Маршрутный компьютер Опции

[КСИ]

какие рекомендации будут по маршрутному компу без ОБД2??..

[Виктор]

какие рекомендации будут по маршрутному компу без ОБД2??..

В этом случае любой БК (МК) подключается одним способом: к форсунке и датчику скорости. В результате получаем только маршрутные параметры: пробеги, расход топлива, скорость, обороты и т.д. В этом плане особой разницы между ними нет, кроме внешнего вида, пожалуй.
Только Мультисет стоит особняком благодаря заложенной в него функции анализа и контроля работы инжектора (любого). Со временем начинаешь понимать, что его размеры и невзрачный вид тоже становятся преимуществом.
Мультисет я не рекламирую - просто мне очень нравится эта "штуковина" своей полезностью.

[alldn]

Только Мультисет стоит особняком благодаря заложенной в него функции анализа и контроля работы инжектора (любого). Со временем начинаешь понимать, что его размеры и невзрачный вид тоже становятся преимуществом.
Мультисет я не рекламирую - просто мне очень нравится эта "штуковина" своей полезностью.

А какой анализ он делает по работе инжектора? Какие параметры?
В чем на твой взгляд главная полезность этого БК?

[Виктор]

А какой анализ он делает по работе инжектора? Какие параметры?
В чем на твой взгляд главная полезность этого БК?

Мультисет в своем анализе "цепляется" за самый главный итог работы ЭСУД - время впрыска. С учетом производительности форсунки - цикловую подачу топлива. Причем выдается эта информация также и в относительных величинах, удобных для контроля. Малейшие изменения в двигателе (топливо, масло, потребители и т.д., а уж тем более неисправности) сразу видны (в % + или -).
В нем нет диагностики в привычном представлении. Он дает возможность наблюдать как чувствует себя двигатель в реальном времени. И в случае малейших ухудшений заставляет задуматься, постоянно демонстрируя это. С его помощью легко постичь логику работы ЭСУД. А далее, "включив" мозги, разобраться с проблемой.
Поэтому мне уже давно достаточно самодиагностики. А скрытые проблемы никакой сканер (с ОБД или без) не покажет. Все равно они "вычисляются" с помощью своих или чужих мозгов.
Мультисет "заточен" под точность расчетов и по топливу и по расстоянию со скоростью. И эта точность иногда поражает. И поэтому могу утверждать, что его девиз " Экономия топлива гарантируется в любом случае" не пустые слова.

Саша, для тебя.
Собран Мультисет на ATmega8. У меня даже схема есть. Ты бы "ужаснулся" насколько он простой свиду.
А я все-таки добавлю: очень эффективный. Все дело в том, что алгоритм в него заложили люди, похоже, знающие ДВС на 5.

Я уже,наверное, не смогу ездить на любой авто без него.

[Виктор]

Вот и фотки из по капота.Больше никаких разъемчиков не обнаружено!

А не твои ли разъемы здесь в 93 посте?

[alldn]

Собран Мультисет на ATmega8. У меня даже схема есть. Ты бы "ужаснулся" насколько он простой свиду.

Витя, я примерно представляю насколько он прост. В принципе и мой БК на той же меге. Но самое интересное, что и все расчеты очень просты. Мне хотелось подключиться к ОБД, т.к. это проще, данные получаешь уже в готовом виде, но точность будет невелика, а в случае подключения к форсунке точность максимальная. Можно действительно точно сказать сколько сжёг топлива, сколько проехал, вычислить все показатели, производные от расхода, времени, пути. Вдобавок еще и контроль питания, что-то мне еще в голову приходило, забыл.
В конструкции ее возможности (кроме головы программиста) ограничиваются количеством ног процессора, на которые можно завести различные датчики.
Можно поставить звуковое предупреждение на превышение скорости, можно предупреждать о забытом поворотнике.
Мысль даже была, а почему бы не сделать функцию климат-контроля. Сейчас крутя ручку регулятора температуры мы выдаем некий сигнал на исполнительный механизм, который крутит заслонку в печке. Такой же сигнал можно выдавать с процессора, а задатчиком поставить термодатчик. Этот вопросс я еще не изучал, нужно по схемам машины порыться, подумать.

Вобщем мыслей куча, но я сейчас строю антенну в деревне, надо бы это закончить, да через месяц ехать на Полевой День. Вот разгребусь немного, вернусь к теме БК.
А если есть схема твоего БК - зашли, посмотрю с удовольствием.
Мой адрес аллдн-собака-майл-точка-ру

[samoxa7]

А не твои ли разъемы здесь в 93 посте?

n
Очень может быть.Посмотрю,в любом случае спасибо за сцылку!!

[rishat]

Виктор Дата Вчера, 07:43 PM

Цитата(rishat @ May 21 2009, 06:15 PM) *

Виктор а у меня ОБД есть?

Врядли. Напомни, у тебя есть 19-й контакт по капотом?

19-го НЕТ

[korablikoff]

Маршрутный компьютер имеющий возможность сбрасывания ошибок делает это только для двигателя? С подушками он не работает?

[Виктор]

19-го НЕТ

rishat!
Вспоминал наш прошлый разговор на эту тему. У тебя, мягко говоря, странная ситуация. Думаю, все-таки у тебя нет ОБД.
Как справился с проблемой заводки?

[rishat]

Виктор
rishat!
Вспоминал наш прошлый разговор на эту тему. У тебя, мягко говоря, странная ситуация. Думаю, все-таки у тебя нет ОБД.
Как справился с проблемой заводки?

