Ремень ГРМ Опции

[korol]

Вчера на скорости 100 км порвался ремень грм, отсюда вопрос - "рандеву" клапанов с поршнями насколько возможно. Вскрыть смогу тока через дня 3-4?

не должно. если только башка все в нагаре, мазуте и заже не была.

[vlad34]

порвался ремень грм, отсюда вопрос - "рандеву" клапанов с поршнями насколько возможно.

весьма маловероятно (на поршнях цековки)
а почему порвался?

[preffix]

хз, прошел 43 тыс
эт радует, а что такое церковки?

[vlad34]

эт радует, а что такое церковки?

наверное это литлл церкви.
а цековки - выборки в поршнях чтобы клапанам было где спрятаться.
99,9% что обойдешься малой кровью.

[Ермыч]

наверное это литлл церкви.
а цековки - выборки в поршнях чтобы клапанам было где спрятаться.
99,9% что обойдешься малой кровью.

А "цековки"... то есть правильно - проточки делаются почти на всех поршнях. И на тех, на которых при обрыве ремня клапана с поршнем встречаются то же. Просто если бы на таких двигателях небыло проточки в поршнях, то клапана бы с ними встречались и при не порванном ремне. Хочу этим сказать, что наличие проточек в поршнях ещё не свидетельство того, что при обрыве клапана не загнёт. Вот в Спортаже в восьмиклапаннике то же проточки есть, а поршня загибает, а в 16 клапаннике - не загибает.

Циковка - это такой режущий инструмент для цикования отверстий. Цикование - это снятие большой фаски на кромке отверстия или расточка конуса на входе в отверстие.

[_AndY_]

просто процитирую с обсуждения группы вконтакте:

Алексей Л.
Энди, У родственника на 16-ти клапанном Спортейдже Гранд 2003г.в. (Калининград) загнуло клапана, а у меня на 8-ми клапаннике на 110 км/ч оборвало и хоть бы хны. Из личного опыта!

[mdv]

Вообщем-то моя проблема из смежных тем, однако фото про грм, симптомы... Свечи бензином залиты. Искра стреляет. Маховик крутится, а машина и не пытается завестись... И ремни все крутятся ведь, пока не отодвинул крышку ремня грм и был удивлен тому что он стоит. . сперва стреляла и троила жутко а потом и вовсе перестала подорвать признаки жизни Перелопатил все ччто мог, вв, катушки. Определил случайно

[Мазай]

Вообщем-то моя проблема из смежных тем, однако фото про грм, симптомы... Свечи бензином залиты. Искра стреляет. Маховик крутится, а машина и не пытается завестись... И ремни все крутятся ведь, пока не отодвинул крышку ремня грм и был удивлен тому что он стоит. . сперва стреляла и троила жутко а потом и вовсе перестала подорвать признаки жизни Перелопатил все ччто мог, вв, катушки. Определил случайно

здОрово. а сколько километров ремню?

[mdv]

Наверно 80тыш. По нему видно было что начал расслаиваться

[mdv]

Ремень то "пёс-с-с с ним" (с) . ремень дорвало из-за того что впускной распредвал заклинило. Обнаружил это когда купил новый ремень и полез устанавливать, метки совмещать, расстроился .... "Очень"... Пытался его прокрутить руками, ключом. сорвал резьбу болта звёздочки... Расстроился опять..разобрал, видимых крупных задиров на постели не увидел, шейка распредвала тоже вроде в норме, собрал, не крутиться. Что делать незнаю. Прошу совета гуру. что так может держать распредвал, гидрик(и) климануло? Клапана? Этож в реальности какое усилие нужно чтобы крутить распред? " на ноготь" ощущается выроботка на крышках распред

[Мазай]

Ну так если разбирал, гидрики вынимал, смотрел? Без гидриков крутил?

[mdv]

Гидрики снимал. Без них ясное дело будет скользить как сыр в масле. Ведь кулаки до крышек клапанов не достают.

