лифтанулся... Опции

[Insight]

не отвечу на данный вопрос, т.к. у меня было намного проще, но за 2 дня(1 раз в день) все болты, гайки и т.д. протравливал ВДшкой и зачищал резьбу щеткой по металлу. Я просто гайку оси стабилизатора открутил не до конца и выбил ось молотком потихоньку.
ЗЫ:По идее её можно и не выбивать, открутив 4 болта крепления вилки к стойке. И стойка выйдет так.

[udaff]

ЗЫ:По идее её можно и не выбивать, открутив 4 болта крепления вилки к стойке. И стойка выйдет так.

у меня именно так и получилось, проблем никаких не возникло по переду

[nicos]

А как же ось, где крепится стабилизатор нижнего рычага. Все наверняка с ней еб-ся и никто не рассказывает как ее вытащить. Только разговоры:" А теперь и я лифтанулся. Принимимайте меня в свои ряды". Хотя надеюсь и я скоро это напишу. Но не поверю.что так было все просто. И никто не рассказыает каких сил и нервов это стоило. Если прикипела ось стабилизаитора, то хрен ты ее вытащешь без паяльной лампы. Там же 2 сайлент блока и вокруг резина. Она амортизирует удар.Раскажите технологию, как ее выбимть. По моему, единственный вариант-сжечь сайленты, поставить новые ось и блоки.

P.S. По рисунку подвески показаны 2 сайлент блока, а по экзисту судя по фоткам там стоит один длиный. Так сколько же их на самом деле?

один длинный сайлент идёт как заменитель 2-х коротких
меня Бог миловал ось легко вышла ,а если прикипела то:
1 делать сьёмник, типа стремянки, натягивать резьбой и стучать
2-снимать рычаг и на пресс ,но это тот ещё гемор.он тоже на сайлентах и они тоже прикипают
3- резать ось, менять сайлент
недавно менял эти сайленты -подумал не сменить ли фамилию на Церетели

[Артём74]

я свои сайлентблоки высверливал резину и вынимал стойки вместе с втулками сайлента,а обоймы потом отверткой с молотком выстукивал

[advokat]

не отвечу на данный вопрос, т.к. у меня было намного проще, но за 2 дня(1 раз в день) все болты, гайки и т.д. протравливал ВДшкой и зачищал резьбу щеткой по металлу. Я просто гайку оси стабилизатора открутил не до конца и выбил ось молотком потихоньку.
ЗЫ:По идее её можно и не выбивать, открутив 4 болта крепления вилки к стойке. И стойка выйдет так.

Да не выйдет она. Я отсоединял даже шрус. Он не давал опуститься ниже рычагу. Даже при полном опускании рычага стойка все равно не выходит - упирается в верхний "лопух" крыла. Можно вытащить, если раздвинуть рычаги. Но они же запресованы на стойку и их очень трудно раздвинуть до нужного предела. А можно ведь и сломать - тогда попал на бабки.

Короче- сварил я типа сьемника и вытащил этот амортизатор. Но снялась только одна вилка-ближняя. Этого достаточно. Ось осталась на месте. Проклинал я этих корейцев-не могли что ли сделать стандартную конструкцию?. Ан нет. У них зато нет опорного подшипника. Я так думаю для надежности конструкции.

[Артём74]

Да не выйдет она. Я отсоединял даже шрус. Он не давал опуститься ниже рычагу. Даже при полном опускании рычага стойка все равно не выходит - упирается в верхний "лопух" крыла.

я свои стойки тревожил 4 рази и только один раз снимал вилку(так как менял стойки стабилизатора) чтобы просто поменять стойки, вилки достаточно чуть ослабить. даже с проставками и удлинёнными амо от соболя так менял,а уж сток вообще минутное дело
шрус зачем отсоеденять? можно стопорное кольцо снять. стойку надо из вилки доставать,а не сверху

[Irbis76]

А как вы умудрялись снять стойку, не снимая вилку? Если только сжимая пружину на машине?

[Артём74]

А как вы умудрялись снять стойку, не снимая вилку? Если только сжимая пружину на машине?

Умудрялся удлинненую да еще и с проставкой, а стоковая сама выпригивает
откручиваем опору, откручиваем 4 болта крепления к вилке,при необходимости чуть ослобляем вилку,опускаем вниз нижний рычаг,тянем на себя вилку и стойка вываливается,ставим также сначало верх фиксируем накинув гаечку,потом низ ставим на вилку и толкаем от себя

[Irbis76]

А мне, когда менял пружины и аммортизаторы, приходилось поджимать амморт вверх монтировкой, чтобы он на свое место в вилке сел. Правда убирал стяжки с пружины до установки стойки на машину Кстати, сколько сварных точек на стакане аммортизатора нужно высверливать, чтобы его располовинить? Я насчитал вроде как 6?

[Артём74]

А мне, когда менял пружины и аммортизаторы, приходилось поджимать амморт вверх монтировкой, чтобы он на свое место в вилке сел. Правда убирал стяжки с пружины до установки стойки на машину Кстати, сколько сварных точек на стакане аммортизатора нужно высверливать, чтобы его располовинить? Я насчитал вроде как 6?

