Установка электровентилятора, замена вентилятора Опции

[Guto]

Лузар рулит

С Лузаром у меня отношения не сложились. На Волге ещё когда ездил. Внедрённый Лузар прожил месяца три. Я за это время родной реанимировал. До сих пор крутит. Эти венты - лотерея. Можно купить, поставить и забыть, а можно и три штуки за неделю поменять. Качество очень плохое. Да и шумные они.

[Irbis76]

Хех, сдох таки сегодня датчик включения вентилятора, сначала 1 скорость, потом и вторая, явно отвалился общий контакт. Хорошо печка спасла, ну и кондей немного. Датчик Febi 01528 отработал полгода, с 5 мая.

Теперь точно нужно сделать принудиловку на всякий пожарный и индикацию "+"-ов на вентиляторе.

[Meg@DED]

Забрал сегодня запчасти:
Вентилятор Onnuri GRFH-022
Датчик включения Dello 109590481191C, на самом датчике написано 85 93 - температуры включения
Ремень Contitech 4PK850

Теперь надо тройник и две релюшки купить и в гараж к кому-нибудь напроситься, заодно и термостат сдохший заменю.

[ghost]

Забрал сегодня запчасти:
Вентилятор Onnuri GRFH-022
Датчик включения Dello 109590481191C, на самом датчике написано 85 93 - температуры включения
Ремень Contitech 4PK850

Теперь надо тройник и две релюшки купить и в гараж к кому-нибудь напроситься, заодно и термостат сдохший заменю.

85 маловато будет.. Т-откр.термостата 88"
на след неделе буду эксперементировать с Fae 37850 с диапазонами 93-88/97-92.

[Meg@DED]

У термостат с двумя клапанами, маленикий 85, большой 88, так что я думаю будет нормально.

[Demon]

Привет народ!!!
Вот решил отчётик маленький написать. Просьба не пинать, если он не совсем маленький
С лета стоит оригинальный соантовский вентиль + новый радиатор + промыт кондиционерный. Датчики Febi фольксовский, Fae 37850 летом и осенью поставил Fae 37930. Разницу включения опишу ниже.

Если кто говорит, что сонатовские вентиляторы (оригинальные) горят, бред, только если руки кривые его подключали. С августа 2012 полёт нормальный, да и в случае чего сделал резерв кондеем (об этом ниже). С июня стояла дешёвая подделка и та пахала нормально, сменил из-за некачественного исполнения и вибрации, которая создавалась кривой крыльчаткой из-за опять же дешёвого исполнения. Преимуществ по сравнению с муфтой масса и по бездорожью летом (без спортивного фанатизма конечно) и в пробках в жару. Меньше шума, больше толку по делу, меньше горючки. А то муфта хреначит при минусовой температуре, пусть и слабо, но всё же, а в жару холостой не держит больше часа с чуть забитым радиатором.

