Двигатель, История болезни Опции

[Виктор]

Всем привет! на днях замерили компрессию в двигле 16v в трех цилиндрах по 12,а вот в 4ом горшке почему то 10,2, почему так? голова стоит новая оригинал,брал в сборе с клапанами прошла 7тыш.Чем можно исправить такой случай?

Разумеется, надо выяснить причину снижения компрессии. Для этого еще раз произвести измерения компрессии, но изменить условия измерений.
Необходимо перед измерением влить в 4-й цилиндр 3...4 см.куб. моторного масла. Если это вызовет увеличение компрессии, то, скорее всего, надо менять кольца. Если компрессия заметно не измениться, то, скорее всего, проблема с клапанами.

[Киров]

Наверно все таки кольца,голова с клапанами новые стоят, но из-за чего могла возникнуть такая разница именно на 4ом горшке,в тех трех по 12

[gans]

Наверно все таки кольца,голова с клапанами новые стоят, но из-за чего могла возникнуть такая разница именно на 4ом горшке,в тех трех по 12

Ну наверное что охлаждение 4 цилиндра меньше чем других вот и залегли кольца.

[Киров]

попробую залить раскоксовку во все горшки,потом посмотрю разницу.может поможет,а если нет то поменяю все кольца.

[gans]

вот мой двиг. Качество плохое на телефон снимал. Причина разбора двс повышенный расход масла( раскоксовка не помогла) сальники клапанной ,,дубовые,, и рабочая часть состовляла 6мм. как стержень клапана.

[Киров]

И что было сделано с двигом?говорят блоки точить смысла нет,масло потом все равно начинает кушать.

[gans]

И что было сделано с двигом?говорят блоки точить смысла нет,масло потом все равно начинает кушать.

Было всё вымеряно и поменяно. Блок не точил износ не значительный хон на стенках видим хорошо. Заменены кольца стандарт, очищены(с нецензурными выражениями клапана от нагара) и притёрты клапана, заменены сальники клапанов, датчик положения расп. вала отмыт и посажен на герметик, выкинута трубка рециркуляции отраб. газов. Завелась с третьей попытки( пока бензин в рампу не закочало). Ну и до кучи снята и выброшена вискомуфта(установлен эл.карлсон) Делал всё сам не спеша недели две по 2-3 часа после работы. Теперь масло на щупе чистое не падает уровень. По поводу стала резвей ездить не знаю я не водитель гоночного-болида обороты больше 2.5 тыров не кручу.

[Киров]

Было всё вымеряно и поменяно. Блок не точил износ не значительный хон на стенках видим хорошо. Заменены кольца стандарт, очищены(с нецензурными выражениями клапана от нагара) и притёрты клапана, заменены сальники клапанов, датчик положения расп. вала отмыт и посажен на герметик, выкинута трубка рециркуляции отраб. газов. Завелась с третьей попытки( пока бензин в рампу не закочало). Ну и до кучи снята и выброшена вискомуфта(установлен эл.карлсон) Делал всё сам не спеша недели две по 2-3 часа после работы. Теперь масло на щупе чистое не падает уровень. По поводу стала резвей ездить не знаю я не водитель гоночного-болида обороты больше 2.5 тыров не кручу.

А вкладыши как и коленвал. давление как в магистрали? Я тоже выбросил виску поставил электрон от сузуки. Колечки наверное к осени поменяю если раньше не выстрелит че-нибудь.

Сообщение отредактировал Киров - May 2 2013, 05:58 PM

[Desson]

Все продолжается моя борьба с большим жором бензина и слабой мощностью двигателя. Настала очередь проверки компрессии, я вот думаю как лучше ее проверить, в сервисе или самому.. Сколько будет стоить проверка компрессии в сервисе? Просто нашел неплохой компрессометр http://www.zr.ru/a/124282/ 4е место (460р), вот и думаю, где дешевле и качественней.
Кстати, может найдутся телепаты =), после моей возни в двигателе, мощность возрасла, но явно не до 128 лошадей. Особенно ощутимо при резком старте, когда сцепление резко отпускаешь и на газ вовремя жмешь. На старой машине ( тотже спорт кореец 93г) при такой комбинации, происходит резкий толчек машины с последующим усиленным разгоном. Здесь же двигатель пытается глохнуть, но когда справляется (при этом слышен звук из под днища, типа тррррххх (какбы гдето чтото растянулось и потом сжалось)), обороты начинают возрастать и гдето в районе 1900-2000 чувствуется резкий прирост мощности. Вот и думаю, что это..

[gans]

А вкладыши как и коленвал. давление как в магистрали? Я тоже выбросил виску поставил электрон от сузуки. Колечки наверное к осени поменяю если раньше не выстрелит че-нибудь.

