А что там вовнутри??? "Беркут R20" против "Tornado", или - почувствуйте разницу! Опции

[Panzer38]

Предыстория такова, что примерно год назад я купил в автомагазине компрессор. Достаточно мощный.


После наскольких месяцев эксплуатации, во время очередной накачки колеса, я обнаружил, что при работающем компрессоре давление в колесе не растет, а наоборот - падает .

Выключил, разобрал. Оказалось, что порвалось уплотнительное кольцо обратного клапана. Кусок торчал из-под лепестка клапана и он не закрывался.
ПОсле безрезультатных поисков подходящего колечка, я собрал компрессор без него. Производительность упала с 55 л\мин до ... примерно 5 л\мин
Теперь накачка колеса с 1 до 2 атм занимала минут 20

На последних соревнованиях, CrazyShturman, компрессор выдержал три колеса, на четвертом отключился.

Ну, следуя надписи на нем, что мол:



я подождал. .... компрессор больше не подавал признаков жизни...

В результате мы попросили компрессор у соседей и накачав колесо, поехали домой ....

... но червячок остался....

На следующий день я купил компрессор Беркут R20.

[Panzer38]

Когда в руках у меня оказалось два компрессора, практически одинаковых внешне, стало интересно, в чем же разница? Если цена практически одинакова....



Беркут слева. Торнадо справа.

При первом беглом взгляде разница не так очевидна.

Но! "Дъявол в деталях!"

Итак.
Приступим.

1. Соединительные провода и "крокодилы".




Угадайте - где чьи .

Правильно.
Большие медные - Беркут. Маленькие - Торнадо

С проводами аналогично. У Беркута сечение провода раза в полтора-два больше.

2. Болты, скрепляющие детали и узлы компрессора.

Беркут:




Торнадо:




Заметьте - у Беркута все болты имеют на конце сгон, чтобы лучше наворачивать гайку. Да и не так травмоопасно. Гайки бОльшей толщины, а значит, надежнее.
Кроме того, все гайки посажены на лак (!) Это предохраняет от самопроизвольного откручивания.

Качество обработки самих болтов и гаек у Беркута выше.



-------
Перейдем к внутренностям.
-------
3. "Клапанная" крышка.

Торнадо.



Обратный клапан. Приклепан намертво к крышке цилиндра. Отрегулировать или выпрямить пластину невозможно.
Под пластиной было уплотнительное резиновое кольцо, которое во время накачки вылезло со своего места и порвалось. Пришлось его удалить.
Из-за образовавшейся неустранимой щели между крышкой и пластной клапана обратный клапан сильно травит при накачке. При этом производительность насоса под нагрузкой упала где-то до 5 л/мин (было 55 - по документам)

Беркут.





Лепесток обратного клапана держится винтами. В случае чего, можно снять, отрегулировать лепесток.
Под лепестком клапана - белое (возможно силиконовое) уплотнительное кольцо, сильно углубленное в металл. Должно долго прослужить.





----------------------
4. Верхняя крышка блока цилиндра.

Торнадо.



Черная невзрачная болтающаяся резинка.


Беркут.



Получаем чисто эстетическое удовольствие от силиконовой ярко-оранжевой уплотнительной резинки.

[vovanyc2]

да выглядит второй визуально симпотичнее.главное при этом чтоб он так же работал отлично!!!

[Panzer38]

-----------------
5. Поршень и цилиндр.

Торнадо.





Нагнетательные клапана на самом поршне. Опять же приклепаны намертво.
Сам поршень выглядит удручающе..



Беркут.



Вынуть поршень из цилиндра я не решился. Новое все-таки изделие....

Но опять же, силиконовое уплотнение по периметру цилиндра. Наслаждаемся ....

Нагнетательный клапан в Беркуте находится снизу на клапанной крышке. Также прикручен винтом.











--------------
6. Рукоятка компрессора.



Серая, более толстая и плотная - Беркут.
Черная, более тонкая - Торнадо.




------------
6. Выключатель. Вводные провода.

Торнадо


Беркут.


