Ремень ГРМ Опции

[vl@d]

там пишут что ремень 10 x 1120 mm. Dayco: 10A1120C
Не знаю уже где правду искать.

это одинаковые ремни, а то что официалы сказали 10 х 1115 , тоже подходит, допуск в этих ремнях +- 7-10 мм

[Alexus]

lawkraft, я вообще себе поставил два ремня 12,5*1125 - и все замечательно. 13-ые не станут, бо задевать друг друга будут. А так - смело можно ставить 10, 11, 12.5.

[lawkraft]

Вопрос прояснен, спасибо всем! Кстати при замене этих ремней снимается крыльчатка вентилятора или кожух или еще как-то?

[Mif 59]

Чуть крыша не поехала. У меня 2 ремня на генератор и шириной оказывается не 13 как я писал выше а 10 мм. Попал в итоге на бразильский форум и там пишут что ремень 10 x 1120 mm. Называют Gates: 7441GS
Dayco: 10A1120C
Не знаю уже где правду искать.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthre...t=16383&page=67

в официальном сервисе киа сказали почему то 10 х 1115

ваще то у ремней идет шаг 25, так что наш размер 10*1125!!!

З.Ы. час назад как их менял
утром завожу машину и слышу что ремень подсвистывает, открываю капот - один порван, второй свестеть начал на холостых (нагрузка то не та). Пришлось вместо обеда на работе менять ремни. Поменял все сразу. Зарбирал 1,5 часа, на рынке в поисках 1 час, и установка 0,5 часа. Вооот такой большой обед получился да еще и голодный остался... столовки то уже не робют

И ващееее, че мы тут оффтопим. Админы-модеры, может в отдельную темку про ремни на турбодизелях!?? Спасибо

Вопрос прояснен, спасибо всем! Кстати при замене этих ремней снимается крыльчатка вентилятора или кожух или еще как-то?

нет, это трогать нет смысла, не мешается. Снимал только приемный воздухан, который до фильтра и защиту радиатора АКПП (осталась в багажнике чижики высверливать придется потом ), т.к. натяжитель ремня ГУР находтся снизу.
Работать лучше с ямы, но я на асфальте делал, на 235 колесах места хватает штоб снизу подлезть

[lawkraft]

Mif 59, спасибо! Отдельная тема по дизелям - было бы супер а то приходиться лопатить весь форум в поисках информации, в основном все про бензин

[gara]

Всем привет ,назрел такой вопрос. Потёк передний сальник коленвала,на диагностике объявили+ обязательная замена ремня ГРМ со всеми роликами, менял всё 20000 назад.Можно ли оставить старый ремень или лучше всё таки новый?

[Alexus]

Что-то не очень верится, что за 20000 можно было ремень и ролики угробить. Если только не шило какое-нибудь было. Ремень минимум тыся 60000 должен отходить вместе с роликами. На сам ремень надо посмотреть, на его состояние. Никто без визуальной оценки точно не поможет.

[БОБ]

Роликам ничего не будет , а вот ремень если хорошо маслеца поел то лучше сменить.

[А Л Е К С Е Й]

пробег машины 50 000 , свистят приводные ремни (вроде ГУР), - надо менять, заодно уш и грм наверно поменяю (и изготовитель вроде- бы рекомендует...)
и тут возникает вопрос стоит - ли при этом заодно и сальники менять, я конечно понимаю, что за один заход лучше поменять ВСЁ (и сальники и ролики и пр...), но вот кошелек не понимает...
Скоко сальники ходят в среднем?

[kross]

пробег машины 50 000 , свистят приводные ремни (вроде ГУР), - надо менять, заодно уш и грм наверно поменяю (и изготовитель вроде- бы рекомендует...)
и тут возникает вопрос стоит - ли при этом заодно и сальники менять, я конечно понимаю, что за один заход лучше поменять ВСЁ (и сальники и ролики и пр...), но вот кошелек не понимает...
Скоко сальники ходят в среднем?

Cальники менял при около 150-170 т. км - они еще живые были и не текли.

[Виктор]

пробег машины 50 000 , свистят приводные ремни (вроде ГУР), - надо менять, заодно уш и грм наверно поменяю (и изготовитель вроде- бы рекомендует...)
и тут возникает вопрос стоит - ли при этом заодно и сальники менять, я конечно понимаю, что за один заход лучше поменять ВСЁ (и сальники и ролики и пр...), но вот кошелек не понимает...
Скоко сальники ходят в среднем?

Пока не текут советую не трогать.

