вакуумный клапан ПП, пропускает при НЕ включенном ПП Опции

[Mif 59]

помагайте, плиииииз

вообщем начну сначала...

примерно 3 месяца назад передок перестал работать, начал разбираться... заметил порванные (точнее треснутые) шланги, которые в арках колес.

Вчера заменил их и при вывешеном одном колесе при заведенной машине включал ПП, вращал привод - колесо (т.е. ступица) стоит, вращаю ступицу - привод стоит.
Время поджимало, дальше лезть не стал, но разыскал где находится клапан, ну и помурыжав его и окружавшие его шланчики, последние были герметичны, т.е. без трещин.
на этом дело закончилось

Сегодня решил занятца промыванием-продуванием клапана и его окружающих шлангов. Остановился для ремонта, заглушил машину, выхожу, слышу шипение, как будта колесо спускает, оказывается сосет воздух из соединеия, где вчера менял шланг... плохо затянул хомут. НО передок то был отключен!

Снял шланг после клапана на заведенной машине - ощущается подсос воздуха, при включенном ПП сосет вроде как активнее.

Сначала у меня вопрос такой:
клапан открывается когда на него подается напряжение или когда наоборот размыкается цепь?
Это я к тому, что если клапан открывается когда цепь размыкается, то может я вчера когда теребил его может быть нарушил какое-нить соединеие, т.е. оторвал где-нить проводок...

ну короче снял я его, вот, сфоткал для вас...
слева длинный шланчик идет от рессивера (боченок), вверх уходит тройник на колеса.

В свободном состоянии если дунуть он пропускает.

Чаво мне делать!!??

З.Ы. Если б были в наличии ручные хабы, то купил бы, а обзвонив несколько магазинов - только на заказ А в выходные еду за ягодами в северные леса, как то жим-жим без передка-то

[609]

З.Ы. Если б были в наличии ручные хабы, то купил бы, а обзвонив несколько магазинов - только на заказ А в выходные еду за ягодами в северные леса, как то жим-жим без передка-то

По поводу ручных хабов - мысль мега правильная.
На выходные можно заклинить вакуумные хабы. Можно даже приехав в лес.
Снимашь хаб, снимаешь у него стопорную щайбу (или кольцо пружинное - не помню), вынимашь внутренности, и перекидываешь пружину на другую сторону механизма. Собираешь обратно и устанавливаешь на ступицу.
Там все просто - разберешься.
При наличии шуруповерта - 3 минуты на одну сторону.

Только скинь шланг выходной с клапана (и заткни его болтиком) - иначе может дерьма через сальники в ступицы насосать. Можно еще провод с клапана снять.

[CTAC]

Клапан должен работаь так: При влучении ПП должно быть разрежение на тройнике, при отключении должно проодать савсем !!!! При включении можно проверить на кажом шланге к мувте должно быть разрежение.

Если разобраться не удастца. Езжай до места а там блокируй мувты. Снимаешь муфту, достаешь стопорное кольцо, вынемаешь внутренности, пружина стоит между двух шестерен, перестовляешь пружину так что бы шестерни были в зацеплении т.е под вторую шестерню и собираешь мувту. Работает на ура. Не забудь потом обратно перебрать. Дело даже без шурика 10-15 мин. И нет проблем.

[kross]

Разработать клапан удалось ВД-шкой - обычной и сжатым воздухом . Сия операция проводилась на клапане установленном на авто с периодическим включением-выключением ПП. Вполне возможно что клапан подклинивает из-за грязи попавшей в него

[Svarog]

Перед поездкой проверь герметичность сальников. Делается это так: снимаешь шланг с трубки которая входит в арку колеса и ртом пытаешься высосать воздух. Если язык прилепает к шлангу то всё хорошо. Если нет то ты попал на сальники.

[Mif 59]

спасибо всем за советы

с клапаном я так и не разобрался, да и уже нахрен нужно нет никакого желания восстанавливать этот вакуум.

Если седня-завтра не найду ручные, то заблокирую эти на время поездок по лесам

Только вот хочу уточнить, т.к. еще ни разу не разбирал муфты...
Пружину которую нужно переставить, она находится в ответке или в муфте?

как я понял: снимаю муфту целиком, откладываю в стороночку, вижу вал гранаты, на ней стопорное кольцо, снимаю его, далее две шестеренки и между ними пружина... вот здесь - когда собираю обратно пружину ставить последней? ну и потом обратно муфту.

пральна?

[kross]

спасибо всем за советы

с клапаном я так и не разобрался, да и уже нахрен нужно нет никакого желания восстанавливать этот вакуум.

