Установка электровентилятора, замена вентилятора Опции

[snanislav]

Ребята растолкуйте хоть кто-нибудь - на кой Х... ставить такие мощные вентиляторы ??? ( 27 страниц непоняток и проблем )

[Гоша]

А вот есть опасения что в жару и в пробке слабый будет крутить постоянно и не факт что справится (Не у всех медные трехрядники)К стати в Южном порту иранские радиаторы на Газ-24 есть по 3500р..Посмотрел я такой-10см. в толщину..

[Ильдар М]

Есть электрики или кто смыслит в этом? Суть такая:
Дано: эл. вентилятор – 1 шт, выключатель трехпозиционный (1, 0, 2), три индикатора (лампочки), датчик температурный.
Надо: подключить вентилятор в следующих режимах: 1- чтоб срабатывал автоматически от температурного датчика, 2 – включить принудительно, 3 – выключить, не срабатывал. И чтоб все три режима сопровождались индикацией.
Нарисуйте схему

[Виктор]

Есть электрики или кто смыслит в этом? Суть такая:
Дано: эл. вентилятор – 1 шт, выключатель трехпозиционный (1, 0, 2), три индикатора (лампочки), датчик температурный.
Надо: подключить вентилятор в следующих режимах: 1- чтоб срабатывал автоматически от температурного датчика, 2 – включить принудительно, 3 – выключить, не срабатывал. И чтоб все три режима сопровождались индикацией.
Нарисуйте схему

Все зависит от конструкции (типа) переключателя.

[Miha]

1.В мануале Силыча написано 450Вт.
Кто ветилятор подключал к Силычу, контакты пропаивал вентиляторные? Если нет, то у вас потребление будет больше 450Вт.

2. Ветиляторы от Нивы без диффузора -порнография. Их хоть 3 туда поставь, в жару будут работать постоянно. Сама конструкция установки не правильная. Ни на одной машине нет вентилятора без диффузора.

хочу поделиться своей историей. тоже стояли сначала вентиляторы от Нивы, гудели громко, напряжение падало сильно, а толку мало=(( датчик был в нижнем патрубке 92-87, по компу включались примерно на 94-96 градусах, напряжение падало с 13,6 до 12,8 примерно. После всего этого решил переделать систему, поставил двухскоростной вентилятор от Hyundai Sonata V , трехконтактный датчик от Audi 1- 95, 2- 102,в верхний патрубок. Теперь вент включается примерно на 94-93 градусах, выключается примерно на88 град. по компу. Вторая скорость пока не включалась так как и на первой работает меньше минуты, а самое главное его вообще не слышно замечаю только по температуре и напряжение падает до 13,4-13,3.

[snanislav]

А вот есть опасения что в жару и в пробке слабый будет крутить постоянно и не факт что справится (Не у всех медные трехрядники)К стати в Южном порту иранские радиаторы на Газ-24 есть по 3500р..Посмотрел я такой-10см. в толщину..

Дело ж тут не в радиаторе а в правильной подборке вентилятора.!!! Я сначала сам наступил на эти грабли : -вент. ставил ГАЗелевский и на родной (Спортажевский) и на Волговский радиатор. Авторитетно заявляю : - Толку от него МАЛО !!! так как у него нет нормального кожуха (корпуса) а только металлический типа каркас для его установки к радиатору образца 60-х годов. Мой личный опыт показал что нет внем смысла, он ставиться очень далеко от радиатора (если ставить в Спортажевский кожух) и проценов 50, гоняет не нужного воздуха,. Когда экспериментировал с ними, время вкл/выкл. вентиляторов было почти одинаковое.

[ghost]

хочу поделиться своей историей. тоже стояли сначала вентиляторы от Нивы, гудели громко, напряжение падало сильно, а толку мало=(( датчик был в нижнем патрубке 92-87, по компу включались примерно на 94-96 градусах, напряжение падало с 13,6 до 12,8 примерно. После всего этого решил переделать систему, поставил двухскоростной вентилятор от Hyundai Sonata V , трехконтактный датчик от Audi 1- 95, 2- 102,в верхний патрубок. Теперь вент включается примерно на 94-93 градусах, выключается примерно на88 град. по компу. Вторая скорость пока не включалась так как и на первой работает меньше минуты, а самое главное его вообще не слышно замечаю только по температуре и напряжение падает до 13,4-13,3.

