Прикипают болтовые соединения :( Опции

[Сеня]

Не знаю как у вас, а у меня пока всё в норме, перебирал переднюю подвеску, без проблем, перед закручиванием мазал графиткой. Машина 2002 года, а перебирал в 2008 году. Уверен, что я туда первый полез. По возможности ставлю нержавейку, есть опыт с предыдущей девяткой, тоже без проблем.

[kross]

Кстати....
При отсутствии графиток... шрусовых смазок.... - болтовые соединения можно мазать обычным мазутом (лучше флотским ибо другой не опробывался ) - я себе канистрочку 5 литровую припас и с успехом пользую....

[Rabbit-NN]

Другой вопрос: а как отбить прикипевшее соединение? В WD, жидкий ключ и т.п. не верю. Вчера весь день выбивал нижнюю шаровую. 4 болта откручено, шаровая вынута из нижнего рычага, гайка откручена. А шаровая не выбивается Только боль на ней погнул.
Где-то писали что кардинально помогает старый советский дихлофос Но я не пробовал.

[Grey]

шаровые посажены на конус... конуса на шаровых и рулевых наконечниках не сбиваются молотком или кувалдометром, а снимаются съемником...

Съемником создается усилие (или напряжение, натяг) выталкивающее шаровую из конуса необходимо легкое постукивание молотка и она сама выпрыгивает вам в руки...
А любой СТО по ходовке эти съемники должны присутствовать ибо без них оч сложно бывает вытащить прикипевшую шаровую или наконечник... Кстати, у этого съемника относительно не высокая цена... $10-15

[Rabbit-NN]

шаровые посажены на конус... конуса на шаровых и рулевых наконечниках не сбиваются молотком или кувалдометром, а снимаются съемником...

Съемником создается усилие (или напряжение, натяг) выталкивающее шаровую из конуса необходимо легкое постукивание молотка и она сама выпрыгивает вам в руки...
А любой СТО по ходовке эти съемники должны присутствовать ибо без них оч сложно бывает вытащить прикипевшую шаровую или наконечник... Кстати, у этого съемника относительно не высокая цена... $10-15

Пилять Я кучу нервов на это убил. К тому же стоимость замены шаровой - 640 рублев. Я уже готов был отдать эти деньги лишь бы выковырнуть. А тут стоимость съемника дешевле работ.

P.S. спасибо. Открыл глаза на суровую жизнь

[609]

В WD, жидкий ключ и т.п. не верю.

А зря. Единственное - надо иметь терпение и долго замачивать. Ну и кувалды (съемник N1) никто не отменял

Вчера весь день выбивал нижнюю шаровую. 4 болта откручено, шаровая вынута из нижнего рычага, гайка откручена. А шаровая не выбивается Только боль на ней погнул.

А чем выбивал? Я выколачивал кувалдой килограмма на четыре - три удара. Не совсем понимаю как можно погнуть болт - значит криво бил. Плюс для сохранения резьбы надо оставлять гайку, накрученную вровень с плоскостью, по которой лупишь.

[Rabbit-NN]

А зря. Единственное - надо иметь терпение и долго замачивать. Ну и кувалды (съемник N1) никто не отменял
А чем выбивал? Я выколачивал кувалдой килограмма на четыре - три удара. Не совсем понимаю как можно погнуть болт - значит криво бил. Плюс для сохранения резьбы надо оставлять гайку, накрученную вровень с плоскостью, по которой лупишь.

Выбивал молотком, т.к. ничего другого не было. Удар действительно был немного под углом, т.к. иначе на поддомкраченной машине не размашнешся. Погнул возможно после того как пытался отогреть строительным феном, а может просто дури много было

[609]

Выбивал молотком, т.к. ничего другого не было. Удар действительно был немного под углом, т.к. иначе на поддомкраченной машине не размашнешся. Погнул возможно после того как пытался отогреть строительным феном, а может просто дури много было

По поводу греть - хороший выриант, только греть надо не сторительным феном - а паяльной лампой или газом. У фена на такую массу жлеза имхо мала мощность.

