Ремень ГРМ Опции

[Yura]

Версия о смещение венца отпадает?...
А может есть какое ни будь окошко где можно увидеть маховик? (МКПП)

Где ещё проверить? Куда ещё посмотреть? Может есть какие нибудь догадки?

ДПРВ ни как не может быть тут замешан?

А по расположнию кулачков на распред. валах, можно как ни будь определить.......?
Если выкрутить свечу, с помощью щупа можно ТОЧНО выставить ВТМ?

В выходные попробую чего нибудь помудрить с ремнём, за одно фотки сделаю для наглядности или даже видео, как оно всё работает.

А шкив коленчатого вала правильно стоит относительно распредвалов?

[pasha]

1. Может ремень(-мни) не той длины?
2. На 406-м моторе на Волге пол зуба убирали при установке цепи,машина не тянула,а метки вроде на месте были,чуть-чуть не так стояли,одна чуть выше,другая чуть ниже.Если есть интерес,расскажу.

Нет... Я же с этим ремнём все метки чотко выстовлял... Еслиб пол зуба не совпадало то другое дело. И на обои ремнях такое (старый и новый).

А шкив коленчатого вала правильно стоит относительно распредвалов?

А вот на счёт этого я не знаю. если имеется в виду, что КВ не довёрнут один оборот...
Мне кажется она бы ваще не завелась, а я на ней как то езжу, причём полтора года уже.

Сообщение отредактировал pasha - Dec 3 2009, 10:58 PM

[pasha]

Осталась самая бредовая идея. Может просто метал устал и распред вал, как сказать то, скрутило его что ли. Пару хороших перегревов... 300 тыщь всетаки небегал . Хотя мерил кулочьки всё в норме... может уже мениный...

[фернар]

из опыта замены ремня ГРМ, помимо выставления меток надо натяжение делать строго по инструкции (на было удобнее это двоем делать один удерживал ремень и шкивы в нужном положении второй натяжной ролик зажимал-отпускал), иначе словишь эти ползуба какраз, при этом не всегда метка ВМТ ставновится точно по риске, погрешность +-2 градуса, но мозги умеют такое компенсировать.

[Виктор]

Версия о смещение венца отпадает?...

Я бы отбросил.

А может есть какое ни будь окошко где можно увидеть маховик? (МКПП)

Только в отверстии под ДПКВ.

ДПРВ ни как не может быть тут замешан?

Нет.

А по расположнию кулачков на распред. валах, можно как ни будь определить.......?

Можно, но точно сложно. Можно наверняка определить такт сжатия 1-го первого цилиндра (кулачки вверх), в котором устанавливаются метки.

Если выкрутить свечу, с помощью щупа можно ТОЧНО выставить ВТМ?

Конечно. Только необходимо убедится что это делается на такте сжатия (с помощью бумажной пробки).

Осталась самая бредовая идея. Может просто метал устал и распред вал, как сказать то, скрутило его что ли. Пару хороших перегревов... 300 тыщь всетаки небегал . Хотя мерил кулочьки всё в норме... может уже мениный...

Идея действительно бредовая.
Не стоит увлекаться такими идеями. Как показывает опыт, проблемы, обычно, конкретные и весьма прозаичные.

из опыта замены ремня ГРМ, помимо выставления меток надо натяжение делать строго по инструкции (на было удобнее это двоем делать один удерживал ремень и шкивы в нужном положении второй натяжной ролик зажимал-отпускал), иначе словишь эти ползуба какраз, при этом не всегда метка ВМТ ставновится точно по риске, погрешность +-2 градуса, но мозги умеют такое компенсировать.

Опыт неверный!
После установки ремня, натяжной ролик освобождается и не фиксируется(!). Прокручивается коленвал(!) по часовой стрелке в два оборота, проверяется совпадение меток. После этого проворачивается коленвал до совпадения метки "S" выпускного распредвала с репером (указателем). Совет: рекомендую не доводить до метки "S" на 1/3 сектора, чтобы не перетягивать ремень. После этого зафиксировать натяжной ролик.

Мой совет: установить ремень по меткам и обнулить "мозги" (сбросить клемму).

[kross]

из опыта замены ремня ГРМ, помимо выставления меток надо натяжение делать строго по инструкции (на было удобнее это двоем делать один удерживал ремень и шкивы в нужном положении второй натяжной ролик зажимал-отпускал), иначе словишь эти ползуба какраз, при этом не всегда метка ВМТ ставновится точно по риске, погрешность +-2 градуса, но мозги умеют такое компенсировать.

