Электровентилятор 2, хождение по граблям Опции

[Krylan]

Сегодня ремонтировал кондиционер.Мастер сказал,что накрылась магистраль высокого давления из-за недостаточного охлаждения,т.е по его словам при включении кондиционера должен включаться и электровентилятор ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ(у меня стоит электрический),так ли это?

А причем здесь он? У кондиционера свой радиатор и собственный вентилятор охлаждения. Не вижу связи.

[Panzer38]

А причем здесь он? У кондиционера свой радиатор и собственный вентилятор охлаждения. Не вижу связи.

Вопрос в том - о каком Спортаже идет речь
В Sportage KM - вентилятор охлаждения двигателя - электрический.

[начинающий]

Цитата(P&nzer38 @ &ug 9 2010, 04:24 PM) [sn&pb&ck]122411[/sn&pb&ck]

Вопрос в том - о каком Спортаже идет речь
В Sport&ge KM - вентилятор охлаждения двигателя - электрический.

Спортик обычный,я поэтому и зашел на эту тему,что вентилятор переделан.Меня смущает то,что до переделки вентилятор по всей видимости крутился постоянно.

[Yura]

Спортик обычный,я поэтому и зашел на эту тему,что вентилятор переделан.Меня смущает то,что до переделки вентилятор по всей видимости крутился постоянно.

Должно быть два вентилятора - один электрический, для радиатора кондиционера, второй механический для охлаждения радиатора двигателя. При включении кондиционера должен включаться вентилятор кондиционера, он расположен за декоративной решеткой. А машина то какого года выпуска?

[начинающий]

Цитата(Yur& @ &ug 10 2010, 12:58 PM) [sn&pb&ck]122513[/sn&pb&ck]

Должно быть два вентилятора - один электрический, для радиатора кондиционера, второй механический для охлаждения радиатора двигателя. При включении кондиционера должен включаться вентилятор кондиционера, он расположен за декоративной решеткой. А машина то какого года выпуска?

2000год Механический вентилятор предыдущий хозяин переделал в электрический.

[Yura]

2000год Механический вентилятор предыдущий хозяин переделал в электрический.

Если даже механический переделан в электрический, то для кондиционера должен стоять еще один вентилятор.

[начинающий]

Если даже механический переделан в электрический, то для кондиционера должен стоять еще один вентилятор.

Он и стоит и исправно работает.Может мастер хотел меня развести,типа отправить к своему электрику.

[Александр 533]

Уф.
Итак, первая серия установки электровентилятора.

Мишке со Стасом огромное спасибо за терпение и помощь !!!!

В качестве донора была избрана Волга.
В качестве производителя- решено было поддержать Малороссию, Луганский завод:



Вентилятор дополнила рамка от газели (с длинными ушам-которые были порезаны во благо).
После долгих мучений - вентилятор встал на родной диффузор следующим образом:




Дальше началась разборка существующей системы охлаждения.
Перво-наперво, была выкинута вискомуфта (оказавшаяся более-менее живой), и ее кронштейн (оказавшийся мертвым в плане подшипников).

На рынке был подобран более короткий ремень генератора - с учетом выкинутой вискомуфты (вместе со шкивом естественно):



В уазовском отделе рынка был приобретен тройник с входом под датчик,который занял место в верхнем патрубке радиатора.



Датчик от жигулевской классики - уазовский больно низок по температуре включения.
После некой камасутры даффузор с вентилятором был водружон на место.

Ну собственно - с механической частью - все. Проблемы минимальны.

Электрика.... блин.
Было взято 30-амперное реле, 30-амперный силовой предохранитель, с датчика через реле отключается масса вентилятора (на случай закоротки при намокании - идея Стаса).

После заводки долго гоняли на холостых - УРА, ПОДХВАТИЛО!!!!
Радостно оставили машину тарахтеть... минут через 15 выдавило резиновое уплотнительное кольцо датчика, погнало антифриз - заметили случайно. После фонтана при открытии пробки радиатора ( ) датчик был посажен на фум и течь перестал. На радостях не заметили что вентилятор не подхватывает - и вскоре стало понятно почему давануло уплотнитель датчика.
Силовой предохранитель - мертв!!!!

Намотал несколько жилок провода нарога30-ти амперного предохранителя - все стало чудно, вентилятор каждые три минуты стал подхватывать как часы.

Приехав на стоянку обнаружил, что вентилятор шарашит на постоянку - похожене выдержало реле и пригорело во включенном состоянии. Вынул предохранитель и пошел домой....

Вывод - большой стартовый ток. Надо релюху ампер на 50.
Вот

Во всех машинах вентилятор запускается от обычного реле (20 - 25 А). Что бы не горели контакты реле (они горят при размыкании - по закону самоиндукции при разрыве цепи ток норовит поддержать бла бла бла - короче искра немаленькая) нужно поставить диод, который будет этот процесс шунтировать. И реле станет вечным. Если очень хочется изъе...ться - можно вкрячить плавный пуск. Типа 1 сек через первое реле вентилятор пускается через сопротивление 5 ОМ, а потом через второе реле уже напрямую... Но это уже блажь.

[609]

Во всех машинах вентилятор запускается от обычного реле (20 - 25 А). Что бы не горели контакты реле (они горят при размыкании - по закону самоиндукции при разрыве цепи ток норовит поддержать бла бла бла - короче искра немаленькая) нужно поставить диод, который будет этот процесс шунтировать. И реле станет вечным. Если очень хочется изъе...ться - можно вкрячить плавный пуск. Типа 1 сек через первое реле вентилятор пускается через сопротивление 5 ОМ, а потом через второе реле уже напрямую... Но это уже блажь.