[Yura]

Левую шаровую выбивал молотком, в ней был люфт и было не жалко, но резьба смялась



С другой стороны снял с помощью специального приспособления. Пришлось выдумывать т.к . шаровая еще жива, поворотный кулак снят, а съемник не подошел.
А вообще снимать конус шаровой очень просто:
1. Отвернуть гайку так , что бы между рычагом и гайкой было расстояние 1-2мм.
2. Упереть домкрат в болт шаровой и приподнять до сжатия пружинны.
3. Два три не сильных удара небольшим молотком по рычагу и конус выйдет из рычага.

Таким образом я снимал нижние шаровые с "Москвича".

[Rabbit-NN]

Левую шаровую выбивал молотком, в ней был люфт и было не жалко, но резьба смялась



С другой стороны снял с помощью специального приспособления. Пришлось выдумывать т.к . шаровая еще жива, поворотный кулак снят, а съемник не подошел.
А вообще снимать конус шаровой очень просто:
1. Отвернуть гайку так , что бы между рычагом и гайкой было расстояние 1-2мм.
2. Упереть домкрат в болт шаровой и приподнять до сжатия пружинны.
3. Два три не сильных удара небольшим молотком по рычагу и конус выйдет из рычага.

Таким образом я снимал нижние шаровые с "Москвича".

Сегодня мне поменяли эту злощастную шаровую. Тупо несколько раз ударили кувалдометром по поворотному кулаку, т.е. в место вкепления шаровой к нему. На мой вопрос, а не расколится ли кулак - сказали что еще никогда на практике такого не встречали. Вот и вся замена

[tehnik]

Возобновим тему!Сегодня не смогли мастера снять заднюю продольную тягу(не знаю как называется)Гайки открутили а сами болты прикипели,говорят не подлезть ничем(болгаркой)греть низя -бак рядом.Может кто что посоветует,а то старая совсем плохая.Далее - в переднем мосту сальник со стороны хвостовика ,как снимать? Говорят надо спец оправку какую-то?

[Rabbit-NN]

Возобновим тему!Сегодня не смогли мастера снять заднюю продольную тягу(не знаю как называется)Гайки открутили а сами болты прикипели,говорят не подлезть ничем(болгаркой)греть низя -бак рядом.Может кто что посоветует,а то старая совсем плохая.Далее - в переднем мосту сальник со стороны хвостовика ,как снимать? Говорят надо спец оправку какую-то?

Если речь о тебя панара, то гайка справа а слева - болт. На счет тогочто не подлезть - гонят. В зазор между креплением и самой тягой очень неплохо болгарка входит. НО это на крайний случай. А вообще газовая горелка рулит, а чтобы за бак не перживать - так его от огня укрыть можно, хоть листом асбеста, хоть чем-нибудь подходящим.

[ghost]

Если речь о тебя панара, то гайка справа а слева - болт. На счет тогочто не подлезть - гонят. В зазор между креплением и самой тягой очень неплохо болгарка входит. НО это на крайний случай. А вообще газовая горелка рулит, а чтобы за бак не перживать - так его от огня укрыть можно, хоть листом асбеста, хоть чем-нибудь подходящим.

нее.. он не про панару... он про тяги которве болтами длинными через сайлент и раму прикручены...
там конечн придётся по ся....

[tehnik]

Предлогают бак снимать

[serg898]

Возобновим тему!Сегодня не смогли мастера снять заднюю продольную тягу(не знаю как называется)Гайки открутили а сами болты прикипели,говорят не подлезть ничем(болгаркой)греть низя -бак рядом.Может кто что посоветует,а то старая совсем плохая.Далее - в переднем мосту сальник со стороны хвостовика ,как снимать? Говорят надо спец оправку какую-то?

