Топливный насос Опции

[Боб-51]

В меньшую сторону.
Но, возможно, здесь вмешивается путаница между атм, Bar и кПа. Коэффициенты перевода не круглые, поэтому появляется погрешность.
По мурзилке: ХХ - 235 кПа, снят вакуумный шланг с регулятора - 293 кПа.

Что ты можешь сказать по моим цифирям?

[Виктор]

Что ты можешь сказать по моим цифирям?

Настораживает очень маленькая разница между ХХ (2,9) и пережатой обраткой (3,0)!
На ХХ давление должно быть самым низким - 2,3...2,4 Bar. И должна быть четкая разница на ХХ при подключенном и отключенном вакуумном шланге - 0,5...0,6 Bar. Она указывает на исправную работу регулятора давления.
Поскольку манометры часто врут, то при измерении давления топлива важнее убедится в наличии этой разницы, а реальное давление обеспечит исправный регулятор.

[Боб-51]

Настораживает очень маленькая разница между ХХ (2,9) и пережатой обраткой (3,0)!
На ХХ давление должно быть самым низким - 2,3...2,4 Bar. И должна быть четкая разница на ХХ при подключенном и отключенном вакуумном шланге - 0,5...0,6 Bar. Она указывает на исправную работу регулятора давления.
Поскольку манометры часто врут, то при измерении давления топлива важнее убедится в наличии этой разницы, а реальное давление обеспечит исправный регулятор.

Витя, спасибо!!!

[Yura]

Вить, в какую сторону?

Сегодня замерял давления. При работающем двигателе на ХХ 2.9 бар, при повышении оборотов 2.7 бар. через пять минут посте того, как заглушил 2.2бар

При пережатом шланге максимальное давление 3,0 бар, через пять минут 2,6 бар

Чет я с мануалами запутался, данные разнятся...

По мануалу, давление на ХХ - 2.9 бар, должно быть при отсоединенном вакуумном шланге, идущего от регулятора давления. Проверь его, может перетерся.

[rom77777rom]

Вить, в какую сторону?

Сегодня замерял давления. При работающем двигателе на ХХ 2.9 бар, при повышении оборотов 2.7 бар. через пять минут посте того, как заглушил 2.2бар

При пережатом шланге максимальное давление 3,0 бар, через пять минут 2,6 бар

Чет я с мануалами запутался, данные разнятся...

2,9- вроде бы нормально,повышение оборотов- должно расти,пережатый шланг- должно еще расти ,хотябы до 4-х,так что непроизводительный насос.

[Yura]

2,9- вроде бы нормально,повышение оборотов- должно расти,пережатый шланг- должно еще расти ,хотябы до 4-х,так что непроизводительный насос.

Точно насос! С пережатой обраткой манометр должен показать более 4 бар(атм).

[Боб-51]

Точно насос! С пережатой обраткой манометр должен показать более 4 бар(атм).

2,9- вроде бы нормально,повышение оборотов- должно расти,пережатый шланг- должно еще расти ,хотябы до 4-х,так что непроизводительный насос.

Спасибо, уважаемые ГУРУ!!!
Полез в Экзист!

[rom77777rom]

Спасибо, уважаемые ГУРУ!!!
Полез в Экзист!

А может сеточка в баке забилась

[serg34]

2,9- вроде бы нормально,повышение оборотов- должно расти,пережатый шланг- должно еще расти ,хотябы до 4-х,так что непроизводительный насос.

По идее, при повышении оборотов ничего не должно расти, для этого и существует регулятор давления -устройство предназначенное для поддержания заданного давления при изменяющемся расходе.У форсунок сопла определенного диаметра, вот и давление перед ними должно быть всегда одинаковое, а уж ЭБУ решает на сколько времени открыть.
И еще, напор и производительность в насосах, это разные вещи.
Для проверки напора при нулевом расходе, пережимать шланг нужно сразу после манометра.
Ну и шкала манометра должна соответствовать измеряемому давлению, которое должно быть в средней части шкалы, в крайних точках врет.
Имхо, как-то так.

При работающем двигателе на ХХ 2.9 бар, при повышении оборотов 2.7 бар.
Судя по этим данным, плохо работает регулятор.
При повышении расхода, не смог удержать давление на нужном ( 2,9) уровне.

