БОльшой расход бензина на Sportage Опции

[Ермыч]

У меня безлямбдовый движок, там ката по определению нет и не было изначально, равно как и пламегасителя - и ничего не сгорает как-то, ездит спокойно с 1996 года..

Ну если рассуждать с такими примитивными сравнениями, то зачем нам на машину четыре колеса? Вот у велосипеда всего два колеса - и ничего - ездит спокойно... Или вот, например, Запорожец ездит без охлаждающей жидкости и радиатора - и ничего, нормально ездит... Ну и зачем нам тогда тосол заливать?
Что же значит пламегасители на заводах в систему по неразумению устанавливают? Системы разные бывают. Там где установлены две лямбды - там обязательно должен быть катализатор, который выполняет функцию и дожигателя топливных отходов и функцию пламегасителя. Если убирается катализатор, то вместо него обязательно нужно ставить пламегаситель, а на вторую лямбду ставить обманку. Просто проГуглите вопрос - "зачем нужен пламегаситель", что бы понять различия в устройствах выхлопных систем.

Тема то о чём? Какие цели преследует? Как, при каких либо изменениях в конструкции, ездить без последующих особых проблем и с наименьшим расходом бензина.

[Эдгар]

В таком случае лампочка "выбрось двигатель" будет гореть обязательно и расход топлива будет большим. Вообще, что значит - "катализатор отсутствует и пламегасителя нет"? Что же там тогда есть то между двумя лямбдами? Прямая труба? Нужно ставить обманку на вторую лямбду и обязательно ставить пламегаситель пока весь глушитель не спалил, если уже не спалил.

Я имел ввиду что сами соты выбиты, да там просто прямая труба. Пока вроде не спалил все
Прикупить думаю вообще новый катализатор, дороговато правда! Оправдается ли такая покупка, не знаю

[Эдгар]

там не шланчик, там пипка (сосок, ниппель, штуцер?) в самой дали коллектора.
Ну может 16 . Я написал 8, потому что в твоем сообщении выше промелькнуло 4.

А "стрекотание" в твоем моторе как у дизеля или именно стрекот? Форсунки тихо стрекочут. как реле. Громко еще стрекочат управляющие клапаны ЕГР и адсорбера.
Кстати на счет твоего адсорбера - его, походу, отломали от крепления и заклеивали монтажным клеем ☺

Посмотрю обязательно, вчера не успел. Да, стучат именно гидрики, у меня до этого на другой машинке точно так же стучало. Еще проверяли стетоскопом, как раз стук остался на впуске в районе 2 цилиндра. Адсорбер точно клеили, но зачем интересно)). Все думаю заказывать новый или нет!

[Ермыч]

Я имел ввиду что сами соты выбиты, да там просто прямая труба. Пока вроде не спалил все
Прикупить думаю вообще новый катализатор, дороговато правда! Оправдается ли такая покупка, не знаю

Ну понятно, так многие и делают - просто выбивают запёкшийся катализатор. Ставить вместо него новый - неразумно. Следует купить универсальный пламегаситель подходящих размеров, он обойдётся в 1000 - 1500 руб. С убитого катализатора отрезаются фланцы и привариваются на пламегаситель по нужному размеру. На заднюю лямбду ставится обманка. И всё - расход нормальный, чек не горит, глушитель работает тише и в щадящем режиме.

То, что Вы "пока вроде не спалили всё" ещё не значит, что Вы не спалили вообще ничего. Глушитель выгорает постепенно и явное не соответствие его работы ощущается только через несколько лет. Да и то не все на это обращают внимание - привыкают. Вот если поставить новый глушитель, то сразу почувствуете разницу.

Вообще - кому как - некоторым, например, нравится вообще без глушителя ездить, а как к этому рёву относятся окружающие люди - им наплевать, они для себя живут. Вот в таких случаях, без глушителя, выгорает в человеке совесть, а это совсем незаметно происходит, но намного важнее самых дорогих железок.

[Эдгар]

Ну понятно, так многие и делают - просто выбивают запёкшийся катализатор. Ставить вместо него новый - неразумно. Следует купить универсальный пламегаситель подходящих размеров, он обойдётся в 1000 - 1500 руб. С убитого катализатора отрезаются фланцы и привариваются на пламегаситель по нужному размеру. На заднюю лямбду ставится обманка. И всё - расход нормальный, чек не горит, глушитель работает тише и в щадящем режиме.

То, что Вы "пока вроде не спалили всё" ещё не значит, что Вы не спалили вообще ничего. Глушитель выгорает постепенно и явное не соответствие его работы ощущается только через несколько лет. Да и то не все на это обращают внимание - привыкают. Вот если поставить новый глушитель, то сразу почувствуете разницу.