...эх ... вчера писал писал и уснул за компом ... ладно напишу по новой сегодня
-... банальный случай , причем - закипел болт именно в салентблоке а не в раме ! ...я б сказал 100% случаев закипает именно в с/б ... способ изъятия есть ( маленько жесток , но самый действенный ) ,в принципе ни чего сложного ,- но нужна сварка, болгарка, и (моя любимая) паяльная лампа ( я думаю что в сервисе это есть )
1) откручиваем гайку болта (болт вращать безполезно - он прикипел ... мы будем его "спасать")
2)берем новый круг для маленькой балгарки(150мм), - делаем разрез в кронштейне рамы - горизонтально!( на сколько это возможно )- выше шляпки болта.
3) теперь (желательно) воспользоваться на половину изношеным кругом для болгарки (т.к. большим можно повредить порог кузова - чего нам не надо ), и сделать вертикальный разрез - как можно правее от шляпки болта ( получается вырезаем кусок кронштейна так - чтоб тяга вышла вместе с с/б+болт +кусок крн.) ... не особо обольщайтесь что это просто... тут необходимо мастерски владеть болгарезкой )
4) поддев монтажкой -извлекаем (выкорчевываем ) тягу вместе с болтом и куском крн.
5) теперь паяльной лампой - уничтожаем - то что когдато называлось резиной салентблока...( если вы сторонник экологии то берите дрель , сверло М10 и отсверливайте резину ) освобождая втулку с/б вместе с болтом...
6)обоиму с/б вынуть из тяги проще простого - я загоняю меж тягой и обоимой с/б плоскую отвёртку(по которорй не страшнор ударять молотком) ... и когда отвёртка проходит от начала с/б проходит до конца ... обоима легку вылетает...)
7)втулка с болтом ... токо не пытайтесь сразу начинать бить (выбивать ) болт из втулки , зажав втулку в тиски , или давить пресом (поставив оправку вокруг болта) - тем самым сильно пострадает отрезанный кусок крн. , а его нам еще приваривать на место ...
поэтому; либо обтачиваем всю втулку(на наждаке) по одной плоскости , либо все греем до красна ,...ну и так далее - важно спасти болт и кусочек крн. !
8) освободив от плена болт и кусок крн. (втулка старого с/б (или то что от нее осталось) нам больше не нужна , одеваем кусок крн. на болт вставляем болт в отверстие в раме , пристыковываем кусок крн. к самому кронштейну и обвариваем (если вы переживаете за топливный бак - обкладываем место сварки резки - большим количеством мокрой ветоши)
9) запресовываем новый с/б в тягу любым известным способом
вуаля ((с) Пётр )
ЗЫ пользую этот способ оч часто ...на надежность сильно не влияет ибоосновныесиловые элементы рамы остаются НЕ тронутыми ...
ЗЗЫ делал как то гранд спортягу - делал так в 10 местах из 18 -и возможных ... в общей сложности уходило по пол часа на точку ... (достаточно быстро ) ...

[tehnik]

Я про ту, которая посередине машины идет,а вы про те ,что у порогов.Идея с асбестом пока больше всего нравится

[kross]

Я про ту, которая посередине машины идет,а вы про те ,что у порогов.Идея с асбестом пока больше всего нравится

ежели речь про короткую тягу от трубы до заднего моста - то все действия те-же что и описаны выше.

- фигурная пилиловка болгаркой с разной степени обточенности отрезных кругов
- ( болгарка 125 мм .. круги толщиной 1 мм..с болгарки снят кожух защитный)

[serg898]

Я про ту, которая посередине машины идет,а вы про те ,что у порогов.Идея с асбестом пока больше всего нравится

- средняя тяга есть и на неё управа ...
1) снятию средней тяги - сильно мешает ограничитель вращения болта на кронштейне на раме ... боремся с ним - путем отделения его от кронштейна (забивая меж ним и крн. той самой отверткки (по которой можно бить молотком ... она( пластинка ) приварена к крн. токо по бокам , поэтому забивая отвертку снизу вверх (вдоль шляпки болта) отгибаем её , а в посследствии - отламываем ...
2) пробуем пневмогайковёртом - провернуть болт (болт имеет насечку (где то сантим. длинной специально от проворота) ) - если не пошел ...,- режем его ( причем его целиком не прорежешь , % 50 всего перезать можно... потом проворачиваем его и прорезаем остатки ) отрезаем шляпку ... , далее можно отрезать резьбовую часть болта ... и разжав немного уши крн. достаём тягу ( как правило второй с/б (кот. на мосту - не закипает)
3) меняем с/б находим болт М12 - подходящей длинны ... собираем все на место - затягивая с/ки в напряжённом состоянии ...