Промывка форсунок свими силами, от Raqer Опции

[DimTs]

Снимаем клапан холостого хода. Отключаем разъем и сдвигаем хомуты, обведенные синим.
Снимаем впускной тракт. Для этого откручиваем болты, обведенные красным:
1. болт хомута (справа, возле ДМРВ),
2. болты крепления кронштейна тросика газа
3. три болта, которыми крепится фланец (на фото видно и отмечено только два).



Снимаем кронштейн, на котором крепятся клапаны ХХ и вентиляции (2 гайки и 2 болта). Кронштейны установлены на шпильках в следующем порядке (если смотреть от слева по фото, от стенки моторного отсека): сначала кронштейн клапана вентиляции, потом кронштейн клапана ХХ, последний – черный кронштейн (обведен синим).



Снимаем впускной коллектор: 2 гайки и 3 болта обведены красным, плюс 2 болта со стороны стенки моторного отсека (на фото не видно). Там стоит кронштейн, аналогичный только что снятому. Подлезть можно только ключом (на 12), трещетка не помещается. Желательно, конечно, брызнуть ВДшкой и взять накидной ключ.
Кстати, при сборке не забудьте накинуть обратно 2 контакта с массой на крайнюю левую шпильку.



Осторожно поднимаем коллектор и снимаем шланги (их на фото видно только два, на самом деле 4 или 5). Тросик газа не снимаем.



Топливная рампа крепится тремя болтами (обведены красным).
Сначала надо снять разъемы с форсунок. Они фиксируются скобками (вытаскиваются тонкой отверткой и пинцетом). Одну скобку я обвел синим и нарисовал стрелку, куда ее тянуть.
Потом нужно снять шланги, которые идут от коллектора к форсункам (один шланг обвел зеленым). Снимать удобнее ту часть, которая присоединена к коллектору (но это моё IMHO – может, кому-то будет проще сдёрнуть эти шланги с форсунок). С хомутами придется повозиться – подлезть сложно, нужны круглогубцы с длинными губами



Желтым я обвел уголок скобки, которой форсунка фиксируется в рампе. Эту скобку, разумеется, тоже надо вытащить – нужно тянуть влево и вниз.

После этого откручиваем три болта крепления рампы и снимаем ее. Форсунки могут сняться с рампой или остаться в коллекторе. Желательно перед снятием насосом сдуть грязь вокруг форсунок. Кстати, аналогичным образом проверяется герметичность уплотнительных колец фор-сунки: берем шприц с бензом и на работающем движке поливаем коллектор вокруг форсунки. Если характер работы движка меняется (начинает дёргаться или наоборот – работать увереннее) - значит, движок сосёт воздух через уплотнение.



Не забудьте заткнуть тряпками отверстия под форсунки – чтобы в горшки не сыпалась грязь и не падали болты. Желательно, конечно, заткнуть еще и отверстия входного коллектора (на фото на них лежит рампа) – просто сразу я забыл это сделать.

Замачиваем нижнюю часть форсунок в промывочной жидкости и бежим за второй баклажкой пива J - пока форсунки полчаса отмокают.



Собираем переходник – кусок шланга диаметром 1 см, изолента (на фото – желтая, ей я обматывал красную трубочку от баллона промывки) и 2 хомута.



Еще нужен источник тока с выходным напряжением 6-8 вольт. Можно обойтись автомобильным аккумулятором, только тогда последовательно с форсункой нужно включить лампочку. На форуме писали, что напряжение, подаваемое на форсунку, меньше 12 вольт. Я подавал 7 вольт и она отлично работала.
Один держит форсунку и пшикает баллончиком, а второй тыкает проводами в контакты форсунки, открывая-закрывая ее. На промывку каждой уходит минуты 2-3, не больше.
Заодно проверяется герметичность закрытой форсунки – пшикая баллончиком, создаем давление на входе и смотрим, моросит закрытая форсунка или нет.

