Загорелся Чек, Традиционный русский вопрос "что делать?" Опции

[Виктор]

... Но на всякий случай, она у меня на хомутике стоит.аая разница, вроде воздух все датчики прошел,На ХХ регулятор по другому каналу гонит, а дросельные заслонки от педали газа открываються, то без разницы, подсосет он через это отверстие или из основного канала возьмет. Просто не вентилировалось через клапан, там, как я понял принцип эжекции идет, т.е. основным потоком из этого канала газы и захватываються и обратно в цилиндры.

Разница есть! ДМРВ должен считать ВЕСЬ воздух, поступающий в двигатель. "Левый" воздух не допустим!

[SPASATEL 01]

Разница есть! ДМРВ должен считать ВЕСЬ воздух, поступающий в двигатель. "Левый" воздух не допустим!

Так ведь ДМРВ учитывает воздух 1-й, т.е. после фильтра, что выходит в коллектор. Если подсос в этом штуцере (на фото) то по сути поток через фильтр меньше скоростью, но вряд ли объемом. Ну считал он этот поток, дал на мозги больше форсунки раскрыть или кол-во топлива увеличил, а подсос через коллектор компенсировал нехватку воздуха. Но тогда расход должен быть выше, да и тупить тоже должна поидее. Но работа то была идеальная, как пишут.

[Lynx]

Разница есть! ДМРВ должен считать ВЕСЬ воздух, поступающий в двигатель. "Левый" воздух не допустим!

Да, это однозначно. Но для себя получился такой факт - при всей нормальной ситуации (датчики, отсутсвие чеков, нормальная работа двигателя, расход и т.д.) подсос воздуха в этом месте как-то слабо влияет на работу двигателя. Думаю картина имзенится кардинально, если такой подсос появится за блоком заслонок. Вот там думаю будем совсем криминально...

[Виктор]

Да, это однозначно. Но для себя получился такой факт - при всей нормальной ситуации (датчики, отсутсвие чеков, нормальная работа двигателя, расход и т.д.) подсос воздуха в этом месте как-то слабо влияет на работу двигателя. Думаю картина имзенится кардинально, если такой подсос появится за блоком заслонок. Вот там думаю будем совсем криминально...

Правильно мыслишь!

[SPASATEL 01]

Правильно мыслишь!

Да, вот тогда "колбасня" будет понастоящему. Но смотреть, полюбому надо периодически, даже при нормальной работе. А то щупаешь руками, а попадаются даже уже рассохшиеся, каленые шланги. Интересно, срок службы шлангов как нибудь продлеваеться? Вернее пластичность. Хомутики не везде навернешь. Может смачивать чем нибудь?

[Виктор]

Да, вот тогда "колбасня" будет понастоящему. Но смотреть, полюбому надо периодически, даже при нормальной работе. А то щупаешь руками, а попадаются даже уже рассохшиеся, каленые шланги. Интересно, срок службы шлангов как нибудь продлеваеться? Вернее пластичность. Хомутики не везде навернешь. Может смачивать чем нибудь?

Из опыта...
Заменил все шланги, тонкие и толстые, расход уменьшился почти на литр.

[SPASATEL 01]

[u]Из опыта...
Заменил все шланги, тонкие и толстые, расход уменьшился почти на литр.

[/u

Поставил ДМРВ, все нормализовалось Спасибо братишки за помощь Как часики.... Подогнали шланги с какого то тягача вояки-ракетчика, не сказали из чего, прозрачные, внутри армированные. Пока поставил, там где можно легко подсос найти и на виду будут, попробую. Шланги не горят, не трескаются, размеры подходят. Одеваются и снимаются со строительным феном, потом принимают исходную форму. Вообщем попробую "вечные шланги". Кстати пробывал надеть на б/у форсунку, пластмаске никакого вреда не принесло. Потом на кусочек шланга , вернее на болт нацепили шланг, одели, нагрели, другой конец на пистолет продувочный компрессора, припаяли. Компрессор 8 кгс, дает. Короче на 8,5 сработал предохр.клапан компрессора. Ни свища, ни хрена на трубке Блин, если еще подгонят, я на наших оборонщиков молиться буду

[e30alex]

При появлении ошибки какого либо датчика, блок управления отключает этот датчик и принимает запрограммированные значения. Вопрос: до какого момента это продолжается: до сброса ошибки или до получения нормально сигнала от датчика?

[Tuc]

При появлении ошибки какого либо датчика, блок управления отключает этот датчик и принимает запрограммированные значения. Вопрос: до какого момента это продолжается: до сброса ощибки или до получения нормально сигнала от датчика?

я как понимаю до обоих случаев

[Виктор]

При появлении ошибки какого либо датчика, блок управления отключает этот датчик и принимает запрограммированные значения. Вопрос: до какого момента это продолжается: до сброса ощибки или до получения нормально сигнала от датчика?

