Sportage Club -
- дом, где живут Kia Sportage
основан в 2006г.

Внимание! В целях борьбы со спамом, новые пользователи НЕ могут начинать новые темы в форуме. Поэтому просьба задавать вопросы в уже существующих ветках, схожих по тематике. Надеемся на Ваше понимание.

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Плановое ТО и текущее обслуживание

Индивидуальный подход, запчасти гарантированного качества, многолетний опыт, никакого официоза - дружеская атмосфера!
Увеличим мощность, дадим жару!

Обновление программного обеспечения блока управления двигателем, добавит лошадей, крутящего момента, снизит расход.
Главное держать форсунки в чистоте

Чистые форсунки - залог хорошей работы двигателя. Мы проверяем и промываем форсунки на профессиональном стенде.

2 страниц V < 1 2  
 Reply to this topicStart new topic
> проблема с зарядкой
Dmitry S.
post Jan 13 2009, 08:05 PM
Сообщение #21


грязелюбитель
***

Группа: завсегдатый
Сообщений: 140
Регистрация: 18-November 08
Пользователь №: 5,724
место дислокации: г. Гомель, Белоруссия
Цитата(Виктор @ Jan 13 2009, 05:06 PM) *

Нет зарядки!
А какое напряжение (на заведенной машине) на выходе генератора (клемма с гайкой). Если на генераторе есть 13-15В, надо "тупо" пройти по этому толстому проводу до АКБ.

На генераторе приблизно 14, по проводу вечером пройдусь....
Да но АКБ на моей машине (другой) нормально крутит. Тоже сначала думал что он мозги компостирует.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Виктор
post Jan 14 2009, 11:03 AM
Сообщение #22


вне рангов


Группа: завсегдатый
Сообщений: 5,563
Регистрация: 27-August 07
Пользователь №: 3,072
место дислокации: Беларусь
Цитата(Dmitry S. @ Jan 13 2009, 06:05 PM) *

На генераторе приблизно 14, по проводу вечером пройдусь....
Да но АКБ на моей машине (другой) нормально крутит. Тоже сначала думал что он мозги компостирует.

По моему тут все ясно. Нет цепи между генератором и АКБ. Это провод с его клеммами. Надо проверить и "прозвонить" его.


--------------------
Был 98г. 2.0 DOHC, бензин, МКПП
сейчас VW T5 Caravelle, 2008г., 2,0 бензин, МКПП
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Dmitry S.
post Jan 20 2009, 08:26 PM
Сообщение #23


грязелюбитель
***

Группа: завсегдатый
Сообщений: 140
Регистрация: 18-November 08
Пользователь №: 5,724
место дислокации: г. Гомель, Белоруссия
Цитата(Виктор @ Jan 14 2009, 09:03 AM) *

По моему тут все ясно. Нет цепи между генератором и АКБ. Это провод с его клеммами. Надо проверить и "прозвонить" его.

Провод с клеммами звониться как положено. Ваще пипец! В чем еще дело может быть? или гнать к спецам?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
ПростоЖ
post Jan 21 2009, 10:11 AM
Сообщение #24


властелин грязи
**********

Группа: завсегдатый
Сообщений: 1,950
Регистрация: 15-April 08
Пользователь №: 4,985
место дислокации: Около Перми
Цитата(Dmitry S. @ Jan 20 2009, 09:26 PM) *

Провод с клеммами звониться как положено. Ваще пипец! В чем еще дело может быть? или гнать к спецам?


ПРОДУБЛИРУЮ


КОМУ ИНТЕРЕСНО

Рассмотрены особенности конструкции генераторных установок легковых автомобилей ведущих зарубежных фирм. Приведены советы по эксплуатации, методы контроля, диагностики и ремонта генераторов.

http://narod.ru/disk/4176191000/generator.rar.html

На возбуждение обмотки точно приходит "+"? Может на стенде и нормально "+" подавался, а на машине не доходит(диод сгорел в схеме лампочки dumai.gif ). Судя по схеме на "S" должен всегда "+" приходить, а на "L" при включении зажигания, сними колодку с гены "звякни" лампочкой.

PS Или он уже проверялся, чет я недопонял?