[kovalevskiy]

Это - по желанию и ... возможностям. Как менять ремни генератора, ГУРа и кондиционера трудно объяснить. Потому что там все просто и понятно. А чтобы заменить ГРМ необходимо:
1. Установить коленвал в верх. мертвую точку (по метке на шкиве коленвала).
2. Слить охлажд. жидкость (на яме сняв нижний патрубок радиатора).
3. Ослабить и снять ремень генератора.
4. Открутить и отложить к радиатору вентилятор (4 гайки на 10 на вискомуфте).
5. Отключить разъемы от термостата.
6. Снять термостат.
Уж не знаю, стоит ли дальше... Но на всякий случай...
7. Снять кронштейн вискомуфты.
8. Снять передние верхнюю и нижнюю крышки (пластмассовые) ремня ГРМ.
9. Проверить установку меток: шестерня коленвала (внизу) - прорезь против выступа, впускной распредвал (слева) на метке "I" (вверху напротив выступа на задней крышке), выпускной (справа) на метке "Е" (аналогично). Если не так - установить.
10. С помощником ( на передаче и тормозах) открутить центральный болт шкива коленвала, и еще 6 маленьких.
11. Ослабить натяжной ролик.
12. Снять старый ремень (желательно при этом заменить ролики натяжной и поддерживающий).
13. Установить новый ремень на шестерню коленвала и закрутить все болты (надежно) шестерни коленвала ( что в п. 10).
14. Проверить установку меток шкивов ( п. 9).
15. Максимально отвести влево и зафиксировать натяжной ролик.
16. Установить ремень ГРМ на шестерни распредвалов с учетом совпадения меток (согласно п.9 с отпусканием натяжного ролика), при этом ветвь ГРМ между шестернями распредвалов должна быть максимально натянута. С первого раза это, скорее всего, не получится. Но не надо отчаиваться! При аккуратном и вдумчивом подходе с пятого раза должно получиться. Шутка такая ...
16. Установленный по меткам ремень прокрутить (за шкив коленвала) пару оборотов и опять установить на метки (п.9).
17. Ослабить натяжной ролик.
18. Спокойно перевести выпускной (правый) распредвал (за шкив коленвала) с метки "Е" на метку "S".
19. Зажать натяжной ролик.
20. Все остальное собрать в обратном порядке.

Вот, собственно, и все. И не так уж сложно.

Недавно, т.е. в прошлый четверг на ходу порвался ремень ГРМ. Испробовал на себе и теперь знаю, что на 8-ми клапанном двигателе клапана не гнёт!!! Прочитал вот эту статейку и взялся за дело. И в процессе разбора возник вопрос: для чего сливать антифриз, снимать термостат, зачем откручивать центральный болт шкива коленвала, (достаточно открутить 6 маленьких без особых проблем)? Ничего этого я не делал, да и не требуется. Но сливать антифриз мне всё-таки пришлось, но по другой причине. Ремень порвался из-за того, что заклинил водяной насос. Причём он не гудел, не свистел, не тёк, т.е. не подавал никаких признаков надвигающейся беды. Но что случилось, то случилось. Заказал в existе водяной насос за 2889р. оригинал, а ремень купил в магазине по корейцам за 1220р. тоже оригинал. Всё собрал. Выставил метки как написано в книге по ремонту Sportaga, завёл и поехал. Удачи!

[kross]

Недавно, т.е. в прошлый четверг на ходу порвался ремень ГРМ. Испробовал на себе и теперь знаю, что на 8-ми клапанном двигателе клапана не гнёт!!! Прочитал вот эту статейку и взялся за дело. И в процессе разбора возник вопрос: для чего сливать антифриз, снимать термостат, зачем откручивать центральный болт шкива коленвала, (достаточно открутить 6 маленьких без особых проблем)? Ничего этого я не делал, да и не требуется. Но сливать антифриз мне всё-таки пришлось, но по другой причине. Ремень порвался из-за того, что заклинил водяной насос. Причём он не гудел, не свистел, не тёк, т.е. не подавал никаких признаков надвигающейся беды. Но что случилось, то случилось. Заказал в existе водяной насос за 2889р. оригинал, а ремень купил в магазине по корейцам за 1220р. тоже оригинал. Всё собрал. Выставил метки как написано в книге по ремонту Sportaga, завёл и поехал. Удачи!

На 16 клапанном - без снятия термостата не снять верхнюю крышку закрывающую шестерни распредвалов с метками.

Шкив колена снимается ежели только есть необходимость заменить сальник колена .

[kovalevskiy]

На 16 клапанном - без снятия термостата не снять верхнюю крышку закрывающую шестерни распредвалов с метками.

Шкив колена снимается ежели только есть необходимость заменить сальник колена .

Извиняюсь! Не обратил внимание на то, что речь идёт о 16ти клапанном.

[severyanin]

Вот и меня постигла сия участь, вчера на небольшой скорости машина заглохла, кручение стартера ничего не дало, сегодняшнее вскрытие показало обрыв грм, вот я думаю не страшно ли то что я его крутил стартером?

[kross]

Вот и меня постигла сия участь, вчера на небольшой скорости машина заглохла, кручение стартера ничего не дало, сегодняшнее вскрытие показало обрыв грм, вот я думаю не страшно ли то что я его крутил стартером?

Не страшно

[КСИ]

Вот и меня постигла сия участь, вчера на небольшой скорости машина заглохла, кручение стартера ничего не дало, сегодняшнее вскрытие показало обрыв грм, вот я думаю не страшно ли то что я его крутил стартером?

если стартер крутил, то не страшно.. На спортягиных движках клапана вроде не достают до поршней в любом положении..

[severyanin]

Спасибо успокоили

[serg898]

Не гнёт - проверено! , (по незнайке в первый раз даже головку снимал )

[КСИ]

Сёдня кстати наткнулсо на один из своих "трудов". Может пригодится кому.. Вроде я его так и не опубликовал тогда..