Установка электровентилятора, замена вентилятора Опции

[Messir]

При жаркой погоде, на многих автомобилях, заглушив двигатель, страшного ничего не происходит. Но бывает ситуация, когда, вот вот, должен сработать датчик включения вентилятора, а двигатель глушат, и происходит резкий нагрев охлаждающей жидкости в блоке (не помню как точно называется это явление, получается что двиг отдает тепло, а циркуляции нет, происходит вскипание охлаждающей жидкости) что приводит к образованию воздушных пробок, закипанию охлаждающей жидкости и как следствие излишнему давлению в системе охлаждения, что не всегда есть гуд и может вызвать ее разгерметизацию. Вторая причина, это перегрев подкапотного пространства и возможное вскипание бензина в трубопроводах, что приводит к затрудненному пуску горячего двигателя (особенно заметно на карбюраторных двигателях). Охлаждение двигателя методом конвекции конечно происходит, но процесс этот не быстрый и, таким образом, некоторые производители пришли к тому, что вентилятор охлаждения не зависит от зажигания и после остановки в случае возникновения теплового перегрева охлаждают жидкость до приемлемого уровня и вентилируется подкапотное пространство.

+100500
Добавлю, что при заглушенном моторе, но работающем вентиле циркуляция все равно происходит (как в системе отопления по принципу самотока). Но повидимому еще зависит от того. как устроена система охлаждения, поэтому на некоторых авто вентиль отрубается с выключением зажигания, а на некоторых нет.

[ghost]

ну в общем ничего конечно в работающем вентиляторе нету... тока у меня он слишком долго работает порой как бы в один прекрасный день не усадил бы акк в усмерть...
надо какоенить реле задержки отключения поставить...

[Messir]

ну в общем ничего конечно в работающем вентиляторе нету... тока у меня он слишком долго работает порой как бы в один прекрасный день не усадил бы акк в усмерть...
надо какоенить реле задержки отключения поставить...

Слишком долго - это сколько?
На одной из машин аккум был полудохлый настолько, что 30 минут работы магнитолы при заглушеном двигле сводили шансы запустить оный к нулю. При этом вентиль иногда мог работать после глушения 7-8 минут, но авто после этого заводилось спокойно))))

[Сумрак]

ну в общем ничего конечно в работающем вентиляторе нету... тока у меня он слишком долго работает порой как бы в один прекрасный день не усадил бы акк в усмерть... надо какоенить реле задержки отключения поставить...

У меня с учетом того что термостат сейчас тупит, после того как заглушу может включаться на пару минут (на улице +10), а когда жара была в прошлом году, то мог и поболе покрутить и иной раз по два раза включался (народ удивлялся, вдруг ни с того ни с сего машина начинала гудеть вентилятором). но один раз аккум посадил только после того как ослаб ремень генератора!!!! а режим движения в городе проехал 10 минут встал, опять поехал, при отстствии зарядки машин в один момент не завелся (отдельная история , заведи автомат в центре города на парковке). Но после того как ремень генератора былл натянут проблемы больше не возникало, уже больше года. просто иногда проверяю натяжку ремня и все, а может слабо затянул регулировочный болт после того как поставил вентилятор. Мое личное мнение что эл.вентилятор все таки оптимальное решение для авто. по принципу поставил агрегат и он работает независимо, мощность от мотора не тянет в жару, динамика при разгоне не меняется.

[contra]

+100500
Добавлю, что при заглушенном моторе, но работающем вентиле циркуляция все равно происходит (как в системе отопления по принципу самотока). Но повидимому еще зависит от того. как устроена система охлаждения, поэтому на некоторых авто вентиль отрубается с выключением зажигания, а на некоторых нет.