Теперь по порядку.
1.) Вентилятор оригинал соната врезал в диффузор спортяги саморезами - это все знают. Да и все прибомбасы муфты снял, иначе хрен поместиться. Помыл радиатор кондея. Радиатор охлаждения поставил новый не оригинал,мой подтикал где-то. Машина задышала. Поэтому прежде чем переделывать систему охлаждения снимите не поленитесь морду и посмотрите на кондиционерный радиатор и валенки между радиатором охлаждения и кондиционерным. В идеале едите, как я, в таком виде на мойку и с мозгами строго перпендикулярно сотам моете все это добро, потом можно отдельно радиатор охлаждения снять и сделать с ним эту процедуру отдельно,так как всё не пробъёте однозначно (ОСТОРОЖНО НЕ ЗАГНИТЕ СОТЫ).
Из недостатков при пуске первой скорости немного на несколько секунд проседает двигло, пока система холостого сама не подкорректирует этот момент, но это закономерно и нормально и будет для любого вентиля, поэтому пофик. Вентиль подключён к аккумулятору через реле волги. Залипаний рылюх за это время не наблюдалось.
2.)Датчики. Волговский тройник с датчиком врезал в верхний патрубок сначала, потом, как полагается, хотел в нижний, купил даже патрубок новый, но при монтаже передумал. Внизу ему самое место конечно по всем правилам, НО он будет постоянно в грязи + там толком врезать его некуда, попросту места нет. И так патрубок по минимому для запаса хода подвижного двигателя и неподвижного радиатора относительно него сделан маленьким, так в него ещё и трубку железную вставлять, короче однозначно нет.
С июня датчик стоял febi, про который ранее писали. Не понравился 1 включается вроде нормально, а вот вторая поздновато на мой взгляд, особенно для пробок. Потом поставил Fae 37850. Этот для жары и пробок нормально продувает подкапотное пространство, но работает практически всегда первая скорость, даже по трассе, если температура за бортом больше +10. Сказывается низкая температура выключения на грани открытия термостата. Потом поставил FAE 37930. И вот тут нашёлся замечательный баланс, первая включается как надо и выключается через минуту, максимум 2 при чуть плюсовой температуре. В случае жары и в пробках чуть дольше и благодаря маленькой разнице между включением 2-й скорости в случае нагрева порядка 100-103-х включается вторая. Но если честно, вторая включалась только когда выключал двигатель при работающей первой и через 5 минут к примеру пускал. А в движении по городу достаточно первой было всегда, но больше +15 окружающей среды этому датчику не довелось работать, так как осень настала, холодно стало, по жаре летом посмотрим ещё. По трассе при 90-110 так и вообще всегда вентиль не работает, может изредка и включается первая правда, но этого не разу не заметил. В связи с этим пока считаю оптимальным 37930. Зимой же если температура за бортом допустим -5 и стоим молотим на месте может первая включиться на пару минут и при этом в салоне ташкент :-)
3.) Ручное принудительно включение. Сделал это дело как писали выше через кнопку противотуманок, купленную специально для этих целей. Рядом вывел smd-шные диодики на включение скоростей в простую заглушку. Всегда знаю когда и что включается, и включается ли вообще. Оказалась очень нужная вещь. Пользую частенько кнопку в тёплую погоду, когда останавливаюсь, а первая работает, включаю ручками вторую, сокращая время охлаждения и тем самым снижаю остаточный нагрев после остановки двигла (с муфтой такое не прокатит).
4.) Ну и на закуску. Зарезервировал кондиционерным вентилятором сгорание основного. Схема следующая:
а.) Взял "+" со второй скорости основного и завёл на "+" кондиционерного через предохранитель. Включаю кнопку в салоне принудительно стартуют обе скорости основного + кондиционерный в помощь. Понятно что при сгорании основного, кондиционерный не справится полностью, но это всё же помощь вентилятору печки, да и двигло кручением компрессора не напрягаем, и так нагрелось
б.) Так как это всё таки резервная схема, то предохранитель вытащил, так как при включении кондиционера и вентилятора охлаждения горит тот самый предохранитель. Почему не знаю, но выяснять нет смысла, так как знаю, что при резервной схеме нужно просто поставить предохранитель и попросту не включать кондей. До дома дотянем, а там движок сменить на сонатовском вентиле делов пару пустяков, основная сложность открутить и вытащить диффузор с вентилем.

Из недостатков индикации хочу отметить свечение диода второй скорости (более тусклое) при включении первой скорости. Тут всё понятно, работающий вентиль на первой скорости, намагничивает вторую обмотку, создавая ток на диоде с напряжением меньше вольта на 3-4 основного напряжения в сети. Сначала хотел это побороть транзистором, потом забил. Разница в свечении видна. Когда вторая включатся, диод становится гореть ярче. Так же совет, если будете себе делать индикацию не берите самые яркие диоды, smd к примеру как я, а самые простые возьмите. Причина банальна, ну очень ярко светят, пришлось подбирать сопротивления, чтоб посадить ток, а на обычных это будет сделать проще, хотя их скорее всего посадить тоже придётся.

