Топливный насос Опции

[slitov]

Вот и у меня седня в пробке глюки начались.... То едет, то не едет... Потом вообще глохнуть стала...
Поехал ковырять, вскрытие показало что насос стоит 0 580 453 455 , старую сетку перед насосом заменил т.к. грязная была. Бензиновый фильтр тонкой очистки тож заменил ( еле защелки снял...) старый разрезал, он был очень внутри грязный...
Вопрос в дкугом, т.к. 0 580 453 455 стоит аку еть как дорого заказал се 0 580 453 456. Он нормально подойдет взамен старому?

[Insight]

Вот и у меня седня в пробке глюки начались.... То едет, то не едет... Потом вообще глохнуть стала...
Поехал ковырять, вскрытие показало что насос стоит 0 580 453 455 , старую сетку перед насосом заменил т.к. грязная была. Бензиновый фильтр тонкой очистки тож заменил ( еле защелки снял...) старый разрезал, он был очень внутри грязный...
Вопрос в дкугом, т.к. 0 580 453 455 стоит аку еть как дорого заказал се 0 580 453 456. Он нормально подойдет взамен старому?

0 580 453 456 - этот насос ставили на калининградцев с завода У меня такой шел (кал 2005 год), поставил от 10ки(0 580 453 453 вроде), работает, но очень плохо. Машина глохнет, когда остается 1/4 бака бензина.
Я себе купил такой же вчера, 845р. в экзисте + сеточка 60р. FPS118 =)

[Insight]

в общем разобрался со своей проблемой поддергиваний и затупов, описанных в этих темах - http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...pic=3062&st=700
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...opic=7858&st=20
Проблема оказалась в наглухо забитой сеточке + убитом насосе(хз точно, или нет).
Поменял насос, поставил такой, который шел с завода(0 580 453 456) + сеточку новую(FPS118) + помыл бак. В итоге машина стала неузнаваемой, летает как навоз с лопаты

[Sergeigrad]

Всем привет. перелопатил тему. И возникли вопросы.
Если в баке бенза на минимуме (на перекосах и кочках лампочка загорается) , то при установке авто в наклоне, в любую сторону, возможно , что насос будет хватать воздух? Т.е. магистраль пустая и не заведется пока насос не накачает ее, так? А раз накачивает не быстро, то вероятно пушной зверек уже моргнул ему???
У меня просто похожая ситуевина, заводился без проблем и в зиму и в жару, а вот вчера утром вылезла такая беда, потом день простоял возле гаража, вроде уклон мордой не сильный был, а сегодня утром машина стояла под уклон влево и машина завелась раза с 10-го, такое ощущение, что пока давление бенза не накачала не завелась. Сегодня днем залил 15 литров , постоял часа 4 и завелся с полпинка. Вот и думаю стоит менять насос или нет, кстати у меня от нексии отсался бу-шный, я вместо него как раз 1-й поставил, но оказалось проблема не внем, так что Нексиевский должден быть в норме. Но кеак я понял он все-таки слабоват.
Кстати с погружным насосами, я с АУДИ-100 набегался, так там вообще говорили , что всухую гонять эти насосы КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО. В АУДЮШном давление создавалось за счет ролика который бегал по эксцентриковому кольцу, так, вот это кольцо и изнашивалось на сухую, без бенза. Поэтому, в ауди в баке всегда минимум 10л бенза держал. Но сам насос и мне перебирали , и я сам последни раз перебирал, т.е. менял это колечко на фторопластовое, которое мастер вытачивал. Проблема бы ла только в развальцовке и обратной герметичной завальцовке алюминиевого корпуса самого насоса. Но у мастера это получалось на раз и насос прекрасно выдавал нужное давление. Это так для инфы может кому пригодится. Но я думал, что проблемы с сухим запуском ушли, а тут получается нет.

