Топливный насос Опции

[Олег]

Ежели кому поможет, то я сюда http://www.filefactory.com/file/ah45a95/n/EKP_tech_Daten_rar закинул бошевскую табличку с техданными насосов. Поскольку форум пишет , что у меня нет прав на прикрепление в сообщение файлов xls

[Yura]

ВСЕМ ПРИВЕТ МОЖЕТ КОМУ ИНФОРМАЦИЯ ПОМОЖЕТ -
УЖЕ СИТУАЦИЯ ПОВТОРЯЕЦА 2 РАЗ ( СТАТИСТИКА ЭТО МИНИМУМ 3 РАЗА)


ВООБЩЕМ НЕТ ПРОБЛЕМ ЕСЛИ ЕЗДИТЬ НА РАБОТУ И ОБРАТНО + МАГАЗИН АШАН И Т П ВСЕ ОК. НО УЖЕ ЕЗЖУ 3 РАЗ НА РЫБАЛУ СУТУАЦИЯ ПОВТОРИЛАСЬ НАСОС ОТ 10КИ ПОСЛЕ 600-700КМ БЕЗ ОСТАНОВОК ПОЯВЛЯЕТ СЯ ПИСК ПОХОЖИЙ НА КОМАРИНЫЙ ТЕ ПИШИТ НАСОС, ДАЖЕ ПРИ ВЫНУТОМ КЛЮЧЕ ЗАЖИГАНИЯ 1 РАЗ ЛОХОНУЛСЯ ПОЕХАЛ ДАЛЬШЕ НЕ ПОВЕЗЛО ЧЕРЕЗ 50КМ ПРИЕХАЛ СГОРЕЛ МОТОРЧИК. ДАЛЬЕ ГАЛСТУК.


2-ОЙ РАЗ ВСЕ ОЧЕНЬ ПОХОЖЕ (НАС БОШЕВСКИЙ НОВЫЙ 10 ШНЫЙ), НО ПРИ ПОЯВЛЕНИИ ПИСКА ОПЯТЬ, СНИМАЛ КЛЕММЫ С АККУМЫЛЯТОРА ПИСК ПРОПАДАЛ, КУРИЛ МИНУТ 20-30 ВКЛЮЧАЛ СЛАВО БОГУ ДОЕХАЛ САМОСТОЯТЕЛЬНО)

ПОЛЭТОМУ ТЕПЕРЬ ДУМАЮ КУПИТЬ РОДНОЙ ПОСЛЕ СЛЕДУЮЩЕЙ ПОЕЗДКИ ОТПИШУСЬ, НО ЭТО УЖЕ БУДЕТ ЗИМОЙ.


ПОЭТОМУ ЗАДУ3МАЛСЯ 2 ДЕСЯТОШНЫЧ ЗА ГОД ЭТО 1700 + 1700 = 3400(((((((((((((((

Если после остановки двигателя насос работает это не значит, что насос плохой! На 100% уверен, что у тебя и родной за 9тыщ. сгорит в такой ситуации. Причину надо искать до насоса.
1. Залипает реле насоса (стоит в моторном отсеке);
2. Не исправен ЕСМ.
Скорее всего это залипает реле, если так то повезло.
Но вот если ЕСМ не отключает реле то ??????

[Виктор]

Ежели кому поможет, то я сюда http://www.filefactory.com/file/ah45a95/n/EKP_tech_Daten_rar закинул бошевскую табличку с техданными насосов. Поскольку форум пишет , что у меня нет прав на прикрепление в сообщение файлов xls

Прикрепи в формате rar.

[alldn]

Ежели кому поможет, то я сюда http://www.filefactory.com/file/ah45a95/n/EKP_tech_Daten_rar закинул бошевскую табличку с техданными насосов. Поскольку форум пишет , что у меня нет прав на прикрепление в сообщение файлов xls

Спасибо, отличная табличка, по ней сразу видно чем отличаются насосы и проще будет подобрать из имеющихся в продаже.

[БОБ]

Ежели кому поможет, то я сюда http://www.filefactory.com/file/ah45a95/n/EKP_tech_Daten_rar закинул бошевскую табличку с техданными насосов. Поскольку форум пишет , что у меня нет прав на прикрепление в сообщение файлов xls

еще бы знать как это открыть. посмотреть.

[alldn]

Обычный rar архив. Открывается любым архиватором. А в нем экселевская табличка.
Перепаковал его в ZIP, может этот проще будет открыть?
 EKP_tech_Daten.zip ( 40.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 617

[БОБ]

Обычный rar архив. Открывается любым архиватором. А в нем экселевская табличка.
Перепаковал его в ZIP, может этот проще будет открыть?
 EKP_tech_Daten.zip ( 40.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 617

Спасибо , все открылось. ...453 и ...456 характеристики почти схожи, кроме производительности. А вот ...001, что на Волгу , нету .Интересно там какие .

[myasnik13]

Кстати про писк...я грешил на катализатор. Вчера при ТО на яме завёл машину...пищит. Может это бензонасос???

[БОБ]

Вот заводиться стала со второго раза и все тут, в форуме пишут что помирает бензонасос , ну во всяком случае его начало , поживем увидим. Но , холостые держит как раньше , все ровно, динамика (даже сын отметил , что то резвая стала) приличная , расход в норме.
Ошибок нет. Но заметил такую штуку, снимал батарею на подзарядку, машина стояла долго, и если бы давление не держало в рампе то... , но машина завелась как молодая , как говорят " и ключ к замку зажигания не успел поднести" .
Это меня не особо напрягает, ну со второго так со второго, но все же
Да и в сетях пишут , что такая байда не редкий случай и сервисмены разводят руками, так как давление и все остальное в норме.

