Ремень ГРМ Опции

[КСИ]

Все хорошо только пока не прогрелась был легкий металический цокот.Что может быть?

гидрокомпенсатор какой-нить залежался..

[kross]

все выставил точно по меткам при помощи зажима того что на фото с вашей ссылки -спасибо. прокрутил 2 раза все метки в идеале довел на S и затянул. долго дрючусь с натяжкой ремней. но все же все почти досабрал. щас залью слитую ранее охлаждайку и заводить буду...Всем спасибо за затраченную на меня энергию.
тоже теперь смогу подсказать кое что по грм Завел. Все хорошо только пока не прогрелась был легкий металический цокот.Что может быть?

и еще. осмотрел я поломанный корпус помпы(фото я ложил на 16 или 17 стр) и по выработке и слдам понял что сломана она давно!!! то ест пару месяце точно я ездил без участия натяжного ролика -так как он болтался на отломанной части корпуса. когда машина заглохла -корпус просто уже доламался и совсем отлетел.Од ведь машина -зверь ..наверно с зуба на зуб сакакал ремень а она перла как танк. Я и не замечал-чуял чуток жрала побольше ну может динамика была чуть хуже. и то я думал что чудиться мне.Не м ашина -танк.

Мы от детишек требуем собрания кубиков ..(как в книге).... И ругаемся ежели что не так...

У нас другие кубики... более дорогие...и понятно лучше спросить и переспросить... И почитать материал пары-тройки лет...

Все совсем элементарно собирается при наличии 2-х ручных тисков и "подщелкивывании" на выхлопном распреде (правом - лицом к авто) ремня в верхней точке......

P.S. Однако почтение корейской помпе которая сломалась по крепежу корпуса и не потек сальник

[Faraon33]

Попал в аварию,сломался шкив ГРМ и порвался ремень.Есть ли надежды на сохранность клапанов и как проверить без затрат. дв.2.0i 16V (142л.с.)

Сообщение отредактировал Faraon33 - Dec 3 2010, 10:00 PM

[Yura]

Попал в аварию,сломался шкив ГРМ и порвался ремень.Есть ли надежды на сохранность клапанов и как проверить без затрат. дв.2.0i 16V (142л.с.)

Много раз поднимался этот вопрос. Клапана должны быть целыми. Проверить можно путем измерения давления в цилиндрах, после восстановления привода ГРМ.

[genek]

Много раз поднимался этот вопрос. Клапана должны быть целыми. Проверить можно путем измерения давления в цилиндрах, после восстановления привода ГРМ.

142л/с скорее всего это КМ,а гнет ли на нем клапана

[Yura]

142л/с скорее всего это КМ,а гнет ли на нем клапана

Тем более КМ, гнуть не должно. Если уж стали делать машины, что при непристегнутом ремне безопасности машина не едет, а ГРМ не предусмотрят.

[Виктор]

142л/с скорее всего это КМ,а гнет ли на нем клапана

Да в ваших (российских) ПТС могут и 300 "лошадей" записать, если попросить! Их же не кормить государству! Только налоги плати!
А вы все меряетесь и гадаете у кого больше "лошадей", имея один и тот же двигатель!

А новичкам в 101 раз напоминаем - при обращении ну хоть пару слов о машине!

[Yura]

Да в ваших (российских) ПТС могут и 300 "лошадей" записать, если попросить! Их же не кормить государству! Только налоги плати!
А вы все меряетесь и гадаете у кого больше "лошадей", имея один и тот же двигатель!

Это уж точно.

[gauka]

Да в ваших (российских) ПТС могут и 300 "лошадей" записать, если попросить! Их же не кормить государству! Только налоги плати!
А вы все меряетесь и гадаете у кого больше "лошадей", имея один и тот же двигатель!

А новичкам в 101 раз напоминаем - при обращении ну хоть пару слов о машине!

Ну мы же не "центр Европы" . Темнота.

[kapral]

Народ подскажите в чем отличие ремней ГРМ Dayco с артикулом 94397 (дешевле и срок доставки быстрее) и с артикулом 168RHP+254H (подороже и подольше) по Exist????

ЗЫ: По весне поставил ремень Bosch с артикулом 1 987 948 784 (на форуме писали про Bosch с артикулом 1 987 AE1 066 он подороже, я его заказал, но его не было в наличии). Так вот ентот Bosch у меня завывает с момента установки, достал уже

[Виктор]

Народ подскажите в чем отличие ремней ГРМ Dayco с артикулом 94397 (дешевле и срок доставки быстрее) и с артикулом 168RHP+254H (подороже и подольше) по Exist????