[kross]

Всем привет. перелопатил тему. И возникли вопросы.
Если в баке бенза на минимуме (на перекосах и кочках лампочка загорается) , то при установке авто в наклоне, в любую сторону, возможно , что насос будет хватать воздух? Т.е. магистраль пустая и не заведется пока насос не накачает ее, так? А раз накачивает не быстро, то вероятно пушной зверек уже моргнул ему???
У меня просто похожая ситуевина, заводился без проблем и в зиму и в жару, а вот вчера утром вылезла такая беда, потом день простоял возле гаража, вроде уклон мордой не сильный был, а сегодня утром машина стояла под уклон влево и машина завелась раза с 10-го, такое ощущение, что пока давление бенза не накачала не завелась. Сегодня днем залил 15 литров , постоял часа 4 и завелся с полпинка. Вот и думаю стоит менять насос или нет, кстати у меня от нексии отсался бу-шный, я вместо него как раз 1-й поставил, но оказалось проблема не внем, так что Нексиевский должден быть в норме. Но кеак я понял он все-таки слабоват.
Кстати с погружным насосами, я с АУДИ-100 набегался, так там вообще говорили , что всухую гонять эти насосы КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО. В АУДЮШном давление создавалось за счет ролика который бегал по эксцентриковому кольцу, так, вот это кольцо и изнашивалось на сухую, без бенза. Поэтому, в ауди в баке всегда минимум 10л бенза держал. Но сам насос и мне перебирали , и я сам последни раз перебирал, т.е. менял это колечко на фторопластовое, которое мастер вытачивал. Проблема бы ла только в развальцовке и обратной герметичной завальцовке алюминиевого корпуса самого насоса. Но у мастера это получалось на раз и насос прекрасно выдавал нужное давление. Это так для инфы может кому пригодится. Но я думал, что проблемы с сухим запуском ушли, а тут получается нет.

Прохват воздуха насосом на части спортажей однозначен в данной ситуации...
До минимума расходовать бизин не стоит... ибо и невозвратнички на насосах уже не молоды..и фильтра не всегда живые.. Уровень стоит держать а тонусе...

Нексиевский - потянет ... ибо тянет и выдает динамику самый захудалый из ВАзовских и на них похожих насосов. Правда тянет недолго... от2 до 6 месяцев..и немного больше...

[Slava_2010]

Вот и у меня седня в пробке глюки начались.... То едет, то не едет... Потом вообще глохнуть стала...
Поехал ковырять, вскрытие показало что насос стоит 0 580 453 455 , старую сетку перед насосом заменил т.к. грязная была. Бензиновый фильтр тонкой очистки тож заменил ( еле защелки снял...) старый разрезал, он был очень внутри грязный...
Вопрос в дкугом, т.к. 0 580 453 455 стоит аку еть как дорого заказал се 0 580 453 456. Он нормально подойдет взамен старому?

пол года ездил на вазовском (Вебер, 750 руб.) проблем не было, потом решил заменить на более производительный правда не оригинальный по моему АТС( около 800р.), разницы в динамике не заметил, больше 165 (GPS, резина 205/75) не едит. Недавно наконец-то поставил болты крепления топливной сборки к бензобаку, на свой страх и риск работу выполнял без снятия бака с топливом внутри.
Аккуратно на низкой скорости сверлил шуруповертом, снаружи прикрывал отверстие от испарения бензина+расположил два магнита-один возле сверла, второй-с внутренней стороны бака. как ни старался два отверстия просверлил насквозь)))
расходы: сверло на 5, метчик на 6, 8 болтов, 8 гаек, 8 шайб, 2 шайбы с резиновым уплотнение (устанавливал изнутри под сквозными отверстиями)
Коротыш 16 клапанный 96года.

[Sergeigrad]

Прохват воздуха насосом на части спортажей однозначен в данной ситуации...
До минимума расходовать бизин не стоит... ибо и невозвратнички на насосах уже не молоды..и фильтра не всегда живые.. Уровень стоит держать а тонусе...

Нексиевский - потянет ... ибо тянет и выдает динамику самый захудалый из ВАзовских и на них похожих насосов. Правда тянет недолго... от2 до 6 месяцев..и немного больше...

