турбодизель. Расход топлива Опции

[ПростоЖ]

Наши дорожники расторопностью не отличаются, и всю неделю откатал на полном приводе.
К этому добавим низкие скорости потока- третья передача, печка на двойке, свет-
расход на всем этом составил 15,5 л/100км,
что мне кажется достаточно экономичным, прям как Нива...

Тока она почему-то бензиновая , мой расход перевалил за отметку 15(близится к 20-ке), где копать уже ума не приложу , прогрессирует как-то быстро в сторону увеличения

[Sonar]

Не так давно сталкивался с проблемой под 20 литров расхода, 4 новые форсунки (полностью) и в 2 раза меньше, первоначальная замена распылытей не помогла... Старые форсунки лили как поливочный шланг причем постоянно, но как ни странно машина ездила...

[sasha123]

а как топливный фильтр может влиять на повышенный расход топлива?

Случилась со мной такая ситуация. Ударили первые морозы (-18-20). Поехал в деревню, и вдруг, на трассе машина перестала тянуть (на малых оборотах все нормально, газу даешь - пытается заглохнуть). До дома оставалось 40 км. Проехал я их примерно за 3 часа, и сжег больше пол бака (примерно 35 л). Приехав на место промыл бензином топливный фильтр (вытекла с него болотина- смесь льда, грязи и жира) и машина побежала. Поездка назад составила примерно 8л/100км. Вот как влияет забитый топливный фильтр на расход

[ПростоЖ]

Не так давно сталкивался с проблемой под 20 литров расхода, 4 новые форсунки (полностью) и в 2 раза меньше, первоначальная замена распылытей не помогла... Старые форсунки лили как поливочный шланг причем постоянно, но как ни странно машина ездила...

Тоже уже задумываюсь, о полной замене форсов, замена распылителей действительно не помогла. Дорого , даже на механический ТНВД подорожали, за рубль штуку уже готов был взять, а тут
Ездит то ездит, только на хх работает с перебоями, комп постоянно пытается подрегулировать обороты до номинала, отсюда и расход

[Sonar]

Дак ты понимаеш я столкнулся вообще с какой-то идиотской ситуацией что рапылители (№226 или вроде того) для этой форсунки вообще самые дорогие в любом магазине в какой бы не обратился, ломили в районе 2500 за штуку ориг и 900 за китай. От цены за форсунку на экзисте становилось просто плохо. И случайно забрел у нас в магазин по чисто корейцам (к слову цены у них тоже о-го-го), спрашиваю есть, а они мне есть мол только ориг по 860 руб на морду единицы. Ну думаю гонит он вообще... Показывай говорю коробку там поди распылитель один. Показывает, а там полностью форсунка (0K058 13640A) с новенькая, с защитными колпачками, короче не стал я их спрашивать почему такая цена, забрал и сам поставил за 15 мин...

[ПростоЖ]

а они мне есть мол только ориг по 860 руб на морду единицы. Ну думаю гонит он вообще... Показывай говорю коробку там поди распылитель один. Показывает, а там полностью форсунка (0K058 13640A) с новенькая, с защитными колпачками, короче не стал я их спрашивать почему такая цена, забрал и сам поставил за 15 мин...

[VGB]

а как топливный фильтр может влиять на повышенный расход топлива?

Если рассмотреть гидравлическую схему топливоподачи, то мы знаем, что сразу за фильтром идёт лопастной насос низкого давления (расположен в ТНВД). Естественно, грязный фильтр снижает производительность этого насоса, что в свою очередь снижает давление внутри ТНВД. Внутреннее давление ТНВД - главный параметр для автомата опережения впрыска. С ростом оборотов давление должно повышаться и смещать автомат в сторону увеличения угла. При грязном фильтре рост внутреннего давления ТНВД будет недостаточен, следовательно угол опережения впрыска так же будет меньше положенного. Результат: не полное сгорание топлива, повышенный расход. Вот, как-то так, по-моему.
Конечно, главное следствие загрязнения фильтра - это снижение динамики и мощности. Но, так как это происходит постепенно, то как-то привыкаешь к этому снижению. Начинает казаться, что так оно и было. Тогда появляется третий признак грязного фильтра. Двигатель, работая на ХХ, как бы останавливается на долю секунды - пропускает одну вспышку и в следующее мгновение увеличивает обороты до 1100 - 1200. Потом постепенно, за 5-10 секунд, обороты ХХ возврвщаються к привычным 800-850. Так было у меня, думаю, и на других дизельных Спортах будет так же.

[самоделкин]

Ребята у меня неработает тахометр кто скажет где находится датчик . а то у нас электрики тугие

[ПростоЖ]

Ребята у меня неработает тахометр кто скажет где находится датчик . а то у нас электрики тугие

http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Model=...Id=6600B&Unit=1

Вроде других датчиков кв нет , я думаю с него снимаются обороты. Установлен на кожухе маховика, сверху.