[Мазай]

Ну так БУДЕТ крутиться или КРУТИЛСЯ ? Гидрики нормальные хоть визуально? А дальше только клапана

[alldn]

Может это тот самый редкий случай, когда у 16 клапанника поршень достал до клапанов?
У меня на ходу рвался ремень и никаких последствий, но в форуме читал, что у кого-то было гораздо хуже.

Не каркаю конечно, но другого на ум не приходит.

[Вован36]

Может это тот самый редкий случай, когда у 16 клапанника поршень достал до клапанов?
У меня на ходу рвался ремень и никаких последствий, но в форуме читал, что у кого-то было гораздо хуже.

Не каркаю конечно, но другого на ум не приходит.

Нагар на поршне, вот и весь случай

[Артем1976]

Гидрики снимал. Без них ясное дело будет скользить как сыр в масле. Ведь кулаки до крышек клапанов не достают.

Так надо было без гидриков все клапана продавить, рукояткой молотка например, чтобы убедиться, что клапана не заклинило.
Я правильно понял: снял РВ, вынул гидрики, воткнул РВ обратно - вал вращается. Снова снял РВ, вернул гидрики, вернул РВ - не крутится? Если так - с клапанами беда.

[иван73]

подскажите пожалуйста! проблема такова ,как правильно при замене ремня грм выставить метки 8 клапанник есть на шкиве распредвала метки 0,1,2,3,4 и полоска какая то? на коленвале понятно там прорезь и отлив. и еще менял прокладку головки сейчас поставил искры почему то нет из за неправильных меток так быть не должно какие варианты есть? буду очень благодарен за любой совет!

[Ермыч]

подскажите пожалуйста! проблема такова ,как правильно при замене ремня грм выставить метки 8 клапанник есть на шкиве распредвала метки 0,1,2,3,4 и полоска какая то? на коленвале понятно там прорезь и отлив. и еще менял прокладку головки сейчас поставил искры почему то нет из за неправильных меток так быть не должно какие варианты есть? буду очень благодарен за любой совет!

На шкиве коленвала есть одна риска, она расположена прямо на ребре шкива, её нужно совместить с первой, самой большей меткой на корпусе блока. При этом нужно проконтролировать через свечное отверстие первого цилиндра, что его поршень находится в верхней точке. При таком положении коленвала, цифра 2 на звёздочке распредвала должна находится строго вверху звёздочки, напротив метки на корпусе распредвала. Только я не понял откуда у Вас на звёздочке распредвала пять цифр, откуда 0 взялся? Должно быть четыре - у нас 4 цилиндра, нулевого цилиндра у нас нет.

После установки меток и натяжки ролика ГРМ, нужно обязательно провернуть 3 - 4 раза коленвал и опять проверить совмещение меток - часто бывает, что ремень, проходя через ролики, выбирает слабину и метки сбиваются. Тогда нужно опять ослабить натяжной ролик и перекинуть ремень на звёздочке распредвала, что бы метки сошлись. И опять прокрутить и проверить.

[иван73]

то есть 2 должна смотреть вверх на стрелку? а на коленвале не одна метка что ли? и про потерю искры еще не было такого Андрей?

кстати Андрей вопрос у вас гидрокомпенсаторы стоят? просто авто один в один как моя только у меня автомат

[Ермыч]

то есть 2 должна смотреть вверх на стрелку? а на коленвале не одна метка что ли? и про потерю искры еще не было такого Андрей?

кстати Андрей вопрос у вас гидрокомпенсаторы стоят? просто авто один в один как моя только у меня автомат

Сначала правильно согласуйте работу ГРМ, а потом уже искру ищите. На распредвале и на коленвале есть датчики их положений, от согласованности этих датчиков зависит работа ЭБУ и естественно зажигания, а они у вас рассогласованы.

Если у Вас восьмиклапанник, то гидрокомпенсаторов у Вас нет - регулировка производится в ручную (как на классике) , щупом 0,3, но обязательно на горячем двигателе.