Какой АКБ лучше? Опции

[Михаил776]

Так значить я по твоим стопам пошел!
А ценник у вас повыше!, аднака!

Скидка в фото не попадает.

[Боб-51]

А мне что скажете?

Похоже про тебя забыли...
Но лучше позже, чем никогда! М.б. другим пригодится.

Электролит в аккумулятор заливают только в одном случае - когда он новый и сухозаряженый. Во всех остальных случаях доливают дисцилированную воду.

В твоем случае, скорее всего ты давно не заглядывал в АКБ, во всяком случае это было до того, как генератор гавкнулся. А гавкнулся он не сразу, а сначала, скорее всего, начал дурить, потом гавкнулся, + глубокий разряд АКБ, пока пока ездил без гены + на месяц оставил АКБ разряженным = получил то что увидел, а именно низкий уровень электролита и сульфатацию сухих пластин.

В таком случае необходимо заправить АКБ водой до уровня, произвести зарядку слабым током поряка 1 - 2 А, чем меньше ток тем лучше, но долго. Заряжать до тех пор пока плотность не перестанет расти, после этого АКБ еще подержать на зарядке часа три. Далее нужно сделать 2-3 КТЦ ( контрольно - тренировочных цикла) а именно: разрядить АКБ малым током с помощью лампочки от 2 до 5 Вт, пока лампочка не перестанет светить и будет видна только красная нить лампочки. Далее снова зарядить АКБ малым током. И так повторить еще один или два раза. В результате произойдет разрушение зерен сульфата и АКБ приобретет максимальную оставшуюся емкость, это если он не старый и пластины не разрушены.
Написано на основании мануалов и личного опыта.
Все остальные советы по доливке кислоты и т.п. полный БРЕД.

А самый лучший АКБ - это новый и дешевый! Все равно срок службы свинцовых АКБ 5 лет, сколь ко бы он ни стоил!

[удав]

А самый лучший АКБ - это новый и дешевый!

но всё же большой пусковой ток аккомулятора не маловажный фактор для успешной заводки машинки зимой

[Боб-51]

но всё же большой пусковой ток аккомулятора не маловажный фактор для успешной заводки машинки зимой

Этот параметр критичен для дизелей, для бензиновых ДВС пофигу!

[удав]

а поподробнее можно обосновать...

[Чел]

Этот параметр критичен для дизелей, для бензиновых ДВС пофигу!

Борис, ты не прав!

Наверно никогда на дохлом аккуме машину не заводил!
Там каждый вольтик как манна небесная! а ток - это производная! Да его Такая именно сила может и не нужна для заводки (когда она нужна - он её просто не сможет дать, т к это в лютый мороз!), но возможность её выдать, по умолчанию, надеет нас на более длительное поддержание нормальной напруги, при значительных токах (холодных и лютых пусков).

[удав]

При сильных нагрузках на стартер,(в сильный холод) он начинает медленнее крутится,при этом любой коллекторный двигатель(а таким является стартер) просит большего тока и если его хватает выдать аккамулятору,то он начинает быстрее крутится. что нам и надо зимой.

вывод....чем больше пусковой ток может выдать аккамулятор, тем лучше в сильные морозы будет заводитмя двигатель, что дизель что и карбюраторный.

[Боб-51]

Борис, ты не прав!

Разберемся...

Наверно никогда на дохлом аккуме машину не заводил!
Там каждый вольтик как манна небесная! а ток - это производная!

Все правильно! Только давайте сначала определимся с новыми АКБ а дохлые АКБ это другая тема. И, к стати, ток производная не только напряжения на АКБ но сопротивления потребителя! Это ВАЖНО для дальнейшего понимания сути вопроса!

Наверно никогда на дохлом аккуме машину не заводил!
Там каждый вольтик как манна небесная! а ток - это производная! Да его Такая именно сила может и не нужна для заводки (когда она нужна - он её просто не сможет дать, т к это в лютый мороз!), но возможность её выдать, по умолчанию, надеет нас на более длительное поддержание нормальной напруги, при значительных токах (холодных и лютых пусков).

Вы путаете два понятия, пусковой ток, который потребляет стартер при пуске, и максимальный ток, который способен обеспечить АКБ. Эти два параметра никак не связаны друг с другом, т.к. величину пускового тока определяет сопротивление обмоток стартера с учетом нагрузки, А максимальный пусковой ток, который способен обеспечить АКБ определяется его внутренним сопротивлением.
Простой пример. Пусковой ток бензинового ДВС в самый холод может достигать 350 А, а дизельного ДВС 600 А . Если вы на дизель поставите АКБ с максимальным пусковым током 500А то вы дизель не запустите, поэтому на дизеля и ставят АКБ с большими пусквыми токами. А для бензинового ДВС пофигу какой максимальный ток у АКБ. Все цифры приведены качественно , а не абсолютно.

