Промывка форсунок свими силами, от Raqer Опции

[709]

а где у форсунки + и -? или все равно как подавать 6в, чтоб она открылась?

На форсунках написано ,где плюс и где минус,по крайней мере на моих форсах оригиналах.

[Yura]

а где у форсунки + и -? или все равно как подавать 6в, чтоб она открылась?

Форсунка - это электромагнитный клапан и полярность в этом случае не имеет значения.

[709]

Форсунка - это электромагнитный клапан и полярность в этом случае не имеет значения.

А зачем тогда на них + и - подписаны?

[Desson]

Так как я не нашел никакого очистителя под давлением в банке, чтоб создать давление в форсунке, но нашел очиститель с пулевизатором (как-то так), я понял что промыть так форсунки не получиться(
Но идти мне в сервис не хочетца поэтому вот, что я собрал:

собстна сама форсунка, с одной стороны шланг, по которому подаем "очищайку", а с др стороны бутылка, чтоб не загрязнять окружающую среду.

тут у нас копеечный фильтр, сюда вливается "очищайка"

ии мой любимый компрессор (где я его только не использовал )

вот так выглядит сия конструкция
форсунки проверял на 3 атм, подавал 7в от аккума из портативного DVD плеера.
кстати, форсунка не открывалась когда я ее питал от аккума машины с последовательно соединенной лампочкой, возможно из-за того что ток был маленьким где-то 50мА.
Ну а теперь о грустном( 3 форсунки у меня открылись как миленькие и не моросят, а вот одна не хочет открываться ни в какую( вот и нашел я причину троения двигателя.
Что можете посоветовать? возможна ли восстановить ее? ток через нее идет, но она не открывается, ее заклинило, думаю замочить ее по горлышко в каком нить сильном очистителе. Может какой посоветуете?

[709]

1.Так как я не нашел никакого очистителя под давлением в банке, чтоб создать давление в форсунке,

2.Что можете посоветовать? возможна ли восстановить ее? ток через нее идет, но она не открывается, ее заклинило, думаю замочить ее по горлышко в каком нить сильном очистителе. Может какой посоветуете?

1.Очиститель карбюратора в баллоне ABRO например(недавно промывал им).
2.В форсунке щелчок слышен,когда питание подаёшь?

[Desson]

1.Очиститель карбюратора в баллоне ABRO например(недавно промывал им).
2.В форсунке щелчок слышен,когда питание подаёшь?

нет, слышно ток как искра бьет от аккума

[709]

нет, слышно ток как искра бьет от аккума

Тогда думаю ,что форсунки под замену(я так думаю)...когда свои недавно промывал,в форсунках ясно слышался щелчок при подаче питания.

[lomchik]

Доброго времени суток ! При снятии впускного коллектора обнаружил масло в отверстии, обозначенном на фото белым цветом, это нормально?[&tt&c:-)mentid=22336]

[Joker]

Доброго времени суток ! При снятии впускного коллектора обнаружил масло в отверстии, обозначенном на фото белым цветом, это нормально?[&tt&c:-)mentid=22336]

значит из сапуна немного накидывает, но вообще не сильно страшно, если машина литрами не хавает бензин, ну и если промакнешь, то увидишь, что это отверстие как аппендикс - в нижней половинке впускного коллектора никуда не идет)) как-то так, но лучше раз уж все разобрал, то тогда помой от нагара и масляной пленки впускной коллектор изнутри (со снятием!) увидишь, сколько всякой каки выйдет, если до тебя никто этого не делал))

[lomchik]

а что делать, если машина многовато употребляет бензина?

[709]

а что делать, если машина многовато употребляет бензина?

Это сколько

[lomchik]

в районе 17-18

[709]

в районе 17-18

Нормальный расход(ИМХО)....У меня чуток больше,по городу на ПП,к тому-же щас зима всё-таки...

[Андреич]

Привет всем. Не совсем в тему, но подскажите пожалуйста, что это за шланг и его номер по экзисту, не могу найти. А менять надо, лопнул от старости(((.
я его пометил красным кружком.