У Беркута ВСЕ соединения заизолированы. Провода зафиксированы во фланце двигателя с помощью резиновой заглушки. У Торнадо этого нет - провода свободно болтаются в дырке фланца.

Выключатель у Беркута массивнее. Снаружи также закрыт силиконоввым герметичным кожухом. Дождь Беркуту не страшен.


Кроме того, посмотрите на сам фланец двигателя Беркута - массивная пластина толщиной миллиметров 5-6.



У Торнадо фланцы двигателя значително тоньше. Примерно 1,5 - 2 мм





------------
7. Надписи. Наклейки

Торнадо.



Интересно, в каком подвале и на каком ксероксе была изготовлена эта этикетка.


Беркут.



Почувствуйте разницу.

---------------
И на закуску

Собственно, в надписи на компрессоре было упоминание некоей системы защиты от перегрева. ....

Вот она:





От перегрева (или от вибрации) у Торнадо отвалились оба вводных провода от платы щеток двигателя - настолько поганая пайка.

Что, собственно, и послужило причиной отказа компрессора.

А вот сама плата щеток:



Как видно - отвалилась и одна из щеток (слева).

Вот такая система "защиты" от перегрева. Просто. Зато надежно!




----------------------------------------------
----------------------------------------------

Внутрь Беркута я не лазил - двигатель не разбирал, т.к. все болты на лаке, а само изделие имеет три года гарантии (по заявлению производителя).
Что-ж, посмотрим.

Надеюсь, что система защиты от перегрева в Беркуте все-таки есть (какое-нибудь термореле).

Насколько качество аппарата соответствует внешнему виду - покажет практика.

По ценам.

Этот "Торнадо" весной 2008 года я приобрел в автомагазине за 3200 руб.
"Беркут R20" в то же время стоил, если мне пямять не изменяет, где-то 3600 руб.

Сейчас "Беркут R20" можно купить от 4800 (в Интернете) до 5500 (в автомагазине) рублей.

[609]

Ну все - Беркут отпиарен по полной программе

[Panzer38]

----------------------
----------------------

И еще. Минусом, бросающимся в глаза, у Беркута, на мой взгляд, является расположение воздушного фильтра на верхней крышке кожуха цилиндра.
Уж очень сильно он выпирает. Хрупкую пластмассу можно легко сломать. Например, укладывая в багажник.

У Торнадо фильтр расположен внизу и защищен габаритами самого компрессора.



Слева - "Беркут R20". Справа - "Tornado"

Ну все - Беркут отпиарен по полной программе

А почему бы и нет? Если есть такая возможность провести, так сказать, сравнительное исследование.

[609]

Уж очень сильно он выпирает. Хрупкую пластмассу можно легко сломать. Например, укладывая в багажник.

Мне кажется, компрессору надо таки искать место под капотом. Это и решит проблему

[CTAC]

Во ,блин. А это вовремя А я уже на торнадо посматривал , бюджетней однако беркута ,казалось.

Вов , а место компрессору в багажнике, там прохладнее , на торнаде позже защита сработает и рессивер есть куда приделать, и воздух чище. Я так думаю (с)

[609]

Вов , а место компрессору в багажнике, там прохладнее , на торнаде позже защита сработает и рессивер есть куда приделать, и воздух чище. Я так думаю (с)

Там куча шмурдюка, а у некоторых еще и запаска.
Верный путь завалить и сломать...

[Panzer38]

Там куча шмурдюка, а у некоторых еще и запаска.
Верный путь завалить и сломать...

А если к потолку приделать???

[Dezigner]

а такой вопрос.... а так ли необходим для нашей машины такой топовый компрессор?
чем хуже/ненадежнее/медленнее тот же "Беркут R17" ?

[Panzer38]

а такой вопрос.... а так ли необходим для нашей машины такой топовый компрессор?
чем хуже/ненадежнее/медленнее тот же "Беркут R17" ?

С помощью R20 можно бортировать, при необходимости, колесо.
Кроме того, более мощный компрессор работает с мЕньшей нагрузкой при накачке. ... да и более быстро.

