Установка электровентилятора, замена вентилятора Опции

[BFGoodrich]

1.В мануале Силыча написано 450Вт.
Кто ветилятор подключал к Силычу, контакты пропаивал вентиляторные? Если нет, то у вас потребление будет больше 450Вт.

2. Ветиляторы от Нивы без диффузора -порнография. Их хоть 3 туда поставь, в жару будут работать постоянно. Сама конструкция установки не правильная. Ни на одной машине нет вентилятора без диффузора.

[contra]

1.В мануале Силыча написано 450Вт.
Кто ветилятор подключал к Силычу, контакты пропаивал вентиляторные? Если нет, то у вас потребление будет больше 450Вт.

2. Ветиляторы от Нивы без диффузора -порнография. Их хоть 3 туда поставь, в жару будут работать постоянно. Сама конструкция установки не правильная. Ни на одной машине нет вентилятора без диффузора.

Cогласен, без диффузора ето порнография

[Алексей 380]

У меня были Силычи 2008 выпуска, менее мощные. Вентиляторные соединения не пропаивал. Соединение были на клеммах. Клеммы не грелись, не плавились. Провода подводил более толстые, чем на вентиляторах. Я думаю что беда не в соединениях и проводах.
По диффузору. Я пока не стал ставить диффузор, т.к. хочу посмотреть как это все будет работать. По диффузору в данном случае есть сомнения по продувке радиатора при движении а/м. Или все будет продуваться?
Если изготавливать диффузор - то из чего? Мои варианты: стеклопластик или оцинкованная сталь 0,8 мм
Если на эти вентиляторы ставить диффузор, то я думаю их нужно отодвинуть от радиатора подальше.

Про работу вентиляторов за неделю эксплуатации:
Вторая скорость еще ни разу не включилась, макс. температура двигателя 90 градусов по б.к.
Режимы: продолжительное движение по рыхлому снегу, движение по трассе 140-150 км/ч, потом сразу в пробку, езда по пробкам около 2-х часов. А/м с АКПП

[Сумрак]

Вот интересно, получается что у спорта с АКПП, эта самая коробка еще дополнительно подогревает антифриз (охлаждает АКПП) напрямую в радиаторе. Это к вопросу где лучше ставить датчик в верхнем патрубке или в нижнем.

[mister.tolma4ev]

лучше в верхний патрубок, датчик будет срабатывать на температуру двигателя,а если в нижний то он будет поздно срабатывать,потому что антифриз проходя через радиатор будет остывать а это чревато перегревом

[саша5858]

лучше в верхний патрубок, датчик будет срабатывать на температуру двигателя,а если в нижний то он будет поздно срабатывать,потому что антифриз проходя через радиатор будет остывать а это чревато перегревом

Всем Привет!!!!!!Осенью ставил данную приблуду( эл/вентилятор). брал от газ 406, крепил его на свой родной диффузор(спортаж), установил тройник в верхний патрубок, датчик - тем. срабатования 92-87°C, предохранитель на 40А и рыле стартера от газели.Плюсы: Двигатель прогреваеться за сч.минуты ( 4-10минут)при -20-25 за бортом. печка стала работать намного эффективнее. минус пока один: после остановки двигателя через пару минут включается вентилятор секунд на 20-25, и так раза два , три в течении 10-12минут. Дело поправимое, кинуть провод включении рыле через эамок зажигания. Холодно, жду потеплений. А так работой эл./вентелятора доволен. спасибо форумчанам.

[Butafor]

От Газ 406 Лузаровский?? 11 лопастной?!! Как в работе не громко?, ремень привода вискомуфты сняли?

[саша5858]

От Газ 406 Лузаровский?? 11 лопастной?!! Как в работе не громко?, ремень привода вискомуфты сняли?

привет.да муфту снял с кронштейном и выкинул.эл.вентилятор БОШовский,сколько лопастей-не помню.пока болею,если нужно завтра спущюсь к машине и посмотрю.да, и ремень генератора сменил на 825.(киа авелла.)вентилятор брал у нас в маг КОНТУР.если не ошибаюсь по 2750.у меня дисконт.карта.ремень около300-400рублей. будут проблемы-пиши. в движение не замечал включение вентилятора. включение слышу только я,намного тише,чем родная муфта включенная напрямую.еэдил с вклченной напрямую муфту месяц,- это можно сравнить с самолетом+ шугались пешеходы на зебрах и 2+расход бензина вырос на трассе до12,5-12,7 литров.

[саша5858]

привет.да муфту снял с кронштейном и выкинул.эл.вентилятор БОШовский,сколько лопастей-не помню.пока болею,если нужно завтра спущюсь к машине и посмотрю.да, и ремень генератора сменил на 825.(киа авелла.)вентилятор брал у нас в маг КОНТУР.если не ошибаюсь по 2750.у меня дисконт.карта.ремень около300-400рублей. будут проблемы-пиши. в движение не замечал включение вентилятора. включение слышу только я,намного тише,чем родная муфта включенная напрямую.еэдил с вклченной напрямую муфту месяц,- это можно сравнить с самолетом+ шугались пешеходы на зебрах и 2+расход бензина вырос на трассе до12,5-12,7 литров.

