. И опять мне виска сказала: "вы все еще кипятите...". Так что теперь я обладатель двух эл.вентов с одним порезанным диффузором, ну и всей схемы конечно, которая увы у меня не прокатила .
Теперь, что делать дальше, ведь подвывание виски летом и при прогреве меня также напрягает, отъем мощности и так небольшой у дизеля тоже. Установку более мощного эл.вента при родном генераторе не считаю правильным, т.к. вольтметр установленный в штатное место часов и так показывает недозаряд, а хороший вент будет "сосать" немеряно. Вообщем пока я не готов к новым вложениям, которые тянут за собой замену других агрегатов. К чему я все это, дизель теплонагружен больше, особенно при высоких оборотах, так что не наступайте на грабли , они детские, бьют больно

Я не берусь утверждать, но лично наступал на грабли 2 раза - путал + с - и вент не сосал воздух а наоборот нагнетал навстречу "типа против шерсти". Последний раз стоял Калиновский и справлялся (если в нужную сторону включить )

[Panzer38]

.... К чему я все это, дизель теплонагружен больше, особенно при высоких оборотах, так что не наступайте на грабли , они детские, бьют больно

Вообще-то дизель выделяет гораздо меньше тепла.... обычно.. чем бензинка

[ПростоЖ]

Даже не требует доказательств тот факт, что дизель гораздо меньше выделяет тепла, чем бензиновый!

Вообще-то дизель выделяет гораздо меньше тепла.... обычно.. чем бензинка

Понятие теплонагруженность "хитрое", да "зажигалки" выделяют тепла больше, не поспоришь, но и охлаждаются быстрее, уж не знаю с чем это связано, с массой двига что ли, не нашел ниче "умного"
И чем объяснить тот факт, что радиаторы на дизелях, как правило большего размера

Что-то у тебя, ПростоЖ, явно не нормально с системой охлаждения.

Согласен Виктор, подзабилась система за 10 лет отложениями, но трубки радиатора не рваные, не заглушены, в районе заливной горловины проходимые, в патрубках и в помпе тоже терпимо, термостат новый "родной", да и штатная система охлаждения радиатора хоть с воем, но справляется

[Антон14]

Дизельный двиг работает в режиме гораздо больших нагрузок. У него больше компрессия, топливо сгорает резче, почти как при детонации. По этой причине ГБЦ на дизелях гораздо чувствительней к перегреву. ИМХО поэтому на дизеля ставят увеличенные радиаторы по сравнению с аналогичными бензиновыми моторами.

На некоторых машинах на дизель в 60 л.с. может ставится такой же радиатор, как на бензиновый 120 л.с.

[e30alex]

при установке электровентилятора взамен взамен вискомуфты, обязательно снимать шкив, на котомом стояла вискомуфта?
Вот задумался по поводу установки электровентилятора, приобрел блок управления "Силыч-борей", на очереди покупка самого электровента

[ghost]

при установке электровентилятора взамен взамен вискомуфты, обязательно снимать шкив, на котомом стояла вискомуфта?
Вот задумался по поводу установки электровентилятора, приобрел блок управления "Силыч-борей", на очереди покупка самого электровента

там снимать то ... три болта...

[e30alex]

там снимать то ... три болта...

потом придется искать другой ручейковый ремень генератора

[ghost]

потом придется искать другой ручейковый ремень генератора

да... найти его не проблема... цена рублей 150..

[Panzer38]

при установке электровентилятора взамен взамен вискомуфты, обязательно снимать шкив, на котомом стояла вискомуфта?
Вот задумался по поводу установки электровентилятора, приобрел блок управления "Силыч-борей", на очереди покупка самого электровента

Лучше снимать. Зачем лишние детали? Да еще и мешаться этот шкив будет.

потом придется искать другой ручейковый ремень генератора

Естественно. Но это мелочь

[e30alex]

Лучше снимать. Зачем лишние детали? Да еще и мешаться этот шкив будет.

то есть волговский вент не влезет, если будет стоять этот шкив?

[Panzer38]

то есть волговский вент не влезет, если будет стоять этот шкив?

Думаю, никакой не влезет.
Ну сам рассуди - у всех электровентиляторов по-середине электромотор, который сильно выступает назад, а там как раз останется кронштейн со шкивом от вискомуфты.