ПРОБЛЕМЫ ПОСЛЕ ЖИЖЫ Опции

[КУКЛА НАТА]

В субботу ездила на покатушки по грязи,домой доехали нормально.
На следующий день машина завелась,поехала,но плохо набирала скорость,вечером помыли салон+двигло.А сегодня с утра тронулись,все нормально проехали пару км и машину начало трясти,нажимаю на газ(автомат),а там что-то трещит и трескается,затем очень медленно разгоняется и так при каждой остановке,через час езды в таком ритме вроде отошло,но раньше было слышно глушак(нет катализатора),а теперь такое ощущение что глушитель находится где движок,звук идет от туда.
Когда в итоге остановились,заглушились,то из под капота в течение минут 15 раздовалCя звук переливающийся воды.И ВСЁ ЭТО МЕНЯ ПУГАЕТ И НАСТОРАЖИВАЕТ,МОЖЕТ КТО,ЧТО ПОДСКАЖЕТ.

P.S. из-за катализатора все время горит чек,а в процессе тряски он мигал.

[Zork]

Цитата

Когда в итоге остановились,заглушились,то из под капота в течение минут 15 раздовалCя звук переливающийся воды.И ВСЁ ЭТО МЕНЯ ПУГАЕТ И НАСТОРАЖИВАЕТ,МОЖЕТ КТО,ЧТО ПОДСКАЖЕТ.

чем-могу... по наблюдениям: звук переливающейся воды это перегрев
А ты за температурой не смотрела?
еще наверное глушак (трескался) как раскаленный?
А так может и серьезное чо... :dumаi:

Сообщение отредактировал Zork - Oct 22 2007, 08:35 PM

[kostetik]

А ты за температурой не смотрел?

смотрелА тут правильнее...

[Антоха]

Мне кажется надо смотреть систему охлаждения, а так только в сервисе точно скажут. Смотри не перегрей движок.

[Aleksey]

это до какой же степени надо перегреть, что в двигуне застучало и трескалось?!

[Deimos]

А когда выбили катализатор, пламегаситель вваривали?

Есть идея вроде бреда, но имеет место быть.

Говна могли попасть в место где был катализатор там засохли и теперь такая фигня, а вобщето действительно надо смотреть и слушать.

[Panzer38]

Крамольная мысль, а в КПП -автомате есть какая-нибудь ЦЕПЬ ??
Может - ей кирдык пришел?

В раздатке, вроде - есть ...

[КУКЛА НАТА]

Все дело было в охлаждающей жидкости,во первых пробка радиатора не давала давление-заменили,во вторых радиатор залепило грязью,никакой вентиляции-помыли.ВОТ И ВСЯ ПРОБЛЕМА.

[Zork]

Короче перегрев.........
-не в смысле полный, а частичное закипание жидкости!-


p.s. а все это надо делать регулярно!

[МихаилТ]

а вот мне интересно, почему датчик температуры не ШКАЛИЛО....

[Zork]

а вот мне интересно, почему датчик температуры не ШКАЛИЛО....

Отвечаю:(как могу)
Датчик не шкалил потому как перегрев был месным. А допустим в месте датчика все ок. А в другом... шыпение и бульканье! А всему этому веною воздушные пробки и избыточное давление в системе охлаждения! А еще если житкость плохая(давно не менялась, или качество).

Сообщение отредактировал Zork - Oct 30 2007, 11:33 PM

[Zork]

..............В противном случае в головке произойдет местное закипание, образовавшийся пар начнет «выгонять» «Тосол» в расширительный бачок и дальше на улицу....................

http://www.autodata.ru/efisakh/kor_per.htm

[BFGoodrich]

а вот мне интересно, почему датчик температуры не ШКАЛИЛО....

Из всего сказанного он должен был шкалить.

[МихаилТ]

Из всего сказанного он должен был шкалить.

согласен,ведь ОЖ нагревается не в радиаторе.Она туда поподает(ежели там кипеть начинает) уже с температурой более 100градусов. НЕЕЕЕПОНЯЯЯЯЯЯЯТНО.....

[Zork]

согласен,ведь ОЖ нагревается не в радиаторе.Она туда поподает(ежели там кипеть начинает) уже с температурой более 100градусов. НЕЕЕЕПОНЯЯЯЯЯЯЯТНО.....

