машина греется Опции

[korney]

Съездил на диагностику, поменял муфту - работает как часы

[krekus]

Всем здравствуйте! у кого то греется а у меня на оборот! вообщем получается что муфта не исправна у меня т.к. крутится постоянно!!! и соответстенно температура поднимается максимум чуть выше первой отметки.... когда едешь по трассе то вообще почти падает до нуля! вопрос в нормальном состоянии где должна быть стрелка температуры??? и сильно ли сметрельно то что низкая температура и чем это грозит?!

[alldn]

Всем здравствуйте! у кого то греется а у меня на оборот! вообщем получается что муфта не исправна у меня т.к. крутится постоянно!!! и соответстенно температура поднимается максимум чуть выше первой отметки.... когда едешь по трассе то вообще почти падает до нуля! вопрос в нормальном состоянии где должна быть стрелка температуры??? и сильно ли сметрельно то что низкая температура и чем это грозит?!

Думаю это не вентилятор, это термостат. При правильно работающем термостате переохладить движок - это уметь надо. Ну если зимой, в лютый мороз, а сейчас тепло. Так что либо термостат постоянно открыт и пускает охл. жидкость по большому кругу, либо сам датчик неправильно показывает температуру.

[krekus]

Думаю это не вентилятор, это термостат. При правильно работающем термостате переохладить движок - это уметь надо. Ну если зимой, в лютый мороз, а сейчас тепло. Так что либо термостат постоянно открыт и пускает охл. жидкость по большому кругу, либо сам датчик неправильно показывает температуру.

ну если датчик то вентилятор получается должен работать правильно... соответственно получается что это термостат... ок спасибо посмотрю отпишусь что да как! тут еще сегодня проблемка... наверно не в эту тему но все равно спрошу! вобщем толи бензин плохой залил толи что то где то залило не могу понять! машина ужасно троит тупит и не тянет! от 1000-2500 оборотов вообще невозможно .... после вроде не троит но и не особо тянет просто поддерживает скорость и потихоньку набирает вроде!куда копать подскажите??? или мож куда обратиться посоветуйте???да кстати Спортяга кореец 96 г.в. механника...

Сообщение отредактировал krekus - May 24 2009, 10:01 PM

[rishat]

Начни с проводки низко- и высоковольтной и свечей. Шланги ваккумные проверь. Разьемы на всех датчиках посмотри. А если нет на диагностику. Хотя может и бензин дерьмо.

[Виктор]

... тут еще сегодня проблемка... наверно не в эту тему но все равно спрошу! вобщем толи бензин плохой залил толи что то где то залило не могу понять! машина ужасно троит тупит и не тянет! от 1000-2500 оборотов вообще невозможно .... после вроде не троит но и не особо тянет просто поддерживает скорость и потихоньку набирает вроде!куда копать подскажите??? или мож куда обратиться посоветуйте???да кстати Спортяга кореец 96 г.в. механника...

Для начала советую хорошенько подумать о том, что было до этого. Может действительно "хватил" какого- нибудь бензина с соляркой. А то сразу ковырять движок...

[Adik]

тут еще сегодня проблемка... наверно не в эту тему но все равно спрошу! вобщем толи бензин плохой залил толи что то где то залило не могу понять! машина ужасно троит тупит и не тянет! от 1000-2500 оборотов вообще невозможно .... после вроде не троит но и не особо тянет просто поддерживает скорость и потихоньку набирает вроде!куда копать подскажите??? или мож куда обратиться посоветуйте???да кстати Спортяга кореец 96 г.в. механника...

замерь давление топлива в системе, у меня те же симтомы, вчера замерили, всего 1,3 - 1,5 показывает... сегодня вечером еду менять бензонасос... потом отпишу, что получиться...

[Adik]

2 года, ни один из сервисов мне не мог помочь , и что мне только не меняли, одни форсунки 4 раза промывали, около 10 комплектов свечей, почти все датчики, испробовали наверное всё........
машина троила, появлялся провал в районе от 2 до 2, 5 тыщ оборотов
не тянула на низах, не могла выйти выше 3, 5 тыщ оборотов...
хотелось взять молоток и сделать вот так:

кто то меня лечил про провода, якобы там есть какой то провод... вот давай мы его тебе заменим... и будет тебе счастье...
за это время мне 2 или 3 раза мерили давление в топливной системе... и все говорили -бензонасос у тебя пашет без нареканий....

вчера я поменял бензонасос.......... сам, нахрен мне сервис, если они разобраться не могут

и... машина проснулась... нажав по привычке педаль в пол, чтоб она хоть потихоньку поехала, Спартак вместо этого остался стоять на месте... потому что задние колеса шлифовали асфальт...
я теперь знаю, что такое 128 лошадей под капотом...

вот оно счастье...

