РЕМОНТ КАРДАННЫХ ВАЛОВ, ремонт и балансировка карданов Опции

[Spart]

Да, забыл сказать... Заблаговременно до демонтажа кардана пару дней (по два-три раза в день) позаливал крестовины и болты ВДшкой и при демонтаже болты открутились очень даже не плохо! Не пришлось особо напрягаться даже ВДшка - СИЛА! Очень надеюсь, что она сделает невозможное и отмочит мое шлицевое соединение

[korsar_]

конечно же отмочит я тоже заливал вд- шкой

[Spart]

конечно же отмочит я тоже заливал вд- шкой

И долго ты ее отмачивал?

[korsar_]

Это я писал к тому что, ничего отмочка не даст, длинна шлицевого соединения около 100мм и вд просто не в силах размочить по всей длинне, горелка и добрый молоток в помощь.

[Некто]

не слышал ни разу про карданы на шрусах для спортажа, есть оригинал и белкард
В белкардах ходят и космичевские крестовины, кому как повезет, у меня не долго ходили почему-то. Проблема там в шлицевом и она лечится только заменой на оригинал.

Разве у японских карданов не разбивает шлицевое, как на белорусских?

[Spart]

т.е., как я понял, греть надо внешнюю часть шлицевого соединения? А стукать кувалдометром куда? Просто я не совсем понял куда стукать, что не настести ему увечий... ато мало ли...

[korsar_]

стучать по "ушам" в которые входит крестовина

[Spart]

Сегодня пробовал все методы. Шлицевое сдвинулось и в дальнейшем стало свободно ходить вперед-назад, но так и не получилось разчленить кардан на две половины... ответная часть кардана как будто уперается шлицевым во что то и дальше не идет.. может такое быть? Как мы с батяней не долбили, что только с ним не делали, оно так и не вышло... Но в итоге мы его разработали и оно стало свободно ходить.... Кто как думает, попытаться снять его или просто прошприцевать и оставить в покое? Сальник\пыльник живые и в полном порядке (не смотря на то, что машине в этом году стукнуло 18 лет) и чувствуют себя хорошо... Сами крестовины поменяли без особых проблем... старые были с масленками, новые без масленок.

[m@loy]

Сегодня пробовал все методы. Шлицевое сдвинулось и в дальнейшем стало свободно ходить вперед-назад, но так и не получилось разчленить кардан на две половины... ответная часть кардана как будто уперается шлицевым во что то и дальше не идет.. может такое быть? Как мы с батяней не долбили, что только с ним не делали, оно так и не вышло... Но в итоге мы его разработали и оно стало свободно ходить.... Кто как думает, попытаться снять его или просто прошприцевать и оставить в покое? Сальник\пыльник живые и в полном порядке (не смотря на то, что машине в этом году стукнуло 18 лет) и чувствуют себя хорошо... Сами крестовины поменяли без особых проблем... старые были с масленками, новые без масленок.

Однозначно разбирать и проводить дефектовку. Он должен спокойно разъединяться на две части

[Spart]

Однозначно разбирать и проводить дефектовку. Он должен спокойно разъединяться на две части

А во что он может упираться? Доходит до самих шлицов и "стукается" обо что то... Как будто шлицы в разЫ больше диаметром и стукаются в ответную часть, которая уже них... А если не разбирать, чем это может вылиться? Он свободно ходит вперед-назад, не закусывая, как это было вначале (после отмочки)... А после зашприцовки литола он стал ходить плавно, без люфта и закусывания... Чем может обернуться моя лень, если она уговорит меня не разбирать его полностью и не проводить дефектовку?

[korsar_]

оно уперлось в ржавчину, лучше бы выбить, хотя если до того момента как закусывает, в рабоччем положении кардана (установленном на место) далеко то можно и забить ИМХО.

[Spart]

оно уперлось в ржавчину, лучше бы выбить, хотя если до того момента как закусывает, в рабоччем положении кардана (установленном на место) далеко то можно и забить ИМХО.

Хм... А звук такой, как будто там фланец сделан чуть уже, чем внутренняя часть шлицевого соединения и как будто железка стукается в четкую грань...

А до того места очень далеко... по сравнению с тем местом, в котором кардан был закисший рпи демонтаже, он стал ходить (на вытягивание) на 3-4 см. и в обратную сторону (на сжимание) от первоначальной "мертвой точки" тоже около 2-3 см.