--------------------
"Кореец" 2002 автомат TDI
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Виктор
post Jan 21 2009, 10:54 AM
Сообщение #25


вне рангов


Группа: завсегдатый
Сообщений: 5,563
Регистрация: 27-August 07
Пользователь №: 3,072
место дислокации: Беларусь
Цитата(Dmitry S. @ Jan 20 2009, 06:26 PM) *

Провод с клеммами звониться как положено. Ваще пипец! В чем еще дело может быть? или гнать к спецам?

Я не верю в чудеса и полтергейст, особенно с техникой! Не бывает так чтобы в отдельности все работает, а вместе - не работает! Ведь все просто. Вдумчиво и внимательно проверь все еще раз.
Прозвони еще раз толстый провод, отключив конец его только на генераторе.


--------------------
Был 98г. 2.0 DOHC, бензин, МКПП
сейчас VW T5 Caravelle, 2008г., 2,0 бензин, МКПП
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
kovalevskiy
post Jan 19 2011, 12:14 PM
Сообщение #26


гряземяситель
*****

Группа: завсегдатый
Сообщений: 348
Регистрация: 18-November 08
Пользователь №: 5,719
место дислокации: г. Уфа
Цитата(Kulibin @ Dec 4 2008, 06:49 AM) *

Встретил такую проблему: пропала зарядка проверил генератор он оказался живой при проверке проводов выяснил что на силовом (+) напруги нет. Провод этот проходит в салоне с пассажирской стороны рядом с мозгами там есть разьём который отгорел.(Всё это произошло на двух машинах одна 94г вторая98г) B228.gif

Чувственно благодарю Kulibinа за даннаую инфу. Случилась беда с зарядкой и именно там. Машина кореец 94г.


--------------------
Изображение

Региональный склад автозапчастей
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
МихаилNSK
post Feb 2 2011, 06:14 PM
Сообщение #27


4х4
*

Группа: завсегдатый
Сообщений: 33
Регистрация: 1-June 09
Из: Новосибирск
Пользователь №: 6,309
место дислокации: Новосибирск
Всем привет. Кто поможет, кто подскажет?
лампочка зарядки на панели приборовстранно себя ведет: плавно и медленно загорается все ярче и ярче, потом так же постепенно начинает гаснуть, гаснет и снова плавно загорается....
может было у кого? подскажите ....


--------------------
<a href="http://nsk-cb.ru"><img src="http://nsk-cb.ru/baners/160.gif"></a>
<a href="http://nsk-cb.ru"><img src="http://nsk-cb.ru/baners/88.gif"></a>
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
eXpeditor
post Feb 4 2011, 11:42 AM
Сообщение #28


не покоряю природу, а учусь жить в ней
***

Группа: завсегдатый
Сообщений: 152
Регистрация: 18-October 10
Из: Нижний Новгород (Светлоярское озеро) - Хабарское (Богородский р-н)
Пользователь №: 8,575
место дислокации: Нижний Новгород
Дабы не плодить темы, можно вопрос задать по зарядке?

Аккум новый практически. Завожу - бортовик показывает напряжение 14,2. Включаю фары - становится 13,3. Далее через полчаса езды - при оборотах выше холостых (от 1000 и выше) с включенными фарами - напруга 13,2-13,3. При холостых (с включенной передачей АКПП и с включенным ближним) - 12,8 вольт ! Поехал - опять 13,0-13,1-13,2... Это так и должно быть?
Товарищ сказал что большое напряжение идет сначала потому что зарядка пошла после "заводки", а потом аккумулятор зарядился и все выровнялось. Логично, но так ли это?

ЗЫ. Езжу уже месяц с этим аккумулятором, не замечал чтобы он "садился" - в мороз все заводится.

Машина - Спортаж 2002 года, "американец", АКПП, 2л FE


--------------------
Внедорожник - это МАШИНА !!! Все остальное - так, средства передвижения...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Виктор
post Feb 4 2011, 04:50 PM
Сообщение #29


вне рангов


Группа: завсегдатый
Сообщений: 5,563
Регистрация: 27-August 07
Пользователь №: 3,072
место дислокации: Беларусь
Цитата(Владислав из Нижнего @ Feb 4 2011, 09:42 AM) *

Дабы не плодить темы, можно вопрос задать по зарядке?

