Не крутит., Стартер не крутит , но реле все щелкают. Опции

[rishat]

Добрый день. Така беда. При повороте ключа на "стартер" слышны щелчки реле, где-то, примерно, три штуки , если не четыре, а так же вроде щелчок на втягивающем. Началось всё где-то год а может и больше назад. Иногда стартер начинал крутить со второго раза, дальше больше - с третьего и т.д.
Зимой дошло до того, что ключ надо было "маслать" раз по двадцать иногда.
Вроде как слабый контакт?. Сначала заменил стартер на новый, оригинал. Не помогло. Заменил контактную группу замка зажигания. Тоже ноль эмоций. Заменил главное реле в подкапотном блоке, дорогие реле однако. Но тоже ноль эмоций. Поменял одно реле под панелью приборов, не знаю от чего, но оно отдельно прикручивается на шуруп, но вроде родное т.к. и шуруп родной, не от сигналки. Тоже не помогло. Хочу поменять вот такое реле http://kzn.a-detal.ru/?pbrandnumber=0K0116...ame=HYUNDAI-KIA не бюджетно, и будет ли результат. Так как по схеме они не имеют отношение к системе запуска, но при включении зажигания одно из них щёлкает, их три.
Что же у моей машины не контачит?

[Messir]

Добрый день. Така беда. При повороте ключа на "стартер" слышны щелчки реле, где-то, примерно, три штуки , если не четыре, а так же вроде щелчок на втягивающем. Началось всё где-то год а может и больше назад. Иногда стартер начинал крутить со второго раза, дальше больше - с третьего и т.д.
Зимой дошло до того, что ключ надо было "маслать" раз по двадцать иногда.
Вроде как слабый контакт?. Сначала заменил стартер на новый, оригинал. Не помогло. Заменил контактную группу замка зажигания. Тоже ноль эмоций. Заменил главное реле в подкапотном блоке, дорогие реле однако. Но тоже ноль эмоций. Поменял одно реле под панелью приборов, не знаю от чего, но оно отдельно прикручивается на шуруп, но вроде родное т.к. и шуруп родной, не от сигналки. Тоже не помогло. Хочу поменять вот такое реле http://kzn.a-detal.ru/?pbrandnumber=0K0116...ame=HYUNDAI-KIA не бюджетно, и будет ли результат. Так как по схеме они не имеют отношение к системе запуска, но при включении зажигания одно из них щёлкает, их три.
Что же у моей машины не контачит?

Судя по инфе в подписи, у тебя автомат. Смотри переключатель на коробке, который не дает крутнуть стартер в положениях селектора кроме паркинга и нейтрали. Очень может быть, что там окислились контакты, особенно если машинка ползала по брюхо в воде или в глубоких лужах. Стоит на коробке с правой стороны по ходу движения авто. Оригинальный номер: 0K015 19 444.
Косвенно убедиться в нормальной работе стартера можно убедиться, кинув прямой провод от аккума на управляющий контакт. Если стартер крутит, то засада в этом переключателе/датчике. Управляющее напряжение идет с замковой группы через него на контакт стартера.

[rishat]

Судя по инфе в подписи, у тебя автомат. Смотри переключатель на коробке, который не дает крутнуть стартер в положениях селектора кроме паркинга и нейтрали. Очень может быть, что там окислились контакты, особенно если машинка ползала по брюхо в воде или в глубоких лужах. Стоит на коробке с правой стороны по ходу движения авто. Оригинальный номер: 0K015 19 444.
Косвенно убедиться в нормальной работе стартера можно убедиться, кинув прямой провод от аккума на управляющий контакт. Если стартер крутит, то засада в этом переключателе/датчике. Управляющее напряжение идет с замковой группы через него на контакт стартера.

Точно, я каждый год туда брызгал ВДшкой (один дергает туда сюда, другой брызгает). Но уже года три не брызгал. В брод давно не ходил, но думаю туда вода и грязь всегда летят. А может у этой коробки тупо стерлись контакты? Что делать тогда. Столько отдавать за нёё????? http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=0K015+19+444

[Garrykon]

А сами контакты на аккумуляторе смотрел? На минусовом в месте соединения с двигателем?

