Мой вариант переделки вакуумных муфт. Опции

[TURIST]

У меня вакуумы, пока еще работают, но судя по прочитанному конец их неотвратим. Идея вообще уйти от резьбы при переделке (болтиков, барашков и др.). Мысль еще не оформилась в чертежный вариант, а идея сделать по принципу включения газа на газовой плите. Надавил на подпружиненный поршень посредством подобной ручки, тем самым выбрал зазор необходимый для зацепления шестерен, повернул на 90-180 градусов, отпустил на 2-5 мм и все это зафиксировалось, ну ит акже назад. Если зимой не будут включаться буду пробывать.

[SAVant]

но видимо сделал несколько ошибок: поставил длинные болты: плохо приклеил пятаки к мембране!!! в результате прдырявил мебраны и пластиковые толкатели.

Длину болтов надо было проверять пока муфта была снята. Но скорее всего зубцы не совместились, а ты с усердием болты таки ввернул. Уже проходили такое, читай на третьей странице

[nonstopex]

Длину болтов надо было проверять пока муфта была снята. Но скорее всего зубцы не совместились, а ты с усердием болты таки ввернул. Уже проходили такое, читай на третьей странице

А нельзя как-то пружинку подложить под болтик? Тогда болтик будет нажимать пружинку, которая и загонит зубцы в зацепление. Тогда не нушно будет "угадывать".

[SAVant]

А нельзя как-то пружинку подложить под болтик? Тогда болтик будет нажимать пружинку, которая и загонит зубцы в зацепление. Тогда не нушно будет "угадывать".

Вариантов много наверное можно придумать, но я пошел по самому простому и похоже самому надежному способу. В этом году заблокировал на зиму.
А если выезжаю на покатушки, то включаю только съехав с трассы и не парюсь.

[korol]

А нельзя как-то пружинку подложить под болтик? Тогда болтик будет нажимать пружинку, которая и загонит зубцы в зацепление. Тогда не нушно будет "угадывать".

я по остатку длины вкрученного барашка понимаю пкрутил до конца или нет.если нет,то пару см.прокатил(можно даже руками пихнуть)и вкручиваю нормально.сильных проблем не вижу

[alldn]

Абсолютно согласен с предыдущим оратором.
Вариантов много, но они потребуют каких-то сложных станков, сложных работ. А тут все просто и дешево.

При включении я вворачиваю болтик рукой. Если он легко ввернулся почти до конца, значит шестеренки вошли в зацепление, а если посередине уже требуется усилие ключом крутить - значит попало зуб в зуб. Тогда я прокатываю машину на метр туда-сюда и еще раз пробую завернуть рукой. Если пошло легко, то все совпало и можно дотягивать ключиком.

Я тоже осенью блокирую муфты, весной разблокирую. А летом они мне не требуются.

[коротышка]

Я тоже осенью блокирую муфты, весной разблокирую. А летом они мне не требуются.
[/quote]


вопрос

есть ли при заблокированных муфтах (но невключ. ПП) некий посторонний шум возрастающий заметно после 60км/ч (такой сальный шелест)

[alldn]

У меня нет ничего. Возможно, что это шелестит игольчатый подшипник.

[korol]

У меня нет ничего. Возможно, что это шелестит игольчатый подшипник.

+100
а я не могу напостоянке заблокировать,вибра идет.Вот как поменяю кардан,а так вышел вкрутил-открутил

[коротышка]

Поменял его- все равно есть шелест!
Может придираюсь. Но при включении ПП раздаткой шум почти полностью проходит. Надо подумать!?

[Александр 533]

привет всем!!! переделал вакуум в ручки -спасибо форумчанам!!! но видимо сделал несколько ошибок: поставил длинные болты: плохо приклеил пятаки к мембране!!! в результате прдырявил мебраны и пластиковые толкатели. подскажите какой длины должны быть болтики??? в дальнейшем хочу вытачить толкатели из капролона

Рабочий ход и следовательно длину болтика подбираещщщ на снятом хабе чисто визуально. Там чётко видно - вот включенно, вот выключенно. У меня например болт = 10 мм. Но там под шляпкой ещщё шайба и резиновая шайба. Давить болтом сильно не следует - когда зубчики совместились муфта очень легко включается. Поэтому неважно из чего сделан болт (нагрузки практически никакой он не испытывает). Я закручиваю пальцами - если упёрся и незакручивается нужно пошатать машину (взад, вперёд немного), болтик сразу начинает дальше закручиваться пальцами.

[oboroten]

ход шестерни 4 мм

[korol]

у меня барашки стоят,оч удобно.а с внутренней стороны расклепаны.выкрутил до упора поехал

[VGB]

У меня вакуумы, пока еще работают, но судя по прочитанному конец их неотвратим. Идея вообще уйти от резьбы при переделке (болтиков, барашков и др.). Мысль еще не оформилась в чертежный вариант, а идея сделать по принципу включения газа на газовой плите. Надавил на подпружиненный поршень посредством подобной ручки, тем самым выбрал зазор необходимый для зацепления шестерен, повернул на 90-180 градусов, отпустил на 2-5 мм и все это зафиксировалось, ну ит акже назад. Если зимой не будут включаться буду пробывать.