Аккум новый практически. Завожу - бортовик показывает напряжение 14,2. Включаю фары - становится 13,3. Далее через полчаса езды - при оборотах выше холостых (от 1000 и выше) с включенными фарами - напруга 13,2-13,3. При холостых (с включенной передачей АКПП и с включенным ближним) - 12,8 вольт ! Поехал - опять 13,0-13,1-13,2... Это так и должно быть?
Товарищ сказал что большое напряжение идет сначала потому что зарядка пошла после "заводки", а потом аккумулятор зарядился и все выровнялось. Логично, но так ли это?

ЗЫ. Езжу уже месяц с этим аккумулятором, не замечал чтобы он "садился" - в мороз все заводится.

Машина - Спортаж 2002 года, "американец", АКПП, 2л FE

Так не должно быть!
Товарищ не прав!
Рекомендую устранить проблему.

p.s. подробности здесь.


--------------------
Был 98г. 2.0 DOHC, бензин, МКПП
сейчас VW T5 Caravelle, 2008г., 2,0 бензин, МКПП
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
eXpeditor
post Feb 4 2011, 04:53 PM
Сообщение #30


не покоряю природу, а учусь жить в ней
***

Группа: завсегдатый
Сообщений: 152
Регистрация: 18-October 10
Из: Нижний Новгород (Светлоярское озеро) - Хабарское (Богородский р-н)
Пользователь №: 8,575
место дислокации: Нижний Новгород
Но самое интересное-аккумулятор не садится!


--------------------
Внедорожник - это МАШИНА !!! Все остальное - так, средства передвижения...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
БОБ
post Feb 4 2011, 09:28 PM
Сообщение #31


Обитатель грязи!
*******

Группа: завсегдатый
Сообщений: 1,230
Регистрация: 14-November 07
Из: Мытищи
Пользователь №: 3,689
место дислокации: Мытищи
Цитата(Владислав из Нижнего @ Feb 4 2011, 07:42 AM) *

Дабы не плодить темы, можно вопрос задать по зарядке?

Аккум новый практически. Завожу - бортовик показывает напряжение 14,2. Включаю фары - становится 13,3. Далее через полчаса езды - при оборотах выше холостых (от 1000 и выше) с включенными фарами - напруга 13,2-13,3. При холостых (с включенной передачей АКПП и с включенным ближним) - 12,8 вольт ! Поехал - опять 13,0-13,1-13,2... Это так и должно быть?
Товарищ сказал что большое напряжение идет сначала потому что зарядка пошла после "заводки", а потом аккумулятор зарядился и все выровнялось. Логично, но так ли это?

ЗЫ. Езжу уже месяц с этим аккумулятором, не замечал чтобы он "садился" - в мороз все заводится.

Машина - Спортаж 2002 года, "американец", АКПП, 2л FE

Добавлю свои "пять копеек" , зарядка АК начинается когда оный достиг положительных температур т.е. прогрелся . На холодный АК зарядка не идет . Сие прочитал на одном из сайтов по АК.
И еще , почему проседает при включенной передаче АКПП и ближнем , вы же держите ногу на тормозе и лампы забирают нехило, и это было отмечено гуру с сайта по АК.
По показателям БК у меня такие же цифры. Но если ставлю на прикол (на ночь) АК разряжается утечка через стартер(ИМХО).


--------------------
Авто 2000 г.в. американец . АКПП. K08A. Уже не мой :(. я на пузотерке , так вышло ....
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Yura
post Feb 4 2011, 09:52 PM
Сообщение #32


властелин грязи
**********

Группа: завсегдатый
Сообщений: 1,254
Регистрация: 30-November 08
Из: г. Пенза
Пользователь №: 5,774
место дислокации: г. Пенза
Цитата(МихаилNSK @ Feb 2 2011, 05:14 PM) *
Всем привет. Кто поможет, кто подскажет?
лампочка зарядки на панели приборовстранно себя ведет: плавно и медленно загорается все ярче и ярче, потом так же постепенно начинает гаснуть, гаснет и снова плавно загорается....
может было у кого? подскажите ....

Попробуй замерить напряжение на генераторе, если оно тоже плавает , то что то с геной.