[Grey]

если кардан ходит в рабочих режимах, то лучше и не пытайся выбить. прошприцуй, замени крестовины и собери обратно. Дело в том что шлицы со временем как бы набивают себе место, и разъеденить шлицевое становится архи сложно.
Перед заменой крестовины
1. пометь части кардана что бы не перепутать положение при сборке.
2. померь как глубоко запресованы обоймы крестовины.
3. разбери, вытащи, все еще раз померь и запресуй новые учитывая глубину запресовки старых. Некоторые крестовины, отличаются высотой обойм,

[Spart]

если кардан ходит в рабочих режимах, то лучше и не пытайся выбить. прошприцуй, замени крестовины и собери обратно. Дело в том что шлицы со временем как бы набивают себе место, и разъеденить шлицевое становится архи сложно.
Перед заменой крестовины
1. пометь части кардана что бы не перепутать положение при сборке.
2. померь как глубоко запресованы обоймы крестовины.
3. разбери, вытащи, все еще раз померь и запресуй новые учитывая глубину запресовки старых. Некоторые крестовины, отличаются высотой обойм,

Спасибо за информацию и за советы! Вот как раз сегодня по пробую всё это совершить

[Spart]

А вот на сколько у меня шлицевое ходит вперед-назад...





Что скажете, дядьки? Очень в таком случае критично то, что я не смог его вытащить полностью?

Да, и под машиной он выглядит как то вот так уже в установленном виде...



Сорри за качество, фоткал на калькулятор

[Panzer38]

А вот на сколько у меня шлицевое ходит вперед-назад...

И не надо пытаться разбирать этот кардан. Он неразборный. У него "тонкое" шлицевое соединение.
Там, на конце шлицевого, внутри - заглушка, которая не дает ему разъединяться. Разъединив шлицевое такого кардана, только сломаешь его.

Есть еще варианты корейских карданов с "толстым" шлицевым соединением (как на белорусских). Такой, например, у меня спереди стоит. Так вот у них шлицевое разъединяемое.

[Ермыч]

Хочу подсказать хороший метод "раскоксовки" закисленных шлицев крестовины. Нужно взять большой перфоратор типа SDS-MAX... Собственно этим всё уже вроде и сказано - дальше догадаться не сложно.

Жёстко фиксируем кардан в больших тисках, упирая его торец. Вставляем в перфоратор сточенное (затупленное) зубило и включаем ударный режим без вращения. Упираемся зубилом в кардан, направляя энергию удара вдоль оси. Маленький перфоратор SDS+ не подойдёт - энергия удара у него 2-3 Джоуля, а у большого SDS-MAX - около 10 Джоулей. От резких и очень частых ударов, предварительно подготовленные пропиткой "жидким кючём" шлицы, раскоксовываются очень быстро. Это действует и в том случае когда молоток не помог.

Если кто то не имеет большого перфоратора и нет знакомых помочь с его арендой, то его можно взять на прокат в некоторых магазинах инструментов.

Сообщение отредактировал Ермыч - Dec 28 2013, 04:05 PM

[Ермыч]

2. померь как глубоко запресованы обоймы крестовины.
3. разбери, вытащи, все еще раз померь и запресуй новые учитывая глубину запресовки старых. Некоторые крестовины, отличаются высотой обойм,

Вот я ни как не пойму, что чашки крестовин просто запрессованы на определённую глубину и ни чем не фиксируются? Смотрю на свою крестовину в кардане, которую нужно поменять и не вижу ни каких намёков на стопорные кольца различной толщины, о которых тут писалось выше, и которые указаны в каталоге. Как же мне вытащить мою старую крестовину и поставить новую? Что просто банально выбивать стаканы молотком и какой ни будь подходящей по диаметру трубкой, а потом забивать новую на такую же глубину? Так ведь пока забьёшь все иголки порассыпятся, да и как же такие просто запрессованые крестовины от нагрузок и вибрации не расползаются?

[Мазай]

Вот я ни как не пойму, что чашки крестовин просто запрессованы на определённую глубину и ни чем не фиксируются? Смотрю на свою крестовину в кардане, которую нужно поменять и не вижу ни каких намёков на стопорные кольца различной толщины, о которых тут писалось выше, и которые указаны в каталоге. Как же мне вытащить мою старую крестовину и поставить новую? Что просто банально выбивать стаканы молотком и какой ни будь подходящей по диаметру трубкой, а потом забивать новую на такую же глубину? Так ведь пока забьёшь все иголки порассыпятся, да и как же такие просто запрессованые крестовины от нагрузок и вибрации не расползаются?

если не понимаешь - не лезь. Езжай к мастерам.

[Ермыч]

если не понимаешь - не лезь. Езжай к мастерам.

Благодарю за совет, но я спрашивал как разбирается крестовина и где находятся стопорные кольца, а не к кому мне ехать. Были бы деньги вольно - я бы новый кардан купил с новыми крестовинами - его цена 5600 руб., а не в сервис поехал крестовины менять.