[шурале56]

Вот прям совсем пофиг?

Также один из важнейших параметров автомобильной батареи – является ПУСКОВОЙ ТОК (ток холодной прокрутки, стартерный ток) – это ток, который может отдать АКБ при минус 18 °С в режиме стартирования. Фактически, чем больше этот ток, тем уверенней будет запуск.

- врут, штоле?
Когда у нас утречком коньяк в багажнике замерз, мы машины запустили именно АГМом с 680 А пускового тока. Бизиновые машины

[Petroskoi]

Вот прям совсем пофиг?
- врут, штоле?
Когда у нас утречком коньяк в багажнике замерз, мы машины запустили именно АГМом с 680 А пускового тока. Бизиновые машины

сначала купят в ларьке на остановке паленку, а потом хвастаются морозами

[шурале56]

[samoxa7]

Василич,не спорь ты с ними...маняки они...им бэ сбубном да кругом машинке поскакать...
ЗЫ Четвертую зиму пользую Тюменский 62 а/ч .Причем второй по счету- в первом после трех лет прое...вобщем,недоглядел уровень...А этот четвертую зиму.Жалоб нет.

[Боб-51]

Василич,не спорь ты с ними...маняки они...им бэ сбубном да кругом машинке поскакать...
ЗЫ Четвертую зиму пользую Тюменский 62 а/ч .Причем второй по счету- в первом после трех лет прое...вобщем,недоглядел уровень...А этот четвертую зиму.Жалоб нет.

Сеоега, да я и не спорю. Я говорю как есть по науке, а они пусть делают выводы! Поймут - хорошо, не поймут - тоже ничего страшного.

[шурале56]

Что наука говорит о высоком пусковом токе в требованиях мануала лебедки?

[Братан]

интересно разобраться, при какой это температуре за бортом замерз коньяк????????????????

[шурале56]

интересно разобраться, при какой это температуре за бортом замерз коньяк????????????????

Когда пытались завестись утром, было -35, ночью ниже, под -40. Прошлая зима, Башкирия. Пожалел фотоаппарат, фотать не стал. В бутылке был желтый леденец и немного прозрачной жижи плескалось. Забыли про него, пили медовуху ).
Муфты переднего привода тоже замерзли, не подключали.
Желающие могут с коньяком и аккумумом поэкспериментировать.

[удав]

Пусковой ток бензинового ДВС в самый холод может достигать 350 А, а дизельного ДВС 600 А

как это объясняете?
при чём ту дизель и бензиновый. .... двигатель он и есть двигатель
главное как он "сопротивляется стартеру" . чем больше сопротивление тем больше ток идёт по стартеру. Если стартер сбросил обороты до 0, то это практически короткое замыкание и если аккамулятор полностью заряжен ,то по истечении какого то времени при такой ситуации может что то отгореть (или питающий кабель или сам мтартер.
Возьмите любой эл двигатель и остановите его на ходу.....он помычит немного и сгорит.

[Чел]

как это объясняете?
при чём ту дизель и бензиновый. .... двигатель он и есть двигатель
главное как он "сопротивляется стартеру" . чем больше сопротивление тем больше ток идёт по стартеру. Если стартер сбросил обороты до 0, то это практически короткое замыкание и если аккамулятор полностью заряжен ,то по истечении какого то времени при такой ситуации может что то отгореть (или питающий кабель или сам Стартер.
Возьмите любой эл двигатель и остановите его на ходу.....он помычит немного и сгорит.

Вот и я так мыслю!
А то, что для дизеля нужно бОльшее усилие, дык это только значит, что там пусковой ток Более критичен!
(это одно из моих смущений, не дающих решиться на дизель) А вот как раз практически 100% гарантия заводки в любой Наш мороз - мне важна!, и просто очень Ёмким аккумом тут не обойтись, именно ТОКА должно хватить! и именно Холодного пуска!

А вот официальные примеры из учебника Аккумуляторщика



с http://auto-el-86.ru/books/Semenov/semenov.html

[удав]

и просто очень Ёмким аккумом тут не обойтись, именно ТОКА должно хватить! и именно Холодного пуска!

большая ёмкость позволяет больше по времени крутить стартером двигатель ,а большая сила тока нужна при больших сопротивлениях двигателя(при морозе). Да у дизеля больше сопротивление двигателя,так как там больше компрессия,но там стваят более мощный стартер или стартер с редуктором.

[Братан]

вот у меня на УАЗике стоит 120 Ач аккум, ан гольфе 1,8 моно стоял вроде 77 Ач. Никада не заморачивался ни пусковым если честно...
На спортике вааще стоял 55 Ач, пока не купил новый.
Сколько старый простоял до меня я не знаю....... Но прошлой зимой крутил что надо!