--------------------
KIA Sportage 1999г. 4WD DOHC 2л., автомат, американец.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Yura
post Feb 4 2011, 10:09 PM
Сообщение #33


властелин грязи
**********

Группа: завсегдатый
Сообщений: 1,254
Регистрация: 30-November 08
Из: г. Пенза
Пользователь №: 5,774
место дислокации: г. Пенза
Цитата(Владислав из Нижнего @ Feb 4 2011, 03:53 PM) *
Но самое интересное-аккумулятор не садится!

А он и не сядет. Зарядка, хоть и малая, но идет, ему хватает. В любом случае надо смотреть не по БК, а измерять напряжение на аккумуляторе. Если при включении всех потребителей напряжение на клеммах акк. будет падать менее 12,5 вольт, то долго акк. не прослужит.
12,8 вольт это тоже мало, после стоянки, в мороз может и не завестись.


--------------------
KIA Sportage 1999г. 4WD DOHC 2л., автомат, американец.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
eXpeditor
post Feb 5 2011, 10:27 PM
Сообщение #34


не покоряю природу, а учусь жить в ней
***

Группа: завсегдатый
Сообщений: 152
Регистрация: 18-October 10
Из: Нижний Новгород (Светлоярское озеро) - Хабарское (Богородский р-н)
Пользователь №: 8,575
место дислокации: Нижний Новгород
Напряжение на клеммах аккумулятора то же что и на бортовике.
А вот на КРУГЛОМ ОДИНАРНОМ контакте генератора напряжение стабильно 14,4 В., пи этом на аккуме 13,2 В. Как такое может быть?
И еще - я привык что на всех машинах МАССА от аккумулятора - это ТОЛСТЕННЫЙ провод куда-то к корпусу. А тут от "плюса" идет толстый, а от "минуса" ТОНКИЙ (!) типа "четверки" и идет к корпусу подставки под аккумулятор. А оттуда уже через винт пошла масса еще куда-то.


--------------------
Внедорожник - это МАШИНА !!! Все остальное - так, средства передвижения...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Виктор
post Feb 6 2011, 01:29 PM
Сообщение #35


вне рангов


Группа: завсегдатый
Сообщений: 5,563
Регистрация: 27-August 07
Пользователь №: 3,072
место дислокации: Беларусь
Цитата(Владислав из Нижнего @ Feb 5 2011, 08:27 PM) *

Напряжение на клеммах аккумулятора то же что и на бортовике.
А вот на КРУГЛОМ ОДИНАРНОМ контакте генератора напряжение стабильно 14,4 В., пи этом на аккуме 13,2 В. Как такое может быть?
И еще - я привык что на всех машинах МАССА от аккумулятора - это ТОЛСТЕННЫЙ провод куда-то к корпусу. А тут от "плюса" идет толстый, а от "минуса" ТОНКИЙ (!) типа "четверки" и идет к корпусу подставки под аккумулятор.

Это не правильно, не по "штатному"! Удивлен, как он не сгорел!
Должен быть провод толстый, "с мизинец".
Цитата
А оттуда уже через винт пошла масса еще куда-то.

Должен идти толстый провод на блок двигателя, под гайку крепления стартера.


--------------------
Был 98г. 2.0 DOHC, бензин, МКПП
сейчас VW T5 Caravelle, 2008г., 2,0 бензин, МКПП
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
eXpeditor
post Feb 6 2011, 02:53 PM
Сообщение #36


не покоряю природу, а учусь жить в ней
***

Группа: завсегдатый
Сообщений: 152
Регистрация: 18-October 10
Из: Нижний Новгород (Светлоярское озеро) - Хабарское (Богородский р-н)
Пользователь №: 8,575
место дислокации: Нижний Новгород
Цитата(Виктор @ Feb 6 2011, 12:29 PM) *

Это не правильно, не по "штатному"! Удивлен, как он не сгорел!
Должен быть провод толстый, "с мизинец".



И даже не греется, что поразительно.

Видимо придется "технарить"
А может из-за этого зарядку не давать в полном объеме? Или наоборот разряжаться?