Вообще - кому как - некоторым, например, нравится вообще без глушителя ездить, а как к этому рёву относятся окружающие люди - им наплевать, они для себя живут. Вот в таких случаях, без глушителя, выгорает в человеке совесть, а это совсем незаметно происходит, но намного важнее самых дорогих железок.

Спасибо большое за совет. Попробую поискать пламегаситель. Найти бы еще знающего человека, который правильно все отрежет и приварит. Надеюсь после данной процедуры расход придет в норму. После установки данного агрегата и обманки лямбды обязательно буду отписываться. И еще вопрос: а отсутствие катализатора может давать такое обильное дымовыделение?

[Ермыч]

Спасибо большое за совет. Попробую поискать пламегаситель. Найти бы еще знающего человека, который правильно все отрежет и приварит. Надеюсь после данной процедуры расход придет в норму. После установки данного агрегата и обманки лямбды обязательно буду отписываться. И еще вопрос: а отсутствие катализатора может давать такое обильное дымовыделение?

Уфа, если не ошибаюсь, миллионный город, гораздо больше Брянска. Даже у нас найти универсальные пламегасители - не проблема. В каждом городе есть конторы, которые занимаются продажей и ремонтом глушителей. Через интернет можно просто заказать - много предложений и форумы по этому вопросу есть. Отрезать фланцы от старого катализатора и приварить их к пламегасителю под размер катализатора сможет любой нормальный сварщик. У нас, например, есть сервисы где и подберут пламегаситель и приварят всё как нужно и обманку на лямбду поставят и гарантию дадут - 3-5 тысячи за всё под ключ. На авторынке пламегасители разных размеров с удлинёнными трубами без фланцев, специально для вваривания под размер, как иголки у дикобраза натыканы...
Нужно залезть под машину, измерить длину катализатора от фланца до фланца, измерить штангелем диаметр входного и выходного патрубка и всё - иди и покупай по ним пламегаситель. Обманка на лямбду - проще некуда - просто удлинитель вместо лямбды вворачивается, а в него уже сама лямбда - вот и вся обманка.

[Виктор]

БУ-БУ-БУ БУ-БУ-БУ
Вот человек.Обиделся как.Досих пор успокоится не может.
Форум для этого и нужен ,чтобы "обсасывать" свои вопросы ,неисправности авто .Не такли?

Андрэ184! С чего вдруг ты принял это на свой счет! Я НЕ имел ввиду ни тебя, ни кого-либо еще! Простая констатация факта, обращенная к Apueu!
Я не обижался на тебя и хотел бы, чтобы и ты не обижался на меня!

[Эдгар]

Уфа, если не ошибаюсь, миллионный город, гораздо больше Брянска. Даже у нас найти универсальные пламегасители - не проблема. В каждом городе есть конторы, которые занимаются продажей и ремонтом глушителей. Через интернет можно просто заказать - много предложений и форумы по этому вопросу есть. Отрезать фланцы от старого катализатора и приварить их к пламегасителю под размер катализатора сможет любой нормальный сварщик. У нас, например, есть сервисы где и подберут пламегаситель и приварят всё как нужно и обманку на лямбду поставят и гарантию дадут - 3-5 тысячи за всё под ключ. На авторынке пламегасители разных размеров с удлинёнными трубами без фланцев, специально для вваривания под размер, как иголки у дикобраза натыканы...
Нужно залезть под машину, измерить длину катализатора от фланца до фланца, измерить штангелем диаметр входного и выходного патрубка и всё - иди и покупай по ним пламегаситель. Обманка на лямбду - проще некуда - просто удлинитель вместо лямбды вворачивается, а в него уже сама лямбда - вот и вся обманка.

Может конечно и у нас есть спец конторы. Никогда не занимался подобным поиском пламегасителей, поэтому не знал куда обратиться. А теперь вот знаю, спасибо всем форумчанам, кто помог.

[Apueu]

возвращаясь к нашей теме,
я обратил внимание, что наибольший расход возникает при езде на короткие и сверхкороткие расстояния. Я так понимаю, что много сил уходит на запуск и прогрев двигателя. Т.е. это нормально?

[Виктор]

возвращаясь к нашей теме,
я обратил внимание, что наибольший расход возникает при езде на короткие и сверхкороткие расстояния. Я так понимаю, что много сил уходит на запуск и прогрев двигателя. Т.е. это нормально?

Так и есть!