Ответ: но ведь очевидно, что такую ошибку сбросить не возможно - она тут же появиться опять!
А далее делайте правильные выводы...

[e30alex]

Ответ: но ведь очевидно, что такую ошибку сбросить не возможно - она тут же появиться опять!
А далее делайте правильные выводы...

Ну почему появится опять. Если предположить, что где-то в какой-то момент коротит или размыкает проводку на датчике (в моем случае - это лямбда и расходомер) и загорается, а потом гаснет "чек". То как мне знать, работает сейчас двигатель в аварийном режиме, либо работа датчика нормализовалась и ЭБУ снова включил обратную связь?

[Виктор]

Ну почему появится опять. Если предположить, что где-то в какой-то момент коротит или размыкает проводку на датчике (в моем случае - это лямбда и расходомер) и загорается, а потом гаснет "чек". То как мне знать, работает сейчас двигатель в аварийном режиме, либо работа датчика нормализовалась и ЭБУ снова включил обратную связь?

На это и есть ЧЕК! Когда он горит, то это и значит, что ЭБУ работает по аварийной программе! Об этом он и сигнализирует!

[e30alex]

На это и есть ЧЕК! Когда он горит, то это и значит, что ЭБУ работает по аварийной программе! Об этом он и сигнализирует!

Наверное глупый вопрос будет, просто я раньше ездил на старом бмв, где лампочки "чек-энжин" не было в помине: аварийный режим работает только когда горит лампочка "check" и нормальный режим включается когда лампочка гаснет?

[Виктор]

Наверное глупый вопрос будет, просто я раньше ездил на старом бмв, где лампочки "чек-энжин" не было в помине: аварийный режим работает только когда горит лампочка "check" и нормальный режим включается когда лампочка гаснет?

Именно так! Даже при наличии в памяти ошибок (не активных).

[e30alex]

чем отличаются ошибки 8 и 36?
я сегодня словил 8, 15 и 36

[Виктор]

чем отличаются ошибки 8 и 36?
я сегодня словил 8, 15 и 36

Я не берусь гадать чем отличаются эти ошибки! И разъяснения по этому вопросу я готов выслушать ТОЛЬКО от производителя, который САМ определил конкретное назначение этих кодов! Все остальные рассуждения - досужие домыслы.
Для меня указания ДВУХ (всех возможных!) ошибок на ДМРВ - факт, который делает рассуждения на эту тему бессмысленными.

[e30alex]

Я не берусь гадать чем отличаются эти ошибки! И разъяснения по этому вопросу я готов выслушать ТОЛЬКО от производителя, который САМ определил конкретное назначение этих кодов! Все остальные рассуждения - досужие домыслы.
Для меня указания ДВУХ (всех возможных!) ошибок на ДМРВ - факт, который делает рассуждения на эту тему бессмысленными.

философия прям

[korol]

ошибка 36. Бензин автомат. поменяли лямду, дмрв- ошибка выскакивает. Заметили что при нажатии на тормоз обороты падают, заменили вакуум, сняли заглушку с егр. В магистрали пускного масло рекой. Ошибка выскочила. Почистили клапан вентиляции. Куда дальше залезть, от куда может идти подсос? От куда масло гонит?

[стрелец]

Мужики - выручайте, Спортик бензу жрёт как голодная - лошадь, недавно загорелся чек, но машинка ездила, а сегодня просто заглохла и усё, потом правда завелась и опять глохла, я прикупил сканер и он выдал ошибку Р1115 (HO 2S Bank 1 Sensor Heater circuit Low Input) так написано было на сканере, если я правильно понял, то это связано с лямбдой первой, у меня их 2 штуки так как америкос. Вопрос - я правильно понял что у меня проблема с лямбдой??? и скорее всего мне её придётся менять или эта ошибка говорит о высоком напряжении в цепи датчика охлождающей жидкости, как в некоторых расшифровках я нашёл..., вообщем я запутался - где мне "капать" и что лечить???

[SPASATEL 01]

Мужики - выручайте, Спортик бензу жрёт как голодная - лошадь, недавно загорелся чек, но машинка ездила, а сегодня просто заглохла и усё, потом правда завелась и опять глохла, я прикупил сканер и он выдал ошибку Р1115 (HO 2S Bank 1 Sensor Heater circuit Low Input) так написано было на сканере, если я правильно понял, то это связано с лямбдой первой, у меня их 2 штуки так как америкос. Вопрос - я правильно понял что у меня проблема с лямбдой??? и скорее всего мне её придётся менять или эта ошибка говорит о высоком напряжении в цепи датчика охлождающей жидкости, как в некоторых расшифровках я нашёл..., вообщем я запутался - где мне "капать" и что лечить???

Ну если ошибка сопровождается "жором" бензина, то по логике между датчиком охл.жидкости и лямбдой, я бы лямбду заменил.