консультировался с Вова 609. отдельное ему спасибо.

[Butafor]

Пасибо! скоро все куплю буду ставить но я видел бошовский за 1350р....

[baszuka]

подскажите все 26 страниц не осилил: вопрос какоя оптимальная температура двигателя? поставил электро вентилятор включение на 93.
И ещё как запитать вентилятор с замка зажигания откуда взять + а то уменя щас с А/Б на прямую подскажите кто делал?

[Виктор]

подскажите все 26 страниц не осилил: вопрос какоя оптимальная температура двигателя? поставил электро вентилятор включение на 93.
И ещё как запитать вентилятор с замка зажигания откуда взять + а то уменя щас с А/Б на прямую подскажите кто делал?

Датчик с подходящей температурой включения.
Питание вентилятора нужно брать от АКБ или из блока предохранителей возле АКБ, обязательно через предохранитель, подать на реле с подходящими контактами (по току), а цепь питания обмотки этого реле (через температурный датчик) обязательно подключить на цепи бортовой сети, которые управляются замком зажигания. Точнее ткнуть пальцем в провод не могу, их там много. Например, в цепи после главного реле или реле топливного насоса что в блоке предохранителей возле АКБ.

[baszuka]

Датчик с подходящей температурой включения.
Питание вентилятора нужно брать от АКБ или из блока предохранителей возле АКБ, обязательно через предохранитель, подать на реле с подходящими контактами (по току), а цепь питания обмотки этого реле (через температурный датчик) обязательно подключить на цепи бортовой сети, которые управляются замком зажигания. Точнее ткнуть пальцем в провод не могу, их там много. Например, в цепи после главного реле или реле топливного насоса что в блоке предохранителей возле АКБ.

спасибо за наводку с предохранителем ( схемку по точней нет не у кого?) какой там топлевный? а так у меня через реле сделано.

[genek]

Я брал на юго_западной на 26 бакинских комиссаров.. за 1800р

а тута нету ,позвонил сказали есть 2 штуки,приехал оказалось,что нету . Обещали что на следующей недели будет партия завоза...

[Messir]

цепь питания обмотки этого реле (через температурный датчик) обязательно подключить на цепи бортовой сети, которые управляются замком зажигания.

Не совсем верное решение... В классическом включении электровентиль не отключается при выключении зажигания. ИМХО, это правильно. Заглушил мотор, вентилятор его охладил и отключился...

[ghost]

а тута нету ,позвонил сказали есть 2 штуки,приехал оказалось,что нету . Обещали что на следующей недели будет партия завоза...

ну у них так бывает, я так понял они маленькими партиями привозят... надо было по телефону забронировать...

[Боб-51]

Не совсем верное решение... В классическом включении электровентиль не отключается при выключении зажигания. ИМХО, это правильно. Заглушил мотор, вентилятор его охладил и отключился...

Почему? В чем глубокий смысл такого охлаждения? Вязкостный вентилятор (стоковый) при выключении зажигания, останавливаеся сразу! ...И все О.К.

[Messir]

Почему? В чем глубокий смысл такого охлаждения? Вязкостный вентилятор (стоковый) при выключении зажигания, останавливаеся сразу! ...И все О.К.

Я сужу по машинам, на которых электровентиль установлен штатно. Там, если он включился и в этот момент выключить зажигание - вентиль будет работать. Видимо для того, чтобы быстрее охладить двигло до нормальной рабочей темпы...

[МихаилТ]

Видимо для того, чтобы быстрее охладить двигло до нормальной рабочей темпы...

двигло остужается за счет циркуляции ож....кто неверит может снять с помпы крыльчатку...

[Сумрак]

При жаркой погоде, на многих автомобилях, заглушив двигатель, страшного ничего не происходит. Но бывает ситуация, когда, вот вот, должен сработать датчик включения вентилятора, а двигатель глушат, и происходит резкий нагрев охлаждающей жидкости в блоке (не помню как точно называется это явление, получается что двиг отдает тепло, а циркуляции нет, происходит вскипание охлаждающей жидкости) что приводит к образованию воздушных пробок, закипанию охлаждающей жидкости и как следствие излишнему давлению в системе охлаждения, что не всегда есть гуд и может вызвать ее разгерметизацию. Вторая причина, это перегрев подкапотного пространства и возможное вскипание бензина в трубопроводах, что приводит к затрудненному пуску горячего двигателя (особенно заметно на карбюраторных двигателях). Охлаждение двигателя методом конвекции конечно происходит, но процесс этот не быстрый и, таким образом, некоторые производители пришли к тому, что вентилятор охлаждения не зависит от зажигания и после остановки в случае возникновения теплового перегрева охлаждают жидкость до приемлемого уровня и вентилируется подкапотное пространство.