В общем звук взлетающего спортяги исчез навсегда , что конечно убавило солидности автомобилю, но по функционалу прибавило жизни мотору, а пафос мне лично здесь не уместен, так как люблю спортягу за функционал

[Алексей 380]

В конце лета поставил датчик включения вентилятора в корпус термостата. Номер V20-99-1250.
Включается вентилятор по БК при температуре 93-94, выключается 89-90. Датчик двухконтактный, подключил к нему сразу 2 скорости.

[nik*nik]

В конце лета поставил датчик включения вентилятора в корпус термостата. Номер V20-99-1250.
Включается вентилятор по БК при температуре 93-94, выключается 89-90. Датчик двухконтактный, подключил к нему сразу 2 скорости.

а фото где? всем же интересно...

[калян]

прешлите пожалуйста фото на сайте не открываються или ваш моб тел

[ghost]

прешлите пожалуйста фото на сайте не открываються или ваш моб тел

это к кому обращение?

[MDS]

Добавлю свои пять копеек по электровентилятору. Началось все это в 2011. Достала муфта и еще кончился генератор (выпрямитель). Купил сходу калиновский генератор 100а и электровентилятор, тройник от волги, датчик от 2109, стартерное реле с колодкой. Снял всю родную приблуду, при крутил генератор на поставках из двух уголков 25, установил ремешок по-короче, при гадал вентилятор, рас кинул проводку с датчиком и дополнительным реле. Покатавшись с недельку заказал регулятор вращения силыч, т.к. очень не радовал момент включения вентилятора, особенно на холостых. Пришел регулятор силы, тогда он еще был в старом корпусе, поставил настроил - сказка: вентилятор медленно разгоняется, его почти не слышно, после выключения двигателя - продувка по выбору, при включении кондиционера мотор работает на 50% и выше. Счастье было недолгим, летом 2011 он сгорел, заменил транзистор в нем и диод, опять сгорел через неделю (плохо было организовано охлаждение блока). Выкинул его нах.,остался опять один датчик от 09. Весной 2012 опять заказал силы, теперь он в новом корпусе из алюминия, функции все теже но с охлаждением они наладили дело. По состоянию на сейчас все работа ет без проблем,даи в случае выхода из строя блока, предельный датчик остался. Пишу с телефона сорри за ошибки

[Meg@DED]

Собрал воедино диффузор и сонатовский вентилятор




Те кто решит купить вентилятор Onnuri знайте, у него нет ребер жесткости в которые ghost вкручивал саморезы, поэтому крепление несколько иное получилось.

На место пока не ставил, на улице дождь. машина стоит без помпы и ГРМ.

[saranchatii]

у каждого своё понятие "лучший"... для кого то "лучший" -это тихий, для кого то красивый, кому то просто не нравится Феби а нравится лузер от волги... кто то ващпе по цене исключительно выбирает....
возможно для стокового спортажа вентилятор Hyundai Sonata : 25380-3D180 лучший...

стоял у меня сонатовский вентиль. работает тихо, но все равно перегрев был. периодически. хотя радиатор изначально я мыл, по говнам не лазию, да и перед радиатором сетку натянул, чтобы всякие насекомые в радиатор не забивались. почему так, климат слышком жаркий? ну, бывает летом и +40.
В общем, поставил Феби 400 вт от Ауди, доволен как слон. Напряжение, канешна, падает больше чем на 0.2, и пошумнее он, но эффективнее.

[Meg@DED]

Посмотрим как будет, я и с дохлой виской один всего раз чуть выше нагрелся, чем положено, и то из-за того, что больше половины ОЖ вытекло. Завтра устраню течь из-под датчика и буду вентилятор на место ставить.

[Meg@DED]

И так, отчет об установке. Вискомуфта сдохла еще зимой и ее решено было заменить электровентилятором.