[vlad04sport]

Всем здравствуйте! у кого то греется а у меня на оборот! вообщем получается что муфта не исправна у меня т.к. крутится постоянно!!! и соответстенно температура поднимается максимум чуть выше первой отметки.... когда едешь по трассе то вообще почти падает до нуля! вопрос в нормальном состоянии где должна быть стрелка температуры??? и сильно ли сметрельно то что низкая температура и чем это грозит?!

У меня было - датчик температуры жил своей жизнью... Не знаю как в 96 году, не думаю, что есть кардинальные отличия - а у меня к термостату подходят 2 датчика один малой 2-хконтактный слева, второй справа побольше 3-хконт крепится защелкой. Провода от них сходятся в жгут. Снимите и обслужите контакты - и должно быть счастье. Дело 15 минут, все сверху.
(Я от панели приборов начал )

Стрелка немного не доходит до середины шкалы.
Но у вас должен быть немного другой датчик...

[Icc]

Заранее за глупые вопросы, т.к. влвдею данным авто недавно и все прошлые машины были с электровентиляторм

вобщем после преобретения автомобиля при изучении матчасти(данного форума) наткнулся на несколько тем про перегрев и проблемы с вискомуфтой. и решил все это дело проверить у себя. плюс ко всему по совету друзей купил автомобиль москвич последней модели маршрутный компьютер и стал наблюдать за температурой охлаждающей жидкости. Наблюдаю следующую картину:
1. на панели приборов стрелка доходит до места как на фото в предыдущем посте и стоит там как вкопанная
2. по МК температура доходит до 100 грд., потом резко падает до 90-92 (открывается термостат?)и дальше начинает менятся в диапазоне от 90 до 105 (с кондиционером может до 110). Причем независимо от того на трассе я или в пробках.
3 вентилятор крутится постоянно и каких-либо звуков включения вискомуфты я не слышу.

а теперь глупые вопросы

1. какая температура ОЖ считается нормой
2. может ли быть эта вискомуфта заблокирована или однозначно она не работает(или забит радиатор)

[БОБ]

Заранее за глупые вопросы, т.к. влвдею данным авто недавно и все прошлые машины были с электровентиляторм
а теперь глупые вопросы

1. какая температура ОЖ считается нормой
2. может ли быть эта вискомуфта заблокирована или однозначно она не работает(или забит радиатор)

Ну если судить по руководству: термостат открывает клапана , а их там два основной и дополнительный 86.5-89.5 , дополнительный 83.5 86.5 , температура полного открытия 100 . Видимо 89 градусов -это норма , + - . Температура кипения от 110-120 .
Однозначно не скажешь. Про вискомуфту много сказано , почитай там все есть.

P.S. Как же катают спортаж например в Израиле? ведь там температура не чета нашей , никакая вискомуфта не сумеет остудить движок.

[vlad04sport]

Заранее за глупые вопросы, т.к. влвдею данным авто недавно и все прошлые машины были с электровентиляторм

вобщем после преобретения автомобиля при изучении матчасти(данного форума) наткнулся на несколько тем про перегрев и проблемы с вискомуфтой. и решил все это дело проверить у себя. плюс ко всему по совету друзей купил автомобиль москвич последней модели маршрутный компьютер и стал наблюдать за температурой охлаждающей жидкости. Наблюдаю следующую картину:
1. на панели приборов стрелка доходит до места как на фото в предыдущем посте и стоит там как вкопанная
2. по МК температура доходит до 100 грд., потом резко падает до 90-92 (открывается термостат?)и дальше начинает менятся в диапазоне от 90 до 105 (с кондиционером может до 110). Причем независимо от того на трассе я или в пробках.
3 вентилятор крутится постоянно и каких-либо звуков включения вискомуфты я не слышу.

а теперь глупые вопросы

1. какая температура ОЖ считается нормой
2. может ли быть эта вискомуфта заблокирована или однозначно она не работает(или забит радиатор)

По первому вопросу вам лучше ответят владельцы автомобилей с МК. Для меня тоже было "открытием", что ябедник температуры на панели заведомо привирает, и использовать его как ориентир - только если стрелка пошла дальше середины (как я понимаю - 100% закипел).
Ну а по 2-му - вискомуфту не услышать невозможно - как сказал один из форумчан "фантом на взлете". Если заблокирована - то по-любому слышно. А вот если наоборот - не блокируется - тогда проблема! Но бывает такой эффект или нет Меня она достала, хотя сегодня у нас было +43... и уже 2 недели не менее 30 - так что подхватывается она у меня на любых скоростях и в любых дорожных обстановках (и по трассе на 120 и в пробке). Успокаивает только то, что подхватывается - значит работает и закипать я не должен, т.к. вискомуфта новая, система охлаждения промыта, радиатор новый, антифриз - соответственно - тоже.