Ничем! Только ценой!
На будущее: в графе "Инф." есть иконки с буквами "П" и "I". Нажми, смотри, сравнивай.

ЗЫ: По весне поставил ремень Bosch с артикулом 1 987 948 784 (на форуме писали про Bosch с артикулом 1 987 AE1 066 он подороже, я его заказал, но его не было в наличии). Так вот ентот Bosch у меня завывает с момента установки, достал уже

Там же написано: 1 987 AE1 066 замена устаревшего артикула 1 987 948 784.
Т.е. это один и тот же ремень. Что значит подвывает?

[kapral]

Ничем! Только ценой!
На будущее: в графе "Инф." есть иконки с буквами "П" и "I". Нажми, смотри, сравнивай.

Там же написано: 1 987 AE1 066 замена устаревшего артикула 1 987 948 784.
Т.е. это один и тот же ремень. Что значит подвывает?

На холостых вроде не слышно, но при повышении оборотов характерный вой из-под крышки ГРМ, вроде тоже самое что у вас было здесь
Так же завывал и при старом ремне, который стоял при покупке, решил его поменять, т.к. не знал когда он менялся, а пробег уже был 70 тык. Кстати менял ремень в комплекте с роликами(оригинал), вот и езжу уже пол-года с ентим воем , надоело, думаю дело в ремне хочу поменять его еще раз.

[Виктор]

На холостых вроде не слышно, но при повышении оборотов характерный вой из-под крышки ГРМ, вроде тоже самое что у вас было здесь
Так же завывал и при старом ремне, который стоял при покупке, решил его поменять, т.к. не знал когда он менялся, а пробег уже был 70 тык. Кстати менял ремень в комплекте с роликами(оригинал), вот и езжу уже пол-года с ентим воем , надоело, думаю дело в ремне хочу поменять его еще раз.

Да! Аналогично!
С тех пор, в поисках причины воя (появляется после прогрева), поменял два ремня и два комплекта роликов. Ничего не помогло! Теперь осталась только помпа. Никак не решусь. Может потому что привык к этому вою.

[Thinker]

Имею проблему с ремнем после замены, причем даже не выехав из гаража Об этом чуть позже.

Прочитав данную тему (до замены и после) увидел две фотографии Фото 1 и Фото 2. Теперь "найди отличие" Подсказка: смотреть на натяжной ролик. Отсюда вопрос: а как правильно? Вроде на "Фото 1", но теперь сомневаюсь...

Теперь собственно проблема... Заменил ремень ГРМ (в полном соответствии с данной темой и мануалом), попутно ролики и помпу. Собрал, завел. Завелась вообще на "ура", через полтора оборота (я еще и свечи махнул). Мягко и тихо поработала минут 15 (доливал антифриз, смотрел, наблюдал). Затем появился негромкий скребущий звук, но не постоянный, а с периодичностью "1 раз на 1 оборот", т.е. как будто "что-то" задевает за "что-то" (еще похоже на некачественный подшипник). Сразу я его не заметил (к тому времени уже сидел в салоне), приподнял обороты (после прогрева, примерно до 3000) и после возврата к ХХ звук проявился в полную силу, слышно стало даже из салона. При этом на ХХ машина стала подергиваться, как при троении.

Мысли (понятно, что разбирать, смотреть метки, но хотелось бы выстроить несколько предположений заранее):
1. Есть подозрение, что в роликах попались плохие подшипники, туговато они крутились и, как следствие, ремень "проскочил"
2. Неправильно установлен натяжной ролик (см.выше вопрос о фото)
3. Не стоило слегка дожимать ролик в положении "S" рукой, но тогда не выполнялось требование об усилии прогиба. Вот этот пункт до сих пор не дает покоя Хотя совпадение меток проверял после этого.
3. Разъемы, конечно, передерну. Но звук-то не из-за них.
4. Что-то забыл затянуть. Тогда "сам дурак" и все такое...

Нет ли у кого еще каких-нибудь предположений?

[Виктор]

Имею проблему с ремнем после замены, причем даже не выехав из гаража Об этом чуть позже.

Прочитав данную тему (до замены и после) увидел две фотографии Фото 1 и Фото 2. Теперь "найди отличие" Подсказка: смотреть на натяжной ролик. Отсюда вопрос: а как правильно? Вроде на "Фото 1", но теперь сомневаюсь...