[Messir]

Точно, я каждый год туда брызгал ВДшкой (один дергает туда сюда, другой брызгает). Но уже года три не брызгал. В брод давно не ходил, но думаю туда вода и грязь всегда летят. А может у этой коробки тупо стерлись контакты? Что делать тогда. Столько отдавать за нёё????? http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=0K015+19+444

Стереться они вряд ли сотрутся, контакты достаточно мощные. Чаще всего банальное окисление. Сузуки, Хонды и некоторые Тойоты тоже этим страдают. Снять фишку, открыть, почистить, смазать чем то типа техвалезина, закрыть и забыть... Это если машина не предрасположена к водным процедурам))))

[korsar_]

минус от двигателя надо проверить, я у себя отдельный от аккумулятора на мотор кинул, и забыл про проблему.

[gans]

Значит так приобретаем реле стартера от Ваза 4х контактное. Режем управляющий провод на втягивающие катушку стартера. Один провод получится плюс управление кат-ки реле стартера(от ваза) минус кат-ки реле стартера берём с кузова. Кидаем плюс с аккумулятора на силовой контакт реле, а отходящий на втягивающию кат-ку стартера. Закрепить это реле удобнее всего под площадкой АКБ. И всё прекрасно работает( по крайней мере у меня уже года три)

[dark_barker]

У меня такое бывает когда масса где-нибудь отваливается немного (провода все убитые, заменить руки не доходят). Вроде всё работает, а на стартере проседает всё. Когда стартер крутишь - тухнет приборка?

[gans]

У меня такое бывает когда масса где-нибудь отваливается немного (провода все убитые, заменить руки не доходят). Вроде всё работает, а на стартере проседает всё. Когда стартер крутишь - тухнет приборка?

Да печально конечно такое читать, там провод плохой, там контакт не очень, а ведь пусковые токи на стартере оочень большие. Надо бы сразу это всё устранять.

[rishat]

Судя по инфе в подписи, у тебя автомат. Смотри переключатель на коробке, который не дает крутнуть стартер в положениях селектора кроме паркинга и нейтрали. Очень может быть, что там окислились контакты, особенно если машинка ползала по брюхо в воде или в глубоких лужах. Стоит на коробке с правой стороны по ходу движения авто. Оригинальный номер: 0K015 19 444.
Косвенно убедиться в нормальной работе стартера можно убедиться, кинув прямой провод от аккума на управляющий контакт. Если стартер крутит, то засада в этом переключателе/датчике. Управляющее напряжение идет с замковой группы через него на контакт стартера.

Такой детали в продаже нет. Но если где-то и есть -наверняка рублей 40-50 стоит.
Провода все стоят новые и мощные, ничего не меняется.
Вариант может быть указанный выше или сделать как написано ниже

gans Дата Jun 17 2014, 01:57 PM
Значит так приобретаем реле стартера от Ваза 4х контактное. Режем управляющий провод на втягивающие катушку стартера. Один провод получится плюс управление кат-ки реле стартера(от ваза) минус кат-ки реле стартера берём с кузова. Кидаем плюс с аккумулятора на силовой контакт реле, а отходящий на втягивающию кат-ку стартера. Закрепить это реле удобнее всего под площадкой АКБ. И всё прекрасно работает( по крайней мере у меня уже года три)

Такое происходит на горячей машине. На холодной вроде всегда заводится.

[gans]

Такой детали в продаже нет. Но если где-то и есть -наверняка рублей 40-50 стоит.
Провода все стоят новые и мощные, ничего не меняется.
Вариант может быть указанный выше или сделать как написано ниже

Такое происходит на горячей машине. На холодной вроде всегда заводится.

Так может быть где-то плохой контакт( металл при нагреве расширяется) . Можно же мой вариант сделать? Ничего сложного нет в этом. Собрать такую схему хотя бы временно провода резать никакие не надо. Если что можно вернуть всё к стандарту. А вот как у меня было я уже и не помню взаимосвязи холодная или горячая/?