[ГАРИК]

Снимаем клапан холостого хода. Отключаем разъем и сдвигаем хомуты, обведенные синим.
Снимаем впускной тракт. Для этого откручиваем болты, обведенные красным:
1. болт хомута (справа, возле ДМРВ),
2. болты крепления кронштейна тросика газа
3. три болта, которыми крепится фланец (на фото видно и отмечено только два).



Снимаем кронштейн, на котором крепятся клапаны ХХ и вентиляции (2 гайки и 2 болта). Кронштейны установлены на шпильках в следующем порядке (если смотреть от слева по фото, от стенки моторного отсека): сначала кронштейн клапана вентиляции, потом кронштейн клапана ХХ, последний – черный кронштейн (обведен синим).



Снимаем впускной коллектор: 2 гайки и 3 болта обведены красным, плюс 2 болта со стороны стенки моторного отсека (на фото не видно). Там стоит кронштейн, аналогичный только что снятому. Подлезть можно только ключом (на 12), трещетка не помещается. Желательно, конечно, брызнуть ВДшкой и взять накидной ключ.
Кстати, при сборке не забудьте накинуть обратно 2 контакта с массой на крайнюю левую шпильку.



Осторожно поднимаем коллектор и снимаем шланги (их на фото видно только два, на самом деле 4 или 5). Тросик газа не снимаем.



Топливная рампа крепится тремя болтами (обведены красным).
Сначала надо снять разъемы с форсунок. Они фиксируются скобками (вытаскиваются тонкой отверткой и пинцетом). Одну скобку я обвел синим и нарисовал стрелку, куда ее тянуть.
Потом нужно снять шланги, которые идут от коллектора к форсункам (один шланг обвел зеленым). Снимать удобнее ту часть, которая присоединена к коллектору (но это моё IMHO – может, кому-то будет проще сдёрнуть эти шланги с форсунок). С хомутами придется повозиться – подлезть сложно, нужны круглогубцы с длинными губами



Желтым я обвел уголок скобки, которой форсунка фиксируется в рампе. Эту скобку, разумеется, тоже надо вытащить – нужно тянуть влево и вниз.

После этого откручиваем три болта крепления рампы и снимаем ее. Форсунки могут сняться с рампой или остаться в коллекторе. Желательно перед снятием насосом сдуть грязь вокруг форсунок. Кстати, аналогичным образом проверяется герметичность уплотнительных колец фор-сунки: берем шприц с бензом и на работающем движке поливаем коллектор вокруг форсунки. Если характер работы движка меняется (начинает дёргаться или наоборот – работать увереннее) - значит, движок сосёт воздух через уплотнение.



Не забудьте заткнуть тряпками отверстия под форсунки – чтобы в горшки не сыпалась грязь и не падали болты. Желательно, конечно, заткнуть еще и отверстия входного коллектора (на фото на них лежит рампа) – просто сразу я забыл это сделать.

Замачиваем нижнюю часть форсунок в промывочной жидкости и бежим за второй баклажкой пива J - пока форсунки полчаса отмокают.



Собираем переходник – кусок шланга диаметром 1 см, изолента (на фото – желтая, ей я обматывал красную трубочку от баллона промывки) и 2 хомута.



Еще нужен источник тока с выходным напряжением 6-8 вольт. Можно обойтись автомобильным аккумулятором, только тогда последовательно с форсункой нужно включить лампочку. На форуме писали, что напряжение, подаваемое на форсунку, меньше 12 вольт. Я подавал 7 вольт и она отлично работала.
Один держит форсунку и пшикает баллончиком, а второй тыкает проводами в контакты форсунки, открывая-закрывая ее. На промывку каждой уходит минуты 2-3, не больше.
Заодно проверяется герметичность закрытой форсунки – пшикая баллончиком, создаем давление на входе и смотрим, моросит закрытая форсунка или нет.

