Установка электровентилятора, замена вентилятора Опции

[калян]

прешлите пожалуйста фото на сайте не открываються или ваш моб тел

[ghost]

прешлите пожалуйста фото на сайте не открываються или ваш моб тел

это к кому обращение?

[MDS]

Добавлю свои пять копеек по электровентилятору. Началось все это в 2011. Достала муфта и еще кончился генератор (выпрямитель). Купил сходу калиновский генератор 100а и электровентилятор, тройник от волги, датчик от 2109, стартерное реле с колодкой. Снял всю родную приблуду, при крутил генератор на поставках из двух уголков 25, установил ремешок по-короче, при гадал вентилятор, рас кинул проводку с датчиком и дополнительным реле. Покатавшись с недельку заказал регулятор вращения силыч, т.к. очень не радовал момент включения вентилятора, особенно на холостых. Пришел регулятор силы, тогда он еще был в старом корпусе, поставил настроил - сказка: вентилятор медленно разгоняется, его почти не слышно, после выключения двигателя - продувка по выбору, при включении кондиционера мотор работает на 50% и выше. Счастье было недолгим, летом 2011 он сгорел, заменил транзистор в нем и диод, опять сгорел через неделю (плохо было организовано охлаждение блока). Выкинул его нах.,остался опять один датчик от 09. Весной 2012 опять заказал силы, теперь он в новом корпусе из алюминия, функции все теже но с охлаждением они наладили дело. По состоянию на сейчас все работа ет без проблем,даи в случае выхода из строя блока, предельный датчик остался. Пишу с телефона сорри за ошибки

[Meg@DED]

Собрал воедино диффузор и сонатовский вентилятор




Те кто решит купить вентилятор Onnuri знайте, у него нет ребер жесткости в которые ghost вкручивал саморезы, поэтому крепление несколько иное получилось.

На место пока не ставил, на улице дождь. машина стоит без помпы и ГРМ.

[saranchatii]

у каждого своё понятие "лучший"... для кого то "лучший" -это тихий, для кого то красивый, кому то просто не нравится Феби а нравится лузер от волги... кто то ващпе по цене исключительно выбирает....
возможно для стокового спортажа вентилятор Hyundai Sonata : 25380-3D180 лучший...

стоял у меня сонатовский вентиль. работает тихо, но все равно перегрев был. периодически. хотя радиатор изначально я мыл, по говнам не лазию, да и перед радиатором сетку натянул, чтобы всякие насекомые в радиатор не забивались. почему так, климат слышком жаркий? ну, бывает летом и +40.
В общем, поставил Феби 400 вт от Ауди, доволен как слон. Напряжение, канешна, падает больше чем на 0.2, и пошумнее он, но эффективнее.

[Meg@DED]

Посмотрим как будет, я и с дохлой виской один всего раз чуть выше нагрелся, чем положено, и то из-за того, что больше половины ОЖ вытекло. Завтра устраню течь из-под датчика и буду вентилятор на место ставить.

[Meg@DED]

И так, отчет об установке. Вискомуфта сдохла еще зимой и ее решено было заменить электровентилятором.

Было куплено:
1) Электровентилятор Onnuri GRFH-022
2) Датчик включения вентилятора Dello 109590481191C
3) Ремень генератора Contitech 4PK850
4) Короткий тройник под датчик от Волги (верхний диаметр)
5) Два реле стартера от Газели
6) Провод ПВС 4*2,5 - 4 метра
7) Провод ПВС 4*1,5 - 4 метра
8) Клеммы (папы и мамы)
9) Предохранитель 40А (взят у соседа)

У электровентилятора болгаркой отрезал уши крепления так, чтобы он вошел в стандартный диффузор и прикрутил его к нему различными саморезами (фото парой сообщений выше).

Провода распустил, соединил с реле с помощью обычных винтовых клеммников (какими люстры в домах подключают), замотал в изоленту и разместил всю сборку у правого крыла за аккумулятором, прикрепив стяжкой.



Силовые контакты реле подключил непосредственно к плюсовой клемме аккумулятора через предохранитель 40 А.



Управляющий плюс реле запитал на разъеме адсорбера.



Волговский тройник с датчиком температуры внедрен в нижний патрубок радиатора



Массы вентилятора и датчика температуры дотянуты до "центра масс" на аккумуляторной площадке



Индикации работы с помощью каких-либо лампочек или флажков не делал.

Вот так стоит стрелка температуры



Встреченные грабли:
1) Качество волговских запчастей откровенное г..но, тройник криво сварен, или резьба криво нарезана, но на датчик пришлось намотать кучу фума, чтобы он нормально прижался и из-под него не бежало, релюшки как и мамы под них вообще какие-то хлюпенькие того и гляди развалятся.
2) Вентилятор не очень хорошо отбалансирован, при работе во время стоянки с работающим двигателем ощущается несильная вибрация, на ходу хз, даже не знаю включался он на ходу или нет, в пробках стоять пока не доводилось, а на улице еще не жарко.
3) Клеммы не самые удачные, шатаются, бывает слетают, поджимал и уплотнял как мог, все равно на датчике пару раз отходили, чуть не вскипятился, думаю чего делать с разъемом датчика, лучший вариант - конечно родной папа, но его нету...