[Иной]

Был у меня аналогичный случай. Завожу машину. В ответ щёлчки тягового реле и ни с места. Начал с отрицательной клеммы аккумулятора, прошел по проводам, всё осмотрел, продёргал, промерил тестером. Всё в норме. Далее от клеммы аккумулятора, плюсовой провод. Цепляю тестер за входной штырь тягового реле, там естественно напряжение аккумулятора. Ключ на старт, напряжение исчезает. Вроде бы ясно, плохой контакт, правда, кое-что меня озадачило, но об этом позже. Попытался разобрать соединение, но под рукой был только рожковый ключ, им там не развернуться. Обрызгал ВД-шкой. Ладно, думаю, приду завтра с инструментом. Напоследок пошаманил вокруг машины и крутанул ещё раз, а она завелась. Заглушил, выждал минут пять, опять завелась и так несколько раз. Утром притащил инструмент, но сначала попробовал завести, завелась без вопросов, будто предыдущего дня и вовсе не было. Рискнул, съёздил по делам, в процессе поездки неоднократно заводил, никаких проблем. Но приехал, разобрал соединение. Там резиновый колпачок, гайка чистая, медь штыря под гайкой, как новенькая, клемма провода, всё чистое. Собрал, проверил, всё работает.
Продолжение следует …

[Иной]

Так может быть где-то плохой контакт( металл при нагреве расширяется) . Можно же мой вариант сделать? Ничего сложного нет в этом. Собрать такую схему хотя бы временно провода резать никакие не надо. Если что можно вернуть всё к стандарту. А вот как у меня было я уже и не помню взаимосвязи холодная или горячая/?

У меня на жигулях так было. Холодная с полтыка, а горячая никак, впечатление будто аккумулятор сел и проворачивает с трудом. Заменил тяговое реле, проблема ушла.

[rishat]

У меня на жигулях так было. Холодная с полтыка, а горячая никак, впечатление будто аккумулятор сел и проворачивает с трудом. Заменил тяговое реле, проблема ушла.

так я стартер тна новый VALEO заменил!!!!!!!!!!!!!!
Только толку ноль.

[Иной]

Продолжение, -
Уехал в отпуск, в деревню, где каждый день гонял машину по местным грейдерам. Никаких проблем. И вот через день уезжать и опять знакомая трель тягового реле. Путь уже известен. Цепляю тестер на вход тягового реле, история повторяется. Но что-то не так и я тупо цепляюсь тестером за оба наконечника провода идущего от аккумулятора к реле. Естественно напряжение на тестере ноль, ключ на старт и напряжение прыгает до 10 Вольт. При таком падении напряжения провод должен если не испариться, то хотя бы нагреться, но всё холодное и просадка аккумулятора тоже отсутствует. И тогда я обращаю внимание на другой провод, а именно идущий от того же наконечника, но к основному предохранителю. Цепляю тестер за провод уходящий от предохранителя (там хороший доступ), естественно вижу напряжение аккумулятора, ключ на старт и оно, это напряжение исчезает.
Бросаю перемычку от плюса аккумулятора прямо на выход основного предохранителя. Ключ на старт и двигатель заводиться. В итоге вышел обратно к аккумулятору, проблема оказалась в плюсовом наконечнике. Там обжаты два провода, один (толстый) идёт на стартёр, а второй (потоньше) на основной предохранитель (main). Срезал термоусадочный кембрик, внешне всё в идеальном состоянии. Но внутри обжимки видимо произошло окисление. Сделал времянку, - срезал часть изоляции с майного провода и одножильной медяхой соединил зачищенное место с наконечником. Такой мостик сантиметра два. Всё.

[Братан]

А скажите и мне. Проблемка один в один с первым постом. Ключ поворачивашь - все светится, щелкает - результата ноль!
Полез под капот, возле акума стоит черная коробка, там предохранители толстые и два реле.
Номера их 0332019151, на двух реле.....
Щелкало левое.
учитывая, что два реле одинаковых (и правое и левое), я их поменял местами - и все заработало.
Интересный вопрос - экзист выдает, что это вроде "Реле стартера". Как вариант - подизносилось оно - требует замены.
Но вопрос вот в чем: почему их два, и два одинковых??????

[mike482]

А скажите и мне. Проблемка один в один с первым постом. Ключ поворачивашь - все светится, щелкает - результата ноль!
Полез под капот, возле акума стоит черная коробка, там предохранители толстые и два реле.
Номера их 0332019151, на двух реле.....
Щелкало левое.
учитывая, что два реле одинаковых (и правое и левое), я их поменял местами - и все заработало.
Интересный вопрос - экзист выдает, что это вроде "Реле стартера". Как вариант - подизносилось оно - требует замены.
Но вопрос вот в чем: почему их два, и два одинковых??????

мышом жамк