[Dezigner]

хммм... бортировать.... это реально?
это сильный аргумент.... а это действительно так?
r17 этого не умеет?
а остальное.... ну это понятно..... но это аргумент для соревнований и прочего.....
а для периодических покатушек экспедиционного толка?
вот если я просто хочу забиратся в труднодоступные места?

[609]

хммм... бортировать.... это реально?
это сильный аргумент.... а это действительно так?
r17 этого не умеет?
а остальное.... ну это понятно..... но это аргумент для соревнований и прочего.....
а для периодических покатушек экспедиционного толка?
вот если я просто хочу забиратся в труднодоступные места?

Вопрос философский. В принципе R17-го хватит за глаза - если в экспедициях не сдуваться.
Если сдуваться - есть шанс получить грящи и щепок под борт, и по ободу начнет травить.
Лечится либо накачкой до 3-4 атмосфер - не всегда помогает, но тут произподительность компрессора только плюс - либо разбортировкой и удалением грязи. Тут либо бензином бортироваться, либо нужна высокая производиьельность компрессора, либо ресивер.

Сам езжу пока с китайской поделкой за 600 рэ - как сдонет, буду тоже брать двадцатку

[kostetik]

Серег...ну немного не корректно...беркут мощнее на треть.
Он и обязан быть более основательным
И потом про фильтр беркутовский, я его всегда выкручиваю перед тем как в сумку положить. Так что сломать его конечно можно но вот зачем?!
Кажется у ОРД был тест насосов...и вот по совокупности цена качество выиграл китаец толи топаир толи еще какой аир...сравнивали в одном ценовом сегменте ...был беркут R17 , а вот китаец был двух поршневым! и выигрывал у беркута по цене, скорости накачки (вроде качали 33" колеса) и по меньшему току потребления)))

[Panzer38]

Серег...ну немного не корректно...беркут мощнее на треть.
Он и обязан быть более основательным
И потом про фильтр беркутовский, я его всегда выкручиваю перед тем как в сумку положить. Так что сломать его конечно можно но вот зачем?!
Кажется у ОРД был тест насосов...и вот по совокупности цена качество выиграл китаец толи топаир толи еще какой аир...сравнивали в одном ценовом сегменте ...был беркут R17 , а вот китаец был двух поршневым! и выигрывал у беркута по цене, скорости накачки (вроде качали 33" колеса) и по меньшему току потребления)))

Ну я тут задался целью определить КАЧЕСТВО изготовления, чисто визуально, практически одинаковых внешне устройств.

Фильтр я тоже выкручиваю.

[Taksist'ka]

Извините, я не знаю устройства задних крыльев Спортажа, а вот в Витары 17й Беркут убирали в нишу крыла. Вот тема про это может пригодится... ?

[Panzer38]

Извините, я не знаю устройства задних крыльев Спортажа, а вот в Витары 17й Беркут убирали в нишу крыла. Вот тема про это может пригодится... ?

Гы! В Гранде с каждой стороны, наверное, по два Беркута двадцатых запихнуть можно,

[Сеня]

Серёж, наверное тебе в первый раз достался подвальный вариант. Не повезло. У меня наверное не такой модный как у тебя, но служит верой и правдой уже больше года, и покупал я его за 1800 рэ. И колёса качает 30 мин. - все четыре. Завтра сфотаю и нарисую.

[Петр]

Серег...ну немного не корректно...беркут мощнее на треть.
Он и обязан быть более основательным
И потом про фильтр беркутовский, я его всегда выкручиваю перед тем как в сумку положить. Так что сломать его конечно можно но вот зачем?!
Кажется у ОРД был тест насосов...и вот по совокупности цена качество выиграл китаец толи топаир толи еще какой аир...сравнивали в одном ценовом сегменте ...был беркут R17 , а вот китаец был двух поршневым! и выигрывал у беркута по цене, скорости накачки (вроде качали 33" колеса) и по меньшему току потребления)))

Я тогда прочитал этот тест и долго и упорно искал этот компрессор TOPAIR 803 S
Нашел в Москве, заказал, и теперь доволен как слон За его цену, он служит на 5+.
правда его теперь сложновато найти.