На нашем авто карлосон (вязкомуфта) , как ни странно, останавливается при выключении зажигания , работа эл. вент. после выкл. заж. --пустое . Если есть переживания---лучше подожди на холостых пока он выключится

[rishat]

На нашем авто карлосон (вязкомуфта) , как ни странно, останавливается при выключении зажигания , работа эл. вент. после выкл. заж. --пустое . Если есть переживания---лучше подожди на холостых пока он выключится

Вы не правы, не работает при выключении зажигания только у низко бюджетных машин, да и то раньше только было

[contra]

Вы не правы, не работает при выключении зажигания только у низко бюджетных машин, да и то раньше только было

И вы это нам говорите про наш низкобюджетный автомобиль , это у других слишком дорогой , чтобы можно его было легко "запороть" (16ки , независимо от бюджета, все "мадамы" очень нежные )

[Seva]

1.В мануале Силыча написано 450Вт.
Кто ветилятор подключал к Силычу, контакты пропаивал вентиляторные? Если нет, то у вас потребление будет больше 450Вт.

2. Ветиляторы от Нивы без диффузора -порнография. Их хоть 3 туда поставь, в жару будут работать постоянно. Сама конструкция установки не правильная. Ни на одной машине нет вентилятора без диффузора.

Стоит от волги без дифузора 2 года полет нормальный

[Гоша]

Всем здравствовать.Прошлой осенью,когда было еще достаточно тепло,стала в пробках расти температура и приходилось все усиленнее прогазовывать.Да и при утренней заводке постепенно кудато исчез из под капота "лендкрузер"Понятно-кончилась виска.Был установлен вент от десятки,датчик в нижний патрубок(наверно не правилльно,но по указателю этого не заметил,да и зима приходила постепенно)Без вискомуфты вдруг 235-е ,довольно тяжелые колеса ,преобразились в 205-е.Не вру-виска отбирает прилично мощности движка,и поездив без нее,отпали всякие мысли ,типа-не получится с электрикой-верну(куплю) виску.Ну ее нах.Лежит вместе с кронштейном(приличное состояние)...Зима прошла,пришли теплые деньки и я стал слышать как включается вент.Температурная стрелка стоит где ей и положено.И вот еду после первых майских,вечер,нов.каширка,и тут ремонт дороги..Еду по тихому и тут взгляд на приборы-а температура ого-го.На заправку-под капот-накрылась релюшка (плохинькая такая на вид,самая дешевенькая)По приезду -за библию(форум)Итог-Надо модернизировать систему.Закуплен волговский вент ,11-и лопастной,но не Лузар.Название забыл-надо в гараже смотреть..Но прадаван сказал-"Этот лучше,хотя такой же Китай,как и Лузар и Бош.А ты думал!"Дальше сборка схемы.Ну тут я немного увлекся-понадобилось пять релюшек(на этот раз получше-помощнее.три 4-х контактные (40,40и70А),две 5-и контактные и еще вариатор газелевский,еще один тройник,-датчик(к слову ДВА подряд оказались не рабочие) в верхний патрубок.Ну и по мелочи-как обычно..Схема как на фото пару страниц назад,плюс добавочное сопротивление-вариатор(с волговского форума)Вент надо ставить максимально левее к краю радиатора(если смотретть по ходу машины)-ибо мешает шкив.Так как кондер я использую редко,то чево он просто так катается-вент его в смысле,короче запараллелил/запоследоватил я его в общую систему.Да еще родной вент кондея заменен на "десяточный"-вроде помощнее дует.Сработал верхний датчик-крутятся оба в пол(?) силы.Сработал нижний-крутят оба.НО-если включен кондер-нифига не включается обдув при срабатывании верхнего датчика.Для обхода как раз и нужна 5-и контактная релюшка .Вчерашние испытания прошли удачно.Вторая скорость так и ни разу не включилась,как ни старался-ждем жары.По ходу возникли вопросы-
1)Из чего захимичить диффузор-закрыть щель между родным ди-фом и вен-том
2)При рабочем кондее ,если срабатывает 1-й датчик,вент кондея уменьшает обороты(ибо последовательно с основным)Так вот-не вредно ли это для работы кондея?? Моя электротехническая мысль пока остановилась на этом ,Видимо надо еще релюшку.Как то так все это я надеюсь будет "C запасом."