Если седня-завтра не найду ручные, то заблокирую эти на время поездок по лесам

Только вот хочу уточнить, т.к. еще ни разу не разбирал муфты...
Пружину которую нужно переставить, она находится в ответке или в муфте?

как я понял: снимаю муфту целиком, откладываю в стороночку, вижу вал гранаты, на ней стопорное кольцо, снимаю его, далее две шестеренки и между ними пружина... вот здесь - когда собираю обратно пружину ставить последней? ну и потом обратно муфту.

пральна?

Непральна
снимаю муфту целиком- отхожу от машины ничего на машине не трогая
Все работы только с муфтой - там и стопорное там и пружинка с шестеренкой(которые собственно и меняются местами)- после стопорное на место и муфту на машину. То-же с другой стороной

Забыл - нужно в вакуумный шланг заглушку поставить (болтик или скотчем ) . Стоя перед авто с открытым капотом - справа видишь черный бачок стоящий вертикально - внутри стоит почти у лобового стекла -на этом бачке снимаешь сверхуподходяший шланг и его глушишь .

[Mif 59]

Непральна
снимаю муфту целиком- отхожу от машины ничего на машине не трогая
Все работы только с муфтой - там и стопорное там и пружинка с шестеренкой(которые собственно и меняются местами)- после стопорное на место и муфту на машину. То-же с другой стороной

Забыл - нужно в вакуумный шланг заглушку поставить (болтик или скотчем ) . Стоя перед авто с открытым капотом - справа видишь черный бачок стоящий вертикально - внутри стоит почти у лобового стекла -на этом бачке снимаешь сверхуподходяший шланг и его глушишь .

ржошшш
спасиба что поправил

а про заглушить - эт ессесна Гы, вот тока бачек у меня в другом месте (слева) и горизонтально лежит


Знаете, а мне не дает покоя этот клапан, который вчера снял, он же и есть смысл темы

давайте все-таки разберемся... итак:

1. клапан открывается когда:
1.1. подается напряжение, и следовательно закрыт, когда нет напряжения;
1.2. напряжение пропадает, и след-но закрыт при напряжении.

и еще... если посмотреть на фото, то с противоположной стороны "входного" штуцера есть заглушка, сняв которую увидим тоже штуцер. Итак вопрос: зачем он?
он не продувается, тобишь как-будта глухой

и еще, сегодня опять была попытка найти "ручные" в наличии и к сожалению... кирдык... нетути... эххххх

[CTAC]

ржошшш
спасиба что поправил

а про заглушить - эт ессесна Гы, вот тока бачек у меня в другом месте (слева) и горизонтально лежит
Знаете, а мне не дает покоя этот клапан, который вчера снял, он же и есть смысл темы

давайте все-таки разберемся... итак:

1. клапан открывается когда:
1.1. подается напряжение, и следовательно закрыт, когда нет напряжения;
1.2. напряжение пропадает, и след-но закрыт при напряжении.

и еще... если посмотреть на фото, то с противоположной стороны "входного" штуцера есть заглушка, сняв которую увидим тоже штуцер. Итак вопрос: зачем он?
он не продувается, тобишь как-будта глухой

и еще, сегодня опять была попытка найти "ручные" в наличии и к сожалению... кирдык... нетути... эххххх

НИФИГА не понял. Когда ПП включил должен открыться, когда выключил должен закрыться. Т.е есть напруга открыт, нет закрыт. Средних вариантов нет.
Ну а про ручки если в инет магазах не нойти то попроси когонибудб прислать. Лучше из Москвы , ближе. Если не найдешь кричи нам вышлем, а бабло перевидешь. У нас стоимоть варна 6500-7500р. авм не знаю не люблю, болты там нехорошие. А мой "китайский" варн изумительно работает тфу,тфу,тфу.
Кстатии на форуме есть вариан пределки вакуума в ручные. Поищи.

[Mif 59]

НИФИГА не понял. Когда ПП включил должен открыться, когда выключил должен закрыться. Т.е есть напруга открыт, нет закрыт. Средних вариантов нет.
Ну а про ручки если в инет магазах не нойти то попроси когонибудб прислать. Лучше из Москвы , ближе. Если не найдешь кричи нам вышлем, а бабло перевидешь.

про ручки - я искал в НАЛИЧИИ в своем городе

про то что клапан когда должен открытся и закрытся я понимаю, не дурак, извините...
Вопрос, так скажем в электрике. Скажу по другому... Когда включаем ПП на клапан подается напряжение или наоборот пропадает? доходят мои мысли теперь?