[ingener]

возвращаясь к нашей теме,
я обратил внимание, что наибольший расход возникает при езде на короткие и сверхкороткие расстояния. Я так понимаю, что много сил уходит на запуск и прогрев двигателя. Т.е. это нормально?

глупость может скажу, но попробуйте воздухозаборник отсоединить на пару дней,
у меня на каждый прогрев и заводку вылетало до 3 л и тяги не было в гору-90 не мог по трассе набрать, сейчас езжу без воздухозаборника и на прогревах стрелка уровня топлива не падает как прежде было.

[Ермыч]

глупость может скажу, но попробуйте воздухозаборник отсоединить на пару дней,
у меня на каждый прогрев и заводку вылетало до 3 л и тяги не было в гору-90 не мог по трассе набрать, сейчас езжу без воздухозаборника и на прогревах стрелка уровня топлива не падает как прежде было.

Может тогда воздушный фильтр пора заменить?

[ingener]

Может тогда воздушный фильтр пора заменить?

Фильтр не при чем. Я же фильтр не убирал. Воздушный тракт у себя снял только до фильтра. Эту резонаторную камеру котрая справа и гуся.

[Ермыч]

Фильтр не при чем. Я же фильтр не убирал. Воздушный тракт у себя снял только до фильтра. Эту резонаторную камеру котрая справа и гуся.

Ну а как это тогда может влиять на количество поступаемого воздуха? Там же в камере мышь не сдохла?

[ingener]

Ну а как это тогда может влиять на количество поступаемого воздуха? Там же в камере мышь не сдохла?

Я 2 года искал причину отсутсвтвия тяги на трассе, и бешеный расход при запусках и передвижении на короткие расстояния. Топливом около машины воняло когда заводил. По городу в -25 средний расход у меня составлял 30 л/100, 4 раза прогреться и проехать в общей сложности за день 30 км. По этой зиме (после снятия воздухозаборника) на прогревах стало уходить в 2 раза меньше топлива, и по трассе 90 теперь в горку легко. По городу расход до 20 л/100 точнее не скажу, по трассе где то 12-13 литров 92 го на сотню. Сам никогда бы не подумал на воздухозаборник, а для того чтобы прийти к подобному решению мне пришлось поменять: топливный насос, регулятор давления топлива, чистка форсунок, замена топливного фильтра на другой - грешил на пропускную способность, датчик расхода воздуха, датчики температуры, термостат, дополнительный радиатор охлаждение на АКПП - думал она буксует, выбить катализатор, 4 раза прочитать данную тему и тему про тягу. А в камере ничего, пусто и в самом воздухозаборнике.

[Apueu]

Так и есть!

и ничего с этим не поделать, только заливать сильно жидкое масло?

[Виктор]

и ничего с этим не поделать, только заливать сильно жидкое масло?

Принимать меры для скорейшего прогрева двигателя и синтетику в мосты.

[Apueu]

Принимать меры для скорейшего прогрева двигателя и синтетику в мосты.

картонка, одеяло, эл вентилятор? ничего не забыл?

[Михаил776]

Принимать меры для скорейшего прогрева двигателя и синтетику в мосты.

Эт точно! В -44 еле тронулся с места утром на 1 пониженной. Затем пару км на этой передаче -не спешно. А потом на повышенную и алга! Главное в этом-сальники пережижили эту зиму достойно!

[Ден2]

Я 2 года искал причину отсутсвтвия тяги на трассе, и бешеный расход при запусках и передвижении на короткие расстояния. Топливом около машины воняло когда заводил. По городу в -25 средний расход у меня составлял 30 л/100, 4 раза прогреться и проехать в общей сложности за день 30 км. По этой зиме (после снятия воздухозаборника) на прогревах стало уходить в 2 раза меньше топлива, и по трассе 90 теперь в горку легко. По городу расход до 20 л/100 точнее не скажу, по трассе где то 12-13 литров 92 го на сотню. Сам никогда бы не подумал на воздухозаборник, а для того чтобы прийти к подобному решению мне пришлось поменять: топливный насос, регулятор давления топлива, чистка форсунок, замена топливного фильтра на другой - грешил на пропускную способность, датчик расхода воздуха, датчики температуры, термостат, дополнительный радиатор охлаждение на АКПП - думал она буксует, выбить катализатор, 4 раза прочитать данную тему и тему про тягу. А в камере ничего, пусто и в самом воздухозаборнике.

Уже писал свои соображения: тут смысл не в сопротивлении воздухозаборника( или не только в нём), а в отборе теплого воздуха из подкапотного пространства. Повышает тепловую эффективность ДВС, азы технической термодинамики.