Поставил импортное реле на 70 А - проблема самоликвмдировалась.
Уже год езжу с предохранителем на 30А.
За год дал дуба один жигулевский датчик. В остальном - норма

[BFGoodrich]

Поставил импортное реле на 70 А - проблема самоликвмдировалась.
Уже год езжу с предохранителем на 30А.
За год дал дуба один жигулевский датчик. В остальном - норма

Володь, поставь силыч и забудешь обо-всём.

[samoxa7]

Я вот все стесняюсь спросить...А нах...Вобщем,зачем вы колхозите то электровентиляторы?В связи со смертью штатного карлсона или по другой причине? Или это просто круто?

[alldn]

Я вот все стесняюсь спросить...А нах...Вобщем,зачем вы колхозите то электровентиляторы?В связи со смертью штатного карлсона или по другой причине? Или это просто круто?

Серега, приезжай в гости в Тамбов, я тебе дам покататься на моем спортажике и ты сразу все поймешь.
Гудит вентилятор нещадно, динамика заметно снижается - это раз.
А второе - при работе на холостых в жару и с кондеем движок греется. (Вентилятор-то крутит слабо на холостых).

А для крутизны мы не вентиляторы ставим, а синие писалки. Рекомендую, заменяет лифт и блокировку мостов одновременно

Поставил импортное реле на 70 А - проблема самоликвмдировалась.

Опять увидел фотографии твоей переделки вентилятора и вспомнил, ты закрыл щели между диффузором и кольцом вентилятора?
Мне в голову пришла мысль, что эти щели можно было бы запенить. Конечно диффузор для этого нужно будет снимать. Если надумаешь так сделать, то не наливай особо много пены. Боюсь, не выдавила бы она внутрь кольцо и не задавила бы вентилятор. Но если получится, то это было бы удобное решение, как закрыть такое кривое отверстие.

[samoxa7]

Саш,про писалки я в курсе... А вот остальное...Меня штатный карлсон вполне устраивает.Гул я слышу тока утром,за бортом +45,на солнце все 50,у меня ниче не перегреваеца...Стрелка прилипла на одну риску ниже середки...

[alldn]

Саш,про писалки я в курсе... А вот остальное...Меня штатный карлсон вполне устраивает.Гул я слышу тока утром,за бортом +45,на солнце все 50,у меня ниче не перегреваеца...Стрелка прилипла на одну риску ниже середки...

Рад за тебя. Наверное тебе повезло и у тебя какой-то суперский карлсон, а я видя, что у многих такая проблема, как и у меня, ремонтировать карлсона не хочу. Есть желание сменить его на электрический. Жду когда он издохнет, а он воет, но исправно работает

[samoxa7]

Наверное тебе повезло и у тебя какой-то суперский карлсон

Не,эт врятли...Скорее всего,прошлый год когда ГБЦ снимал,отмыл его хорошо...Ацетоном корпус и спираль помыл,продул...Чистота корпуса вискомуфты тож немаловажное дело...ИМХО.

[BFGoodrich]

Я вот все стесняюсь спросить...А нах...Вобщем,зачем вы колхозите то электровентиляторы?В связи со смертью штатного карлсона или по другой причине? Или это просто круто?

Я в прошлом году поменял 3 вискомуфты.
Больше не хочу.
И динамика конечно лучше стала, я ещё правда гену воткнул на 120А вместо штатного

[ghost]

спасиб за наглядный пост
тоже уже даво созрел на эл. вентилятор.. только вот волговский чёт нехочется..думаю подобрать на разборке вентилятор от какогонить ипонца...
вот только от кого бы взять..

[BFGoodrich]

спасиб за наглядный пост
тоже уже даво созрел на эл. вентилятор.. только вот волговский чёт нехочется..думаю подобрать на разборке вентилятор от какогонить ипонца...
вот только от кого бы взять..

Бери от Ауди А6 те что от 200 л.с мотры, 450 Вт, можно Феби посмотреть, я себе брал неоригинал новый, вышел в районе 3 тыс руб. оригинальный номер 4F0 959 455 ,номер феби 30742, Сайт

[609]

Володь, поставь силыч и забудешь обо-всём.

Не, не хочу. Сыт я электроникой.
По мне так чем проще - тем лучше

Опять увидел фотографии твоей переделки вентилятора и вспомнил, ты закрыл щели между диффузором и кольцом вентилятора?
Мне в голову пришла мысль, что эти щели можно было бы запенить. Конечно диффузор для этого нужно будет снимать. Если надумаешь так сделать, то не наливай особо много пены. Боюсь, не выдавила бы она внутрь кольцо и не задавила бы вентилятор. Но если получится, то это было бы удобное решение, как закрыть такое кривое отверстие.

Не, ничего не закрывал.
Пеной, кстати, плохая идея. Она боится воды, света и температуры
Так что если заливать - то чем-то другим....

Газелевская рамка, кстати, полное ковно. Под тяжестью вентилятора лопаются лучи в точках крепления к ободу. Приходится периодически снимать и ремонтировать... хотя это не те хлопоты

[191]

Газелевская рамка, кстати, полное ковно. Под тяжестью вентилятора лопаются лучи в точках крепления к ободу. Приходится периодически снимать и ремонтировать... хотя это не те хлопоты

Уважаемый 609, возможно вы его как-то не так поставили? Появились какие-то напряжения в металле? Коротковаты уши? Вибрация самой крыльчатки? На моей Газели стоял вентилятор почти 10 лет, правда BOSH, а не Лузар, и никаких проблем не было. Рамка Волговская стандартная.
ЗЫ А может и металл сейчас "ковно".
ЗЫ Если пробема достала, то попробуйте поставить в места крепления ушей к диффузору эластичные прокладки.