Чистая форсунка выглядит примерно так:



Собираем всё в обратном порядке. На резинки форсунок желательно брызнуть ВДшкой или смазать их моторным маслом – тогда при установке их не перекосит. Вообще можно смазывать любым маслом, хоть подсолнечным – просто моторное добыть проще всего: снять каплю со щупа. Говорят, что резиновые уплотнительные кольца подходят от ВАЗ 2110 - не проверял, не знаю.
После сборки заводим и прогреваем машину. С первого раза может не завестись (как у меня и случилось – слишком много налил промывки в горшки и свечи залило). Потом опять снимаем впускную трубу, чтобы были видны воздушные заслонки (как на фотке №4). Запускаем про-гретую машину и остатки промывки из баллончика льем на заслонки. При этом помощник периодически газует (для открытия заслонок, чтобы туда пшикнуть промывкой) и заводит заглохшую машину.
Заодно можно выкрутить и этой же промывкой промыть контакты свечей.

[Виктор]

Сегодня относил форсы на промывку две хорошо прыскают а две не очень сказали менять те что не очень прыскают промыли ультразвук ом немного лучше стало думаю на долго не хватит

Сверху у меня нет сеточек

Без сеток точно не надолго! Качество распыла - это одно! Важно еще чтобы лили одинаково.

[Asyl]

Я вас понял мне просто сейчас до лета сделать нужно а летом с завода привезу форсы и себе и еще кому надо. Сеточки где взять от чего потходят

[Сега]

Сеточки где взять от чего потходят

от ваз 10-го семейства, бош старого образца, у нас в магазе вроде 50р. компл.-сеточки, рез.колечки и пластиковые колечки.

[kliment]

предстоить промыть форсунки, пошла коррозия внутри бензобака!!! Что подскажите? Спортаж-Калининград 2004 г.в. гранд


Пошла коррозия в баке, забивает топливную систему. Что посоветуете?

[Гюнтер Фюнтер]

Пошла коррозия в баке, забивает топливную систему.

Меня повергает в недоумение тот факт, что срань из бензобака через новый фильтр прилетает в форсунки. Как такое может быть? Может, поставить дополнительный фильтр, только хороший, от шнивы, к примеру? Место, вроде, позволяет.

Что посоветуете?

Новый бак в районе 7000, б\у в хорошем состоянии - 2400-3000.
Снять бак, слить с него всё и отмыть своими силами - бесценно.

[Matew]

предстоить промыть форсунки, пошла коррозия внутри бензобака!!! Что подскажите? Спортаж-Калининград 2004 г.в. гранд
Пошла коррозия в баке, забивает топливную систему. Что посоветуете?

промывать бак, насколько это возможно. Промывать всю систему, затем форсунки. через какие-то фильтры эта ржа проходит, через какие-то нет, не всегда угадаешь. Вроде бы через "BIG" не проходят, такие которые не крашенные, шов на фильтре лазерной сваркой пройден, а не завальцован.

[Гюнтер Фюнтер]

Вот, да, как раз он - шнивовский. Никаких проблем. Езжу и езжу.

[PavelTs]

промывать бак, насколько это возможно. Промывать всю систему, затем форсунки. через какие-то фильтры эта ржа проходит, через какие-то нет, не всегда угадаешь. Вроде бы через "BIG" не проходят, такие которые не крашенные, шов на фильтре лазерной сваркой пройден, а не завальцован.

фильтры не панацея, меняй бак, лучше на пластиковый! я 4 раза мыл форсы по этой причине, кстати если найдешь в продаже сеточки на форсунки закупай побольше, их забивает мелкой ржавой фракцией и как следствие пропуски зажигания в цилиндрах со всеми вытикающими! если поменять забитые сеточки то мыть форсы необязательно, проверено лично! но если до этого неразу форсы не мыл то лучше помой!
вот илюстрации для наглядности: http://yadi.sk/d/HVRb3-DGNBigD
http://yadi.sk/d/w2v7qEbzNBioL

[korol]

вот и я сегодня разобралс вою рампу. шланчикам под воздух кирдык- кто нашел им замену достойную

[Garrykon]

Обычный маслобензостойкий поставил,кажется даже Волгоградского производства)) ну чуть подлиньше получилось,чтобы не перегибались.на скорость не влияет

[korol]

Обычный маслобензостойкий поставил,кажется даже Волгоградского производства)) ну чуть подлиньше получилось,чтобы не перегибались.на скорость не влияет

влупил простой на расширителя.