Было куплено:
1) Электровентилятор Onnuri GRFH-022
2) Датчик включения вентилятора Dello 109590481191C
3) Ремень генератора Contitech 4PK850
4) Короткий тройник под датчик от Волги (верхний диаметр)
5) Два реле стартера от Газели
6) Провод ПВС 4*2,5 - 4 метра
7) Провод ПВС 4*1,5 - 4 метра
8) Клеммы (папы и мамы)
9) Предохранитель 40А (взят у соседа)

У электровентилятора болгаркой отрезал уши крепления так, чтобы он вошел в стандартный диффузор и прикрутил его к нему различными саморезами (фото парой сообщений выше).

Провода распустил, соединил с реле с помощью обычных винтовых клеммников (какими люстры в домах подключают), замотал в изоленту и разместил всю сборку у правого крыла за аккумулятором, прикрепив стяжкой.



Силовые контакты реле подключил непосредственно к плюсовой клемме аккумулятора через предохранитель 40 А.



Управляющий плюс реле запитал на разъеме адсорбера.



Волговский тройник с датчиком температуры внедрен в нижний патрубок радиатора



Массы вентилятора и датчика температуры дотянуты до "центра масс" на аккумуляторной площадке



Индикации работы с помощью каких-либо лампочек или флажков не делал.

Вот так стоит стрелка температуры



Встреченные грабли:
1) Качество волговских запчастей откровенное г..но, тройник криво сварен, или резьба криво нарезана, но на датчик пришлось намотать кучу фума, чтобы он нормально прижался и из-под него не бежало, релюшки как и мамы под них вообще какие-то хлюпенькие того и гляди развалятся.
2) Вентилятор не очень хорошо отбалансирован, при работе во время стоянки с работающим двигателем ощущается несильная вибрация, на ходу хз, даже не знаю включался он на ходу или нет, в пробках стоять пока не доводилось, а на улице еще не жарко.
3) Клеммы не самые удачные, шатаются, бывает слетают, поджимал и уплотнял как мог, все равно на датчике пару раз отходили, чуть не вскипятился, думаю чего делать с разъемом датчика, лучший вариант - конечно родной папа, но его нету...

[gans]

Я установил вент. ,,Лузар,,-250 вт. 11 лопастной, датчик вкл. для ваз 09 тоже фирма ,,Лузар,, . Тройник под датчик волговский (прекрасно в него вкрутился датчик чуть с герметиком не течёт) врезал в верхний патрубок. По эл.схеме использовал вот это минус брал возле фары, реле стартера на 70А установил на диффузор радиатора( проводов пришлось тянуть меньше). Ну и установил тумблер на 3pin( принуд.вкл. откл. и по нормальной схеме через датчик) Температура по стрелке как у автора выше. Включается редко( просадка напряжения составляет 0.5 в) предохранитель установил на 30А.

[Meg@DED]

Я кстати тоже сначала такую колодку купил красенькую, но когда провод разрезал увидел, что реально его сечение если 1 квадрат есть - хорошо... пришлось колхозить.

[gans]

Я кстати тоже сначала такую колодку купил красенькую, но когда провод разрезал увидел, что реально его сечение если 1 квадрат есть - хорошо... пришлось колхозить.

Наверное мне слишком качественная досталась сечение соответствовала 2.5 см.кв. когда припаивал клеммник под болт м6.

[Meg@DED]

Приехал с работы решил проверить работу разных скоростей. В общем включения второй скорости удалось добиться только путем вытаскивания релюшки, отвечающей за включение первой, и втыкания ее на место уже после того как вентилятор стартанул.

Ну в общем-то я теперь спокоен (относительно), все работает как задумано, надо только что-нибудь придумать с клеммами в разъеме датчика, ну прям хоть приклеивай, да и вообще хоть как-то там от воды защитить все надо...

Мой друг, глядя на мои кувырки (без гаража и ямы просто во дворе, подкарауливая хорошую погоду) подарил мне вот такой значок

[Meg@DED]

Одно реле сдохло... газель, блин...