Спасибо, я уже на практике понял. Заправился и сталд опять заводится нормально, правда утром не с первого раза, а со второго - третьего, а днем с первого-второг, но думаю все нормально. Да и еще заметил зимой (не в -25-30 конечно) почему-то заводится лучше, чуть ли не с первого пинка.

[Чих-Пых]

Спасибо, я уже на практике понял. Заправился и сталд опять заводится нормально, правда утром не с первого раза, а со второго - третьего, а днем с первого-второг, но думаю все нормально. Да и еще заметил зимой (не в -25-30 конечно) почему-то заводится лучше, чуть ли не с первого пинка.

Это не нормально, я бы проверил, как держится давление, проверил регулятор на рампе.

Заводиться должна с 2-3 "вжиков", когда тепло, во всяком случае.

[serg34]

Спасибо, я уже на практике понял. Заправился и сталд опять заводится нормально, правда утром не с первого раза, а со второго - третьего, а днем с первого-второг, но думаю все нормально. Да и еще заметил зимой (не в -25-30 конечно) почему-то заводится лучше, чуть ли не с первого пинка.

Может тебе манометром замерить давление топлива, потом падение давления и при заведенном посмотреть че происходит?
Если че, шланги, тройник и манометр в гараже на семерке есть.

[Артем1976]

Да и еще заметил зимой (не в -25-30 конечно) почему-то заводится лучше, чуть ли не с первого пинка.

У меня на Пассате 25тилетнем зимой на холодную лучше, чем летом или на горячую заводилось. Думаю, что это из-за компрессии - зимой масло холдное, текучесть у него меньше, больше масла во время простоя на рабочих поверхностях остается, следовательно зазары от естественного износа меньше. При запуске получается, что компрессия зимой лучше, чем летом.
Двигатель кстати ни разу не капиталили, может даже маслаки ни разу не меняли. Мы с батей во всяком случае за 12 лет эксплуатации машины точно движку работать не мешали Масла я конечно последние года два по 0.5-1.0 литру в месяц добавлял, но тянул двигатель отлично

[Panzer38]

У меня на Пассате 25тилетнем зимой на холодную лучше, чем летом или на горячую заводилось. Думаю, что это из-за компрессии - зимой масло холдное, текучесть у него меньше, больше масла во время простоя на рабочих поверхностях остается, следовательно зазары от естественного износа меньше. При запуске получается, что компрессия зимой лучше, чем летом.
Двигатель кстати ни разу не капиталили, может даже маслаки ни разу не меняли. Мы с батей во всяком случае за 12 лет эксплуатации машины точно движку работать не мешали Масла я конечно последние года два по 0.5-1.0 литру в месяц добавлял, но тянул двигатель отлично

Т.е., насколько я понял, "за 12 лет эксплуатации" вы ни разу масло в двигателе не меняли???

[Sergeigrad]

Может тебе манометром замерить давление топлива, потом падение давления и при заведенном посмотреть че происходит?
Если че, шланги, тройник и манометр в гараже на семерке есть.

Серега, спасибо. Уже подумываю над этим, еще бы время найти. Короче, у тебя готовый набор есть и ты его можешь одолжить на некоторое время?

Это не нормально, я бы проверил, как держится давление, проверил регулятор на рампе.

Заводиться должна с 2-3 "вжиков", когда тепло, во всяком случае.

Ну где-то так и получается. Но бывает и не с первого раза, но я ключом не долго кручу стартер, секунды три , если не завелся , то откл и вкл заново. Но проверитть давление не помешает, т.к. ни разу этого не делал за год эксплуатации, а предыдущий хозяин вообще по-моему особо за машиной не следил.

[serg34]

Серега, спасибо. Уже подумываю над этим, еще бы время найти. Короче, у тебя готовый набор есть и ты его можешь оболжить на некоторое время?
Ну где-то так и получается. Но бывает и не с первого раза, но я ключом не долго кручу стартер, секунды три , если не завелся , то откл и вкл заново. Но проверитть давление не помешает, т.к. ни разу этого не делал за год эксплуатации, а предыдущий хозяин вообще по-моему особо за машиной не следил.

