Защита бензобака, Изготовление своими силами,новый проект Опции

[Субароид]

Как известно,на свой Спортаж я сделал защиты всех основных узлов и агрегатов:на мотор и передний мост это алюминивая плата 7 мм.,на коробку и раздатку стальная решётка 6 мм.,плюс боковые трубы для защиты порогов.Единственным незащишённым элементом таким образом,оставался бензобак.Прикол в том,что на Спрортаже он расположен в базе,с правой стороны,и довольно высоко.К тому же он штатно оснащён защитой из милимметрового стального листа.Поэтому как правило,этим все и ограничеваются.Во всяком случае,не одна фирма не в Израиле,ни за рубежом,защит на бак Спортажа не предлагают.Да и вообще в и-нете,фотографий такой защиты практически не сыскать.Однако я практикую довольно жёсткий стиль вождения,в том числе и по сильно пересечённой каменистой местности,и поэтому пару-другую раз,я приклвдывал бак о камни,не то чтобы смертельно,но приятного было мало.Осмотр показал,что хотя сам бак пока и был в отличном состоянии,защита всё таки мялась,и вот-вот должна была сдаться.Поэтому было решено-будем защищать бак!
После просмотра материаллов в сети на эту тему(а вернее почти полное отсутствие таких материаллов...),решено было следущее:защита делается из алюминия.Его толщина была выбрана 5 мм.Вкупе с миллиметром основной защиты,прочность должна быть вполне достаточной.Почему вкупе с основной?Очень просто.Штатная защита выполнена очень грамотно,и жёсткость тех элементов,которые крепят её к раме,более чем достаточная.Проблема только в центре,где она и проминается.Именно поэтому,было решено,сделать лист алюминия,и прикрепить к основной защите.Кроме всего прочего,это сильно упрощало всю технологию.
Для крепления алюминия к основной защите,были выбраны специальные болты,очень интересной формы (спасибо Алексу из гаража "Арэль",это его идея!).Эти болты имеют большую,но низкую шляпку с полукруглой головкой,затем толстое тело,и только потом резьбу.Резьба на 6 мм.,а вот тело болта на 9.2 мм.Этой частью их вбивают в алюминий,где подготовлено отверстие на 9.1 мм.,и таким образом они начинают работать как шпильки.

Вид на штатную защиту





Подготавливаем шаблон из пластика,включая загибы,и дома диском выпиливаем всё по форме.Сразу размечаем все места загибов,которые делаем на прессе (отсюда кстати и стоимость всего проекта,т.е. цена листа алюминия 107х40 см. 250 шек.,и ещё 100 шек. за загибы.Остальное моя работа...)







В гараже у Алекса,ставлю защиту.

Снимаем основную защиту,подпирая бак подставкой



Сверлим их вместе,и начинаем ставить болты,гайкой наружу.Выступающую часть болта срезаем диском,и расклёпываем.











Делаем отвестие под пробку слива,а также выборку под крепление подножки.Ставим всё на место,и наслаждаемся новой защитой

[Субароид]

А над защитой боковых рулевых тяг/шрусов не думали?

Нет,а зачем?В этом никакой необходимости,ведь они расположены прямо над нижним рычагом подвески,и сам рычаг (кстати весьма массивный для машины такого размера,гораздо массивней и прочней чем например у Сузуки-Витара),прекрасно справляется с функцией защиты как ШРУСа,так и рулевых тяг.Я очень много занимаюсь ездой по камням,фактически роккроулингом (особенности израильского бездорожья),и с проблемой повреждений их не сталкивался.

[Субароид]

Ну что ж,по просшествие полгода со дня установки защиты,и её испытаний в "боевых условиях",могу сделать выводы о полном успехе!Вопреки некоторым сомнениям,по поводу способа крепления,они зарекомендовали себя наилучшим образом!

[Apueu]

Ну что ж,по просшествие полгода со дня установки защиты,и её испытаний в "боевых условиях",могу сделать выводы о полном успехе!Вопреки некоторым сомнениям,по поводу способа крепления,они зарекомендовали себя наилучшим образом!

а почему алюминьий , а не сталь с наваренным швеллером ? алюминтий имхо мягкий. а при такой толщине довольно тяжелая защита