[Андрей98]

Давайте покумекаем--не стоит-ли вкорячить вместо вискомуфты электромагнитную муфту,может быть,кондиционерную,или даже самоделку в корпусе виски?С простеньким механизмом принудительной блокировки.Попутно просьба к соклубникам,которые с электроникой на "ТЫ":набросайте схему "горлопанки",предупреждающей о перегреве.В идеале-цепляющуюся к штатным датчикам

[Ильдар М]

У кого какие мысли, где лучше ставить температурный датчик? В верхний патрубок (на входе в радиатор) или в нижний (на выходе).
Я так думаю в нижний все таки правильнее, т.к. ож в радиаторе должна охлаждаться естественным путем (потоком воздуха), а если он (радиатор) не справляется то уже срабатывает эл. вентилятор.
Если датчик стоит в верхнем патрубоке, то при достижении температуры датчика включиться эл. вентилятор и плюс ож будет охлаждаться естественным путем (потоком воздуха).
В обоих случаях не чего страшного ни вижу.
Но при установке датчика вверху эл. вентилятор нужно подключить через зажигание, т.к. если плюс с АКБ, при заглушенном двигателе эл. вентилятор срабатывает. И еще ИМХО при езде эл. вентилятор будет срабатывать чаще. Уменьшиться его ресурс.
У кого какие мысли?

[Ильдар М]

Я все для себя решил.
Датчик должен стоять вверху.
ОЖ выходящая из двс имеет температуру примерно 90-102, в радиаторе ож должна остыть примерно до 70.
Если датчик стоит внизу то ож не успевшая остыть заходит в двс, а это плохо.

[snanislav]

ДА !!! Ну Вы Блин Даете Я так понял - Вы сами создаете себе трудности, а потом героически их преодолеваете ???

[Гоша]

Ну это как в грязи лезть..А ведь можно просто и объехать..

[Ильдар М]

ДА !!! Ну Вы Блин Даете Я так понял - Вы сами создаете себе трудности, а потом героически их преодолеваете ???

Я рожден и воспитан в СССР

[ghost]

а никто не подскажет как подобрать конденсатор ... мысль такая, чтобы вентилятор включался плавно думаю подпоять параллельно или последовательно??? конденсатор... только незнаю формулу или по каким характеристикам его подобрать...
исходные данные : вентилятор мощностью 450 вт ну и соответственно 12в 40А приблизительно

[Виктор]

а никто не подскажет как подобрать конденсатор ... мысль такая, чтобы вентилятор включался плавно думаю подпоять параллельно или последовательно??? конденсатор... только незнаю формулу или по каким характеристикам его подобрать...
исходные данные : вентилятор мощностью 450 вт ну и соответственно 12в 40А приблизительно

Это не прокатит! Это из другой "оперы" про трехфазные э/двигатели переменного тока.

[snanislav]

Ребята растолкуйте хоть кто-нибудь - на кой Х... ставить такие мощные вентиляторы ??? ( 27 страниц непоняток и проблем )

[Гоша]

А вот есть опасения что в жару и в пробке слабый будет крутить постоянно и не факт что справится (Не у всех медные трехрядники)К стати в Южном порту иранские радиаторы на Газ-24 есть по 3500р..Посмотрел я такой-10см. в толщину..

[Ильдар М]

Есть электрики или кто смыслит в этом? Суть такая:
Дано: эл. вентилятор – 1 шт, выключатель трехпозиционный (1, 0, 2), три индикатора (лампочки), датчик температурный.
Надо: подключить вентилятор в следующих режимах: 1- чтоб срабатывал автоматически от температурного датчика, 2 – включить принудительно, 3 – выключить, не срабатывал. И чтоб все три режима сопровождались индикацией.
Нарисуйте схему