При замене ремня в "одно" лицо на 16-ти клапаннике - для ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ экономии времени и нервов можно применить ручные тиски - .
Выставив положения валов сощелкиваем-закрепляем их.
Обычно стоимость сего похожего девайся чуть больше сотни рубликов - размер брать побольше... пригодиться .

[severyanin]

При замене ремня в "одно" лицо на 16-ти клапаннике - для ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ экономии времени и нервов можно применить ручные тиски - .
Выставив положения валов сощелкиваем-закрепляем их.
Обычно стоимость сего похожего девайся чуть больше сотни рубликов - размер брать побольше... пригодиться .

Слав а нафига тебе столько одинаковых рулеток

[pasha]

ДЕЛО БЫЛО НЕ В БАБИНЕ… дольше вы знаете наверно.

Сегодня выставил ремень ГРМ по меткам, скинул клемму, после чего всё собрал, но без пласмасовых кожухов. Завожу…, и о чудо все работает изумительно. Погазовал, позаводил, всё нормально. Опять всё разобрал, поставил на место оба кожуха, все собрал, залил антифриз. Завел, опять колбосня жму на газ глохнет. Не много походив вокруг машины вспомнил что горел чек. Скрепка показала ошибку 02 и 09 ДТОЖ, пошевелил разъём ДТОЖ после чего завел, всё работает. И всего-то оказалось проводок отходил в разъёме ДТОЖ. После не однократного снятия и установки он то контачил то нет.
Первый раз, после не БОЛЬШОГО количества выпитого пива, мозгов не хватило ошибки считать.
Но относительно нормальная езда со збитыми метками ГРМ ввела меня в заблуждение.

Этот проводок, мне на полтора месяца мозги вынес. Я чуть было коробку из за него не снял. Хорошо что вовремя обратился к вам за советом,

Всем кто участвовал в решении моей (нелепой) проблемы ОГРОМНОЕ СПАСИБО.
Только сильно не ругайте…….

[вован]

При замене ремня в "одно" лицо на 16-ти клапаннике - для ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ экономии времени и нервов можно применить ручные тиски - .
Выставив положения валов сощелкиваем-закрепляем их.
Обычно стоимость сего похожего девайся чуть больше сотни рубликов - размер брать побольше... пригодиться .

Вот до этого я не догадался,потому и менял ремень в такой замысловатой позе,держа это все руками

[kross]

Слав а нафига тебе столько одинаковых рулеток

Кабы мне... Это все колхозное....

вован

Вот до этого я не догадался,потому и менял ремень в такой замысловатой позе,держа это все руками -

- представляю ... сколько с непривычки было сказано...

[Виктор]

ДЕЛО БЫЛО НЕ В БАБИНЕ… дольше вы знаете наверно.

Сегодня выставил ремень ГРМ по меткам, скинул клемму, после чего всё собрал, но без пласмасовых кожухов. Завожу…, и о чудо все работает изумительно. Погазовал, позаводил, всё нормально. Опять всё разобрал, поставил на место оба кожуха, все собрал, залил антифриз. Завел, опять колбосня жму на газ глохнет. Не много походив вокруг машины вспомнил что горел чек. Скрепка показала ошибку 02 и 09 ДТОЖ, пошевелил разъём ДТОЖ после чего завел, всё работает. И всего-то оказалось проводок отходил в разъёме ДТОЖ. После не однократного снятия и установки он то контачил то нет.
Первый раз, после не БОЛЬШОГО количества выпитого пива, мозгов не хватило ошибки считать.
Но относительно нормальная езда со збитыми метками ГРМ ввела меня в заблуждение.

Этот проводок, мне на полтора месяца мозги вынес. Я чуть было коробку из за него не снял. Хорошо что вовремя обратился к вам за советом,

Всем кто участвовал в решении моей (нелепой) проблемы ОГРОМНОЕ СПАСИБО.
Только сильно не ругайте…….

Поздравляю!
Вот это и есть коллективный опыт, нарабатываемый руками отдельных членов!
А какие "космические" гипотезы витали!
А оказалось, как всегда - обыкновенная "проза"...

[Виктор]

...
Всем кто участвовал в решении моей (нелепой) проблемы ОГРОМНОЕ СПАСИБО.
Только сильно не ругайте…….

Ну и как изменилась динамика?
Поделись с народом.

[pasha]

Ну и как изменилась динамика?
Поделись с народом.