мда... А у нас вроде и не говорилось изначально о том, что датчик не шкалил... А такое, что датчик не шкалит и закипеть, у меня такое было- я погонял на больших оборотах и... (короче полихачил ) осанавливаюсь(температура норма), глушу, вылажу из машины а она у меня шипит, пар валит, все трешит... ужас! Так вот я на табло а, оно на заглушенной машине(зажигание влючено) начинает плавно подниматся до 100! И... короче сам виноват ( см.правила эксплуатации автомобиля) Но то, что такое бывает, это факт!

[Олег]

У меня тоже выскочила проблемка после "Осеннего KROSSа". Я налетел на пенек глушаком. От удара снизу вверх в передней части глушителя оторвался фланец верхнего катализатора. Интересно то, что он не вылетел оттуда, остался болтаться внутри, видимо на развальцовке. Поскольку на машине не снимая нормально заварить его невозможно (туда просто не подлезть) решили снимать. Кат крепится к выпускному коллектору в 3 точках. Одна из них, если смотреть снизу находится между катализатором и блоком двигателя. Ее то оказалось тоже не достать. В итоге видимо надо снимать кат вместе с коллектором. Поскольку новой прокладки коллектора нет, решил отложить это дело до ее приобретения. А пока знакомые парни просто наляпали сваркой не снимая с авто. Тем самым временно закрепив фланец, чтоб он дальше не разбивал кат.

И еще. Обнаружил между бензобаком и его защтой плотнейщий слой покатушечной грязи-жижи. Долго ковырял. Практически впустую. По уму надо снимать защиту и вычищать. Если этого не сделать, походу можно попасть на замену бака. Грязь эта ни фига не сохнет. ИМХО бак сгниет очень быстро.

[brat po razumu]

У меня тоже выскочила проблемка после "Осеннего KROSSа"...
Обнаружил между бензобаком и его защтой плотнейщий слой покатушечной грязи-жижи. Долго ковырял. Практически впустую. По уму надо снимать защиту и вычищать. Если этого не сделать, походу можно попасть на замену бака. Грязь эта ни фига не сохнет. ИМХО бак сгниет очень быстро.

ИМХО защиту нужно из оцинков.стали или алюминия. Для электрохимической защ.от коррозии.
В этом случае, в первую очередь разрушается более хим.активный металл( цинк,алюминий),
и сталь сохраняется дольше.

[609]

У меня тоже выскочила проблемка после "Осеннего KROSSа". Я налетел на пенек глушаком. От удара снизу вверх в передней части глушителя оторвался фланец верхнего катализатора. Интересно то, что он не вылетел оттуда, остался болтаться внутри, видимо на развальцовке. Поскольку на машине не снимая нормально заварить его невозможно (туда просто не подлезть) решили снимать. Кат крепится к выпускному коллектору в 3 точках. Одна из них, если смотреть снизу находится между катализатором и блоком двигателя. Ее то оказалось тоже не достать. В итоге видимо надо снимать кат вместе с коллектором. Поскольку новой прокладки коллектора нет, решил отложить это дело до ее приобретения. А пока знакомые парни просто наляпали сваркой не снимая с авто. Тем самым временно закрепив фланец, чтоб он дальше не разбивал кат.

Раздаю долги перед НГ - надо наконец отписаться
Ровно та же проблема. Только еще при стоянии в положении D коробки раздавался мерзкий звук.
Причем было это с момента покупки машины - такой она из америки приехала, я первый хозяин здесь.
А последние дни стало еще и подсекать.
По наводке ребят с Ворошилова 2 поехал к глушительщикам.

Что же оказалось:


Во-первых, где-то был хороший удар, причем при движении задним ходом, так как подвес был загнут вперед по ходу движения.
У ката отвалился задний фланец, но не до конца - держался на развальцовке.

Эти ребята орудуют болгаркой и сваркой гораздо лучше чем гаечным ключом, так что заморачиваться не стали открутив кат от коллектора и резанули трубу в районе гофры.
Затем отрезали второй фланец с ката и надставили:



Ну и потом установили на место, восстановив разрез и подвеску второго ката:



Так что теперь езжу как человек, все посторонние звуки исчезли!
Заняло три часа и 2000 наших денег.

Вот тока думаю - а к добру ли я фланца лишился?

[МихаилТ]

Вот тока думаю - а к добру ли я фланца лишился?

время покажет

[Олег]

время покажет

Эт точно.