[gans]

Я установил вент. ,,Лузар,,-250 вт. 11 лопастной, датчик вкл. для ваз 09 тоже фирма ,,Лузар,, . Тройник под датчик волговский (прекрасно в него вкрутился датчик чуть с герметиком не течёт) врезал в верхний патрубок. По эл.схеме использовал вот это минус брал возле фары, реле стартера на 70А установил на диффузор радиатора( проводов пришлось тянуть меньше). Ну и установил тумблер на 3pin( принуд.вкл. откл. и по нормальной схеме через датчик) Температура по стрелке как у автора выше. Включается редко( просадка напряжения составляет 0.5 в) предохранитель установил на 30А.

[Meg@DED]

Я кстати тоже сначала такую колодку купил красенькую, но когда провод разрезал увидел, что реально его сечение если 1 квадрат есть - хорошо... пришлось колхозить.

[gans]

Я кстати тоже сначала такую колодку купил красенькую, но когда провод разрезал увидел, что реально его сечение если 1 квадрат есть - хорошо... пришлось колхозить.

Наверное мне слишком качественная досталась сечение соответствовала 2.5 см.кв. когда припаивал клеммник под болт м6.

[Meg@DED]

Приехал с работы решил проверить работу разных скоростей. В общем включения второй скорости удалось добиться только путем вытаскивания релюшки, отвечающей за включение первой, и втыкания ее на место уже после того как вентилятор стартанул.

Ну в общем-то я теперь спокоен (относительно), все работает как задумано, надо только что-нибудь придумать с клеммами в разъеме датчика, ну прям хоть приклеивай, да и вообще хоть как-то там от воды защитить все надо...

Мой друг, глядя на мои кувырки (без гаража и ямы просто во дворе, подкарауливая хорошую погоду) подарил мне вот такой значок

[Meg@DED]

Одно реле сдохло... газель, блин...

[111v111]

Одно реле сдохло... газель, блин...

И не говори, родным кияшным реле уже за 10 лет перевалило, а наши дохнут тока менять успевай

[Meg@DED]

Надо покупать в запас, штук с пяток...

[contra]

вы че блин с ними делаете ? там пусковой то примерно 12 и 15А я как давненько воткнул релюхи, что в гараже валялись так и все хаккей

[rishat]

И у меня уже два года ежедневной эксплуатации и ,3 раза тьфу, только два датчика умерли

[Meg@DED]

Да ничего мы с ними не делаем. Качество запчастей такое...

[snanislav]

У меня стояло 1,5 года на 30А, вот недавно залипло. Поставил на 40А - день отъездил и сдохло, чуть мотор не вскипятил (благо на мойку в тот момент заехал уже и поливали водой на радиатор). Разобрал старое на 30А - прилип к пластмассе внутри контакт, отлипил и всё работает обратно. А 40-ка сдохла напрочь.
Вот и качество.

[Desson]

Так вопрос есть. Сначало немного теории как я понимаю это: температура ож 89-92гр открывается термостат и ож должна охладиться в радиаторе и пойти в двигатель. Но тут вы (потомучто не я, у меня виско муфта) ставите в верхний патрубок датчик, который при этойже, или чуть выше тепературе начинает крутить вентилятор. Конечно же с возрастанием температуры и вентилятор крутится быстрее, но не в этом вопрос.
А если допустим из двигателя у меня ож 100гр идет в радиатор, радиатор на раз плюнуть ее охлаждает, то и работа вентилятора не нужна, но он ведь будет работать, потому что датчик говорит ему ты че 100гр же давай, наяривай. Собстна это лишняя нагрузка и использование ресурсов.
Есть ли система из 2х датчиков, 1 на входе др на выходе радиатора и чтобы исходя из их показаний и включался вентилятор?

[111v111]

Так вопрос есть. Сначало немного теории как я понимаю это: температура ож 89-92гр открывается термостат и ож должна охладиться в радиаторе и пойти в двигатель. Но тут вы (потомучто не я, у меня виско муфта) ставите в верхний патрубок датчик, который при этойже, или чуть выше тепературе начинает крутить вентилятор. Конечно же с возрастанием температуры и вентилятор крутится быстрее, но не в этом вопрос.
А если допустим из двигателя у меня ож 100гр идет в радиатор, радиатор на раз плюнуть ее охлаждает, то и работа вентилятора не нужна, но он ведь будет работать, потому что датчик говорит ему ты че 100гр же давай, наяривай. Собстна это лишняя нагрузка и использование ресурсов.
Есть ли система из 2х датчиков, 1 на входе др на выходе радиатора и чтобы исходя из их показаний и включался вентилятор?

Зачем два датчика?
Достаточно брать темпу с нижнего датчика. В теории именно так и надо.
Но.
Вверх ставят для того, чтоб проще было подлезть, снизу врезать в систему датчик - гемор еще тот, да и надежность выще верхнего датчика, вода грязь и все такое.
У меня сверху стоит датчик.
З.Ы. Если брать опыт автостроителей - то ваще не понятки, Датчики вкл вентилятора ставят куды не попадя (от корпуса термостата до входа ОЖ в ДВС)