Чистая форсунка выглядит примерно так:



Собираем всё в обратном порядке. На резинки форсунок желательно брызнуть ВДшкой или смазать их моторным маслом – тогда при установке их не перекосит. Вообще можно смазывать любым маслом, хоть подсолнечным – просто моторное добыть проще всего: снять каплю со щупа. Говорят, что резиновые уплотнительные кольца подходят от ВАЗ 2110 - не проверял, не знаю.
После сборки заводим и прогреваем машину. С первого раза может не завестись (как у меня и случилось – слишком много налил промывки в горшки и свечи залило). Потом опять снимаем впускную трубу, чтобы были видны воздушные заслонки (как на фотке №4). Запускаем про-гретую машину и остатки промывки из баллончика льем на заслонки. При этом помощник периодически газует (для открытия заслонок, чтобы туда пшикнуть промывкой) и заводит заглохшую машину.
Заодно можно выкрутить и этой же промывкой промыть контакты свечей.

Подходят. Проверено.

[advokat]

Так как я не нашел никакого очистителя под давлением в банке, чтоб создать давление в форсунке, но нашел очиститель с пулевизатором (как-то так), я понял что промыть так форсунки не получиться(
Но идти мне в сервис не хочетца поэтому вот, что я собрал:

собстна сама форсунка, с одной стороны шланг, по которому подаем "очищайку", а с др стороны бутылка, чтоб не загрязнять окружающую среду.

тут у нас копеечный фильтр, сюда вливается "очищайка"

ии мой любимый компрессор (где я его только не использовал )

вот так выглядит сия конструкция
форсунки проверял на 3 атм, подавал 7в от аккума из портативного DVD плеера.
кстати, форсунка не открывалась когда я ее питал от аккума машины с последовательно соединенной лампочкой, возможно из-за того что ток был маленьким где-то 50мА.
Ну а теперь о грустном( 3 форсунки у меня открылись как миленькие и не моросят, а вот одна не хочет открываться ни в какую( вот и нашел я причину троения двигателя.
Что можете посоветовать? возможна ли восстановить ее? ток через нее идет, но она не открывается, ее заклинило, думаю замочить ее по горлышко в каком нить сильном очистителе. Может какой посоветуете?

У меня однажды движок затроил. Перестал работать один цилиндр. Еле до гаража доехал. Грешил на свечные провода. Поменял-ситуация не изменилась. Стал искать не работающую форсунку. Нашел. Не открывается она и все тут ( не щелкает). Не уж то придется опять рампу снимать? -подумал я (до это-го я ее снимал для прмывки форсунок). Уж больно не хотелось. Тогда я взял рожковый ключ на 24 и при работающем двигателе стал простукивать форсунку. И о чудо. Нескольких стуков хватило, чтобы игла отлегла. Вот такой у меня был ремонт. Прошло 2 года-больше такой неисправности не было.

[advokat]

При замене топливного фильтра обнаружил, что он сильно загрязнился г...ом из топливных трубок. Поэтому для профилактики решил промыть форсунки. Снял я их и, смастерив практически на коленке такую вот конструкцию, промыл сольвентом и жидкостью для промывки карбюраторов фирмы ABRO. Одну форсунку скорее всего под замену - в закрытом положении моросит (через раз).У меня кстати 4 отверстия в форсунке, а не два, как на фотографиях выше. И как спрашивается теперь ее заказывать, если они бывают с разным количеством отверстий?

[genek]

И как спрашивается теперь ее заказывать, если они бывают с разным количеством отверстий?

Закажи по номеру на форсунке.

[cladsl]

Форсунка - это электромагнитный клапан и полярность в этом случае не имеет значения.

как это не имеет??? перепутаешь она ещё сильнее не откроется))) эл. магнит то постоянного тока)))

[Garrykon]

Ремкомплект масляного фильтра от КАМАЗа, откуда подходят нижние уплотнительные кольца на форсунки,ТАКОЙ брать ?-

http://tsn-auto.ru/9537-Remkomplekt-filtra...v-740-4280.html