[БОБ]

[quote name='vlad04sport' date='Jun 25 2009, 03:29 PM' post='76931']
Меня она достала, хотя сегодня у нас было +43... и уже 2 недели не менее 30 - так что подхватывается она у меня на любых скоростях и в любых дорожных обстановках (и по трассе на 120 и в пробке). Успокаивает только то, что подхватывается - значит работает и закипать я не должен, т.к. вискомуфта новая, система охлаждения промыта, радиатор новый, антифриз - соответственно - тоже.
[/quote
Когда гудит мало что это достает , но еще и мощи у двигателя отнимает я так полагаю не хило.
Электроветилятор дает плюсов больше. Уж если Лексусы переделывают ( в инете читал) на электровент. Хотя не так давно смотрел мерс венто , там тоже виска. Был удивлен.

[vlad04sport]

Когда гудит мало что это достает , но еще и мощи у двигателя отнимает я так полагаю не хило.
Электроветилятор дает плюсов больше. Уж если Лексусы переделывают ( в инете читал) на электровент. dumai.gif Хотя не так давно смотрел мерс венто , там тоже виска. Был удивлен. blink.gif

И кондей гудит и вискомуфта подхватывается... безусловно влияет на мощность. Но при этом более-менее комфортно (кондей у меня первый - оценил), Вискомуфта подхватывает - значит охлаждает. Ну и приходится мириться - ездить достаточно степенно, размерено.
Ну а про Лёхусы и мерсы ну не дилетанты же их разрабатывали - хотелось бы прочитать где-нибудь про причину применения вискомуфты, а не электровента.

[Fantigor]

Всё та же проблема...перегрев при подвижках в пробке в жару. Много написано, но конкретного решения себе не нашел. Голову ломать устал и лопатить форум, а надо устранять реально. Может ли кто-то подсказать, к кому обратиться за помощью в Москве? А то вижу пока только выходы на спецов из Питера. Заранее признателен. Можно на почту, или на 8919-777-6292.

[samoxa7]

и вискомуфта подхватывается... безусловно влияет на мощность.

Да?Каким образом?На жиговских движках ведь стоял механический вентилятор,он же не отнимал много мощности!? В чем разница? По поводу перегрева.После моей эпопеи теперь при езде на градусник гляжу едва ли не больше,чем на дорогу-стоит как вкопанный посередине шкалы,хоть в городе,хоть на трассе. Вискомуфту слышу тока утром при старте.А температура у нас щаз=45 в тени! Может,у меня она не работает? Тогда почему утром слышу ее,а днем нет?! Где обещанный Фантом на взлете!!?? И не греется машинка,тьфу-тьфу!!?? Загадка,бл...

[Виктор]

У нас сейчас тоже достаточно жарко (по нашим меркам) - около 28.
Машина не остывает. Муфту слышу часто, как правило, несколько секунд после старта. Видно - муфта работает, и при этом не досаждает. Менять ее не собираюсь.
То что она мощу отбирает - ощущается. Но чудес не бывает, тем более в физике. Не надо думать что э/вентилятор почти не нагружает двигатель и это хорошо. Вы просто сравните диаметр и ширину лопостей, и тогда станет ясно где какая мощность требуется. И, соответственно, эффективность работы определяется. Попытайтесь себе представить размеры того э/двигателя, который раскрутил бы также нашу крыльчатку. Думаю, не меньше 1 кВт.
На мой взгляд, муфта, при своей работе, не зря расходует мощность движка.

[609]

А температура у нас щаз=45 в тени! Может,у меня она не работает? Тогда почему утром слышу ее,а днем нет?!

После поездки по городу попробуй вентилятор газеткой остановить.
Если не получается - значит работает

[kross]

И кондей гудит и вискомуфта подхватывается... безусловно влияет на мощность. Но при этом более-менее комфортно (кондей у меня первый - оценил), Вискомуфта подхватывает - значит охлаждает. Ну и приходится мириться - ездить достаточно степенно, размерено.
Ну а про Лёхусы и мерсы ну не дилетанты же их разрабатывали - хотелось бы прочитать где-нибудь про причину применения вискомуфты, а не электровента.

Ниссан Скайлайн - праворукий - тож с вискомуфтой....

[Dmitry S.]

Народ, такая проблема: в городе машина немного перегревается (стрелка чуть выше середины) срабатывает вентилятор, все становится ок. Выезжаю на трассу еду 90-110 опять все нормально. Догоняю до 120 и выше, через некоторое время минут 15-20 мотор перегревается (стрелка почти на предпоследнем делении), вентилятор не включается. Сбрасываю опять до 90-100 - через некоторое время температура падает. Вопрос: нормально ли это?
После длительной поездки останавливаюсь, глушу машину, в расширительном бачке начинает булькать (кипит видать). Тосол свежий, пробку радиатора и термостат поменял. помпа не течет. Давление на холодную в системе есть. Машина не парит. В чем может быть проблема? Стремно как-то на дальние расстояния ездить. Поделитеся опытом. Заранее спасибо.