а у тебя случаем номеров вентилятора и датчика не осталось?

[Miha]

а у тебя случаем номеров вентилятора и датчика не осталось?

посмотрю завтра на работе, от датчика точно коробка осталась, а вот вент б/у от сонаты 5 помоему 2004 года.

[Miha]

а у тебя случаем номеров вентилятора и датчика не осталось?

вентилятор-25380-38001
датчик-191 959 481 C, там много аналагов, я брал Febi 01528

[ghost]

вентилятор-25380-38001
датчик-191 959 481 C, там много аналагов, я брал Febi 01528

спасибо...

[Ильдар М]

Все зависит от конструкции (типа) переключателя.

Вот такой переключатель . Можно подключить три провода. Есть три положения (показано пунктиром) включено 1, включено 2, выключено все 0. За корявое художество прошу прощение.

[Виктор]

Вот такой переключатель . Можно подключить три провода. Есть три положения (показано пунктиром) включено 1, включено 2, выключено все 0. За корявое художество прошу прощение.

[Ильдар М]

Спасибо Виктор, а можно мне разжевать схему подключения. Я про реле, по номерам контактов. И лампочку куда подключить, что б была индикация все отключено.

[Гоша]

Дело ж тут не в радиаторе а в правильной подборке вентилятора.!!! Я сначала сам наступил на эти грабли : -вент. ставил ГАЗелевский и на родной (Спортажевский) и на Волговский радиатор. Авторитетно заявляю : - Толку от него МАЛО !!! так как у него нет нормального кожуха (корпуса) а только металлический типа каркас для его установки к радиатору образца 60-х годов. Мой личный опыт показал что нет внем смысла, он ставиться оченьДАЛЕКО[u] от радиатора (если ставить в Спортажевский кожух) и проценов 50, гоняет не нужного воздуха,. Когда экспериментировал с ними, время вкл/выкл. вентиляторов было почти одинаковое.

Вот это понятно что диффузор необходим..На данной стадии если нет готового нормального вентилятора с готовым диффузором-а стоит волговский в родном,как раз и есть проблема как заделать щель -вариант даже с пеной предлогал кто-то-
Может есть готовое хорошее решение?(А вент как раз стоит очень близко к радиатору)

[Виктор]

Спасибо Виктор, а можно мне разжевать схему подключения. Я про реле, по номерам контактов. И лампочку куда подключить, что б была индикация все отключено.

[snanislav]

Вот это понятно что диффузор необходим..На данной стадии если нет готового нормального вентилятора с готовым диффузором-а стоит волговский в родном,как раз и есть проблема как заделать щель -вариант даже с пеной предлогал кто-то-
Может есть готовое хорошее решение?(А вент как раз стоит очень близко к радиатору)

Готовое решение : - продать или поменять на другой (нормальный). Я почти две недели ездил с Волговским, отдал обратно, а за эти деньги купил другой,. "Попал" только на крепление от этого пропеллера (оно уже болгаркой обработано)

[Гоша]

Готовое решение : - продать или поменять на другой (нормальный). Я почти две недели ездил с Волговским, отдал обратно, а за эти деньги купил другой,. "Попал" только на крепление от этого пропеллера (оно уже болгаркой обработано)

Ну да.Осталось только найти "нормальный."

[mister.tolma4ev]

а чем вам не нравится волговский.я волговский кронштеин прикрутил к родному дифузору, крыльчатка от газели 11 лопастей мотор от ваз класики работает почти неслышно,два года отлично работает.

[Гоша]

а чем вам не нравится волговский.я волговский кронштеин прикрутил к родному дифузору, крыльчатка от газели 11 лопастей мотор от ваз класики работает почти неслышно,два года отлично работает.

Ну тут две небольшие проблемы(для меня)..1.Между родным диффузором и волговским вентилятором щель-ее надо както заделать.
2.Наш советско-китайский вентилятор(Bautler у меня)-внушает некие опасения,касаемо его срока службы.
А так вроде работает,вторая скорость включается в пробке только с кондером включеным..
P.S 'mister.tolma4ev-приятно видеть однофамильца на страницах форума(вдруг родня?)

[snanislav]

а чем вам не нравится волговский.я волговский кронштеин прикрутил к родному дифузору, крыльчатка от газели 11 лопастей мотор от ваз класики работает почти неслышно,два года отлично работает.

Ну, тоже, как вариант !