[CTAC]

про ручки - я искал в НАЛИЧИИ в своем городе

про то что клапан когда должен открытся и закрытся я понимаю, не дурак, извините...
Вопрос, так скажем в электрике. Скажу по другому... Когда включаем ПП на клапан подается напряжение или наоборот пропадает? доходят мои мысли теперь?

Да. Так я вроде и написал : Есть напруга открыт, нет закрыт. Т.е ПП включил напруга пошла.

[Mark_KA]

1. клапан открывается когда:
1.1. подается напряжение, и следовательно закрыт, когда нет напряжения;

Да.

1.2. напряжение пропадает, и след-но закрыт при напряжении.

Нет.

и еще... если посмотреть на фото, то с противоположной стороны "входного" штуцера есть заглушка, сняв которую увидим тоже штуцер. Итак вопрос: зачем он?
он не продувается, тобишь как-будта глухой

Я так понял, что это воздушный фильтр. Напряжение _переключает_ клапан.
При подаче напряжения воздух высасывается из муфт. При отключении напруги - из атмосферы через этот фильтр.

[Svarog]

Я так понял, что это воздушный фильтр. Напряжение _переключает_ клапан.
При подаче напряжения воздух высасывается из муфт. При отключении напруги - из атмосферы через этот фильтр.

Нет. При отключенном напряжении клапан наглухо перекрывает вакуум. нижняя муфта по моему просто компенсатор нагрузки.

[Mark_KA]

Нет. При отключенном напряжении клапан наглухо перекрывает вакуум. нижняя муфта по моему просто компенсатор нагрузки.

Возможно путаю... Возможно клапан переключает трубку от муфт или к движку (к вакууму) или к атмосфере (через фильтр). Наверное так.

[Mif 59]

Возможно путаю... Возможно клапан переключает трубку от муфт или к движку (к вакууму) или к атмосфере (через фильтр). Наверное так.

больше похоже на правду

[Андрей98]

больше похоже на правду

Истинно так!И вследствии этого есть разница,какую трубку куда подключить-если неправильно,в муфтах будет оставаться остаточный вакуум.А заменить его можно на отечественный от Таза,вроде от девятки,он функционально такой-же.Сегодня купил за 165 рублей.
Ошибся,от пятёрки. Поставлю перед штатным,пусть оба работают.

[Mark_KA]

есть разница,какую трубку куда подключить-если неправильно,в муфтах будет оставаться остаточный вакуум.А заменить его можно на отечественный от Таза,вроде от девятки,он функционально такой-же.Сегодня купил за 165 рублей.

"Его" это кого? Вакуум?
Или речь о клапане? А где в Тазах такие клапаны?
Кстати о фильтрах... Наверное все это давно знают, но все-же озвучу то, что понял я во время разборки вакуумных хабов.
Те две заляпаные грязью полукруглые подштамповки в муфтах - на самом деле тоже фильтр,

через которые воздух попадает внутрь муфты с другой стороны от резиновой мембраны, которая посредством пластмассовой тарелки толкает подвижную шестеренку до зацепления при подключении ПП. Уф-ф... Во как задвинул.
И их надо держать в чистоте.

[Mif 59]

ну что ж...

муфты блокировал на месте. На самом деле... по 7 минут на сторону Там и разбираться то не в чем, усё просто как грабли.

Что порадовало, корейцы по ходу передком не пользовались. Состояние муфт отличное.

Пойду покупать клапан, наверна восстановлю этот чертов вакуум

А заменить его можно на отечественный от Таза...

Такие же мысли были, по рынку пробежаться, че-нить подобное найти и приколхозить

Спасиба за подсказку, только вот как то нету надежды на них...

[Svarog]

Пойду покупать клапан, наверна восстановлю этот чертов вакуум
Такие же мысли были, по рынку пробежаться, че-нить подобное найти и приколхозить

Спасиба за подсказку, только вот как то нету надежды на них...

Стоит сей клапанок 3000 руб.
А тут на форуме у каждого второго он торчит под капотом без надобности. Покричи. мож кто и откликнится.

[МихаилТ]

Стоит сей клапанок 3000 руб.
А тут на форуме у каждого второго он торчит под капотом без надобности. Покричи. мож кто и откликнится.

+5
ибо платить таки бабки, чтобы опосля сесть по самое небалуйся...... и все это повыкидывать и поставить ручки.....

ПыСы года полтора назад покупал его приятелю за 700р.