--------------------
Внедорожник - это МАШИНА !!! Все остальное - так, средства передвижения...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
dark_barker
post Feb 6 2011, 03:30 PM
Сообщение #37


Обитатель грязи!
*******

Группа: завсегдатый
Сообщений: 581
Регистрация: 20-October 10
Пользователь №: 8,588
место дислокации: Уфа, Аша
Вряд ли уж там четвёрка, хотя и четвёрки мало разве? Для этих токов не сгорит уж он. У меня вроде такой же, не шибко он толстый dumai.gif


Цитата
и идет к корпусу подставки под аккумулятор. А оттуда уже через винт пошла масса еще куда-то.
Так и есть, сначала к корпусу подставки (там площадочка специальная), а дальше на двигатель. Недавно только с полмесяца разбирался с этими проводами своими, всё так и есть там B228.gif


--------------------
2001, бензин 16V 2л, АКПП, usa
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Виктор
post Feb 6 2011, 08:36 PM
Сообщение #38


вне рангов


Группа: завсегдатый
Сообщений: 5,563
Регистрация: 27-August 07
Пользователь №: 3,072
место дислокации: Беларусь
Цитата(Владислав из Нижнего @ Feb 6 2011, 12:53 PM) *

И даже не греется, что поразительно.

Видимо придется "технарить"
А может из-за этого зарядку не давать в полном объеме? Или наоборот разряжаться?

Греться, и не слабо, он будет при старте, когда стартер работает. А при зарядке он греться не будет.
Но я бы проверил падение напряжение на нем: тестером между минусовой клеммой и площадкой (кузовом), между двигателем и кузовом и между двигателем и минусовой клеммой.
Хотелось бы увидеть результаты измерений! B228.gif


--------------------
Был 98г. 2.0 DOHC, бензин, МКПП
сейчас VW T5 Caravelle, 2008г., 2,0 бензин, МКПП
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Yura
post Feb 6 2011, 09:01 PM
Сообщение #39


властелин грязи
**********

Группа: завсегдатый
Сообщений: 1,254
Регистрация: 30-November 08
Из: г. Пенза
Пользователь №: 5,774
место дислокации: г. Пенза
Цитата(Владислав из Нижнего @ Feb 5 2011, 09:27 PM) *
Напряжение на клеммах аккумулятора то же что и на бортовике.
А вот на КРУГЛОМ ОДИНАРНОМ контакте генератора напряжение стабильно 14,4 В., пи этом на аккуме 13,2 В. Как такое может быть?
И еще - я привык что на всех машинах МАССА от аккумулятора - это ТОЛСТЕННЫЙ провод куда-то к корпусу. А тут от "плюса" идет толстый, а от "минуса" ТОНКИЙ (!) типа "четверки" и идет к корпусу подставки под аккумулятор. А оттуда уже через винт пошла масса еще куда-то.

У меня сечение проводов на плюсе и минусе одинаковые. По виду, минусовой намного видится тоньше, из за толщины изоляции.


--------------------
KIA Sportage 1999г. 4WD DOHC 2л., автомат, американец.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
eXpeditor
post Feb 7 2011, 08:55 PM
Сообщение #40


не покоряю природу, а учусь жить в ней
***

Группа: завсегдатый
Сообщений: 152
Регистрация: 18-October 10
Из: Нижний Новгород (Светлоярское озеро) - Хабарское (Богородский р-н)
Пользователь №: 8,575
место дислокации: Нижний Новгород
Не, однозначно тоньше. И вроде не греется. Будет время - померяю напряжение.


--------------------
Внедорожник - это МАШИНА !!! Все остальное - так, средства передвижения...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
« Предыдущая тема · Электрика, акустика и электроника · Следующая тема »
 

2 страниц V < 1 2
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Режим отображения: Стандартный · Переключить на: Линейный · Переключить на: Древовидный

Подписка на тему · Сообщить другу · Версия для печати · Подписка на этот форум

Текстовая версия Сейчас: 5th June 2025 - 02:32 PM
Русская версия Invision Power Board v2.1.4 © 2025  IPS, Inc.
Rambler's Top100
Авто каталог ссылок, Top 50. Каталог сайтов OpenLinks.RU Каталог сайтов Всего.RU CarExpert.ru: Автомобили мира - каталог, фотографии, отзывы, продажа автомобилей, страхованиеSmesend.biz
Invision Power Board Default Green Skin by Professional n00b