ЗЫ Только причем здесь тема "Расход топлива"

[самоделкин]

на этой ссылке какой номер детали .мне кажется что стоит он всётаки на топливном насосе номер детали 0K05424350.А с этой темой меня действительно занесло не туда.Расход у меня на машине 8литров трасса 10 город.Единственное чувствую какая то из форсунок подливает.и призапуске на холодную дымит.Я не когда бы не подумал что 2х литровый движок стока соляры жрёт. и то считаю что этот расход многовато.

[Alexus]

самоделкин, лично у меня что по городу, что по трассе, расход одинаков - 10,5-11,5 литров на сотню. У меня по паспорту расход 12 л (АКПП)
На холодную дымит - это очень на залегшие кольца похоже.

[самоделкин]

навряд ли т.к когда прогрется через 2 минуты работы я имею ввиду где то при минус 5.выхлоп как у бензиновой машине

[руслан]

самоделкин, лично у меня что по городу, что по трассе, расход одинаков - 10,5-11,5 литров на сотню. У меня по паспорту расход 12 л (АКПП)
На холодную дымит - это очень на залегшие кольца похоже.

у меня на бензиновом такой расход я думал дизель литров 7 ест чемже он лучше

[ПростоЖ]

у меня на бензиновом такой расход я думал дизель литров 7 ест чемже он лучше

Проще достать за половину "заправочной стоимости"

ЗЫ 7литров потребляют двигатели нового поколения с системой Common Rail(и то, по трассе и на механике без кондея), а не наш двиг 80-х годов. Хотя я считаю, что скорее всего корейцы, что-то перемудрили в угоду экологии(на Мазде 626 у меня был расход 6л, но это 63лс), да и маловато 87лс для массы 1600кг(это наш дизель с автоматом).

[самоделкин]

Ну я скажу одно.Были до этого и бмв правда 518 старенькая .и вольво.По сравнению с этой машиной небо и земля.Я на спортике хренячу в гору не напрягаясь.5 тоесть почти везде.ну у меня он турбо дизель.дури хватает.Можно конечно уменьшить расход.в форсунках дело.ну я и так не жалуюсь.

[Dimon01]

Не знаю почему у вас так много топлива ест...? У меня 2000 год, механика смешаный расход(город-трасса) 8 литров.Два года езжу...ЭГР правда заглушен...А киловаты можно немного поднять, поставив сопротивление на температурный датчик на топливном насосе(електронный насос). Если кому интересно могу написать как.
А двигатели 80х годов вобще-то по 5 литров топлива брали.


Сообщение отредактировал Dimon01 - Feb 28 2010, 10:15 PM

[ПростоЖ]

Не знаю почему у вас так много топлива ест...? У меня 2000 год, механика смешаный расход(город-трасса) 8 литров.Два года езжу...ЭГР правда заглушен...

Давай подсчитаем твои плюсы(или минусы литров топлива )
- механика
- ЕГР заглушен
- погодные условия(разные у нас, как не суди)
- колеса(если они штатные у тебя)
- ну и стиль езды(хотя я вроде не гоняю)
- ... и т.д. можно перечислять долго..

А киловаты можно немного поднять, поставив сопротивление на температурный датчик на топливном насосе(електронный насос). Если кому интересно могу написать как.

А пиши здесь, кому интересно возьмут на вооружение

А двигатели 80х годов вобще-то по 5 литров топлива брали.

Двигатели, двигателями, самое главное что они передвигают, если на 1кг массы приходится 0 целых х..н сотых лошади, то соответственно необходимо затратить больше энергии(топлива) для разгона, отсюда и лишние литры.

ЗЫ Хотя я считаю, что потреблять двиг должен поменьше топлива(повторюсь, есть с чем сравнить), как взял авто веду борьбу с расходом, пока не особо удается

[kesha]

А двигатели 80х годов вобще-то по 5 литров топлива брали.
[/quote]
+1
У меня тоже где-то в районе 10 литров выходит, но у меня и автомат.
А как "киловаты можно немного поднять" всё-таки по-подробней расскажите, пожалуйста.

[Dimon01]

Поднять можно при помощи сопротивления встроеного в цепь температурного датчика на насосе.Комп начинает работать по другой програме, так как видит температуру топлива 110-130 градусав.
Лучше подключать через тумблер, так как некоторые машины на холодную начинают дыметь(не долго но всеже). Да и разницу в езде можно почуствовать. Для Спортажа лучше ставить
сопротивление 130 Ом. Схему подключения вложил, если есть вопросы-спрашивайте.

[Dimon01]

И еще есть такой вариант. Если турбина уже кидает масло в интеркулер, то снятие или переделка заборника воздуха-устраняет эту проблему.
А также, при борьбе с черным дымом и повышенным расходом топлива- тоже помогает.