Теперь собственно проблема... Заменил ремень ГРМ (в полном соответствии с данной темой и мануалом), попутно ролики и помпу. Собрал, завел. Завелась вообще на "ура", через полтора оборота (я еще и свечи махнул). Мягко и тихо поработала минут 15 (доливал антифриз, смотрел, наблюдал). Затем появился негромкий скребущий звук, но не постоянный, а с периодичностью "1 раз на 1 оборот", т.е. как будто "что-то" задевает за "что-то" (еще похоже на некачественный подшипник). Сразу я его не заметил (к тому времени уже сидел в салоне), приподнял обороты (после прогрева, примерно до 3000) и после возврата к ХХ звук проявился в полную силу, слышно стало даже из салона. При этом на ХХ машина стала подергиваться, как при троении.

Мысли (понятно, что разбирать, смотреть метки, но хотелось бы выстроить несколько предположений заранее):
1. Есть подозрение, что в роликах попались плохие подшипники, туговато они крутились и, как следствие, ремень "проскочил"
2. Неправильно установлен натяжной ролик (см.выше вопрос о фото)
3. Не стоило слегка дожимать ролик в положении "S" рукой, но тогда не выполнялось требование об усилии прогиба. Вот этот пункт до сих пор не дает покоя Хотя совпадение меток проверял после этого.
3. Разъемы, конечно, передерну. Но звук-то не из-за них.
4. Что-то забыл затянуть. Тогда "сам дурак" и все такое...

Нет ли у кого еще каких-нибудь предположений?

Не заметил ничего особенного в натяжном ролике! Т.е. не понял в чем разница!

А по остальному...
По п.1 - сильно сомневаюсь. Даже плохой подшипник 15...30 мин и более выдержал бы!
По п.2 - не понял.
По п.3 - точно не стоило дожимать!
По п.4 - вероятней всего.

И совет: болты роликов закручивать на резьбовой герметик (синий).

[alldn]

Чего-нибудь сам недокрутил.
Похоже, что ремень чиркает, но почему он так делает узнаешь только разобрав все взад.
Печально, но ничего другого тебе не подскажут.
Откроешь - увидишь - нам расскажешь.

Разницу в роликах не увидел.
Ролик ставится на выступающий штырек одним маленьким отверстием, а за второе маленькое отверстие его пружинка тянет. Ну и потом все это хозяйство затягивается большим болтом.

[kross]

Нижняя часть пластиковой проставки между ремнем ГРМ и движком... при незажатии может шкрябать ремнем по пластмассе ... На обороты влиять точно не может...не та нагрузка .. но шуметь может капитально...

Вопрос - а шкив. к.в снимать пришлось ???

[brat po razumu]

... попадались ремни ГРМ -восьмёркой.
То есть, если смотришь на такой (кривой) ремень на работающем двиг-ле,
то он ходит по ролику-соответственно и чиркает по кожуху.
Но на нашем двиг-ле посмотреть работу ремня проблематично,
так-как кожух ремня под термостатом.

[Боб-51]

... попадались ремни ГРМ -восьмёркой.
То есть, если смотришь на такой (кривой) ремень на работающем двиг-ле,
то он ходит по ролику-соответственно и чиркает по кожуху.
Но на нашем двиг-ле посмотреть работу ремня проблематично,
так-как кожух ремня под термостатом.

Но следы чирканья ремня останутся обязательно!

[Thinker]

Мне показалось, что есть разница в направлении паза (и соответственно движения ролика): на одном фото по левой нижней части дуги, на другом - по правой верхней. Отсюда и появился вопрос: а как правильно-то?

Виктор:
Черт, значит и правда не стоило поджимать... А как же выполнить условие прогиба при 10 кг? Что-то меня сомнения терзают насчет 7-9 мм, получалось больше... Насчет герметика читал, но похоже с этим у нас трудности (или продавцы не знают)

Alldn:
Рассказать-то расскажу, лишь бы не было "поздно пить боржоми". Хотя и в этом случае расскажу

kross:
Нет, шкив не снимал. Уже хотел было, но прочитав эту тему, понял, что горячиться не стоит А что это за пластиковая проставка между ремнем и двигателем? В смысле сама коробка или что-то другое?

brat po razumu:
Ты имеешь ввиду, что он боковой стороной трется?

Художник:
Это надо будет внимательно посмотреть при разборке

P.S. Что радует на нашем форуме, так это то, что всегда есть отклик (какой-бы он ни был)