[КСИ]

снимал батарею на подзарядку,

дык может в батарее и проблема?

[БОБ]

дык может в батарее и проблема?

Нет ,батарея новая и выдает то что надо. Если бы батарея , то в течении дня , это повторилось, ан нет. Есть предположение не мое (в форуме) , что не герметичность патрубков бензонасоса. Отсюда падение давления. Очень может быть. Попробую это действо совершить, если поможет , то отпишу.

[BFGoodrich]

Если бензин "уходит" из магистрали, при условии того что патрубки нигде не текут, то проблема, либо в обратном клапане- тот что встроен в бензонасос, либо в регуляторе давления,который например при наличии грязи при закрытии не может обеспечить нормальное давление в рампе. Всё это можно просто проверить.

[Виктор]

Если бензин "уходит" из магистрали, при условии того что патрубки нигде не текут, то проблема, либо в обратном клапане- тот что встроен в бензонасос, либо в регуляторе давления,который например при наличии грязи при закрытии не может обеспечить нормальное давление в рампе. Всё это можно просто проверить.

Есть еще версия: обратный клапан на входе топливной магистрали (после фильтра), им прикручивается шланг к магистрали. Возможно он не держит. Но он регулируется винтом в центре.

[БОБ]

Если бензин "уходит" из магистрали, при условии того что патрубки нигде не текут, то проблема, либо в обратном клапане- тот что встроен в бензонасос, либо в регуляторе давления,который например при наличии грязи при закрытии не может обеспечить нормальное давление в рампе. Всё это можно просто проверить.

Все это верно и понятно, и если брать то, что бензин ушел из магистрали , то почему тогда при снятии и постановке батареи заводится с первого раза , мгновенно. Ведь (предположили) что бензина в магистрали недостаточно? Это относится и регулятору давления.
Я это констатирую как факт, и пристально не рассматриваю как проблему. Просто может у кого такие же симптомы. (Повторюсь) В сервисах даже у гарантийных машин такое, и если все датчики и параметры в норме, советуют свечи, заправки сменить , кому то помогает, кому то нет, а в общем не ломать голову, ведь со второго раза заводится и все хорошо.
Будет время ,попробую шланги с бензуса посмотреть(летом ведь снимал) , ну и то что советует коллективный разум форума.

[Виктор]

Есть еще один тонкий момент.
ЭБУ корректирует время впрыска под напряжение в сети. Так вот, при слабой АКБ, особенно в момент пуска, ЭБУ уже не хватает диапазона корректировки времени впрыска под слишком низкое напряжение. В этом случае может сыграть свою отрицательную роль и плохая масса АКБ с корпусом. У Спорта это может проявляться в плохом контакте промежуточной клеммы (возле АКБ) и толстым проводом, идущим к двигателю.

[Yura]

А проблема с бензонасосом похоже не только у нас. На неделе ко мне обратился знакомый - замучился ездить со своей СУБАРУ ФОРЕСТЕР по станциям и платить деньги , то за замену фильтра, то за промывку форсунок и все из за того что машина перестала заводиться с первого раза и глохнет при торможении. Я посоветовал ему проверить бензонасос. Вчера он его поменял на насос от десятки и проблема решилась, а причина была в обратном клапане бензонасоса. Десятошный бензонасос универсален.

[BFGoodrich]

Есть еще версия: обратный клапан на входе топливной магистрали (после фильтра), им прикручивается шланг к магистрали. Возможно он не держит. Но он регулируется винтом в центре.

Виктор, а можно пояснить насчёт этого клапана. Просто у меня 8 кл. мотор и на входе в рампу у меня клапана нет, а есть если смотреть по схеме успокоитель пульсаций топлива. Но это повторюсь по схеме из книжки, хотя сам разбирал рампу несколько раз и внимания на это не обращал и при промывки снятой и разобранной рампы, воздух продувался во все стороны хорошо.

[CTAC]

Виктор, а можно пояснить насчёт этого клапана. Просто у меня 8 кл. мотор и на входе в рампу у меня клапана нет, а есть если смотреть по схеме успокоитель пульсаций топлива. Но это повторюсь по схеме из книжки, хотя сам разбирал рампу несколько раз и внимания на это не обращал и при промывки снятой и разобранной рампы, воздух продувался во все стороны хорошо.

Я пока и не на одном 16 кл. не видел Загадка

[Виктор]

Виктор, а можно пояснить насчёт этого клапана. Просто у меня 8 кл. мотор и на входе в рампу у меня клапана нет, а есть если смотреть по схеме успокоитель пульсаций топлива. Но это повторюсь по схеме из книжки, хотя сам разбирал рампу несколько раз и внимания на это не обращал и при промывки снятой и разобранной рампы, воздух продувался во все стороны хорошо.

То, что в каталоге называется "успокоитель пульсаций" (круглый, с мембраной внутри, используется в качестве болта), есть не что иное, как обратный клапан.

[БОБ]

То, что в каталоге называется "успокоитель пульсаций" (круглый, с мембраной внутри, используется в качестве болта), есть не что иное, как обратный клапан.

А вот у меня рампа другая и "успокоителя пульсаций" видимо нет, значит и обратного клапана нет?!
Вот сегодня проделал такую штуку: снял патрубок с регулятора давления , увидел что из него(регулятора) пару капель капнуло , одел обратно. подергал провода , что крепятся к корпусу АКБ, да еще пару раз реле (оба передернул) , с пол.тычка завелась . Понимаю, при таком кол-ве манипуляций , поди определи где трамбл прячется . Завтра буду делать все последовательно и по порядку. И займет это три дня , ведь со второго раза заводится только , когда постоит ночь.