[Виктор]

Обычный маслобензостойкий поставил,кажется даже Волгоградского производства)) ну чуть подлиньше получилось,чтобы не перегибались.на скорость не влияет

Проверь через пару месяцем. У меня даже импортный Goodyear, из тех, что продают по метражу, растрескался полностью через пару месяцев.

[TIGR-igor]

Привет Всем! раскажу про свою чистку форсунок. Затроил двиган на 140+ HOLD. Первый раз, диагност самоучка мне промыл жидкостью карбера - помогло на 1000км. потом затроил снова. Снова жидкостью - 600км. Промыл после на стенде и ультразвуком. Форсунка льет а не пылит. диагноз диагноста - замена!!! Подумал, нечего трять... последний способ: снял и замочил на ночь в авиационном керосине. В Баночку 750, грам 200 налил. Утром 20ти кубовым шприцом давил керосин, и подавал 12в. в банке на дне хлопья какие то остались. собрал, завел, результат - бомба! четко работает. уже 2000 прошел... Так что ребята, не спншите покупать. ультразвук - не последний вариант!!!

[korol]

Привет Всем! раскажу про свою чистку форсунок. Затроил двиган на 140+ HOLD. Первый раз, диагност самоучка мне промыл жидкостью карбера - помогло на 1000км. потом затроил снова. Снова жидкостью - 600км. Промыл после на стенде и ультразвуком. Форсунка льет а не пылит. диагноз диагноста - замена!!! Подумал, нечего трять... последний способ: снял и замочил на ночь в авиационном керосине. В Баночку 750, грам 200 налил. Утром 20ти кубовым шприцом давил керосин, и подавал 12в. в банке на дне хлопья какие то остались. собрал, завел, результат - бомба! четко работает. уже 2000 прошел... Так что ребята, не спншите покупать. ультразвук - не последний вариант!!!

разговаривал с типами, что форсы моют, они как раз последний день работали, работодатель не потянул. Короче он говорит, что там давление дает система, что форсы отъезжают, хотя могли бы ходить при нормальной, не спешной чистке.

[Гюнтер Фюнтер]

ультразвук - не последний вариант!!!

Ультразвук+карбклинер = пробег с марта без малейших проблем.

[TIGR-igor]

разговаривал с типами, что форсы моют, они как раз последний день работали, работодатель не потянул. Короче он говорит, что там давление дает система, что форсы отъезжают, хотя могли бы ходить при нормальной, не спешной чистке.

Ну да, терпенье и труд все перетрут! Я этим керосином двиган на Нексии замачивал. Компрессия скакала. колечки залегли. взял 20л керса. слил маслеце. залил керосин под горловину. Два дня постоял, компрессия 11 везде... тот керосин, что слил, чернее мазута. После дня два остатки керосина выгорали. ездил как паровоз, с белым дымом!

[ivany4]

Сегодня промывал форсунки ( по системе "2 шланга в посудину с LAVRом" ) . На банке написано , что хватает на 2-х литровый движок . Мне не хватило . В конце промывки разбавлял бензином . В следующий раз куплю 2 банки .

[egorshkov]

Когда ставил форсунку, порвал ту самую "резинку форсунки". Подскажите пожалуйста, где купить замену? может вазовские есть какие нибудь

[Ермыч]

Когда ставил форсунку, порвал ту самую "резинку форсунки". Подскажите пожалуйста, где купить замену? может вазовские есть какие нибудь

кольцо верхнее - 0K2A513253
кольцо нижнее - 0K01D13252

[samoxa7]

Ну да, терпенье и труд все перетрут! Я этим керосином двиган на Нексии замачивал. Компрессия скакала. колечки залегли. взял 20л керса. слил маслеце. залил керосин под горловину. Два дня постоял, компрессия 11 везде... тот керосин, что слил, чернее мазута. После дня два остатки керосина выгорали. ездил как паровоз, с белым дымом!

Керосин-жостка... У меня папа в свое время в УЗАМовский мотор на АЗЛК-21406 солярки под горловину нальет,оставит на недельку...Поездит-поездит,потом отмазки надо же лепить мамане,штобЭ на дачу не запрягала-снова здорова...И стоял Москвичело по пять раз в году с солярой под крышку.Зато проездил 25 лет,и продали как молодого-ни масло не ел,ни бизин.А пер как танк.На третьей я лично до 135 разгонял...