[Боб-51]

А может сеточка в баке забилась

Если бы сеточка забилась, то упала бы производительность насоса, а упала его мощность, т.к. при заглушенном шланге давление росло медленно и всего до 3,0 бар и дальше не вкакую!

По идее, при повышении оборотов ничего не должно расти, для этого и существует регулятор давления -устройство предназначенное для поддержания заданного давления при изменяющемся расходе.У форсунок сопла определенного диаметра, вот и давление перед ними должно быть всегда одинаковое, а уж ЭБУ решает на сколько времени открыть.
И еще, напор и производительность в насосах, это разные вещи.
Для проверки напора при нулевом расходе, пережимать шланг нужно сразу после манометра.
Ну и шкала манометра должна соответствовать измеряемому давлению, которое должно быть в средней части шкалы, в крайних точках врет.
Имхо, как-то так.

При работающем двигателе на ХХ 2.9 бар, при повышении оборотов 2.7 бар.
Судя по этим данным, плохо работает регулятор.
При повышении расхода, не смог удержать давление на нужном ( 2,9) уровне.

+100 Или производительность насоса не обеспечивает расход бензина.

[CTAC]

Давление в рампе меняется в зависимости от положения дросельной заслонки (вакуума) при закрытой заслонке, давление должно быть 2,4-2,7 ( вакуум создан)при открытой 2,9-3,2( вакуума нет) . Это говорит о правильной работе регулятора давления. Насос должен давить в упор не менее 3,5 , если меньше замена. Набивать должен почти мгновенно.

[Боб-51]

Сеточки по разному забиваются...
Но настаиваешь на новом насосе категорически - мы не против,токма его ведь обмывать прийдется!!!

Ну ет святое дело!

Давление в рампе меняется в зависимости от положения дросельной заслонки (вакуума) при закрытой заслонке, давление должно быть 2,4-2,7 ( вакуум создан)при открытой 2,9-3,2( вакуума нет) . Это говорит о правильной работе регулятора давления. Насос должен давить в упор не менее 3,5 , если меньше замена. Набивать должен почти мгновенно.

Тогда однозначно окончательный вердик: насос под замену! Насос при заглушенном шланге набрал 3,0 бар на 8-10 секунде и все, дальше не в какую!!

Насос Bosch от ВАЗ 2110 проработал полгода!

При замене буду пилить в гранде лючек для доступа к насосной сборке без демонтажа бака

[Yura]

По идее, при повышении оборотов ничего не должно расти, для этого и существует регулятор давления -устройство предназначенное для поддержания заданного давления при изменяющемся расходе.

При пережатой обратке давление должно вырасти до предела давления бензонасоса.

[rom77777rom]

При замене буду пилить в гранде лючек для доступа к насосной сборке без демонтажа бака

..пилите ,ШУРА ,потом все ГРАНДЫ к тебе на ЗАПИЛИВАНИЕ !!!

1.rom777....
2. ..........

[Yura]

Насос Bosch от ВАЗ 2110 проработал полгода!

У меня Bosch от ВАЗ 2110 проработал почти два года, сейчас уже начал подсвистывать.

[Боб-51]

..пилите ,ШУРА ,потом все ГРАНДЫ к тебе на ЗАПИЛИВАНИЕ !!!

1.rom777....
2. ..........

Отработаю технологию... и ВЕЛКАМ!!!

[rom77777rom]

Отработаю технологию... и ВЕЛКАМ!!!

Заодно отработай ПОЖАЛУЙСТА технологию выкручивания старых винтиков под крест и эамену их на под головку!!!
....и я первый к тебе !!!!!!!!!!!!!!!

[Виктор]

Спасибо, уважаемые ГУРУ!!!
Полез в Экзист!

Боря!
Все-таки прежде чем принимать такие радикальные решения, попробуй убедиться в изменении давления при подключении-отключении вакуумного шланга. Советую ситуацию прояснить до конца!

[serg34]

А каким образом подключаете манометр и куда?
Тоже хочется с давлением разобраться.

[Боб-51]

Боря!
Все-таки прежде чем принимать такие радикальные решения, попробуй убедиться в изменении давления при подключении-отключении вакуумного шланга. Советую ситуацию прояснить до конца!

Вить, это само собой... но насос однозначно на х... не Роме в запас!