Как раз вчера ковырялся с машиной. Снова подал плюс на 16-й контакт.......
И, О ЧУДО, ОБДишник заработал. Тестер ОБДи у меня фирмы АЕВ.
Пишет "конект 1" , "ISO 9141-2". Параметров дает достаточно, но мог бы и больше, но в ISO 9141-2 больше видимо не предусмотрено.

Виктор. На днях перепишу параметры какие есть, какие не знаю обьясни пожалуйста: в смысле что за параметр и сколько должен быть.

[alldn]

Поподробнее. Что значит:

Снова подал плюс на 16-й контакт.......

На каком разъеме этот контакт? Чем считывал - какой адаптер, какая программа?

[Виктор]

Как раз вчера ковырялся с машиной. Снова подал плюс на 16-й контакт.......
И, О ЧУДО, ОБДишник заработал. Тестер ОБДи у меня фирмы АЕВ.
Пишет "конект 1" , "ISO 9141-2". Параметров дает достаточно, но мог бы и больше, но в ISO 9141-2 больше видимо не предусмотрено.

Поздравляю!
Мудришь ты что-то...

Виктор. На днях перепишу параметры какие есть, какие не знаю обьясни пожалуйста: в смысле что за параметр и сколько должен быть.

Давай, грузи...

p.s. а мне все-таки интересно, как ты заводишь своего "боевого коня".

[rishat]

Виктор Дата Вчера, 09:15 PM

Мудришь ты что-то...

Извини, не понял

Виктор Дата Вчера, 09:15 PM
p.s. а мне все-таки интересно, как ты заводишь своего "боевого коня".

После замены регулятора давления - с пол-пинка, тьфу-тьфу.
Или что-то другое имел в виду

[Виктор]

Извини, не понял

Это я так... вспомнил как долго ты подключался.

После замены регулятора давления - с пол-пинка, тьфу-тьфу.
Или что-то другое имел в виду

Это и имел ввиду.

[obooo123]

Если твой Спортажик 96 г. не из Америки, то никакие Орионы, Мультрониксы и др. не помогут тебе с диагностикой. Но расход топлива и километры посчитают.

здравствуйте как посчитаить расход с помощью клеммы которая на инжекторе

[alldn]

здравствуйте как посчитаить расход с помощью клеммы которая на инжекторе

Я начал думать над своим БК после того, как увидел в интернете эту конструкцию.
http://eldigi.ru/site/avto/1.php
Мой даже по схеме очень напоминает ее. Там просто нечего улучшать, все максимально просто. Хотя программа у меня своя.

Так вот в статье, посвященной этому БК есть описание методики расчета расхода и прочего. Если влом читать много буков, привожу выдержку. Речь идет о Ауди, с моновпрыском и соответственно одной форсункой. Для распределенного впрыска то же самое, просто умножается на 4.

------------------------------------
Единственная сложность в этой программе - это определение расхода. Все что касается вывода все остальных режимов так это уровень математики средней школы. …Так что кому все еще не понятно как вычисляется расход, немножко поясню. Производительность форсунки (задается любая от 0-9999, находим (калибруем) ее после израсходования топлива от одной полной заправки до следующей), к примеру, у нас получилось - 530 см3/мин=0,53л/мин(0,00883л/сек). Частота оборотов двигателя на ХХ, к примеру - 950, значит, форсунка открывается с частотой 29 Гц (примерно все более-менее и зависит от системы впрыска). Время открытия форсунки из осциллограммы - 1,33 мс (0,00133 сек), значит, за это время впрыскивается - 0,00883/(1/0,00133)=0,0000117 л. Теперь умножаем на 29 и получаем - 0,00034 л/с, далее умножаем на 3600 и получаем - 1,226 л/час на ХХ. Это просто для примера. Естественно все это можно записать одной небольшой строкой и к тому же частоту, а, следовательно, время открытого состояния форсунки за нас будет делать таймер. Ну а нам главное - это найти время впрыска одного импульса, используя 16-разрядный (желательно) таймер. Зная производительность форсунки за 1 сек., и определив общее время ее открытого состояния в 1 сек. можно найти расход (мгновенный на данном режиме) за одну секунду. А все остальное находим, уже оперируя этим значением.
------------------------------------

[obooo123]

[quote name='alldn' date='May 27 2009, 08:48 AM' post='74430']
Я начал думать над своим БК после того, как увидел в интернете эту конструкцию.
http://eldigi.ru/site/avto/1.php
Мой даже по схеме очень напоминает ее. Там просто нечего улучшать, все максимально просто. Хотя программа у меня своя.

Спасибо за инфу, может подскажете возможен ли вариант подсоединения к клемме диагностик которая под капотом мультироника которых в продаже навалом, от 500р. для отечественного.

спасибо!

[Виктор]

Спасибо за инфу, может подскажете возможен ли вариант подсоединения к клемме диагностик которая под капотом мультироника которых в продаже навалом, от 500р. для отечественного.

В твоем случае в плане диагностики никакие МК (БК) не помогут, куда их не подключай.
Об этом советую внимательнее изучить эту тему. Хотя бы последних несколько страниц.

[Yura]

Приобрел себе мультитроникс VG1031UPL. Первое подключение в "авт" режиме определения протокола не дало результата, не нашел протокола. Сейчас изучаю инструкцию. У меня под рулем разъем есть. На разъеме под капотом 19-го контакта нет. Машина 1999 г.в. американец, автомат. Есть надежда у меня связаться с мозгами, как вы думаете? В инструкции нашел еще 15 вариантов для связи с мозгами, в выходные буду пробовать.