У меня проблем с давлением масла небыло, вкладыши шатунные без задиров поэтому оставил их. А давление в магистрали какое? топливное? Если про это то насос от десятки стоит(давление не мерил мне хватает) и регулятор давления в топливной рампе не работает(по крайней мере не реагирует на сброс возд.шланга)

[Шурик 89]

всем привет,нужна помощь!!!!тему создовать не дают напишу здесь)

купил себе спорта 94 г.в. дизель 2.2 в первую поездку обнаружилось,что пробита прокладка под головой( При вскрытии движка обратил внимание что ремень ГРМ на коленвале перескочившись на 3 зуба,а ТНВД и распредвал сходятся(запуск был идеальным) …Всё починил (голову) ,установил ГРМ по меткам и при прокручивании где то что то упирается(подозрения на клапан в поршень)…поставил так как было при вскрытии(т.е. на 3 зуба дальше),всё норм и запуск хорошый(лучше бензинки),но есть одно большое НО,двигатель стучит как трактор и быстро нагревается! :cry:
Подскажите в чём болезнь???? может у кого такое было??????

[Boroda]

Доброго дня. Одометр подбежал к 120 тысячам. Навеяло... А на сколько хватает движка до замены колечек или капиталки? Где то читал, что устойсивость блока к износу низкая, выработка рано появляется. Есть у кого то примеры, сколько машинка прошла? Само собой всё зависит от масла, условий и всё же...

[Dimon558]

Доброго дня. Одометр подбежал к 120 тысячам. Навеяло... А на сколько хватает движка до замены колечек или капиталки? Где то читал, что устойсивость блока к износу низкая, выработка рано появляется. Есть у кого то примеры, сколько машинка прошла? Само собой всё зависит от масла, условий и всё же...

У меня пробег 190 000 км. (если не скручивали) и масло до сих пор не ест . Вообще ничего не доливаю .

[palyich]

170, не доливаю

[ingener]

машинка 1998 года, на пробеге 234 000 приобрел авто, заменил треснутую голову на перебраную с завода в корее, заодно вскрыл двигатель- заменил кольца, поточил чуток коленвал, вкладыши заменил. Выработки в блоке цилиндров практически не было - все зеркально. Сейчас борюсь с контактами датчиков, вышел из строя клапан вентиляции картерных газов - в голове разрежение за счет отсоса во впускном. Масло не ест, охлаждающая жидкость в одном уровне.

[Витёк87]

Доброго вечера . Народ, кто что может подсказать?
Суть в том что раскидал движку, в цилиндрах есть выработка, немного ощущается пальцем. при замере зазора в кольцах получилось 1 мм . по мануалу максимально предельный зазор. Знакомый СТОшник говорит простой заменой колец ситуацию не исправишь, и что лучше перегильзовать блок подходящими гильзами от наше марок(есть от москвича d 82, наш 86) с дальнейший расточкой под старые поршня. Аргументируя тем что новые ремонтные поршня будут плохого качества , и на долго их не хватит. Интересует ваше мнение!

[Boroda]

Доброго вечера . Народ, кто что может подсказать?
Суть в том что раскидал движку, в цилиндрах есть выработка, немного ощущается пальцем. при замере зазора в кольцах получилось 1 мм . по мануалу максимально предельный зазор. Знакомый СТОшник говорит простой заменой колец ситуацию не исправишь, и что лучше перегильзовать блок подходящими гильзами от наше марок(есть от москвича d 82, наш 86) с дальнейший расточкой под старые поршня. Аргументируя тем что новые ремонтные поршня будут плохого качества , и на долго их не хватит. Интересует ваше мнение!

Надо дефектовку сделать. Всё померять. И капиталить ремнтными. Может "малой кровью" обойдётся Хорошо бы ещё выработку снять.

[boba177]

Добрый вечер всех с наступающим помогите кто чем может, история токова. Появился стук как будто гидрики, лампа масла вообще перестала гореть, пока стук стоит не тянет. Приехал к мотористу вскрыли голову с гидриками все ок, вскрыли движок масло свернуто маслоприемник залеплен как солидолом вспомнил что примерно больше месяца назад брал масло на доливку на охоте в придорожном кофе все такое же шел 10W40 но когда открыл пробку не было целки. Суть в чем масленое голодание шатунных вкладышей, масло выше не поднималось забились все каналы. Пришлось точить блок под 1 ремонт поршневой, кол. вал под 0,50 корен. 0,75 шатун. точили по книге ЛЕГИОН-АВТОДАТА модели с 1994-2000гг у меня по ПТС 2000г в по ПИН 2001г Америка, для нас нет ремонта 0,75 посоветовали 0k7y011sfy от 97 года заказывал в автодоке 3 раза отказ то цены росли то вообще пропали, задал вопрос в вопросе для новичков посоветовали 0KFY3 11SFY , кто знает мне они вообще подойдут. Стою почти 2 мес. все купил дело дело в шатунных. ПОМОГИТЕ КТО МОЖЕТ не знаю куда еще писать.