А зачем его половинить? он же снизу обварен по кругу ещё

[advokat]

Умудрялся удлинненую да еще и с проставкой, а стоковая сама выпригивает
откручиваем опору, откручиваем 4 болта крепления к вилке,при необходимости чуть ослобляем вилку,опускаем вниз нижний рычаг,тянем на себя вилку и стойка вываливается,ставим также сначало верх фиксируем накинув гаечку,потом низ ставим на вилку и толкаем от себя

Когда вытаскиваешь амортизатор вилка очень сильно мешает. Он застревает между вилкой и верхним рычагом. Да и сам аморт вытащить из вилок по напрвлению на себя тоже не так-то просто-они же запресованы на металл. И если посадочные отверстия в вилках не изношены, то их очень тяжело раздвинуть. А ведь можно сломать вилки. С дури все што угодно можно сделать.

[Артём74]

Когда вытаскиваешь амортизатор вилка очень сильно мешает. Он застревает между вилкой и верхним рычагом. Да и сам аморт вытащить из вилок по напрвлению на себя тоже не так-то просто-они же запресованы на металл. И если посадочные отверстия в вилках не изношены, то их очень тяжело раздвинуть. А ведь можно сломать вилки. С дури все што угодно можно сделать.

у меня даже в первый раз так не было,а теперь приноровился и само все выскакивает без проблем.
и ни чего не изношено и не запресованно. я вас не понимаю

[Irbis76]

По поводу располовинить стакан: а вдруг удастся подобрать аммортизатор с бОльшим ходом штока, и окажется, что его диаметр больше? Или то же нижнее крепление соболевского подогнать к размеру нижних болтов вилки, а между верхними положить шайбы и зажать? Просто думаю, что со старыми можно сотворить

[advokat]

у меня даже в первый раз так не было,а теперь приноровился и само все выскакивает без проблем.
и ни чего не изношено и не запресованно. я вас не понимаю

Помучился бы ты со мною 2 дня , тогда бы все понял. Разбиралось все под "твою мать". Тебе просто повезло-либо все капитально изношено и поэтому люфтит, либо до твоей первой разборки не так давно разбирали и не успело закиснуть.

[Insight]

Помучился бы ты со мною 2 дня , тогда бы все понял. Разбиралось все под "твою мать". Тебе просто повезло-либо все капитально изношено и поэтому люфтит, либо до твоей первой разборки не так давно разбирали и не успело закиснуть.

У меня с завода никто не трогал подвеску. Разбирал я её через 6 лет эксплуатации. Открутилось все нормально, т.к. готовилось все заранее(чистилось, травилось вдшкой и т.д.). Сложности возникли только с нижней шаровой при замене, а именно с конусом(греть горелкой пришлось).

[advokat]

У меня с завода никто не трогал подвеску. Разбирал я её через 6 лет эксплуатации. Открутилось все нормально, т.к. готовилось все заранее(чистилось, травилось вдшкой и т.д.). Сложности возникли только с нижней шаровой при замене, а именно с конусом(греть горелкой пришлось).

Ставишь сьемник для шаровой, создаешь натяг винтом, затем ударчик сверху по болту молотком-вылетает за милую душу.

Кстати. Удалось снять только одну вилку. Для замены амортизатора этого достаточно. Зачистив ось и отверстие в вилке от ржавчиныот они стали болтаться в соединении. И еще как!!! Поэтому некоторые умудряются вытащить аморт раздвинув вилки. Вторая стоит как мертвая и раздвинуть ее практически не возможно. Все зазоры в соединении забила ржавчина.

[Insight]

Ставишь сьемник для шаровой, создаешь натяг винтом, затем ударчик сверху по болту молотком-вылетает за милую душу.

Кстати. Удалось снять только одну вилку. Для замены амортизатора этого достаточно. Зачистив ось и отверстие в вилке от ржавчиныот они стали болтаться в соединении. И еще как!!! Поэтому некоторые умудряются вытащить аморт раздвинув вилки. Вторая стоит как мертвая и раздвинуть ее практически не возможно. Все зазоры в соединении забила ржавчина.

У меня не было съемника, когда я менял нижние шаровые. Я обходился горелкой и молотком.

[advokat]

У меня не было съемника, когда я менял нижние шаровые. Я обходился горелкой и молотком.

На будущее. Если нет съемника-вставляешь длинный лом в рычаг, опираешь конец лома куда нибудь под днишем, на другом конце давишь массой своего тела а лучше сотоварища и ударяешь либо сбоку по гайке шаровой , либо сверху по самой шаровой. Иногда приходится даже прыгать на ломе, чтобы ее сбить. Но это варварский метод-происходит разрушение самой шаровой. Поэтому нужен съемник, но они есть разные и выбрать на такт о просто. Свой я сделал давным давно за 5 часов на работе. Снимает рулевые и шаровые. Самая оптимальная конструкция. Хотя я предполагаю, что ломиком ты уже пробовал.

[Герыч]

Други,подскажите,а удлинители на аморты задние купить где-то можно,а то точить не вариант,токарей нема ?
Аморты Монро D7004 Или же только точить под амортизатор ?

[Irbis76]

Вроде можно и не точить, можно сделать проставку к нижнему креплению амморта, кто-то делал уже, "братский кронштейн" http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...t=240&p=84723&# сообщение 244