Я бы не сазал что прибвилось лошедей двадцать. Но машина стала по резвей особено заметно на низких оборотах до 2000т. На 2 и 3 передаче с низов стал лучше вытягивать. На 4ой осталась таже ситуация. И двигатель стал четче рабтать, и даже мне показалось громче. Выхлп был пух пух пух а стал тыр тыр тыр, как то так.
Я тут паралельно с ДМРВ воюю, так что про приемистость рано говорить, диагност сказал он нормальный но сам я мерил стрелка как не нормальная скачет. Но это другая тема...
И еще вопрос. Не знаю в какую тему его задать. Еду..., педаль газа чуть прижата, и если нужно резко ускорится нажимаю на нее не мого сильнее, сантиметр не более разгоняется быстро. Но если тапка в пол разгоняется медленее, рев один а толку мало.
Да и еще. Когда снял нижний кожух ремня ГРМ, увидел что диагност который 'мерил' УОЗ, мелом отметил риску 10 а не Т. Отсюда вывод; вспышки были на риске 10, плюс минус три деления, а не на Т как я писал. О чем это говорит?

Ну и как изменилась динамика?
Поделись с народом.

Я бы не сазал что прибвилось лошедей двадцать. Но машина стала по резвей особено заметно на низких оборотах до 2000т. На 2 и 3 передаче с низов стал лучше вытягивать. На 4ой осталась таже ситуация. И двигатель стал четче рабтать, и даже мне показалось громче. Выхлп был пух пух пух а стал тыр тыр тыр, как то так.
Я тут паралельно с ДМРВ воюю, так что про приемистость рано говорить, диагност сказал он нормальный но сам я мерил стрелка как не нормальная скачет. Но это другая тема...
И еще вопрос. Не знаю в какую тему его задать. Еду..., педаль газа чуть прижата, и если нужно резко ускорится нажимаю на нее не мого сильнее, сантиметр не более разгоняется быстро. Но если тапка в пол разгоняется медленее, рев один а толку мало.
Да и еще. Когда снял нижний кожух ремня ГРМ, увидел что диагност который 'мерил' УОЗ, мелом отметил риску 10 а не Т. Отсюда вывод; вспышки были на риске 10, плюс минус три деления, а не на Т как я писал. О чем это говорит?

[Виктор]

Я бы не сазал что прибвилось лошедей двадцать...

А никто и не обещал!

И еще вопрос. Не знаю в какую тему его задать. Еду..., педаль газа чуть прижата, и если нужно резко ускорится нажимаю на нее не мого сильнее, сантиметр не более разгоняется быстро. Но если тапка в пол разгоняется медленее, рев один а толку мало.

Если это 3-я передача и выше - то нормально.

Да и еще. Когда снял нижний кожух ремня ГРМ, увидел что диагност который 'мерил' УОЗ, мелом отметил риску 10 а не Т. Отсюда вывод; вспышки были на риске 10, плюс минус три деления, а не на Т как я писал. О чем это говорит?

Практически не о чем. Думаю, все нормально.

[Andy005]

Дык кто-нибудь поможет или нет с метками на SОНС моторе или я в игноре?! На шкиве распредвала есть только метки 1, 2, 3 и 4. Была бы книжка по машине не тратил бы ваше драгоценное время...

[Виктор]

Дык кто-нибудь поможет или нет с метками на SОНС моторе или я в игноре?! На шкиве распредвала есть только метки 1, 2, 3 и 4. Была бы книжка по машине не тратил бы ваше драгоценное время...

Смотри...

[Andy005]

Подскажите - вращать шкивы РВ и КВ, при совмещении меток, можно только по часовой или без разницы?

[kross]

При замене ремня в "одно" лицо на 16-ти клапаннике - для ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ экономии времени и нервов можно применить ручные тиски - .
Выставив положения валов сощелкиваем-закрепляем их.
Обычно стоимость сего похожего девайся чуть больше сотни рубликов - размер брать побольше... пригодиться .

Без зверств... легонько сощелкиваем... И совсем быстро получается - ежели к правой шестерне еще и подщелкнуть натянутый ремень - пока заводим на ролик натяжителя и левую шестерню...

[korol]

купил Спортягу и решил поменять ремень ГРМ,скажите сам могу справиться или лучше в мастерскую отдать с тем умыслом чтобы при обрыве,если таковой будет,можно было с кого спросить???заранее спасибо

[Боб-51]

Без зверств... легонько сощелкиваем... И совсем быстро получается - ежели к правой шестерне еще и подщелкнуть натянутый ремень - пока заводим на ролик натяжителя и левую шестерню...

Для русского мужука такой совет чреват...! Я делал без тисков... потому что не дотумкал!

купил Спортягу и решил поменять ремень ГРМ,скажите сам могу справиться или лучше в мастерскую отдать с тем умыслом чтобы при обрыве,если таковой будет,можно было с кого спросить???заранее спасибо

Практически не возможно!!! Не заморачивайся, делай сам!