Ошибка №15 - Лямбда Зонд, Когда это уже напоминает полтергейст... Опции

[Виктор_19]

Решил написать свою историю с победным концом про поиски Полтергейста в недрах электроники своего корейца.
А дело было однажды по зиме. Ехал в некрутую горку по трассе, скорость 100, передача пятая. Раз и загорелся Джеки Чан.... Сбросил газульку, через несколько секунд потух.... Хреново.
По приезду домой воткнул скрепку и считал блинк-коды. Оказалось ошибка №15. Расшифровка скудная - лямбда зонд, никакой конкретики. Ну думаю старый он уже, явно больше 100 000 км проехал, надо менять. Был у меня новый от Опель Корса С. Но он четырехпроводной, а родной трёх. Проблема решилась надежной массой одного из проводов на моторе. Радостный поехал проверять.... Радость длилась до первой горки. Джеки Чан стал загорать чаще и на дольше....
После этого что только не делалось: форсунки заменены на мытые и проверенные, ДТОЖ заменен, ДМРВ заменен по причине появления ошибки 36 на новый оригинал, разъемы моторной электропроводки в зоне входа в салон очищены от окислов.....
А ошибка №15 появляется..... Но очень хитро. Когда стояли морозы в районе около и за 30 она не появлялась. А как только стало теплее - вот она. И чем теплее, тем чаще.
Это меня натолкнуло попробовать проверить ДТОЖ на соответствие характеристике. Но снимая с него разъем случайно выскочил один провод.... Увидев в каком состоянии клемма я решил их почистить. Отмыл, отчистил до блеска. Одел разъем и решил проверить. И Джеки Чан больше не появлялся!!!
А логика тут проста - грязь добавила сопротивления ДТОЖ. Мозги думают что мы на Колыме и богатят смесь. А Лямбда Зонд нюхая эту жирную диету кричит что повара на мыло...
Короче может кому поможет.