Самая простая переделка - мой вариант. Ни болтиков, ни резьбы, ни токарки. Ножёвка, дрель, надфиль, молоток. Включается поворотом на 90 град. Два часа свободного времени - и ты снова на полном приводе! Я делал это "на колене", как временную меру, пока на "ручки" деньги коплю, но езжу до сих пор. Не ломается, зараза, уже четвёртый год!!!

[korol]

Самая простая переделка - мой вариант. Ни болтиков, ни резьбы, ни токарки. Ножёвка, дрель, надфиль, молоток. Включается поворотом на 90 град. Два часа свободного времени - и ты снова на полном приводе! Я делал это "на колене", как временную меру, пока на "ручки" деньги коплю, но езжу до сих пор. Не ломается, зараза, уже четвёртый год!!!

Как я понял если одну такую втулочку потерял(т.к.они вставляются и вытаскиваються)в неподходящий момент,то прощай ПП

[oboroten]

Как я понял если одну такую втулочку потерял(т.к.они вставляются и вытаскиваються)в неподходящий момент,то прощай ПП

А вода и грязь в ступицу не попадпет при таком виде???

[alldn]

В ступицу наверное не попадет, а вот в хаб - свободно. Не только через центральное отверстие, но и через выбитые сбоку фильтры.
Не знаю как насчет износа хаба, но ситуация, когда в заблокированный хаб попадает вода и там замерзает реальна. И хаб после этого выключить не удастся.
Центральная вставка со штифтами никак не стопорится во включенном состоянии, т.е. выключиться и вывалиться ей ничто не мешает.
Ну и на последнее.
Крышка хаба алюминиевая, довольно хрупкая, я бы к ней никакие усилия не прикладывал, для этого и точилась внутрь шайба.
А так, что сказать? Простота - это точно, но я бы так делать не стал. Если уж совсем нет никаких станков, проще перекинуть пружину хаба осенью и ездить до весны. Так надежнее. Я год так и ездил.

[oboroten]

В ступицу наверное не попадет, а вот в хаб - свободно. Не только через центральное отверстие, но и через выбитые сбоку фильтры.
Не знаю как насчет износа хаба, но ситуация, когда в заблокированный хаб попадает вода и там замерзает реальна. И хаб после этого выключить не удастся.
Центральная вставка со штифтами никак не стопорится во включенном состоянии, т.е. выключиться и вывалиться ей ничто не мешает.
Ну и на последнее.
Крышка хаба алюминиевая, довольно хрупкая, я бы к ней никакие усилия не прикладывал, для этого и точилась внутрь шайба.
А так, что сказать? Простота - это точно, но я бы так делать не стал. Если уж совсем нет никаких станков, проще перекинуть пружину хаба осенью и ездить до весны. Так надежнее. Я год так и ездил.

+100

[Александр 533]

Как я понял если одну такую втулочку потерял(т.к.они вставляются и вытаскиваються)в неподходящий момент,то прощай ПП

Я щас прорисовываю вариант с невынимайкой (и с гидроизоляцией). Небольшой затык по фиксации в выключенном состоянии (там с фрезерным станком - легко можно сделать. Думаю, как без станка... Хотя станки есть, но для повторяемости в гаражных условиях - лушше без станков. Как то так: поз.5 уплотняет включатель и от воды и от вибрации. Поз. 6 - дистанционная шайба (для обеспечения толщины 4 мм. - это рабочий ход). Крышку поз. 4 придётся делать на заказ. Нарисовано в положении ВКЛ. Для выключения - берём отвёртку с расплющенным носиком, поворачиваем включатель на 90 градусов, слегка перекосив отвёртку - вытягиваем включатель наружу (на 6 мм) и поворачиваем на 90 градусов. Пористая резина поз.5 не даст включателю свободно поворачиваться самому. Торчать будет на 17 мм в выключенном состоянии и на 11 мм во включенном.

[korol]

В ступицу наверное не попадет, а вот в хаб - свободно. Не только через центральное отверстие, но и через выбитые сбоку фильтры.
Не знаю как насчет износа хаба, но ситуация, когда в заблокированный хаб попадает вода и там замерзает реальна. И хаб после этого выключить не удастся.
Центральная вставка со штифтами никак не стопорится во включенном состоянии, т.е. выключиться и вывалиться ей ничто не мешает.
Ну и на последнее.
Крышка хаба алюминиевая, довольно хрупкая, я бы к ней никакие усилия не прикладывал, для этого и точилась внутрь шайба.
А так, что сказать? Простота - это точно, но я бы так делать не стал. Если уж совсем нет никаких станков, проще перекинуть пружину хаба осенью и ездить до весны. Так надежнее. Я год так и ездил.

я выбил все фильтры,шайба с нарезанным отверстием плотно подошла к корпусу,но на всякий случай добавлю герметика и можно добавить жидкости,ту что в замки заливают.думаю тогда вода непроблема будет.мне все мастерство это обошлось в 250р и руки