Да без вопросов, фильтр топливный тоже был где-то, с ним легче все собирается.

[Артем1976]

Т.е., насколько я понял, "за 12 лет эксплуатации" вы ни разу масло в двигателе не меняли???

Да нет, расходники все меняли своевременно. Я имел в виду кольца-вкладыши-маслосъемные колпачки. Такого плана ремонтов точно не было. Батя какой-то сальник передний менял, то ли РВ, то ли КВ, не помню точно, я тогда на ней не ездил. А так движок как песня работал, да и до сих пор, думаю, работает, хотя машине уже 27 лет, но еще ездит. Да и масло, я думаю, из-за маслаков улетало, они наверняка еще родные стояли Компрессия 11-13 по цилиндрам была, двигатель тянул, расход топлива (2.0 инжектор, 5 цилиндров) - у спортяги новой такого никогда не будет . В общем, мне было проще в месяц литр минералки за 100р туда залить, чем заморачиваться с расходом масла.
А потом я уже первую спортягу купил, а фолькс был продан за 25 000р.

[grig4]

Собрался почистить и замочить керосином винты лючка бензобака. Пора менять фильтр насоса.
Снимаю кузовной люк под сидением, а там .....лючка бензобака НЕТ!
Т.е. он есть, но смещен ВПЕРЕД на 11 см под кузов! Хомуты шлангов и разъем ПОД КУЗОВОМ!!!
Если у кого такое было, подскажите что делать!
Пробовать двигать бак, менять его на другое исполнение или пилить кузов на 11 см и колхозить новый лючок?
"Я в шоке"

[dozer grand]

Собрался почистить и замочить керосином винты лючка бензобака. Пора менять фильтр насоса.
Снимаю кузовной люк под сидением, а там .....лючка бензобака НЕТ!
Т.е. он есть, но смещен ВПЕРЕД на 11 см под кузов! Хомуты шлангов и разъем ПОД КУЗОВОМ!!!
Если у кого такое было, подскажите что делать!
Пробовать двигать бак, менять его на другое исполнение или пилить кузов на 11 см и колхозить новый лючок?
"Я в шоке"

Это специфика Грандов=) У мня тоже самое. Тут или бак снимать или пилить.

[Ильдар М]

Собрался почистить и замочить керосином винты лючка бензобака. Пора менять фильтр насоса.
Снимаю кузовной люк под сидением, а там .....лючка бензобака НЕТ!
Т.е. он есть, но смещен ВПЕРЕД на 11 см под кузов! Хомуты шлангов и разъем ПОД КУЗОВОМ!!!
Если у кого такое было, подскажите что делать!
Пробовать двигать бак, менять его на другое исполнение или пилить кузов на 11 см и колхозить новый лючок?
"Я в шоке"

Так на всех грандах. вырезай в кузове лючок большего размера.

[grig4]

Спасибо всем
Буду пилить/сверлить

[Sergeigrad]

Так на всех грандах. вырезай в кузове лючок большего размера.

И заодно слева , для зимней рыбалки. У нас у одного мужика так в копейке был люк сделан на полу у переднего пассажирского сиденья.

[Insight]

Собрался почистить и замочить керосином винты лючка бензобака. Пора менять фильтр насоса.
Снимаю кузовной люк под сидением, а там .....лючка бензобака НЕТ!
Т.е. он есть, но смещен ВПЕРЕД на 11 см под кузов! Хомуты шлангов и разъем ПОД КУЗОВОМ!!!
Если у кого такое было, подскажите что делать!
Пробовать двигать бак, менять его на другое исполнение или пилить кузов на 11 см и колхозить новый лючок?
"Я в шоке"

Я каждый раз бак снимаю, его не сложно снять, заодно и помыть можно. Самый загон потом одеть шланги вентиляции, а так снимать там проще простого...